Úžasné videa mistře. Vy kdybyste natočil hodinové video o gumičkách do stěrače, tak budu nábožně sledovat. Jen tak dál a hlavně častěji. Petr.

@remilang9683

3 жыл бұрын

tak se muzeme tesit na hodinove video o gumickach na sterace...

@Slayetekk

2 жыл бұрын

@@remilang9683 :-D :-D já taky

@hanzzimmermann528

Жыл бұрын

Pfefne,prro nas pro blbce uzasnej porrad

@hanzzimmermann528

Жыл бұрын

@@remilang9683 budu bedlive sledovat🤣🤐😎🤓🧐

Vaculík je jeden z mála odborníků, který by mohl veřejně mluvit neustále na rozdíl od všech různých "influencerů", kteří nemají co říci a melou furt

@martinprochazka6983

3 жыл бұрын

tyjo, to je sakra pravda!

Měl jsem Yetiho 11 let. Po 3 letech zrezly všechny 4 dveře na ruznych mistech. Po dlouhem boji to Škoda uznala jako reklamaci. Mimochodem to vůbec nebylo od nějakých kamínků. Rezlo to zjevne zevnitř. Možná bych našel i fotky. V autorizovaném servisu vyměnili dveře za nove, nalakovali a autem jsem jezdil dalších 8 let. Podotýkám že docela dostal yeti zabrat. Sutry, sůl, zadna garáž. Po těch 8 letech ani stopa po korozi dveří. Za mne to byl ukázkový prusvih ve výrobě. Jinak super auto.

Vaculík je proste Guru

@henrykjarosz3847

3 жыл бұрын

Tak aby tě neodháčkoval!

@driverpaulo9704

3 жыл бұрын

Guru čeho???🤣🤣🤣

Myslím, že pan Šrajer toto nečekal 😀

Perfektní, ostatně, jako vždy. Jen tak dál pane Vaculíku.

Pán Vaculik - super video, dakujem!

Marťas tomu prostě rozumí. Za mne paráda. Děkuji

Jako vždy se to poslouchalo výtečně.. Jenom taková poznámka-je zarážející, že jsou i automobilky, které tento problém vyřešily, aniž by jejich vozidla vypadaly jako Mistrem zmiňovaná Š1203.. Kde udělali soudruzi z koncernu chybu? 🤔

Ta zminka o Risovi z Dieselpower me rozesmala. Vzdy kdyz kouksm na vase videa, vidim tam Richarda😂. A co je jeste silenjsi, oba odbornici na dane tema. Kdybych ho neznal z dob kdy ladil jettu2 na letisti sroubovakem a vsem mizel v oblaku dymu, rekl bych ze jste sourozenci👍

Opravdu rady nad zlato, chválím odborný ale logický význam odpovědí👍

Já mám na autě před zadním blatníkem nalepenou ochranou fólii (od výrobce) přesně kvůli tomuhle. Řešit se to dá ledajak - zástěrky atd. Širší kola/jiný offset má na autech spousta lidí.

@spaceshipearth356

3 жыл бұрын

Aj mne výrobca nalepil malé fólie, ale nestačilo to. Dával som si tam väčšie z hrubšej stone guard fólie. Kolesá sú od výrobcu dosť vonku, ale myslím že tam záleží aj od profilu karosérie. Mám vypuklé blatníky a chytá to kamienky snáď zo všetkých smerov. Aj zásterky mám originál a prd to pomáha. Fólie som obkukal od Porsche, akurát že mám Hyundai. :D

Mám Yetiho a presne popsaný problém som žazil, na dverách odlupnutý lak z kamínkov. ALE má to jednoduché riešenie: primontoval som za predné kolesá lapače nečistôt(zásterky) a tento problém to vyriešilo :) (síce to málinko znižuje aerodynamiku, ale k dizajnu auta sa hodia)

