マセラティ グラントゥーリズモ：ある時は快適GT またある時はハンドリングマシン！ CG編集長の竹下元太郎がレビューします
Автокөліктер мен көлік құралдары
いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回は新型「マセラティ・グラントゥーリズモ」にCG編集長の竹下元太郎が試乗します。
《試乗車両の主要諸元》
マセラティ・グラントゥーリズモ・トロフェオ
全長×全幅×全高：4965×1955×1410mm｜ホイールベース：2930mm｜車重：1870kg｜駆動方式：4WD｜エンジン：2992cc V型6気筒 DOHC ツインターボ（ボア×ストローク＝88.0×82.0mm）｜最高出力：404kW (550ps) /6500rpm｜最大トルク：650Nm (66.3kgm) /3000rpm｜ギアボックス：8段AT｜サスペンション：前ダブルウィッシュボーン／エアスプリング、後マルチリンク／エアスプリング｜タイヤサイズ：前265/30ZR20、後295/30ZR21｜車両本体価格：2998万円 (テスト車価格：3198万円)
《出演者とスタッフ》
✅出演
竹下元太郎 (CG編集長)
✅ディレクター
サカモトユウタ (SKMT合同会社)
木下広天 (SKMT合同会社)
✅撮影
加藤純也 (CG)
✅編集
青木秀幸 (SKMT合同会社)
《撮影協力》
レストラン＆イベントスペース「ハンガーエイト」
www.hangar-eight.net/
/ hangareight
《撮影機材協力》
株式会社ニコンイメージングジャパン
www.nikon-image.com/
Nikon Zf
www.nikon-image.com/products/...
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![【 Maserati 】外車 の注意点！ 駐車 路上走行 実際にお見せします！ [ マセラティ 試乗インプレッション グラントゥーリズモ ]](/img/d.gif)
Пікірлер: 46
ビッグサイズのクーペは贅沢感がすごいですね！カッコいい！
マセラティの内外装って色っぽくて艶めかしい🥴ホント「大人の乗り物」ってイメージがあって憧れるな🤗
@cg-on-the-air
4 ай бұрын
外装にしても内装にしても、タイムレスとでもいうのでしょうか、時間に流されないことを大事にしているように思います（竹下）
@s407ms322t
4 ай бұрын
@@cg-on-the-air それこそが「無駄のないシンプルさ」とジウジアーロ氏が話してた事につながってくるのかな🤗
メルセデスベンツCLEよりこっちが良いなぁと思ったが価格が3倍だった
F599にフロントマスクが似てるかな？ つまりかっこいいです👍
CG いつも配信楽しみにしています♪ 先代の〝マセラティ・グラントゥーリズモ〟 初めて見たのはパリのフォーシーズンズの前でした 女性が乗っていました めちゃくちゃかっこよかったです やっぱりそう云うクルマですねw
@cg-on-the-air
4 ай бұрын
ハッとさせられる、絵になるシーンって、ありますよね。当方はドービルの町で、同じようにとても格好のよい女性が乗っているマセラティを見て、ハッとさせられました（竹下）
マセラティって修理代も高額だし、よく故障もするから直ぐに売却しましたが、マセラティを長く所有している人って本当に資金をお持ちなんだなって感心します。
リアシートが使えるスタイリッシュクーペってM4かこれくらいですごく素敵なんだけど価格帯が先代の倍近く上がってしまったのは残念であります
@user-fq8th7ce6e
4 ай бұрын
各国の物価上昇率や安全性を考えると、まぁしょうがない。
@Christian-vw8rsChristian
4 ай бұрын
@@user-fq8th7ce6e ライバル勢の先代グランツ登場時期価格から現行への価格上昇率はどれも大体1.5倍弱と考えると一世代変わっただけで倍はちと納得いかぬ
是非、試してみたいと思います。
有る意味❗、 フェラーリ・ロォーマ🐎🇮🇹のライバルですねぇ～👍⁉️
非常に味わい深かそうな車にですね
@cg-on-the-air
4 ай бұрын
