Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch

Слава богу еще остались такие люди как вы, еслив бы учителя так обьясняли мы бы жили в другой стране. А не в стране дураков. Спасибо.

@dmitryvasilenko1305

2 жыл бұрын

Как же они (учителя) будут так объяснять, если сами не все знают ? )))

Спасибо, что вы такие видео снимаете! Очень наглядно и поучительно в стиле старой школы! ! !

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

@alexkolesov5704

6 жыл бұрын

Ага, на уровне колхозного алектрика.

@raubtier5948

4 жыл бұрын

@@alexkolesov5704 , колхозник тут только ты. Уровень твоей орфографии говорит об этом.

@alexkolesov5704

4 жыл бұрын

@@raubtier5948 Учи матчасть, а потом учи других, в том числе арфагарфии

@user-np2un7ps8n

4 жыл бұрын

@@user-ri3fj3jo8v а ничего страшного если обмотка чуть теплая?

В одном из прошлых роликов, задал вопрос по этой теме... получил видео-ответ. Благодарим Вас всем ютубом! Всё очень полезно! =)

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста, всем кому это оказалось нужным и интересным.

Спасибо за объяснение. А то в сервисах одни электрики неучи ленивые работают. А здесь человек все грамотно объяснил и показал. Спасибо 👍👍👍

Долгих лет жизни Вам батька!

Спасибо за такие видео,все доступно и понятно.Удачи Валерий.

Спасибо Валерий за позновательное видео, с помощью вашего урока добрался до причиным неренимационного генератора! удачи вам и просветление канала!

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста и благодарю за пожелания.

ВЧ Ваши шедевры вечны ! Спасибо ютубу за знакомство с Вами.

Уважаемый Валерий, громадное спасибо за ваши ролики . Присоединяюсь ко всем благодарностям в ваш адрес. Всем автомобилистам говорю о вашей строничке, а если Вы рассказываете для меня и остольных известное то, "повторение мать учения ". Здоровья и благополучия, и новых роликов. ЛР

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста и благодарю за пожелания.Отдельное спасибо за то, что рекламируете мой канал среди знакомых автолюбителей. Со своей стороны буду стараться , Вас не подвести.

Спасибо автору . В очередной раз все весьма доступно и понятно . Наверное одни из лучших Видио уроков по ремонту и тд авто электротехнике !

Спасибо за интересное и наглядное предоставление лабораторного практикума по генераторам .

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

Спасибо д.валера за позновательный урок вы как всегда на высоте.

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста и удачи.

Спасибо, что передаете свой бесценный опыт.

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста и удачи.

Спасибо Вам огромное за исчерпывающий и познавательный контент!!!!!! Желаю Вам здоровья и успехов в Ваших начинаниях и нелёгком труде. Всегда рад Вашим новым роликам . С уважением Сергей Тищенко.

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста . Благодарю за Вашу оценку и пожелания.

Очень хорошие, познавательные видео, спасибо вам за доступность и искренность

Добрый день Валерий спасибо за видео постоянно смотрю и чемуто учусь хотя сам электромеханик здоровья Вам и удачи!!!

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста и благодарю за пожелания.

Если можно тоже видео урок..... У Вас хорошо получается, даже несведущему понятно. Спасибо.

Спосибо вам Валерий Васильевич!!! Ваше видео уроки , позновательны и внятны Даже неопытный чувак Посмотрев , скажет :- Ах , вот это оно как...! Так что дай Бог , Вам крепкого здоровья И побольше - видеоуроков Потому что - это класс👍 Всем понятно , а кому не внятно Тот пусть - платит нам бобла Вот и будет тогда красота! 😀👍

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.А когда то мне говорили ,что вы мол не наберёте зрителей, у вас скучно , без мата и бухаловки на камеру . Я тогда ответил , что у меня будет свой зритель у которого будет интерес , желание и творческое начало. И сейчас это подтверждается.