@kristofnovak8494

3 жыл бұрын

Vďaka, dlhšie ma to trápilo, ale nejak som to neriešil (menili sa celé dvere, na ktorých to bolo tak sa na to pozabudlo), ale super nech sa tomu znova predíde. Inšpirujem sa

@niccots

3 жыл бұрын

Mam z vyroby original lapace v predu a "genius loci" Skodovky to urobil tak, ze sa v ich uchyteni udrzuje bordel a cistim to kazdy rok (castejsie sa mi s tym nechce, lebo idealne musi koleso dole). Vacsina ludi to asi nema, inak by z toho bol casom podobny problem ako dvere na Yeti. Ja ze ochranim si podbehy od soli a kamenov a zhniju mi namiesto toho blatniky... (Fabia III)

@kristofnovak8494

3 жыл бұрын

@@niccots Tieto príplatkové od výroby máme tiež, ale aj tak tie kamene skáču. Ja som myslel, že pán mysli nejaké iné a väčšie. Ale problém s tým bordelom som si zatiaľ nevsimol a to do terénu chodí aspoň raz týždenne, no môže byt v tom rozdiel aj v každom ročníku. Tento z 2014 s tým nejaký veľký problém nemá. Keď tak, že blato zasýcha a zle sa vyťahuje pri zadných blatníkoch keď zalezie do spojov plastov, ale inak nie.

@okcoa6111

2 жыл бұрын

Ku každému novemu autu som si objednal 4ks zasteriek a odpor vzduchu neriešim

... a nechte to tak. Jste proste dobrej:)

Mám sice forda fiestu, ale řeknu vám, když jedu v zimě po silnici která se u nás sype malými ostrými kamínky, jsem za ta "utopená" kola v blatnících doopravdy vděčný... Dodnes pořádně nevím proč už se za koly nemontují zástěrky (?) Když pominu (právě od kamínků často oťukané) přední kapoty našich aut, měl by výrobce myslet alespoň na životnost drahých světel a také senzorů které vpředu máme.

@tomast9034

3 жыл бұрын

v nemecku nedavaju lebo vraj to este viac rozviri vodu v dazdi a ze uplne nic nevidno potom...inac je to uy vsade priplatkova vybava ak existuje.

@martinrypl1211

3 жыл бұрын

Nikdo vám nebrání si zástěrky namontovat ;-)

@martincerny215

3 жыл бұрын

To je tou dobou - cim min vyrobek vydrzi a Vy si musite koupit novy,tim lip. Doby kdy se delaly veci poradne aby vydrzely uz sou davno pryc,tak se s tim smirte,chtely jste kapitalismus,je tu. (Kapitalusmus je od slova kapital = prachy takze cil je jen vytriskat prachy tak si zvykejte - pokud bude neco co prodlouzi zivotnost Vasi veci tak to vyrobce zamerne nepouzije nebo da jako drahou priplatkovku.)

Dokonalé video, díííky

Podobnou úpravu jako u tý vofce už uměli soudruzi z NDR. U Wartburgu 1.3 byla stejná zadní část rámu i zadní ramena, rozchod kol se pořešil podložkou pod nábojem :) PS: Řešil bych to stejným rozměrem alu, jen s mírně rozdílným ET...

Veľká vďaka za krátke a výstižne videa

@peterpeter377

3 жыл бұрын

Aká nahodička toto som nepísal ja😁 dúfam že je to iný Peter Peter, alebo mám rozdvojenú osobnosť?

@peterpeter1519

3 жыл бұрын

Teraz neviem či som si odpovedal sám keď som bol včera nacapany či mám fakt rozdvojenu osobnosť 😆😆😆

@peterpeter377

3 жыл бұрын

@@peterpeter1519 no toto je vážne, ja som si myslel, že som včera nepil, no teraz neviem...

Super práce

tohle už jsem viděl :D

Sú veci na autách a o autách, ktoré sa dajú zistiť len u Martina Vaculíka. 😀👍👍👍

Super.