車のいろいろなところに、マセラティのシグネチャーとストーリーが隠されています（竹下）
塗装400万超えでしたっけ流石に高すぎ
カッコイイ
いい色の車だなぁ☺️ (24/3/20)
カッコいいクーペで4人ちゃんと座れるのが素敵です❤ 古びないデザインが素晴らしいでしね。 こういうクルマを保持しているマセラッティは偉大だなぁ。 女性の友人がこれの旧型に乗っていましたが、乗りやすいけれど、大きいので都内では駐車場に困ると言っていました😅 今はアルピーヌに乗っていますが、駐車は楽そうです。 グランツーリスモ、、、サイズがデカいのが都会では難点かも。。。笑😆
今後EUがEVに行くかわからん。 無理ゲー。
ホイールベース…2930 !! (TдT) 60年代…70年代のスーパースポーツが 回頭性を高めるために苦労してショートホイールベースにしたのは…今や昔なんだね…(TдT) カウンタックがミッドシップで 2450ミリなのに…４座とは言え2930ミリとは…。同じマセラティでもボーラやメラクは確か…2600ミリほどだったんじゃないかな…。時代が違うとは言え、走りより使い勝手…売れるかどうかなんだろうね…(TдT)
まずはマセラティやランボルギーニ･･･ スーパースポーツの歴史を創った、マルチェロ･ガンディーニさんのご冥福をお祈りいたします。そしてマセラティ･グラントゥーリズモ、最も優雅でクラシカルなGTといえばこれしかない 格好いいねぇ！
@user-gu7tr5ep1q
4 ай бұрын
ヌゥォーバ・パンテェーラ🐆🇮🇹❗、 もガンディーニ・デザインでしたね👌。 因みに悪しからずぅ～👍⁉️
@SINGOTAKATA
4 ай бұрын
@@user-gu7tr5ep1q あれは格好良かったですねぇ それと忘れちゃいかんのが、チゼータ･モロダー V16Tで決まり !!🤩
@user-gu7tr5ep1q
4 ай бұрын
@@SINGOTAKATAオリジナル・ディアブロ🐃🇮🇹❗、 でしたね👌。 因みに，べルトォーネ時代の！？ フィアットＸ１/９🚗🇮🇹も同じくどうぞ～👍‼️
@cg-on-the-air
4 ай бұрын
CG本誌ではマルチェッロ･ガンディーニさんへの追悼の意を表するために、表紙を急遽、カウンタックLP400に変更しました。また追悼記事を巻頭に掲載しました。当方はいわゆるスーパーカー世代なので、カウンタックに対する思い入れは、ひとかたならぬものがあります（竹下）
アウディS4乗ってます。アウディで充分かな。
かっこいいのだが、3000万オーバーには見えないというか、スーパースポーツが選択肢にはいるしなー。よっぽどコアファンでないと買わないだろうなー。
7:18 安すぎだろww
@cg-on-the-air
4 ай бұрын
私もそう思いました。一瞬そっちに視線が釘付けになってしまいました（竹下）
3000万出すなら他のスーパースポーツいっちゃうよね
@user-yr3pz1vf1f
4 ай бұрын
マセラティワールドは奥が深いですよ😁 スーパーカーを100年作り続けたメーカーの味わいはオーナーにならないとわからないかもしれないですね～! 逆に言えば、3000万で他のメーカーと同等に渡り合える凄さを感じますね😊 まだまだマセラティオーナー歴６年の感じた感想です!
@w220benz500
4 ай бұрын
フェラーリやランボルギーニもマセラティの歴史を知っているとただの新興メーカーだからねぇ 3000万円は歴史代も込みということで
おいらの先代グランツですら7.2は走るのに・・・
マセラティ、相変わらずの燃費です。 新型ならば、せめて、平均１０ＫＭ／Ｌ前後が欲しいですね。
@user-yr3pz1vf1f
4 ай бұрын
マセラティに乗ってみると、それは気にならないですよ!
高杉晋作
なんかチリ合わせがイマイチに見えるような…
前にグランツもグランカブリオも乗って来たけどこれは無理。
ネットゥーノは燃費悪すぎだよねぇ、今どき3LのV6で１２気筒みたいな燃費じゃダメよ・・・
@user-yr3pz1vf1f
4 ай бұрын
V8 4222ccは燃費良いですよ😮
顔さえ良ければ…
燃費7.7は終わってる。しかもこの価格帯ならフェラーリ買ったほうがマシ。
本当にイタリアものって見た目だけねー
一度乗ったら2度と買わない車マセラティ 皆冒険が終わるとベンツレクサスに落ち着いていく‥