Спасибо за ликбез Валерий. Опишу свою ситуацию по " гене" . Отдавал электрику, он крутил на стенде, сказал все в норме. Ставлю на авто, он греется как утюг, зарядка сначала в норме, потом вообще изчезает. Изоляция на обмотке визуально целая. Воя нет никакого, диодный мост менял- безрезультатно. Подменный генератор работает нормально.

Валера молодец! Спасибо за твои видео.

Валерий здравствуйте, много лет назад я учился по вашим видео 😊 вы легенда 😊

Благодарю за видеоурок для меня, понял что моему генератору хана и дополнительно понял что не стоит сильно нагружать генератор. Полетел после того как включено было все подогревы сидений передних задних ,работал вентилятор печки, музыка , свет фар и здрасьте чек акума.

Спасибо за видеоматериал

Спасибо большое!!! Всё понятно, всё по сути. Очень полезные видео. Всех вам благ!!!!

Спасибо. Очень информативно . Удивляет малое количество лайков для такого бесценного видео .

доходчиво по делу коротко и ясно спс за отличную работу ждемс новых роликов

В такие случаях я пользуюсь лаком для ногтей который женшины пользуются можно самыми дешевыми после очистки обмотки отодвигаю друг от друга иголкой и крашу толстым слоем держится отлично и изоляция отличная .

Полезно и познавательно.

Все обо всем: не надо так неучтиво постить в комментах, если не знаете глубоко ни теории, ни практики проблемы. больше сомневайтесь и спрашивайте. Учите матчасть! Инж.электрик, 55 лет с этим железом и не только... . Валерий есть большой Мастер! 👍👍👍

Советский русский технический язык! Всегда слушая его чувствуешь теплоту и великую силу советских учебников!

Дай бог вам здоровья и долгой жизни...Случай вчерашний,тойота премио 2005 г,завёл после обеда,пошёл именно такой звук и гена нагрелся до шипения слюны,но заряд шёл как показанно у вас на видео(но изночально показатели были 13.7 это максимум что выдавал гена),отключил гену доехал до гаража ,поставил контрактный завёл стоит прибор вольтметор 14.1 без нагрузки,13.9 с полной нагрузкой на холостом ходу....но неделю назад покупал акб,много инфы по причине кз в акб выход из строя генератора,но я думаю что если акб закоротил то уже не починется сам,новый гена не греется выдаёт как положенно.Возможна причина во времени старости обмотки?Что ещё могло способствовать?Да и ещё гена который накрылся выдавал максимум 13.7 без нагрузки.

@user-ri3fj3jo8v

9 ай бұрын

Здравствуйте. Без осмотра и проверки снятого генератора, выдвигать какие либо предположения бессмысленно. Насчёт предположения о КЗ в АКБ , могу сказать , что если бы оно было , тогда и вновь установленный генератор , работал бы с перегрузкой и нагревом.

@aleksrysskiu1871

9 ай бұрын

@@user-ri3fj3jo8v спасибо вам огромное,воя нет,пол часа работала машина нагрева нет,на старом генераторе после полного остужения,через 30 секунд можно было яйца на нём жарить.

@aleksrysskiu1871

9 ай бұрын

​@@user-ri3fj3jo8vздравствуйте,мастер сказал что сгорел диодный мост,но что могло способствовать (Возможно время или что,контракт поставил вроде норм,езжу просматриваю показатели 14.1 без нагрузки,13.7 под нагрузкой езда по городу.Хочу реанимировать старый купив китайский мост,пусть гена в запасе будет.

Спасибо вам за педагогически подход!!!

Наглядно !!!,Видно у человека дар Учителя !!!

Большое спасибо за ответ,все понятно и по теме.... просто о сложном,что даже и неожидал,спасибо!

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

Лайк 👍 и комментарий в поддержку. Благодарю вас! Доброе дело варганите!

Очень полезная информация! Ставлю лайк!

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Благодарю.