Ten úzký rozchod, je fakt hrůza. Dalším hnusem jsou obdélníkové lemy blatníků. Vzpomínám na první setkání s tímhle autem - obrovské zklamání a je to škoda. Jinak bych řekl, že hodně dobré auto ...

A nešlo by, odlétající kamení, vyřešit zástěrkama? Spíš by mě zajímalo, jaký má vliv případné rozšíření, na trvanlivost dílů podvozku (ložisek).

A nepomůžou zástěrky?

a od coho hniju klucky na Yeti/Tiguan??

Léta zajímání se o tuning mne přivedla jen k tomu, že výrobce zpravidla velmi dobře ví, proč věci jsou právě tak, jak jsou a naprostá většina změn amatéry, kteří si myslí, že to zlepší, to pouze ... nezlepší.

@funkolog

3 жыл бұрын

to je pravda pouze částečně. výrobce jde cestou zlatého středu, vždycky je to kompromis. A vždy chce ušetřit. Zlepšit se dá úplně všechno, jenom to musí dělat někdo, kdo ví co dělá a jaké to bude mít následky.

@DopravniPoradce

3 жыл бұрын

@@funkolog Kde ve slově "amatéry" jsem Vás ztratil?

@romankudrlik8805

2 жыл бұрын

@@DopravniPoradce Mnohá zlepšení jízdních vlastností vznikala díky amaterům, kteří se nespokojili s běžným - až se následně někteří stali prorfesionály. Otázka je co chci zlepšit a za jakou cenu. Největši chyba "tuníků" je, že první čemu se věnují je motor bez toho, aby adekvátně "upravili" brzdy a podvozek - záměrně nezmiňuji ty, kteří jdou pouze po vzhledu. Že auto z výroby není top, ale střed je jasné každému, kdo umí počítat. Když dám do auta obyčejny tlumič, ač bych mohl dát podstatně lepší a jízdní vlastnosti by se po všech stránkách zlepšili, tak pro výrobce to u běžných aut není rentabilní. Pokud vyrobím milion aut a na každém tlumiči ušetřím 100 Kč, tak ušetřím 400 Kč na každém autě a to je 400 míčů v kapse - takhle uvažuje výrobce. Pokud si někdo chce dát lepší tlumiče - musí si to zaplatit.

@DopravniPoradce

2 жыл бұрын

@@romankudrlik8805 Teoreticky máte samozřejmě pravdu. V praxi se 99,99 % tuningových aut touto filosofií neřídí.

@romankudrlik8805

2 жыл бұрын

@@DopravniPoradce Jakou filosofií se v praxi neřídí 99,99 % tuningových aut? Jen pro vysvětlenou - o filosofii tuněných aut jsem nepsal a tuník není vytuňěné auto , ale ten kdo tuní auto.

Impressive

👍

tak to jste nepotěšil asi spousta majitelů, kterým to také vadí :D ... ale co už ... ne vždy větší znamená lepší ... zajímal by mě ale přínos pro stabilitu u Kouďáka, jestli by ten přínos nevyvážil problém s korozí ;)

Dobrý den pane Vaculík. Máte luxusní videa, rady a připomínky. Rád bych se něco zeptal, jestli mi můžete poradit ohledně i30.... Když dovolíte napsal jsem Vám na messenger. Budu rád když se ozvete. Předem děkuji. Pepa Hebelka

Nevím jestli už nedošly trochu nápady. Mě by třeba mnohem více zajímalo, čím nejlépe ošetřit auto proti korozi v případě že si ho chci dlouhou dobu nechat. A zda li jsem vůbec schopný si tuto práci udělat sám v domácích podmínkách.

@Tibis01

3 жыл бұрын

Ja jar dat dole podblatniky, nastriekat podvozok s cisticom motorov, vywapkovat, nastriekat s dinitrol 1000 a zlozit. Pred zimou s dinitrolom nastriekat uz len to co je vidiet. A to iste plati o dverach, cez odtokove kanaliky tam toho nastriekat tolko aby to z nich vytekalo ale to idealne v lete ked bude poriadne teplo aby sa to tam rozlialo.

