Na Polski rynek powinna być wersja Mazda 3 Lpgactiv-X.

@jakubtafelski7291

4 жыл бұрын

Profesor Chris już o to zadba :D

Filmik bardzo się wyróżnia na tle innych, 10/10 za szczegóły techniczne. Koś się postarał i było warto.

@spk8989pl

4 жыл бұрын

Mazda PR

@kamil707

4 жыл бұрын

Zachar zawsze daje radę ;)

Jakby było mnie stać, to poważnie rozważyłbym kupno Mazdy z tym silnikiem, albo poczekał na 6-cylindrowe rzędówki, o których niedawno słyszałem plotki. Trzymam kciuki za Mazdę.

Lakier cudowny, kształt mega, silnik bardzo ciekawy, spalanie niesamowicie małe jak na 2 litry....tylko Zachar zapomniał powiedzieć o osiągach, miało być "za chwile".....i nie powiedział👻🤣🤗

@tomekdetlaf6963

4 жыл бұрын

Gdyby nie ta korozja to fajne autko

@giro1zm

4 жыл бұрын

@@tomekdetlaf6963 Od jak dawna masz to auto?

@xflashu8075

4 жыл бұрын

Mi sie nie podoba i ch... zbyt damskie i obłe

@xflashu8075

4 жыл бұрын

@@giro1zm na egzemplarzu testowym juz jest ruda xD

@Kuba-hw2mt

4 жыл бұрын

@@xflashu8075 u mnie na 11 letniej ani grama ;)

Super materiał. Obejrzane od początku do końca z zainteresowaniem ☺️

Panie Zachar, rewelacyjnie Pan opowiada. Jak słuchałem końcówki styl wypowiedzi skojarzył mi się z panami Kamińskim i Kurkiem z sondy.

ładne auto - zasługuje na MPSa!

@krystiankrychu2507

4 жыл бұрын

szkoda że porzucili mps-y

@moneypullaction

4 жыл бұрын

@@krystiankrychu2507 Nie pasują już do nowego wizerunku marki

@damianl.4489

4 жыл бұрын

@@krystiankrychu2507 Zobacz wersję Mazda 3 TCR.Ale coś czuję, że nie zrobią cywilnej wersji :-(

Super test! Díky!

Świetnie wygląda! Aż skłania do myślenia jak wyglądałaby wersja MPS jeśli takowa powstanie, bardzo ciekawy samochód tymbardziej patrząc na obecne trendy w motoryzacji

jak dla mnie spalanie petarda, cieszę się, że Japończycy mocno rozwijają istniejące technologie. Czekam na nowego Wankla i testy Zachara! :)

Hej Zachar, wlasnie sprzedales mojej kolezance Mazde 3 ;). Podobal jej sie ten samochod i pytajac mnie o opinie, odpowiedzialem: "Dobry, sliczny, ponadczasowy, za 10 lat dalej bedzie swiezy", jak te argumenty byly nie do konca wystarczajace, to puscilem jej Twoj filmik. Poszlo ;)

Bardzo fajny odcinek oraz bogaty w szczegóły, dobra droga oby więcej takich :) Pozdrawiam.

No zachar jestem w szoku. Świetny film tak trzymaj. Znacznie lepiej się słucha gdy merytorycznie mówisz ... Unikaj subiektywnych opinii szczególnie negatywnych. Dobra robota

Piękny samochód i super silnik. Szczerze mówiąc mój 2 litrowy diesel ma wręcz identyczne spalanie. Chyba w przyszłości będę myślał o takiej Maździe :)

@hubihubertus1966

4 жыл бұрын

Przy spokojniej jeździe bez gazowania pewnie masz rację. Tym bardziej, że korzysta się z niskich obrotów. Ciekawe co będzie gdy mu się trochę pociśnie np na zwykłej drodze krajowej gdzie ruch duży i trzeba często wyprzedzać.

@slavekn9221

4 жыл бұрын

Astra v 1.4t 150 ma nawet mniejsze zużycie paliwa przy autostradowych prędkościach. Gdzie tu rewelacja chyba że 100 robi w niskie 7s.

12:31 pojechaliście po bandzie nie dość że dodatkowe to jeszcze i obciążenie... koleżanka wam nie daruje:))

@nasdac221

4 жыл бұрын

baba z wozu Mazdzie lżej ;)

@kamilpl87

4 жыл бұрын

Turbo wypije 2x więcej, ale turbo 2x szybciej będzie u celu lub po manewrze wyprzedania o którym już zapomni. W trasy już bym wolał klekota niż to coś co nie ma siły się nawet odpychać.

Skutek Innowacji w tym silniku to trwałość

Jako codzienny uniwersalny rydwan by się sprawdził idealnie.

3:55 Przeciwnie, do 3 tys. silnik pracując w cyklu samozapłonu jest doładowywany właśnie po to, aby osiągnąć ciśnienie w komorze spalania niezbędne do samozapłonu (kontrolowanego świecą). Co więcej, w cyklu SPCCI silnik pracuje w cyklu Otta, a powyżej w cyklu Atkinsona, zmniejszając rzeczywisty stopień sprężania. W przeciwnym wypadku mieszanka spalałaby się stukowo, ale już bez takiej kontroli jak w cyklu SPCCI.

Zachar tego momentu obrotowego aż tak wiele nie ma. 224nm dopiero przy 3 tys obrotów, a przy tym 1 tys obrotów ile go może być? 150nm? Przy jeździe około 3000/224nm to już tak różowo spalanie nie wygląda i diesle nadal wypadają znacznie lepiej. Gdzie tutaj zapowiadana rewolucja? Fajnie, że coś zmieniają i w końcu ten silnik zbudowali, ale to tylko ewolucja i na dodatek trochę Beta Test, bo nie wiadomo jak to się będzie zachowywać po 150-200 tys km przebiegu. Pozdrawiam

@steraf

4 жыл бұрын

Corsa 1.2 - 230 N⋅m - 1750 rpm Astra 1.4 - 245 N⋅m - 2000-3500 rpm Astra 1.6 - 280 N⋅m - 1650-3500 rpm Mazda 2.0 - 224 N⋅m - 3000 rpm serio?

@debi1988

4 жыл бұрын

Forex 1 sekundę temu tylko ze te silniki zrobie po 600 tys km i nie maja filgra gpf i maja fajne brzmeinie, na otomoto jest mazda 6 2013 w automacie 165 ps 600 tys przebig i do sprzedanai w dobry stanie ciagle, 600 tys to teraz diezle nie robia

@spk8989pl

4 жыл бұрын

Forex kto tyle w jednym samochodzie wytrzyma? Masochista?

Tylko ze te silniki zrobie po 600 tys km i nie maja filtra gpf i maja fajne brzmeinie, na otomoto jest mazda 6 2013 w automacie 165 ps 600 tys przebig i do sprzedania w dobry stanie ciagle, 600 tys to teraz diezle nie robia, kupcie se 1.0 tsi po po tylko 2 letniej gwarncji na szrot a dźwięk jak suszarka.

@mateuszw9560

4 жыл бұрын

Forex no ludzie wybiorą i tak 1.0 TSI bo przynajmniej wyprzedzą rower. W wolnossącej mazdzie próbowałem hulajnogę i nie dałem rady :( może ten przedszkolak za szybko się nogą odpychał?

@debi1988

4 жыл бұрын

@@mateuszw9560 jechalem 1.0 tsi jak dodalem gazu to sie wystraszylem, bylem pewiek ze zona wlaczyla suszarke i to popsuta. - ucieklem z auta.