Удивляет то, что человек не просит ни донатов, ни лайков , ни подписок. 👍

Прошу автора ответить. У меня генератор выдает очень маленькое напряжение, бывает 11.8 или 12.7 вольт где то. Постоянно скачет, немного проеду, напряжение может повыситься, а потом упасть опять. Щетки с реле регулятором ставил новые, результата ноль. Генератор перебрали, все исправно. Диодный мост поменяли, хоть он и исправен тоже без изменений. Лампа акб загорается при включении зажигания и гаснет при заводе движка. Уже всю голову сломал и понять не могу в чем проблема. Надеюсь на вашу помощь.

Благодарю вас за информацию, спасибо большое.

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

Wonderful explanation, and fentastic job, good luck man. Je. Saudi Arabia.

Каждое ваше видео это учебное наглядное пособие,которое полностью закрывает тему,спасибо

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

От души благодарен за Ваш видео урок! Лайк естественно!

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

Супер информация! Спасибо большое Валерий!!!

Наглядно,познавательно.Наука сокращает опыты быстротекущей жизни.Не понравиться не может ... .

Доступный и исчерпывающий материал. Спасибо.

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

СПАСИБО ВАМ ЗА РИНФОРМАЦИЮ

Спасибо за уроки

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

я один заорал чтоб не замыкал витки накоротко?ради видео убить генератор (или подогреть) ну вы зато визуально объяснили. Спасибо!

Для определения межвиткового я использовал лампу на 220в.Более надежнее, чем 12в.

@user-ri3fj3jo8v

3 жыл бұрын

Межвитковое замыкание лампой на 220 Вольт обнаружить нельзя. Другое дело ПРОБОЙ НА КОРПУС.

Пошол ка я поищу новый генератор. Автору спасибо за подсказку. 2 Года езжу "вою" подшипники менял щетки тоже а оно вон как всегда зарыто глубоко.

@romarioshpalov8463

4 жыл бұрын

Бедный твой аккумулятор и лампа зарядки.которая сгорела или её нет в щитке приборов.

Дуже цікаво знати, дякую вам за працю

А скажите пожалуйста проверка переменного напряжения между фазами даёт информацию о межвитковом замыкании?

Валерий, доброго времени суток. Такая проблема: ваз 2106 карб, стоит гена от 2110 на 80а/ч, шкив от 21213. Ездил всё лето, без гареканий. Но на прошлой неделе начала сначала моргать контрольная лампа, а через пару дней, постоянно гореть. Снял гену, проверил диоды на пробой и на прозвон, пробоя нет, прозвон в пределах нормы 590-680. Подумал, что шоколадка, заменил, всё заработало, гена начал выдавать 13.8, но через пару часов, снова загореламь контрольная лампа заряда. Я пробовал её погасить, подав на нейтралке больше 5000 оборотов. Лампочка гасла, но не на долго, пои включенной передаче, снова загоралась. На этой шоколодке я отъездил около 80 км, потом протестировал заряд на холостых без включения доп нагрузки, и гена выдавал 12.5 вольт. Я подумпл, что мне продали боакованную шоколадку, и решил купить новую, но подороже. После установки новой шоколадки, был произведен замер выдаваемого тока, и о чудо он выдавал и держался как с нашрузкой, так и без нее 14 вольт, плюс минут 0.2 вольта. Я подумал, что всё хорошо и поехал сеглдня на работу. На 55 м километре, в 2х км от работы, снова начала мерцать контрольная лампа. Выезжая с оаботы, я проехал на гене 35 км, после чего лампочка снова начала докучать, и остаток пути, около 20 км до дома я ехал практичести на акб. Лампочка горела в полнакала на холостых, а при увеличении нагрузки, на все 100%. Итого, проехав около 120 км, за сегодня, похоже гена съел 2ю шоколадку за 2 дня. По приезду домой взял тестер, и замерил напругу -12.5 вольт натолько заведенном моторе бнз нашрузки. В чем причина такого аппетита гены на шоколадки, что те считай сгорпют за 100 км, или 3-4 часа под нагрухкой?