@renetnk

3 жыл бұрын

Ideál je nové auto zobrať do Dinitrol Centra a tam ho nakomplet zospodu ošetria za nie veľké peniaze, tento úkon sa sa samozrejme spraviť aj doma pokial máte možnosť zdvihnúť auto.

@martinrypl1211

3 жыл бұрын

Otakare pistole na nástřik podvozků a dutin stojí kolem 3 kil. Pak stačí koupit kartuše vosku do dutin, bodyčka na spodek. Připravit si auto (umejt spodek, zbavit ho koroze a puchejřů) vyloupat záslepky. Pak stačí pustit kompresor a ponořit se pod káru....

a není těch důvodů víc?jízdní stabilita pro přímý směr poloměr zatáčení vs sjeté hrany gum,aerodynamika vs hluk ..můj názor je že kdyby šly utopit kola přední nápravy tak by i je utopili.

A co zástěrky? Nepomůžou? :))

Všiml si někdo? 2:17 až 2:27 "Mír všem světům" :) Zábavné a informativní. Takže kdo nemá lepší senzory pro parkovacího asistenta, může si... ...pořídit novější samozřejmě.

Mne to pripomína klasický problém FIATu Stilo, kde tie kamienky ale odletujú niekde medzi podbeh a zadný blatník a buď to tam majú ľudia nalepené plasty kvôli tomu alebo majú vpredu zásterky alebo to prosto zhrdzavie časom no :)

No já myslím že né každý jezdí se Škodou Yeti stejně, někdo s tím jezdí jako s jakýmkoliv jiným autem které nemá zapadlé auta, ale ta koroze je prostě hrozná u Yeti. Vždyť se to týká míst kde žádný kamínek nic neodštípne. Netvrdím že se to nestává, ale není to hlavní příčina koroze škody Yeti. Prostě lemy, spodky dveří i páté dveře, celkově ze spodu to trpí. To samé Octavie 2, Passat B6, Touran, Audi A4 b6-b7, audi A3, golf 5-6. Je zajímavé že se to tolik netýká takových aut jako Audi A4 B5, Audi A3 3l8, Octavia 1, golf 3-4, nebo Sharan, Passat B5. Prostě to jsou nové krámy, které se berou jako spotřebák. Kamarád dal pryč Octavii 3 2014 protože mu začínali pupeny na zadním lemu. Vždyť to je nehorázný. Okolo paneláku jsou dvojkové Octavie jak rozkvetlé zahrádky. Když jsem sháněl druhé auto, zajímal mě golf 6, protože máme golfa 4 a jsme s ním maximálně spokojeni. Tak jsem se nestačil divit jak řeznou prahy, lemy páté dveře ale i na bočních dveřích v úrovni okének, na sloupkách. A pak tu pan Vaculík bude schazovat korozi Yeti na kamínky. Nic špatného proti panu Vaculíkovi, je to prostě guru a o autech ví opravdu hodně a dokáže to vyprávět jako pohádku, ale s tímhle moc nesouhlasím. To je můj názor.

Naopak cim vetsi rozchod kol tim lepe sedi:)..anebo se lepi na ty mista folie. Kam litaji ty kaninky:👍😁

@dantealigieri2268

3 жыл бұрын

Ne vzdy... zvlaste pokud nekdo bastli pdlozky tak meni geometrii naprav, ktera se pak musi sladit. A ne treba kazda zadni naprava dokaze pracovat s geometrii v potrebnem rozsahu.

@Sasblobla

3 жыл бұрын

Realnejsie je radsej si kupit sirsi rozmer pneumatik a mas to to iste ako podlozky a nie vzdy je to dobre lebo ti auto zacne plavat na ceste ak nejazdis okruhy a rallye nechaj to tak radsej

@miroslavvondrak3320

3 жыл бұрын

Panove pisete pekny voloviny!!podlozky Eibach. 4500kc

@Sasblobla

3 жыл бұрын

@@miroslavvondrak3320 nuz a ty si rodič tych volov lebo nemas ziadny argument preco.