@debi1988

4 жыл бұрын

w swoim segmencie i tak mazda sie najlepiej sprzedaje www.mazda-press.com/pl/aktualnosci/mazda-cx-3-bestsellerem-segmentu-b-suv-w-polsce/

@mateuszw9560

4 жыл бұрын

Forex uciekłeś z auta bo chciałeś być szybciej u celu. Długo po Tobie żona dojechała mułowatą mazdą?

@PiotrPilinko

4 жыл бұрын

Po co mi 600kkm przebiegu, jak sprzedaję auto między 100-120kkm? W żadnym jeszcze nie miałem przy tym przebiegu problemów z silnikiem (co innego skrzynia - ale ta padła tylko w jednym japońskim aucie na S).

Elegancka recenzja! :) Ciekawe ile będzie paliła wersja 4x4 AT - kiedyś się pewnie dowiemy :) ale cenowo to zabija póki co (150k za najbogatszą wersję), sporo jak na auto kompaktowe.

Fajnie to wyjasniles dzieki

5:35 komputer jest zadowolony, ciekawe co na to układ korbowo-tłokowy xD

@Domenoful

4 жыл бұрын

biedny silnik...

Porównując z Toyotą Corollą TS spalanie to wszystko na plus(moc ta sama) : przy 90 km/h : 3,7l /4,7l , przy 140 km/h: 7,0l /8,5l , po 3km : 6,1l /7,6l

@cinkroz6468

4 жыл бұрын

Dokładnie, a nie masz bezpłciowego e-CVT i masz dużo lepsze czucie auta. Mazda poszła duży krok do przodu

@piotrnowak6220

4 жыл бұрын

@@cinkroz6468 Oszczędność teraz ciekawe ile to wytrzyma te wtryskiwacze i inne duperele 100 tys i będzie się sypało a wtedy zobaczysz że to co zaoszczędzisz na paliwie pomnożysz 5x na naprawy przy naszej jakości paliwa na stacjach)

Super silnik. Przy spokojnej jeździe w trasie spali max 4 litry prędkość około 100 km/h Super! I to wszystko na silniku 2 litry. Da się? Tak.

@konradnowak4939

4 жыл бұрын

Da się tylko po co ? jak można mieć szybsze auto, tańsze, spalać mniej i lepiej przyspieszać.

Pytanie zasadnicze - Czy można do tego LPG?

Świetny test. Mała korekta: tylko moment obrotowy wpływa na przyspieszenie. Moc nie ma nic wspólnego z przyspieszeniem. Moc wpływa jedynie na prędkość maksymalną. Pozdrawiam

@markg1531

4 жыл бұрын

Jan Niezbędny Widzę że wyraża się Pan bardzo zdecydowanie nie mając zielonego pojęcia o fizyce.

Auto rewelacyjne. Silnik zdaje się że też. Ciekawe jak będzie z trwałością motoru za kilka lat lub powyżej 300 tys km

Dzięki za test, bo jeszcze nie ma mazd z tym silnikiem do jazd testowych. Z tą dopłatą 18 tys. zł w porównaniu ze skyaktiv-G to lekka przesada :( W tej cenie mam bogatszą wersję plus automat :)

@snakeyes2338

4 жыл бұрын

Automat akurat w mazdzie, gdzie manual jest 'doskonały' to zbrodnia;) Ale co kto lubi👌

@B738pilot

4 жыл бұрын

Jest w Łodzi od zeszłego Wtorku (2 Paźdź) :)

@elzbietam.6770

4 жыл бұрын

@@snakeyes2338 Automat jest dla mnie dużo wygodniejszy w mieście. Wiem, że manual jest doskonały, ale w korkach uciążliwy :(

@snakeyes2338

4 жыл бұрын

@@elzbietam.6770 Prawda, zależy kto jak użytkuje. Chodziło mi raczej o to, że manual w madzi jest lepiej dopracowany. Ale oczywiście wybór zależy od własnych preferencji i absolutnie nie neguję;)👍

@elzbietam.6770

4 жыл бұрын

@@B738pilot Wiem, że jest ale nie dają pojeździć, bo sami testują :( Może niedługo można będzie sprawdzić :)

Dawno temu testowane przez Zachara Volvo V40 2.0 turbo 245KM i automat miało 4,8 przy 90km/h, 7,8 przy 140km/h a w miescie 7,1. Przyspieszenie to 6,1sek. Czy silnik w tej Mazdzie to rewolucja? A może silnik Volvo to rewolucja? A może te testy to rewolucja? Nie wiem jak Wy ale ja po teście tego Volvo nie biorę już testów Zachara na poważnie. Prezentacja nowego silnika a nie ma informacji jaka jest jego całkowita efektywność. Po tej prezentacji wiem jedno, ten silnik muli, bo jak jedziesz przy 50kmh i wciskasz gaz to nic sie nie dzieje, zmieniasz na 5tkę i dalej nic się nie dzieje, dopiero jak na 3kę zmieniasz to jedzie. Tak sie diesle nie zachowują, tak się zachowują bardzo słabe silniki benzynowe. Czy te 220Nm to duży moment obrotowy dla silnika 2.0? To jest wynik normalny dla benzyny 2.0. Wg mnie Mazda umożliwiła jazdę na wysokim biegu przy małych prędkościach i tak testując ten samochód uzyskamy niskie spalanie, ale to nie będzie normalna jazda. To jest jazda pod testy spalania, pod WLTP, pod reklamy.

@steraf

4 жыл бұрын

Czyli zostajemy przy benzynowym 1.4 turbo?

@spk8989pl

4 жыл бұрын

Kos War 2.0 ma obecnie u konkurencji 350 nm i 5,5 - 6,5 s/100. Do tego jak sie po emerycku jak na filmie ta mazda to rowniez spalanie jest niskie. Mazda to mala firma, wpakowali kase w opracowanie tego silnika i nie wyszlo ale trzeba sprzedawac, bo kasy na nic innego juz nie ma.

@PiotrPilinko

4 жыл бұрын

@@spk8989pl Patrząc na cenę, to sukcesu nie wróżę.

@patrykdubiel4456

4 жыл бұрын

A czy Mazda jest jest doładowana czy wolnossąca?druga sprawa mimo wszystko uzyskała mniejsze spalanie od Volvo które odpsałeś. Porównuj ten silnik z innym wolnossącym silnikiem i w ogóle zachar nie mówił o żadnej rewolucji tylko krokiem do przodu by silniki wolnossące rozwijały się i zostały na rynki bo jak wiadomo żadna marka prócz Mazdy tego nie robi tylko zmniejsza i doladowuje silniki.

@spk8989pl

4 жыл бұрын

Patryk Dubiel w takim passacie (klasa wyzej od mazdy 6 ale to jakies porownanie) sa dalej silniki 2.0 jak 25 lat temu w tym modelu z tym ze teraz maja po 280 ps i imponujace jak na ta klase osiagi wiec o jakim zmniejszaniu pojemnosci mowisz?

Gwarantuje, że silnik i skrzynia biegów przy takich niskich obrotach, dostaje ostro po tyłku. Następny właściciel będzie miał do remontu oba elementy samochodu. Mazda oczywiście, że jest zadowolona, bo ktoś będzie musiał kupić części :D

@debi1988

4 жыл бұрын

600 tys to nic, na otomoto jest mazda z 2.0 z takim sprezaniem i bezyna w automacie 600 tys km. - do sprzedania w stanie igła.