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Здравствуйте. Вы судите о состоянии регулятора напряжения по общей работе генератора, а надо этот узел проверять на исправность отдельно. Вот тогда можно говорить о том сгорела интегралка или нет.И ещё из Вашего рассказа можно предположить , что отказ происходит при изменении температуры в подкапотном пространстве. kzread.info/dash/bejne/aZ6plLulZcm_ncY.html

а ещё можно проверить на машие! сняв пластиковую крышку сзади и померить выходное напряжение на фазах и где оно ниже там и искать! генер инжекторный! на каждой фазе обычно 15. 4вольта!

Отлично обьясняет!

Валерий сделайте видео про свой сканер и примочки к нему который дст 10...

Было полезно , спасибо

Отличный видео урок, но самое редкое явление неисправности генератора.

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Да действительно не часто это происходит сейчас. Не качественные диоды теперь играют роль предохранителей.

Межвитковое хорошо определяется мультиметром с измерением индуктивности.

@user-yv8ld8hq7d

3 жыл бұрын

На сколько точно, по разнице в индуктивности можно определить наличие короткозамкнутым витков? Погрешность измерения прибором индуктивности разве не больше?

@UElectronix

3 жыл бұрын

@@user-yv8ld8hq7d зависит от отношения сопротивлений всей обмотки к сопротивлению замкнутой части. В случае с автомобильным генератором прибора с 2% относительной погрешностью обычно хватает, чтобы увидеть 1 КЗВ. А ещё лучше мерять специализированным измерителем, который измеряет так же добротность индуктивности. Одновременная разница в индуктивности и добротности - однозначно КЗВ.

Здравсвтуйте. Спасибо за видео, интересно и грамотно. Собственно интересно задать вопрос - рассуждение. Сразу оговорюсь не являюсь автоэлектриком, поэтому могу где-то спросить не то. Вместо вступления. Машина дизельная, генератор бош 120А, аккумулятор не новый пусковой ток 85Ач. Генератор перебрали год назад, до этого он сгорел (поменяли обмотку статора, регулятор напряжения, диодный мост, подшипники). Прошел примерно год, вот уже как недели 2, по утрам на холодном пуске загараются лампочка зарядки аккумулятора и давления масла, причем загарается примерно через секунду может меньше. Все это совпало (а может и нет) с похолоданием. Напряжение во время пока лампочки горят было 11.4В. Если зажигание выключить и включить снова, то все нормально и пока машина полностью не остынет такого не повторяется. Один раз такая тактика не помогла, я вытащил реле свечей накала после чего все нормально завелось. Сегодня утром снова мерил напряжение, было все также в районе 11.4 при этом заметил странный шум вероятно от генератора, но напоминал он больше шелест). Со второго раза машина нормально завелась и лампы не горели. При этом Я мерил ток на + проводе генератора он был порядка 104А (клещевой тестер с возможностью мерить постоянный ток). На прогретой машине с включеной магнитолой, фарами ток около 38А. Если включить все потребители (печку, подогрев зеркал, сидений, подогрев заднего стекла, весь свет) то генератор начинает напряжно работать (логично) и подвывать. Вот вы сказали, что это подвывание может свидетельствовать о межвитковом замыкании, а разве этот вой не может быть из-за большой нагрузки? 2 вопрос, может ли роблема с холодным запуском связана с аккумулятором? его мне тоже проверяли, сказали еще нормальный но уставший. Я пока пришел к такому заключению, что аккум не выдерживает свечей накала (каждая свечка по 16А). Но при этом беспокоит вопрос, а может ли это быть диодный мост... регулятор напряжения ставил другой, аккумулятор пока нет возможности другой подкинуть, все которые есть - слабые.

Админу респект .

Спасибо, профессор!

Благодарю,как всегда превосходно)))

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

Спасибо Валерий.

Спасибо. Очень интересное видео и познавательное...

Спасибо огромное!