@petrbajer5478

3 жыл бұрын

@@Sasblobla a proč by to měl být problém???? Přeci šířka nápravy se mění i různým et i bez podložek, jde o zális disku. Tak že když je vysoké et není problém s žádnou podložkou, protože tam můžeš dát kolo s nízkým et, efekt je stejný, ale bez podložky. A to už nikomu nevadí? Moc to hrotíte na podložkách jezdí kde kdo. Ono jsou totiž různá auta, které mají společný podvozek, to znamená stejně široké nápravy, ale lemy blatníků jsou rozdílné. My máme třeba golf 4 variant a tam jsou lemy tak vystouplé, že s origo alu R16 auto vypadá jako tramvaj. Když mám podložky 15mm na každé straně tak jsou kola ještě opravdu hodně zapadlá. Ale třeba taková Octavia 1 má ty lemy menší a tam to není tak potřeba, to samé u seatu Leon nebo Toledo. Na tohle je potřeba se taky dívat. I origo kola mají různé et. Tak že já na podložkách nevidím nic špatného a ani opravdu renomovaní výrobci podvozků, kteří takové podložky prodávají. To že se zlepší stabilita auta je prostě fakt.

Rozšíření pomocí rozšiřovacích podložek je špatné? Pokud se použíjí podložky s homologací TUV a se šrouby pro uchycení přímo do náboje, to se pak ani nepotřebují delší šrouby a lze to i legálně zapsat do TP....to přeci musí být nejlepší a nejlevnější řešení nemám pravdu?

rozširovacie podložky mám na Fabii RS MK1 už 3 roky a nič sa nezhoršilo a ani nepoškodilo mám tam vpredu 20mm a 25mm vzadu. auto vyzerá lepšie a lepšie sa aj ovláda.

@ZajoZajoZajo

3 жыл бұрын

Však ani tie Škody Yeti nezhrdzaveli prvé roky - pán Vaculík tu opisoval problém z dlhodobého hľadiska.

@WifiRENEGADE

3 жыл бұрын

@@ZajoZajoZajo pokiaľ sa o auto staráš tak nie je problém, auto každoročne voskujem (14 rokov má) a lak je v perfektnom stave

kdyz maji kaminky cas se vracet zezadu dopredu, jedes moc pomalu...

ja mám podložky v predu koli brdzám :D

Pohľad z boku zozadu najlepšie odhalí ako auto vyzerá ...Na Impreze 2009 som mal rozširovacie podložky 20 mm na všetkých kolesách.... bolo to akurat... či to lepšie jazdilo neviem ale vyzeralo to normalne, teda dobre.. najazdil som na tom cca 220 000 km bez problemov

Taky rozšiřováním se logicky více namáhají další komponenty nápravy, a nevím taky jestli výrobce uzná záruku😁 takže potom může být takovým nemilým překvapením upandutý kolo😁

Som si uvedomil, že kedysi desiatky rokov dozadu aj mali autá tie kolesá utopené vnútri. Čiže inžinieri dávnej doby to už vedeli, ale očividne nová generácia inžinierov nemá také vedomosti a začali to zas robiť zle, len na dizajn a znovu sa objavili problémy, ktoré boli už v minulosti vyriešené.

@martincerny215

3 жыл бұрын

Jj je to jako se vsim a ve vsech oborech. To je furt design,novy plastovy veci a co to vydrzi a zase se vracime k drevenemu zahradnimu nabytku (opravitelnost,pretiratelnost,....) napriklad.