Fajnie, mialem mazde 3 2.0 i palila ile ja chcialem dalo sie zesjc do 6l A i 14l bylo mozliwe. Teraz mam 1.750 tbi i tez lubi paliwo 10-14l norma.

Chciałbym, żeby BMW stworzyło taką benzynkę z 6 garami w rzędzie... ale nie, oni zmniejszają pojemność i dają turbinę, bo po co się męczyć... "premium"... Trochę hejtu: ciekawe czy nowe modele mazdy są już ocynkowane 😏

@user-sy2mv6my8l

4 жыл бұрын

Mazda pracuje nad rzędową szóstka, może to być SkyActiv X :)

Oj będzie się psuło...czujnik ciśnienia w każdym cylindrze, wtryski dozujące bardzo dokładne dawki paliwa i kilka razy w ciągu jednego cyklu... Ciekawe że np listwa paliwowa jest od...magneti marelli :)

Piszecie o bezawaryjnosci bo nie ma turbo. A stopien sprezania ? Przeciez ten silnik jest mega wysilony. Do tego ma kompresor, ktory pewnie jest drozszy niz turbo. Do tego uboga mieszanka i za pare lat beda krolami lawet. Nie mówiac o skrzyni, ktora az placze od przyspieszania z niskich obrotow przy sluchaniu sie kompa

@krzysztofb3061

4 жыл бұрын

i ta fascynacja, że silnik na ubogo jedzie :/

@adam145

4 жыл бұрын

A nie chodzi o to, że w małych silnikach z turbo spalanie odbywa się w złych warunkach? Zapłon jest bardzo nieregularny i za każdym razem wygląda inaczej. Turbo w nowych autach pracuje non stop i chyba przez to silniki padają.

@moneypullaction

4 жыл бұрын

Właśnie nie, w silnikach diesla Mazdy obniżono sprężanie, a w benzynach zwiększono

Fajna recenzja, ale nie łapię jednego - dlaczego dziennikarze motoryzacyjni ciągle nawiązują do sportowej jazdy recenzując jakikolwiek samochód do którego by nie wsiedli? Mazda 3 nie jest przecież - jeśli chodzi o silnik, skrzynię, zawieszenie czy układ kierowniczy - sportowym modelem. Ma mieć linię wyglądająca bardziej sportowo niż poprzednia generacja i to wszystko jeśli chodzi o ten wątek. W założeniu ma to być komfortowy hatchback, jakością materiałów i designem zbliżony do klasy premium z silnikiem benzynowym spalającym mniej paliwa niż jednostki o podobnej mocy u konkurencji dzięki nowemu rozwiązaniu technologicznemu. Więc po co opowiadać o niechybnych rozczarowaniach kierowców sportowych, którzy zasiądą za kółkiem tego modelu? Czy jakikolwiek kierowca kupiłby Mazdę 3 licząc na sportowe wrażenia z jazdy? Przepraszam, ale to tak jakby kierowca tira kupował vana licząc, że przewiezie podobną ilość towaru. Zapomniałem dodać - "ten silnik to nie rewolucja" - tak stwierdził Zahar... No cóż - mam dwulitrowy silnik benzynowy i 180 KM pod butem, który kiedy jadę po płaskim z prędkością 90 km/h spala mi 3,7l, a kiedy śmigam po górkach - 5l. Co w takim razie byłoby rewolucją w benzynie o tej mocy, bo 3,5-4l to przecież spalanie japońskiej hybrydy (CHR) o mocy - niech przypomnę 122KM. Ile spalałaby hybryda dysponująca 180KM? Może tyle samo Mazda, a może więcej? Od kiedy w takim razie zaczyna się wg Zahara oficjalna rewolucja w benzynie od 3l? Od 2l? Wg mnie Zahar się pomylił i ten silnik (jak i jego poprzednik, którym Mazda zaprzeczyła wszelkim globalnym trendom) to jest nic innego niż rewolucja, nikt w motoryzacyjnym świecie nie robi tego co robią inżynierowie Mazdy. Kto potrzebuje hybryd przy takim spalaniu i tej mocy?? A jeśli silnik benzynowy może zawstydzać najlepsze silniki z turbo (spalanie z kilkoma pasażerami) czy silniki hybrydowe, które są przecież oficjalnie uznawane z przyszłość i za rozwiązanie rewolucyjne to ja przepraszam, opinie takie jak ta Zahara wyrządzają tylko szkodę motoryzacji (chyba że ktoś chce jeździć w samochodopodobnym w pełni elektrycznym, w pełni autonomicznym czyli de facto niepotrzebującym kierowcy przerośniętym komputerze na kółkach). Ten silnik pokazuje, że elektryczne samochody to nie jedyne rozwiązanie na przyszłość, chociaż elektromobilność usilnie się nam stręczy przyklejając mu łatkę, która stała się niemal religią w obecnych czasach i pod którą marketingowcy mogą wciskać każdy kit i chłam - czyli "nowoczesność". Dla mnie rewolucja i nowoczesność to nie system który rozpozna zmęczenie na mojej twarzy, nie jestem idiotą i sam doskonale wiem kiedy jestem zmęczony bez podpowiedzi cholernego komputera pokładowego, podobnie wiem kiedy opuszczam pas ruchu, a kiedy na nim jestem, jaką mam odległość od jadącego przede mną pojazdu czy jaki znak drogowy właśnie minąłem. Jaki będzie następny "nowoczesny" system - powiadomienie o tym, że kierowca musi wyskoczyć na chwilę do klopa? To jest ta cała nowoczesność i przyszłość motoryzacji??? Wali mnie taka przyszłość i sterowanie samochodem za pomocą smartfonika. 180 KM i 2l bez turbo przy spalaniu 3,7l to jest przyszłość, która właśnie nadeszła i rewolucja pełną gębą!

Ciekawe jak z LPG do tego.

MAZDA BEST CAR ☝️👍💪😍😍😍

Lots of noise at 140km / h (3,000 rpm) or is it good for long trips?

@krzysztofru-i133

4 жыл бұрын

3,000 it is not so muche, morover that engine can get up to about almoust 7,000.. so - it is nice.

@DoctorStrange01

4 жыл бұрын

@@krzysztofru-i133 *much, *moreover, *almost. Sorry, zaklulo.

@krzysztofru-i133

4 жыл бұрын

@@DoctorStrange01 spoko zgadzam sie. Tak to jest na szybkiego bez pomyslunku ;)

Mega film!

@spk8989pl

4 жыл бұрын

A podobno ludzie narzekaja na reklamy...

jedyne co zwraca uwage to fakt o wysokim ciśnieniu paliwa a co w przypadku awarii wtryskiwacza ? póki co patrząc na silniki benzynowe to przy mniejszym stopniu sprężania silniki są mniej czułe na usteki związane z mieszanką paliwo/powietrze a skoro mazda idzie w zupelnie innym kierunku czyli zwiększa stopień jak tylko się da to pojawia się pytanie co w przypadku nieszczelności w dolocie lub uszkodzonym wtryskiwaczu czyli w momencie gdy ta proporcja paliwo powietrze zostanie zachwiana co wtedy? silnik do remontu?

Ooo panie, tego sie nie zagazuje.

@arekb5951

4 жыл бұрын

Ja sie diesla da to tego ma się nie dać? :)

@Taumantis

4 жыл бұрын

@@arekb5951 Mieszanka Paliwo/Gaz/Powietrze w takiej proporcji zrobią boom. :)

Co z tymi osiągami ? Przyspieszenie ,prędkość maks?

@patrykraba2075

4 жыл бұрын

0-100 8.2s vmax 216km/h

@debi1988

4 жыл бұрын

@@patrykraba2075 tyle samo co civic turbo 182ps.