А почему при всех трех иммитаций замыкания напряжение не падало? Реле регулятор успевает за каждой фазой ток выбрасывать в обмотку возбуждения, от чего хватает поднять ЭДС, и восполнить потерю напряжения из-за тока замыкания на короткозамкнутый контур? То есть короткозамкнутый контур гасит магнитное поле в оставшейся части катушки и ЭДС не должно наводиться в полную силу.

на опытах пробой между катушками. межвитковое эт когда витки одной катушки замкнуты.

@romarioshpalov8463

4 жыл бұрын

Автору невдомёк

@user-ry6ri2ur1c

4 жыл бұрын

Он похоже не знаете разницу между межвитковым и межфазным замыканием обмоток. Дед, конечно, старается, но учить других, самому не зная темы - это "северный лис". Хотел бы я посмотреть как он ротор будет проверять.

@user-dg4nq8ue8e

4 жыл бұрын

@@user-ry6ri2ur1c Практически нет разницы с точки зрения работы генератора, но по вою определять мз не всегда получится.Надо индикатор короткозамкнутых витков.А якорь (ротор) только замером сопротивления.Если знаете способ, напишите.Якорь генератора постоянного тока проверяется на индукторе, а альтернатора нет.Автор ролика не дал ответа, да и слишком затянуто.

Из моего опыта , при виткаче обычно диод вышибает и как следствие пропадает зарядка . Спасибо автору за видео !!!!!!!!!

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

@user-ly7qt1rh1l

Жыл бұрын

Если это действительно так, то как Вы считаете, почему это? Я не вижу причинно-следственной связи. Скорее наоборот: пробитый диод вызывает нагрев обмотки соответствующей фазы, обгорание лака и межвитковое замыкание. Дефектовка выявляет пробитый диод и неисправную обмотку; а что наступило раньше? Может быть, такой сценарий?

Спасибо вам за ваш труд!

Здравствуйте ! В моём случаи вой генератора происходит при нагрузке, а именно (банальное включение фар) галоген стоит . На ходу немного нажав на педаль газа очень отчетливо слышно звук из воя к более высоким частотам звука

Здравствуйте. Большое спасибо за ваши видио уроки, с Вашей помощью оремонтировал генератор с заменой диодного моста в котором был пробит диод, а я думал, что виноват реле регулятор. Если есть возможность расскажите об устранении ошибки 1602 на ваз 21053 инжектор.

@user-ri3fj3jo8v

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Сняли клемму с АКБ , вот Вам и эта ошибка. Примените способ удаления ошибок , отключением АКБ, все ошибки удалятся кроме этой.

@user-jd1le7nz2g

2 жыл бұрын

@@user-ri3fj3jo8v Клемму снимал, удалял ошибки, но она возникает вновь через не большой промежуток времени

Я пользуюсь прибором ЕЛ-1. А это всё от безысходности и чтоб хоть как-то диагностировать.

@user-rv6ic1iq7c

4 жыл бұрын

Мастер Буль Вот зря так говорите. Внешний осмотр обмотки, которая была в работе, о многом говорит. Другое дело, после замены обмотки на новую. Хотя и её можно на стенде с напряжением 2-4 кВ испытать.

Наконец-то увидел. Спс

Вообще супер!

КЗ-виток ещё мона вычислить элекросиловым и электронно-научным методом. В первом случае нунно последовательно с обмоткой вкл. лампу Ильича на 1 кВт - 220 вольт, а во втором померять индуктивность.

Добрый день,вы показываете не межвитковое замыкание,а замыкание обмоток между собой,меж витковое замыкание это замыкание витков одной обмотки между собой.

Спасибо автор очень помог.

А почему я зашёл на Ваш канал, а эти ролики не показывает? Вылазят в случайном порядке, когда включаю ютуб......

Вы лучший

Имеется утечка под капотом 0.8а. Диодный мост в порядке. Ротор без межвиткового. Есть ли смысл распаивать диодный мост, чтобы проверить статор на межвитковое? Или утечка не в генераторе? (За три дня сажает в ноль)

@user-ri3fj3jo8v

4 жыл бұрын

Утечка тока, если она будет проходить через генератор, будет иметь значение гораздо больше чем 0,8А. Вы идёте в неверном направлении.