...ve videu to nezaznělo, tak to je skromně doplním: řeč byla pochopitelně o SCHVÁLENÝCH dílech, od automobilky, prováděné v autorizovaném servisu. protože pokud si koupíte nějaké čínské či doma soustružené podložky, nebo si koupíte kola s jiným ET, je to přesně jak zní nadpis: "Rozšířením si zaděláváte na nečekaný malér". Když někoho zabijete, nebo zbouráte něčí drahou káru, a přijde na to buď dopravní policie, nebo pojišťovna, skončíte buď ve vězení (vůz nebyl ve schváleném technickém stavu), nebo v chudobinci (pojišťovna bude krátit pojistné plnění). Veškeré doplňky přimontované k vozu musí mít ATEST 8SD, a nejlépe i s typovým listem na vaše konkrétní auto. Zvlášť u podložek je obrovské riziko, že se žádné havárie ani nedočkáte, kolo se vám ulomí prostě jen tak. Přesně to tu zaznělo v diskuzi, na uložení a zavěšení kol působí jiné síly, a materiál by musel být z titanu, aby to vydržel dlouho. ET je snad jasné, prostě musíte dodržet to, co je ve velkém TP, hotovo tečka.

@lug7134

3 жыл бұрын

Hmmm, na uložení a zavěšení kol působí jiné síly. Mě překvapilo, že Octavia 3, Superb 3, i novější VW Passat nemají už těhlice s masivního ocelového odlitku, ale z hliníku. Nevím, jestli to koncern VW montuje do svých aut k vůli úspoře váhy anebo že by to bylo z hliníku levnější? Určitě ne bezpečnější. Sousedovi se totiž stalo, že v noci když jel se svým Superbem 3 přehlídl na silnici menší cihlu a po nárazu do ní utrhnul pravé přední kolo přímo v ložiskovém pouzdře náboje kola. Pro autorizovaný servis to byla samozřejmě neopravitelná totálka, neboť urvané kolo zdemolovalo podběh a posunulo sloupek dveří. Hliníkové pouzdro ložiska ten náraz (který prý nebyl ani nijak moc silný) prostě nevydrželo a prasklo. Kdyby měl o generaci starší Superb, tak v něm by se těhlice nejspíš jen ohnula.

Mě na Escalade lezou ty dvaadvacítky taky docela ven a žádné kamínky mi do dveří nenaráží 😉

@funkolog

3 жыл бұрын

samozřejmě. Celá ta teorie je nakřivo. Zadní opisují menší kružnici. A proto jsou víc u sebe, aby jely v zatáčce více ve stopě předních. a auto tak nevybírá zadníma krajnice nebo obrubníky.

Někde se to řeší oplastováním postižených dílů (což u vyvýšených vozů není na závadu) a někde se vyrobí 1203. Je fakt že částečky asfaltu se dostaly i nad plasty a taky nic moc.

Teraz som kupil auticko chevrotet aveo 1.2 sedan 2014, mozte aj o tomto auticku urobit recenziu? 😋

@zaverecnynavrh1047

3 жыл бұрын

To víš ty kluku slovenskej, že ti tu RECENZIU uděláme!!! Nekoupil sis žádný americký Chevrolet, ale asijské Daewoo, máš ten nejslabší motor, nemáš kufr, a podle roku výroby už pomalu míříš buď na sraz veteránů, nebo na ekologickou likvidaci.

@MrMirecek1

3 жыл бұрын

@@zaverecnynavrh1047Míří spiš do šrotu.:D,kolega z práce ho měl a ja jednou sním potřeboval svést..strašné líné..Velorex jezdíl snad líp...:D

@petrsvoboda2687

3 жыл бұрын

@@MrMirecek1 ...A ještě k tomu takovej hnus :)

Jste prostě borec...

Řešil bych to jinými disky s menším ET

Zdravím, poradí mi někdo kam mohu zasílat dotazy panu, Vaculíkovi? Děkuji.

@SkookumChoocher

3 жыл бұрын

@@gambrinus1060 A nějaká normální odpověď na normální otázku by nebyla?

Predni ok, ale zadek by rozsirit mohl ne?