@konradnowak4939

4 жыл бұрын

@@debi1988 Nie nie tyle samo, jest gorzej niż w golfie 150 konnym który mniej pali od tej Mazdy.

@debi1988

4 жыл бұрын

@@konradnowak4939 golf 1.5 tai 150 - 9,2 do 100 mazda 8.0, mazda przy 140 pali 7.0 golf 1.5 tsi 8,2l - wszystklo w temacie tsi do padlo z 2 letnia gwarancjak jak dacia, czemu nie daja wiecej, bo sie rozlatuje.

@patrykraba2075

4 жыл бұрын

Konrad Nowak możesz podać jakieś dane na potwierdzenie swoich słów?

To że jest zwiększona kompresja nie pozwala na nazywanie go dieslem. Tam wciąż następuje zapłon ISKROWY!

Zapowiedzi były wielkie, podobnie opóźnienia w debiucie... A z dużej chmury wyszedł mały deszcz. Rewolucji brak.

Pozostaje tylko pytanie jak trwałe będą te silniki i czy nie za szybko przeminie radość z ich urzytkowania.

@michab9912

4 жыл бұрын

Mam już 280 tys nalatane 2.0 120km 2013 rok i narazie śmiga

@maltan3943

Жыл бұрын

ten silnik w całej gamie jest najtrwalszy, buda podda się recuclingowi a silnik będzie można zrobić przegląd.

W mojek 3-ce 2018 przed chwilą zrobiłem trasę Toruń-Bydgoszcz gdzie średnie spalanie wyniosło 4.1l przy prędkości +/- 70km/h. Czy jest to rewelacyjny wynik? Być może normalny w stosunku do uturbionych benzyniamów z małą pojemnością. Patrząc jednak na wolnossaki spalanie jest lepiej niż niezłe. Dobrze, że są marki, które idą pod prąd nie podążając ślepo za konkurencją. Wyróżniają się na ich tle nie tylko wyglądem ale i technologią. Są klienci tacy jak ja, którzy lubią charakterystykę wolnossacej benzyny ale musieli albo pogodzić się z wysokim spalaniem V6-tki albo bardzo przeciętnymi osiągami. Całe szczęście przypdkiem trafiłem na MX-5 i znalazlem silnik zarówno do spokojnej jazdy jak i do zabawy zachowując przy tym wciąż niskie spalanie. Z innej beczki również dodam, że obsługa sprzedażowa i ta po jest jak najbardziej premium czego nie uraczyłem w markach, których ceny aut są na porównywalnym poziomie. Uważam, że przed tą marką czeka pasmo sukcesów a przed klientami pasmo niespodzianek oraz brak nudnych aut. Pomimo wielu samochodów, których byłem użytkownikiem dopiero Mazda sprawiła, że mam ochotę od tak pojeździć samochodem bez celu. Kto wie, może jak będę posiadaczem znacznie droższego BMW ta miłość przeminie? Obawiam się jednak, ze do MX-5 nigdy. A gdyby tak 3-ka miała napęd na tył.. ☺️

@spk8989pl

4 жыл бұрын

Kamil Miłkowski inni nie podzielaja twojego zachwytu. Sprzedaz mazdy spada systematycznie w dol zaliczajac rekord w tym roku. Tak zle jeszcze nie bylo.

@Rozmawiam

4 жыл бұрын

@@spk8989pl "Mazda Motor Corporation ogłosiła dziś wyniki finansowe i sprzedażowe w pierwszym kwartale roku fiskalnego 2019/2020, odnotowując globalną sprzedaż 353 000 pojazdów w okresie od 1 kwietnia do 30 czerwca 2019 roku. Region europejski zwiększył wynik o 2% w ciągu trzech miesięcy, sprzedając 60 000 sztuk nowych samochodów*. Niemcy, największy rynek dla Mazdy w Europie, wniosły do tego wyniku 17 000 sztuk (+ 6%), podczas, gdy sprzedaż w Wielkiej Brytanii, wbrew trendom rynkowym, wzrosła do 8 000 sztuk, co daje wzrost o 8%, liczony rok do roku. W Japonii, krajowym rynku Mazdy, sprzedano 39 000 pojazdów. Ameryka Północna odnotowała sprzedaż 100 000 sztuk, a sprzedaż w Meksyku wzrosła o 1% do 13 000 pojazdów. Sprzedaż w Chinach wyniosła 54 000 sztuk, a 29 000 samochodów Mazda zostało sprzedanych w regionie Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej." "Podobnie, jak w pierwszej połowie roku, rynki regionu Wschodniej i Południowej Azji odnotowały największy wzrost sprzedaży, na przestrzeni dziewięciu miesięcy od 01 kwietnia do 31 grudnia, osiągając o 26% lepszy wynik w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, który wyniósł 150 000 sprzedanych egzemplarzy. W Ameryce Północnej sprzedaż osiągnęła 320 000 sztuk, utrzymując tym samym stabilny poziom rok do roku. Sprzedaż w Europie* wyniosła 196 000 egzemplarzy, co stanowi 2% wzrost w stosunku do analogicznego okresu w ubiegłym roku. Nadal silna tendencja wzrostowa utrzymuje się w Hiszpanii, gdzie 16 000 sprzedanych samochodów oznacza10% wzrost oraz w Wielkiej Brytanii, która z 25 000 sprzedanych samochodów osiągnęła 6% wzrost. Modelami napędowymi sprzedaży Mazdy w Europie są Mazda2 oraz Mazda CX-5, których sprzedaż zwiększyła się odpowiednio o 8% i 15% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Wyniki sprzedaży w pierwszych dziewięciu miesiącach przyniosły także wzrost przychodów do 2 622,6 mld jenów (20,3 mld euro**), podnosząc zysk operacyjny do kwoty 59,6 mld jenów (462 mln euro**), a dochód netto do kwoty 37 mld jenów (286,8 mln euro**)."

@marek7501

4 жыл бұрын

@@Rozmawiam spk8989pl to płatny TROLL od VW zobacz jego pozostałe wypowiedzi .

@Rozmawiam

4 жыл бұрын

@@marek7501 dzięki za info, właśnie coś mi w tej wypowiedzi nie pasowało 😋

@mirecbam6377

4 жыл бұрын

to jechales trase Toruń-Bydgoszcz kolo 70km/h ? czy to srednia z komputera 70km/h ? jechat trase 70km/h to juz na mandat chyba :)

Dość podobna zasada jak pierwsze FSI od VW / GDI z Mitsubishi pajero.Tamte silniki wycofano m.in. dlatego że przez mieszankę heterogeniczną powstawało dużo tl.azotu, A ten spełnia normy surowsze i bez GPF? Jak?

Ciekawe co Wał korbowy powie na jazdę z obrotami na poziomie 1000 obr/min ;)

@KamilMB

4 жыл бұрын

Dokładnie o tym samym pomyślałem! Swoją drogą, nie koniecznie podpowiedzi prowadzą do minimalizacji spalania. Znajomy od kilku lat jeździ poprzednią "trójką" i kilka razy w miesiącu pokonuje trasę Kraków-Sanok. Stosując się do zaleceń komputera odnośnie wybranego biegu ma spalanie o około 0,3-0,5 wyższe, niż jadąc na "swój rozum". Ciekawe jak to by w tym nowym silniku wypadło?

@RK-ss4jv

4 жыл бұрын

I ciekawe jak gniazda zaworowe dogadają się z ubogą mieszanką.

