mastorakos: ΑΛΛΑΓΗ ΝΤΙΖΑΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΣΕ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ
mastorakos: Πώς αλλάζω ντίζα συμπλέκτη σε Honda magna vf 750 c.
Жүктеу.....
Пікірлер: 14
@alexioudimitris53152 жыл бұрын
Καλησπέρα φίλε μου Μαστοράκο πολύ καλό. Απλά πράγματα.
@JEYD2206992 жыл бұрын
Πανω στην ωρα! Μολις πηρα καινουργια ντιζα για το αφρικα
@theochr48942 жыл бұрын
Για να έχουμε πιο ελαφρύ συμπλέκτη τι πρέπει να κάνουμε; Μια καινούρια ντιζα αρκεί; Η έχει να κάνει και με την καμπάνα;
@mastorakos
2 жыл бұрын
Εξαρτάται από την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το κάθε εξάρτημα. Στο συγκεκριμένο μηχανάκι πάντως ο συμπλέκτης μαλάκωσε αρκετά αν και η αλλαγή της ντιζας έγινε προληπτικά λόγω της ηλικίας στα πλαίσια γενικού service.
@user-tq1mw5hu3m
Жыл бұрын
@@mastorakosαδερφε και για xt 250 κανεις κατι παρομοιο;
@manosath38342 жыл бұрын
Όλα οκ αλλά την ρύθμιση για τα 2 εκατοστά τζόγο δεν την κάνουμε ποτέ από κάτω γτ δίνεις τζόγο στο συμπλέκτη έτσι που αργότερα πάει στη μανετα. Το σωστό είναι αφου έχεις ρυθμίσει το ελατήριο του συμπλέκτη να μην έχει καθόλου τζόγο, σφίγγεις κάτω και ύστερα έρχεσαι να δωσεις τον καταλληλο τζόγο της κάμερας.
@manosath3834
2 жыл бұрын
Μανέτας.
@mastorakos
2 жыл бұрын
Όπως θες κάνε το. το θέμα είναι στο τέλος η μανέτα να έχει το σωστό τζόγο .
@manosath3834
2 жыл бұрын
@@mastorakos Η μανετα θα έχει το σωστό τζόγο αλλά το ελατήριο του συμπλέκτη όχι. Για αυτό θέλει πάντα σφίξιμο όταν φέρεις το αξονακι του συμπλέκτη στη σωστή θέση και μετά ρυθμίζεις μανετα από τέρμα χαλαρή στη σωστή θέση. Αυτή είναι η τέλεια ρύθμιση. 😉
@mastorakos
2 жыл бұрын
Φίλε μου όταν λέμε τζόγο μανέτας δεν εννοούμε τζόγο συρματόσχοινου, εννοούμε το αρχικό κομμάτι της διαδρομής του άξονα του συμπλέκτη μέχρι του σημείου που αρχίζει να σπρώχνει τα υπόλοιπα εξαρτήματα.
@manosath3834
2 жыл бұрын
@@mastorakos Ακριβώς γι'αυτό το λόγο ρυθμίζεις πρώτα κάτω τα παξιμαδια όπου έχεις έλεγχο να φέρεις στο μηδέν το αξονακι και στη συνέχεια να μαζέψεις τη ντιζα (τζόγος) της μανέτας. Κι έτσι όπως λες γίνεται και θα δουλέψει αλλά δεν θα ξέρεις με ακρίβεια πόσο υπερνικας το ελατήριο του άξονα ρυθμίζοντας μόνο το ρεγουλατοροι της μανέτας. Πάντα επίσης ρυθμίζεις με το χέρι το αξονακι, σφίγγεις στο σημείο που έχεις υπερνικήσει το ελατήριο με το χερι και στο τέλος ο ρεγουλατορος από πάνω μέχρι να σου δώσει τον κατάλληλο τζόγο της μανέτας. Μετά από 1000 χλμ ξαναρυθμιζεις για να πάρει το στρώσιμο της η ντιζα και θα έχεις συμπλέκτη λες και στο ρύθμισαν στο moto gp. 😉
Пікірлер: 14
Καλησπέρα φίλε μου Μαστοράκο πολύ καλό. Απλά πράγματα.