@Mr25Alexandr

4 жыл бұрын

@@user-ri3fj3jo8v спасибо! Буду искать.

А как проявляется вой при замыканий. Что издает шум?

ну хорошо, а если обрыв в одной из обмоток, сколько тогда генератор будет выдавать вольт ? меньше 14, уже в районе 13.5 вольт ?

@user-ri3fj3jo8v

10 ай бұрын

Да , чуть больше 13 Вольт. Но это без нагрузки, а если включить нагрузку. тогда напряжение начнёт резко снижаться.

Спасибо дядя Валера ты хороши учител

Спасибо большое

Отличное видео! Действительно понятно и наглядно! ОГРОМНОГЕ СПАСИБО!

Показано межфазное КЗ,а межвитковое на витках одной из катушек,укорачивает обмотку фазы

здравствуйте. на 2114 пропала зарядка.поменял регулятор.зарядка пошла но генератор стал очень сильно грется и гудеть..разобрал и обнаружил на диодном мосте сгоревший диод.поставил новый диодный мост и релерегулятор и генератор заработал без нагрева и напряжение держал 14.0 вольт. через 20 км загорелась лампа аккумуятора на приборке и генератор опять горячий..подскажите это наваерное статор пробитый?

Спасибо Вам Валерий. Очень позновательно

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

@alexkolesov5704

6 жыл бұрын

ГЫ-ГЫ

здравствуйте,когда ротор будем испытывать на межветковое?

из опыта чаще горят роторы или статоры?

Здравствуйте, Валерий Васильевич. Вопрос про генератор 581.3701, устанавливающийся на "Москвичах". С недавнего времени при работе генератора появился характерный вой и пульсирующее зарядное напряжение. Генератор был снят с машины, осмотрен, были проверены все детали. Реле-регулятор исправен, диодный мост исправен, обмотка статора исправна, конденсатор исправен, но вызывает сомнение состояние ротора. Сопротовление на контактных кольцах в пределах нормы: 3.4 Ом, только вот обмотка частично покрыта синим налётом, как медным купоросом. Что может быть: нарушение изоляции медной проволоки, коррозия, либо перегрев обмотки, и возможно ли, что из-за этого состояния ротора происходит вой генератора и пульсирующий заряд? Кстати, чуть ранее были произведены манипуляции с заменой диодного моста, статора, реле-регулятора. Ротор оставался исходным. Результат был неизменным. Возможно ли восстановить ротор или его под замену? И возможно ли установить ротор с другой модели генератора, т.к на данный генератор роторы уже не производятся. Заранее, спасибо. С уважением.

Здравствуйте генератор греется дымить чём причина подскажите пожалуйста

На обмотке чернота может быть и без межветки,так как же точно узнать о дефекте статара???должен быть способ прибором и напряжением путем провокации обмотки,вот что надо было показать

здраствуйте а можно спросить что может бить у меня ваз 21063 почему когда к генератору подключаешь маму на лампочку понели лампа тухнет и сгорает реле регулятор напряжения?

Спасибо за видео!

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

Пожалуйста.

На лекции по электротехнике)

Эпизод с проверкой на лампочку мутный какой-то.Когда ток течёт через лампочку то это понятно.А вот когда замыкание происходит перед предохранителем и ток напрямую идёт в блок питания(получается КЗ)почему предохранитель то сгорит?

@chiefset29

Жыл бұрын

Потому что предохранитель перегорает от тока, проходящего через предохранитель. Если замыкание до предохранителя со стороны питания. то ток КЗ не идет через предохранитель, и предохранителю не от чего перегорать.

Подскажите в чем заключается сила тока генератора в абмотки или диодном мосту?просто генераторы бывают и на 55,80,100,120 ампер если он вышел из строя замена диодного моста или обмотки будет влиять на ампераж генератора?