5:10 ... silnik sam zaczął produkować paliwo 😂

A pytanie który z mazdy silnik diesla jest najlepszy w 3 w sedanie

Czy moglibyście dodać pomiar spalania i hałasu w kabinie przy 160 lub 170 kmh?

Silnik dość ciekawy, ale zastanawiam się jak wypadnie w teście długodystansowym i długoterminowym.Nie wiemy jakie "choroby wieku dzieciecego" będzie posiadał.

Przy 90 km wychodzi za benzynę 16zl mój focus przy 90 wychodzi 13 zł lpg nadal lepiej. Niech zrobią skyactiv lpgX to wyjdzie lepiej niż elektryk/hybryda

Ciekawi mnie czy jeśli jest w tej mazdzie dostępny diesel to czy ktoś go bierze poza foltami?

Jestem ciekawy czy silnik ten działa z instalacją gazową ?

@xflashu8075

4 жыл бұрын

Wtryski sa te same wiec pewnie tak

@piciu256

4 жыл бұрын

Mija się to z celem, straciłby osiągi, do LPG lepiej coś starszego, ze standardowym zapłonem.

fajne spalanie, fajnie że bez turbo, wchodziłbym na czerwone!

@debi1988

4 жыл бұрын

bez filtra gps inne firmy maja filtr gps nowrm euro 6.d

Piękny samochód i prawdziwy silnik

@pjoter5398

2 жыл бұрын

No zwłaszcza jak się zepsuje i trzeba będzie podchodzić jak do technologii z NASA...

@emperorjulian2159

2 жыл бұрын

@@pjoter5398 akurat te silniki ze względu na konstrukcję psują się znacznie mniej niż popierdółki o pojemności litra mleka z trzema cylindrami i kulturze pracy betoniarki z płytą chodnikową w bębnie, dowalone takim ciśnieniem doładowania jak w silniku odrzutowym. A co do kosmicznej technologii to od wejścia normy euro 6 D nie ma już silników bez kosmicznej technologii - zostaje Ci albo zachwycać się tym co najlepsze z dostępnych albo passat B5 1.9 TDI. Przykro ale taka prawda.

@pjoter5398

2 жыл бұрын

@@emperorjulian2159 akurat mam gulfa 5 w tdi po chipie

@emperorjulian2159

2 жыл бұрын

@@pjoter5398 no to trochę inny świat. Dawno miniony. Zresztą z tego co pamiętam to akurat te silniki na pompowtrysku to nie to samo co w golfie II, III albo IV - też się po latach sypią tylko są tanie w naprawach ale nie dlatego że zawsze były tylko dlatego że są leciwe i minęły lata po których można robić tańsze zamienniki, co jest spoko bo z własnego doświadczenia ceny części w ASO to jest jakiś żart - kawałek rurki za 300 złotych. Tylko że jak te auta miały po 5 lat to ludzie też płakali jak im pompowtrysk siadł a nie było jeszcze zamienników. Ale za 20 lat to co jest teraz nowe będzie też uchodziło za tanie w naprawie w porównaniu z tym do czego części będą tylko w ASO - nic dziwnego.

@pjoter5398

2 жыл бұрын

@@emperorjulian2159 Owszem nie to samo, 110 koni na pompie zbiera się sporo gorzej niż 105 koni na pompowtrysku. 1.9 tdi pd ma w zasadzie 2 wady - jest hałaśliwy i nie spełnia norm spalin. Reszta to same zalety np wysokie ciśnienie wtrysku ponad 2 tyś barów, dopiero po 2012 roku zaczęli montować szyny common rail które były w stanie dorównać pompkom. Te silniki ciągną już od 1500 obr/min. 105 konny 1.6 tdi na common railu zaczyna jechać dopiero powyżej 2 tyś obrotów.

W silniku Skyactiv-X został zamontowany filtr cząstek stałych GPF mimo że produkuje mniej CO2 niż silnik Skyactiv-G przecież to nonsens :)

@Horrracy

4 жыл бұрын

ale filtr sadzy nie ma nic wspólnego z dwutlenkiem węgla. Filtr sadzy służy do zatrzymywania... sadzy! A ta - w zwiększonych ilościach - powstaje w silniku benzynowym, gdy podnosi się stopień sprężania, stosuje wtrysk bezpośredni i jeszcze instaluje doładowanie. Dlatego silnik skyactiv-g GPF nie miał, bo nie musiał. Innym następstwem zwiększenia stopnia sprężania jest zwiększenie emisji tlenków azotu, które są dla człowieka okropną trucizną, ale też nie mają nic do filtrów sadzy. To byłoby na tyle.

czy będziecie też robić testy Samochodów Sangyonga ??

Szał. Stare diesle paliły 5l przy 150km mocy jadąc w trasie. Do dziś mój diesel w bmw 3 pali 6l w mieście. Nie wiem nad czym ten zachwyt.

@helmansplify

4 жыл бұрын

Zachwyt jest nad tym, ze w końcu ktoś stawił czoła tym idiotycznym normom i robieniu silników 1,0 Turbo. Brawa dla Mazdy, bo to jest więcej niż pewne, że silnik 2,0 będzie bardziej żywotny niż 1,0 T. No i w końcu ktoś chce się pozbyć klekotu spod maski 😉

@kamilb4929

4 жыл бұрын

@@helmansplify Przecież w wielu markach cały czas można było kupić 2.0 i inne. Nic nowego nie zrobili a reklamowanie tego jako super-ekonomicznego jest nieporozumieniem. Poza tym jeździ się tym co najmniej dziwnie.

@debi1988

4 жыл бұрын

mam passata tsi 190 ps 8,5l w meiscie

Prowadzący jest nowy? Nie widziałem go wcześniej na kanale ;)

Brak testu przyspieszenia. Ciekawe, dlaczego... 8.4 sekundy do setki z manualem, 9.2 z automatem. I wszystko staje się jasne.

@piciu256

4 жыл бұрын

Hahah

@AutoCentrumKropkaPl

4 жыл бұрын

Powiedziane - nie rozpatruj silnika przez pryzmat mocy, tylko elastyczności

@davidjaniak8721

4 жыл бұрын

@@AutoCentrumKropkaPl To dlaczego nie zrobiliście testu elastyczności?

@piciu256

4 жыл бұрын

@@davidjaniak8721 przecież pokazał że już przy 1200 obrotów silnik jedzie? Przy 7k jedzie jeszcze lepiej, jeśli to nie jest dla ciebie elastyczność to co?

@davidjaniak8721

4 жыл бұрын

@@piciu256 Interesowałby mnie konkretne i obiektywne liczby, a nie subiektywne odczucia. Dlaczego przy każdym samochodzie prowadzą szczegółowe pomiary, a przy Maździe nie? Pachnie mi to materiałem sponsorowanym.

Mam kilka propozycji do testów: Renault Grand Scenic, Mitsubishi ASX po 50 lifcie i Jeep Cherokee FL

@AutoCentrumKropkaPl

4 жыл бұрын

Asx i Cherokee będą

@fso-polskamotoryzacja1089

4 жыл бұрын

@@AutoCentrumKropkaPl ok dzięki

@Horrracy

4 жыл бұрын

@@AutoCentrumKropkaPl Wy jesteście pokłóceni z Renault i Suzuki? Czekam na Scenica i zliftowaną Vitarę 1.4 i się doczekać nie mogę. Ignisa też nie było :(

najważniejsze pytanie... da się to zagazować?

Ciekawe jak z trwałością takiego silnika. ..