Πανω στην ωρα! Μολις πηρα καινουργια ντιζα για το αφρικα
Για να έχουμε πιο ελαφρύ συμπλέκτη τι πρέπει να κάνουμε; Μια καινούρια ντιζα αρκεί; Η έχει να κάνει και με την καμπάνα;
@mastorakos
2 жыл бұрын
Εξαρτάται από την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το κάθε εξάρτημα. Στο συγκεκριμένο μηχανάκι πάντως ο συμπλέκτης μαλάκωσε αρκετά αν και η αλλαγή της ντιζας έγινε προληπτικά λόγω της ηλικίας στα πλαίσια γενικού service.
@user-tq1mw5hu3m
Жыл бұрын
@@mastorakosαδερφε και για xt 250 κανεις κατι παρομοιο;
Όλα οκ αλλά την ρύθμιση για τα 2 εκατοστά τζόγο δεν την κάνουμε ποτέ από κάτω γτ δίνεις τζόγο στο συμπλέκτη έτσι που αργότερα πάει στη μανετα. Το σωστό είναι αφου έχεις ρυθμίσει το ελατήριο του συμπλέκτη να μην έχει καθόλου τζόγο, σφίγγεις κάτω και ύστερα έρχεσαι να δωσεις τον καταλληλο τζόγο της κάμερας.
@manosath3834
2 жыл бұрын
Μανέτας.
@mastorakos
2 жыл бұрын
Όπως θες κάνε το. το θέμα είναι στο τέλος η μανέτα να έχει το σωστό τζόγο .
@manosath3834
2 жыл бұрын
@@mastorakos Η μανετα θα έχει το σωστό τζόγο αλλά το ελατήριο του συμπλέκτη όχι. Για αυτό θέλει πάντα σφίξιμο όταν φέρεις το αξονακι του συμπλέκτη στη σωστή θέση και μετά ρυθμίζεις μανετα από τέρμα χαλαρή στη σωστή θέση. Αυτή είναι η τέλεια ρύθμιση. 😉
@mastorakos
2 жыл бұрын
Φίλε μου όταν λέμε τζόγο μανέτας δεν εννοούμε τζόγο συρματόσχοινου, εννοούμε το αρχικό κομμάτι της διαδρομής του άξονα του συμπλέκτη μέχρι του σημείου που αρχίζει να σπρώχνει τα υπόλοιπα εξαρτήματα.
@manosath3834
2 жыл бұрын
@@mastorakos Ακριβώς γι'αυτό το λόγο ρυθμίζεις πρώτα κάτω τα παξιμαδια όπου έχεις έλεγχο να φέρεις στο μηδέν το αξονακι και στη συνέχεια να μαζέψεις τη ντιζα (τζόγος) της μανέτας. Κι έτσι όπως λες γίνεται και θα δουλέψει αλλά δεν θα ξέρεις με ακρίβεια πόσο υπερνικας το ελατήριο του άξονα ρυθμίζοντας μόνο το ρεγουλατοροι της μανέτας. Πάντα επίσης ρυθμίζεις με το χέρι το αξονακι, σφίγγεις στο σημείο που έχεις υπερνικήσει το ελατήριο με το χερι και στο τέλος ο ρεγουλατορος από πάνω μέχρι να σου δώσει τον κατάλληλο τζόγο της μανέτας. Μετά από 1000 χλμ ξαναρυθμιζεις για να πάρει το στρώσιμο της η ντιζα και θα έχεις συμπλέκτη λες και στο ρύθμισαν στο moto gp. 😉
Δείξε μας από κανένα Africa 😉....βήμα βήμα
@mastorakos
2 жыл бұрын
Ίδια δουλειά είναι.