@Luminous65

4 жыл бұрын

Sky-g nie ma problemów więc tu chyba będzie podobnie

@Wekycpl

4 жыл бұрын

Taki sam jak z 1.0 EB, 2.0TSI i innymi gównami. Czyli na poziomie, jeżeli poziom użytkownika jest wyższy niż stare diesle/benzyniaki.

@piciu256

4 жыл бұрын

Okaże się, Mazda nigdy z trwałością benzyniaków problemów nie miała, ale się okaże jak osprzęt wytrzyma. Myślę że najwcześniej za 5 lat będzie coś wiadomo jednak ;) Silnik fajny, auto mi się strasznie nie podoba... Stara 3 była super, ta jest kijowa :/

@MrDomestosWC

4 жыл бұрын

Okaze sie, ale poprzednie skyactive g sa dalej pancerne. Mazda miala okres wpadki z ruda ale ich auta mechanicznie byly idealne. Teraz oferuje gwarancje bodajze 10 lat na blacharke i piekne lakiery, gruboscia i trwaloscia jedne z najlepszych na rynku. Obecnie lakiery naprawde maja premium, to miala byc zmiana wizerunkowa. Mieszkalem w UK i tam zawsze jezdzilem uzywanymi Niemcami (kupowalem max 5 lat, mniej niz 70k km przejechane), zawsze mialem problemy. W koncu gdy mialem combo w przeciagu pol roku (padlo dsg+turbo) zdecydowalem sie na krok o ktory bym siebie nigdy nie podejrzewal: kupilem japonca, mazde 6. Kiedys bylem bardzo anty-japonski. Mialem tak dosyc kosztow ze w koncu zapragnowalem sprawdzic jak tam ta "japonska niezawodnosc". I nie rozczarowalem sie. Madzia sluzyla mi bez zajakniecia. Teraz zona lata salonowa mazda 3 2017 (2.0 skyactiv w Kanadzie ma wiecej mocy niz w Eu, 148 kucy) a ja latam Subaru Lesnikiem XT. I z utesknieniem spogladam na te Niemcy, tylko spogladam na nie raczej jak zdradzony facet na piekna ex-dziewczyne ktora walila sie na prawo i lewo i chcialby ale jednak nie chcialby ;)

@piciu256

4 жыл бұрын

@@pb-jm1hn nagar to niestety problem wszystkich silników z bezpośrednim wtryskiem. Przy ubogiej mieszance problem ten powinien występować w mniejszym stopniu, choć nie spodziewałbym się całkowitego wyeliminowania.

Spalanie w mojej madzi cx-3 autostrada 140- 7,3 ;7,5 do 90 łatwo zejść poniżej 6 stare sky activ też dają radę :)

@piciu256

4 жыл бұрын

Ech? Moja Mazda 6 z 2002 roku przy 100km/h pali 6.3L, przy 90 pewnie do 6 zejdzie (nigdy nie sprawdzałem) więc coś tu nie halo, nawet bezpośredniego wtrysku nie mam ;)

@piciu256

4 жыл бұрын

Przy 140 bliżej 8 niestety, ale to efekt braku 6 biegu jak mniemam.

@aleksandergolec

4 жыл бұрын

@@piciu256 mazdy 3 z sky activ g przy spokojnej jeździe pewnie trochę mniej moje auto ma gorsza aerodynamikę jest wyższe fizyki się nie oszuka dlatego nowe silniki raczej nie wniosą drastycznej różnicy

@mirecbam6377

4 жыл бұрын

@@piciu256 8,6l@srednia 156km/h( jazda do 180), G145 , jak mam srednia 140 to spalanie kolo 7l roznica tam jest. Przy 100km/h srednia spalanie lekko ponad 5l.

A krok w bok?

Ten tył

Ta tylko ciekawe jak Zachar wciskał gaz. Podejrzewam ze wtedy różnice są niewielkie. No ale zależy i od tego a także od oczekiwań. Dla mnie tylko turbo benzyna albo coś z duża pojemnością (ew. Elektryk xd)

a test łosia?

@SkamsonOne

4 жыл бұрын

Chcialem pissc :p

ciekaw jestem ile pali przy 180-200 km/h ?

czekam na swoja już nie długo

Qrde, ale 224Nm to jakos 4 liter nie urywa. Jakby bylo 400 albo 500Nm to juz cos.

Ciekawe, kiedy będzie Mazda 6 skyactiv-X?

Ciekawe jak by sie ten silnik zachowywał w automacie

@xeno982

4 жыл бұрын

CVT zabije każdy silnik

@Zoorek

4 жыл бұрын

@@xeno982 mazda nie wrzuca cvt do skyactive

@tomaszoslizo9226

4 жыл бұрын

Xeno Pc w subaru w dieslu bardzo dobrze się sprawuje CVT. Jak nie korzystasz z pełnej mocy to CVT daje rade.

@spk8989pl

4 жыл бұрын

Tomasz Oślizło jechalem subaru z dieslem i cvt. Czysta masakra.

@elzbietam.6770

4 жыл бұрын

Skyaktiv G w automacie jeździ bardzo dobrze jak dla mnie :)

Hej, a czy podobnym patentem nie stworzono 1.2 120 km w Toyocie CHR? Jezdziłem tym autem pół roku temu przez 2 tygodnie i jestem niemalże pewien, że silnik charakteryzuje się identyczną pracą, spalanie wynosiło 5.7 w mieszanym cyklu... Mam wrażenie, że nie tylko Mazda idzie w tym kierunku, i według mnie dobrze, bo daily auta takich właśnie rozwiązań potrzebują. Pozdrawiam!

@debi1988

4 жыл бұрын

120 ps i takie samo spalanie ale tu jest 2.0 i prawie 190 ps. i 7.8 sec do 100.

@konradnowak4939

4 жыл бұрын

@@debi1988 Tu jest 180 KM i śmieszny moment obrotowy, mocy jest 180 KM i 9 s do 100 km/h czyli gorzej niż 150 konny golf.

@debi1988

4 жыл бұрын

@@konradnowak4939 9,3 sec to ma chlopczyku wersja 122 ps. wersja 185 robi identyczny czas jak civic turbo 184 ps czyli 8,1. kzread.info/dash/bejne/pWiYsaxphsrJfbA.html

@konradnowak4939

4 жыл бұрын

@@debi1988 Człowieku wersja 122 KM ma 10,4 s do 100 km/h. Testy licznikowe możesz sobie darować, to nie jest 0-100 km/h tylko realnie 0-93 km/h. Nie, wersja 180 KM nie ma 8,1 s do 100 km/h.

@debi1988

4 жыл бұрын

@@konradnowak4939 10,2. www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspieszenia/mazda-3-2-0-skyactiv-g-122-km-at-przyspieszenie-0-100-km-h/

Podobno 16 do 1, a nie 14. DIESEL, BENZYNA I TECHNOLOGIA MAZDY SKYACTIV X, SPCCI Profesor Chris 11:48 minuta filmu kzread.info/dash/bejne/mnqMurh-esWyaZM.html Potem się poprawiłeś, ale na początku mówiłeś o 14 do 1.

5:26 A co na to panewki i dwumasa? What the...

@presti9107

4 жыл бұрын

Nie ma dwumasy?

@erizpl

4 жыл бұрын

Wątpię, że nie ma dwumasy.

@NieJestemzPolskiPL

4 жыл бұрын

Na 90% jest, nie musi być diesel żeby była. Przykład: E60 z 2.2 litrowym silnikiem benzynowym...

takie bzdury z wskaznikiem zmiany biegów mam w toyocie z 2009r , po miescie pokazuje 5bieg przy 50... ciekawe co na to panewki... 1.8 benzyna

@foxyboots

4 жыл бұрын

Panewki bardziej od krecenia pod czerwone, zwlaszcza od zimnego, a tu bardziej kolo zamachowe albo dumas, jesli taki jest

@Anonymous-PL

4 жыл бұрын

@@foxyboots nie panewki jak i cały układ korbowy dostaje w pizde od dużych przeciążeń jakie powoduje jazda na tak niskich obrotach,

@tomaszoslizo9226

4 жыл бұрын

Anonymous jak trzymasz tą prędkość a się nie rozpedzasz to nic się nie stanie. Najgorsze jest ostre wciskanie gazu przy małych obrotach.

@Anonymous-PL

4 жыл бұрын

@@tomaszoslizo9226 tak bo przecież po mieście nikt nie jeździ stała predkoscia

Tego typu ocena możliwości silnika to tak jak by ktoś słownie próbował opisać jakość brzmienia sprzętu audio. Wystarczyło pokazać wykres z hamowni i od razu widać jak to się zbiera od dołu. Dodatkowo porównać z jakąś turbo benzyną 1.4 czy tam 1.5 i mamy jasną i czytelną opinię. Dla porównania: Corsa 1.2 - 230 N⋅m - 1750 rpm Astra 1.4 - 245 N⋅m - 2000-3500 rpm Astra 1.6 - 280 N⋅m - 1650-3500 rpm Mazda 2.0 - 224 N⋅m - 3000 rpm Rewolucja?

@an0nim11

4 жыл бұрын

Fakt 224 Nm @ 3000 niby nie porywa na tle turbobenzyn (choć dla 2 litrowego "wolnossaka" w porównaniu do starszych konstrukcji to niezły wynik), tylko na koniec zostało jeszcze porównać reakcje na gaz i spalanie pod większym obciążeniem (porównanie z rozwiązaniem tzw. "eco/boost") Swoją drogą czy kupując sprzęt audio warto patrzeć tylko i wyłącznie na dane techniczne a nie na to jak faktycznie brzmi?

@debi1988

4 жыл бұрын

tylko ze te silniki zrobie po 600 tys km i nie maja filgra gpf i maja fajne brzmeinie, na otomoto jest mazda 6 2013 w automacie 165 ps 600 tys przebig i do sprzedanai w dobry stanie ciagle, 600 tys to teraz diezle nie robia !!!!!

@PiotrPilinko

4 жыл бұрын

@@an0nim11 "choć dla 2 litrowego wolnossaka w porównaniu do starszych konstrukcji to niezły wynik" Jakiego WOLNOSSAKA, jak ta jednostka jest doładowana kompresorem?

Zupełnie poważnie: szłoby to zagazować? (tak, wiem - na pewno drogo, bo bezpośredni wtrysk).

@_saaiz

4 жыл бұрын

tez ciekawe jestem, wypowie się ktoś, kto się zna bardziej?

@inso5078

4 жыл бұрын

Pewnie tak, ale najpierw potrzebny jest zapewne odpowiedni sterownik dostosowany do tego typu silnika i to z nim byłby pewnie największy problem. Ciekawe tylko czy gaz zapaliłby się od ciśnienia.

@specodhec341

4 жыл бұрын

Musiałoby się to wiązać z szeregiem modyfikacji, w tym osobnym programie do komputera, który wyłączałby SCCI przy przejściu na gaz - temperatury LPG niemal nie da się kontrolować w warunkach komory silnika, jego nieustalona proporcja Propanu i Butanu miałaby różne momenty samozapłonu... Instalacja gazowa wspierająca SCCI pewnie kosztowałaby połowę wartości auta i wymagałaby tankowania tylko określonych mieszanke LPG. A zrobienie wtrysku bezpośredniego na stałe, bez programu SCCI, kompletnie mijałoby się z celem jaki ma osiągać ta konstrukcja, a na dodatek znacząco obcięłaby osiągi, zwłaszcza w niskich partiach obrotów, nie mówiąc o kompletnym fiołku jaki dostałoby ECU. Mówiąc krótko - przerobienie tego na LPG byłoby jak kupienie koguta aby składał jajka i zrobienie mu operacji zmiany płci xD naprawdę durny pomysł i ktokolwiek spróbuje to zrobić, o ile nie będzie geniuszem który zrobi SCCI z LPG, to po prostu zniszczy dobre auto. Lepiej kupić 2.0 Skyactiv-G i zagazować. Efekt będzie ten sam, a wyjdzie taniej

@gacikpl

4 жыл бұрын

Ogólnie mechanicznie to silnik dużo efektywniejszy do gazu. W LPG nie ma problemu ze spalaniem stukowym dlatego wrzucają nawet LPG do silników diesla gdzie stopień sprężania zwykle wynosi 20:1. Jeśli chodzi o samozapłon to parametry są odmienne niż dla benzyny, więc na pewno potrzebne są zmiany sterownika i możliwie ze zmiany mechaniczne, chyba bez sensu.

@KeithFlint350

4 жыл бұрын

Tak na poważnie - kupcie sobie po hulajnodze

jaki v-max na tym silniku?

@logimw

4 жыл бұрын

Sprawdziłem sam, ale wstawię tu dla potomnych. 216 km/h. Liczyłem na więcej, ale i tak czekam na coś co przypomina osiągami prawie zapomniane MPSy lub nawet nowego wankla.

@marioboss79

4 жыл бұрын

@@logimw Mazda podała komunikat że nigdy już nie zrobi wersji MPS 😢

@Luminous65

4 жыл бұрын

@@marioboss79 na jurope, w USA są pogłoski, że ma być

@jakubcislo8029

4 жыл бұрын

mam MX-5 ND i też v-max to ok. 216km/h. Chyba do wszystkich modeli takie ograniczenie dają.

Witam czy będzie test nowej Bmw serii 1

@spk8989pl

4 жыл бұрын

To chyba oczywiste ze bestsellery beda tutaj testowane.

@szymonkrukowski8061

4 жыл бұрын

Ale to już 3 seria Bmw jedynki a żadnej tu nie było w teście

Pytanie do osób mieszkających poza granicami Polski. Czy tam gdzie mieszkacie w opinii publicznej istnieje w ogóle temat zabezpieczeń antykorozyjnych, czy jest to coś o czym się mówi? Wiadomo że Mazda nigdzie w Europie nie jest topową sprzedażowo marką, ale jestem ciekaw czy ma na to wpływ to samo co u nas? Pytam w kontekście takim, czy jest szansa, że zaczną temat ocynku traktować poważnie.

@pezholda5935

4 жыл бұрын

W krajach wyżej rozwiniętych gro ludzi bierze w leasing 3 letni. Zagadnienia ocynku w tym wypadku nikogo nie interesują. Czy jest lista nieocynkowanych aut jest dostępna?

@ol555yn

4 жыл бұрын

@@pezholda5935 co Ty pierdo..sz, w 3 letni Leasing biora firmy albo ludzie ktorzy maja dzialalnosc i moga koszty odpisac. Reszta kupuje albo na raty albo za gotowke i czesto jezdza po parenascie lat. Mazda jest dobra technicznie i taka ma opinie ale temat korozji jest znany dlatego sprzedaz Mazdy jest slaba. Mieszkam od 1989r.w niemczech i jestem z Branzy.

@pezholda5935

4 жыл бұрын

@@ol555yn a jak z BRANŻY to przepraszam! Operujesz bogatym językiem branżowym.

@SHSE305

4 жыл бұрын

Tak na raty kredyt 50/50 i akurat na 5-7 lat nowke auto. W kazdym kraju co majetny to nie trzyma auta po 15lat juz teraz to nie te czasy co kiedys tak ludzie robili. Zazwyczaj to wlasnie 3-7lat i leci dalej

@LelleQ

4 жыл бұрын

@@kamiljaworski4092 Że co proszę? Czego się nie nauczą? Większej bzdury tutaj jeszcze nie widziałem.

mazda to jednak firma... czekamy na nowego wankla :D

Ciekawe jak ten silnik zacznie niedomagać jakie koszta serwisowe będzie w stanie generować. 14:1 w stosunku do zwykłej Benz.

@debi1988

4 жыл бұрын

kolego 14:1 juz maja silniko mazday od 2012 roku i to najmniej awaryjne silniki na swiecie

@gaandrzejk

4 жыл бұрын

@@debi1988 Sprężanie to jedno a drugie to układ sterowania tym x, który na podstawie obrotów i zapewne jak się domyślam składu spalin reguluje ten zapłon. Ciekawe co będzie przy zużyciu silnika. Czas pokaże.

@debi1988

4 жыл бұрын

@@gaandrzejk o mazde bym sie nie martwil skrzynie At jak i ich silniki 2.0 165 ps , 2,5 194 ps to calkowicie bezawaryjne, zadne cewki, kable, pierscienie nic, nic si nie dizeje wszystkim na forum mazdy a jest nas tysiace, nawet lancuch rozrzadu ludzie maja po 300 tys km i mazda twierdzi lancow niewymienialny nigdy. - nic , zapraszam na forum mazdy np 6.

@mateuszw9560

4 жыл бұрын

Forex mazda6forum.pl/viewforum.php?f=65 To ja chyba na innym forum jestem: skrzynia automat problemy, skrzynia manual problemy, diesel problemy itd. Jak widać mazdy psują się tak jak inne auta... nie ma co zaklinać rzeczywistości. Pozdrawiam

@debi1988

4 жыл бұрын

@@mateuszw9560 no wlasnie nie, poczytaj, ktos zalozyl jedne temat i potme wszyscy pisza ze u mnie tego niema, poczytaj konkrtrnie co podales tam ni nie ma :)

Ciekawe czy Mazda pójdzie w ślady VW (jak ten wprowadzał swoje rewolucje pod postacią fsi/tfsi) i nowy silnik to będzie kupa, jeśli chodzi o trwałość, czy jednak podtrzyma japońską renomę niezawodności...

@piotrnowak6220

4 жыл бұрын

Na 90% będzie klops nagary będą w standardzie po 100 tys do roboty wtryski)

Zagazowałbym xD

@Pocztus

4 жыл бұрын

da sie :)

@LelleQ

4 жыл бұрын

@@Pocztus Pokaż.

Witam (wiem że pytanie nie dotyczy owej mazdy) ale potrzebuję porady. A więc planuje kupić auto i mam do wyboru Audi a4 b8 1.8tsi 170km 2012r lub Mazde 6 2.0 165KM 2012r. Ogólnie nie wachał bym się nad wyborem gdyby nie te "korozje" w Maździe. Wiec prosze o porade czy te "Nowsze" Mazdy lepiej znoszą korozję czy jednak zdecydować się na Audi żeby np. za 3-4 lata nie obawiać się o sprzedaż auta (obydwa samochody są krajowe z Polskiego salonu). Z góry dziękuje za odpowiedź.

Czym się to tankuje? Ropą?

@zuzaglinkowska8197

4 жыл бұрын

Benzyna

@krystianrudnik1898

4 жыл бұрын

@@zuzaglinkowska8197 dzięki za odpowiedź✌

Wszystko świetnie, ale sprzęgło do wymiany co 70-80 tyś. Km

@moneypullaction

4 жыл бұрын

Jak robisz dużo km - kup co innego

@jakiel1990

4 жыл бұрын

@@moneypullaction przy krótkich pojazdach nie wytrzyma nawet 50tys. Jeśli ktoś będzie dynamiczniej ruszał na zimnym silniku sprzeglo co 2 rok do wymiany. Kompromis, który raczej nie jest wart swojej ceny.

Silnik fajny ale zaloze sie ze tradycyjnie blacha zgnije i halas w kabinie nie do zniesienia na autostradzie

@Katalonczyk385

4 жыл бұрын

I tak cie nie stac wiec nie placz

@bartand30

4 жыл бұрын

@@Katalonczyk385 🤣🤣🤣

@lg-ek2xs

4 жыл бұрын

No dokladnie

PYTANIE ZA MILION JAKĄ SPRAWNOŚĆ MA TEN SILNIK ?

@konradnowak4939

4 жыл бұрын

Nie za wysoką, jak każdy spalinowy silnik. Realnie 25-30%

Ktos jeszcze zauważył że wskaznik temperatury mając optimum leży koślawo pod 100° w normalnym aucie skala jest tak zrobiona ze chocby silnik pracował w optimum na 94° to jest to idealnie w polowie skali.. i jak wskazówka leży poniżej połowy to znaczy ze termostat do wymiany... Daily ideał, szkoda ze tego nie cynkują. Cieszmy się mazdami, tak szybko gniją.

@januszguu7930

4 жыл бұрын

Sporo producentów już stosuje takie koślawe wskaźniki

@zetzet2164

4 жыл бұрын

@@januszguu7930 dobrze wiedzieć, jak kiedyś nabędę taki samochód "dzisiejszych czasów" to nie polecę od razu po nowy termostat bo stwierdze ze sie juz za szybko otwiera i nie trzyma optimum C°.. bylo dobrze to musieli zepsuć.

Rewolucją to było gdyby mazda zaczęła robić auta z blachy ocynkowanej a nie robią jakaś pseudo powłokę ochronną i nazywają to zabezpieczeniem antykorozyjnym.

@MrMac2446

Жыл бұрын

No wlasnie. Kiedy oni to skumają?

ale że bez testu łosia..

Jadąc po trasie w miarę spokojnie, to moja benzyna PSA 2.0 ze starego C5 pali do 6 litrów (jeżdżąc eko, udało mi się zejść nawet poniżej 5 na niektórych odcinkach)... A auto jest o wiele większe i z 200 kg cięższe, a silnik pewnie z 5 razy tańszy w naprawach... A jeżdżąc po mieście, pali z 9... gdzie tu oszczędność? Czasami mam wrażenie, że ta technologia nie daje żadnych postępowych rezultatów, a jedynie służy wyciąganiu pieniędzy z kieszeni klientów... Już wolę sprawdzoną prostotę konstrukcji, nawet mimo tego, że szanuję Mazdę za kroczenie swoimi własnymi ścieżkami.

@marek7501

4 жыл бұрын

Ale mamy nowe normy , a one skutecznie zabiły silnik z C5 nowe nie są tak super niestety .

@mirecbam6377

4 жыл бұрын

z G145 przy eko mozna za kolo 4l , do 5l c5 jest tam rezerwa, na niektorych odcinkach nawet kolo 3,5l

Zróbcie o Chevrolet Camaro

Podobne spalanie mam w polo 1.2, które ma 54KM więc dynamikę ma żadną. Za kilka lat prawdopodobnie taka mazda trafi do mnie, o ile nie powstanie wersja hybrydowa, która będzie palić jeszcze mniej :D

@patrykraba2075

4 жыл бұрын

Ale to jest hybryda - ma na pokładzie silnik elektryczny :)