Tedy já nevím,ale ten člověk dokáže z banality udělat téměř globální problém. Měl jsem před x lety když to ještě šlo Calibru rozšířenou o 30 cm vzadu a 20 vpředu, zakázkovými podložkami a disky s téměř nulovým et. Samozřejmě blatníky se musely rozšířit také. Jízdní vlastnosti se zlepšili,auto drželo jak přibitý a nikdy nic neupadlo. Ale je možné že dnešní auta jsou méně kvalitní a odolné a tudíž rozšíření o pár centimetrů může být problém.

Vůbec nezpochybňuji. Jen si okamžitě vybavím SUV od BMW, Mercedes a AUDI, kterým ta kola z blatníků lezou jak jen to jde... Oni tento problém neřeší?

Presne kodiaq vypada jako kdyz je na podvozku oktavie.. Je to hnus.. Cetl sem ze je to podle Evropske unie. Jaky kaminky?? Dejte si za predni kola zasterky!!! Ja sam mam podlozky na aute a je to pekne a zadny omlaceny od kaminku se nedeje. 😁👍

V autach sa vyznam celkom dost dobre, ale samozrejme ze sa stale ucim a tu som sa zas nieco nove naucil, ale este jedna ve nebola spomenuta aj pre ine modely aut, vacsinou stare, alebo tie obycajnejsie, ak vytiahnete kolesa, resp. date mensie ET a sa zarovna s kareserou, je mozne ze casom to pekne krasne vytaha naboje lozisk, skor a rychlejsie sa opotrebuju, hlavne pri dierach alebo nerovnostiach v takom pripade pri vymene dbat na kvalitne a zosilnene loziska, dalsia vec, ak uz niekto si to rozsiri, ako hovoril Pan Vaculik, je mozne zabranit od lietajucich kamienkov a posdonenie laku ci v horsom priapade karoserie, je nato super vec a to bud, aplikovat keramiku, pripadne vosk, ale keramika je odost tvrdsia alebo ochranna folia na miesta kde by mohlo dojst k najhrosim poskodeniam

Opět jsme se něco dozvěděli

Jak to řeší např Audi, že ta auta ze zadu nevypadají tak podsekle? Vedle kamínků mi to spíš přijde jako koncernovy úkol nepustit designem dál nejlevnější koncernovou značku.

@michalhranicky710

3 жыл бұрын

Bych ani neřekl. Q7 z roku 2015 má ty kola úplně stejně utopené. Stejně tak VW a stejně tak Ateca od seatu

@jedenzmnoha

3 жыл бұрын

@@michalhranicky710protoze to ET je finalni uprava, kdyz maj auto hotovy, tak ho pak doladi timhle ET. kdyz to vzadu rozsiri, tak to bude nedotacivy a neobratny pro bezny ridice, takze to radsi udelaj hnusny:))

@hnff1

3 жыл бұрын

jj

Tam bude větší problém spis aby netrpěl pohon 4x4

Tenhle duvod mi v tom nezabrani teda :D

No ve škodovce neumí dělat auta. To nejsou jen zrezlý boky ale především pomalu u každý škodovky nebo VW jsou zrezlý pátý dveře. Např. Taková Alfa Romeo 159, z ní trčí blatníky ještě víc, kola jsou zarovnaná a neznám nikoho kdo by měl shnilý boky. A že za ty roky s touto značkou jsem mohl lecos vidět. Vlastně celkově 159tka moc nerezne což se nedá o zmíněné značce říct.

Yety hodně rezne když jsem to viděl u mého známého mechanika v dílně potvrdil že reznou všechny a viděl jsem vypouštění oleje tekl z toho cucky táhli se to hnus v Autopoli potvrdily že u těchto aut je to běžné to auto bych z principu nechtěl.

@KubikCv

3 жыл бұрын

můj bývalý kolega má Yeti po FL , bílá barva , auto 6 let staré , najeto něco přes 60 tkm . Má manželku na vozíku a od vozíku je u spolujezdce totálně odrbaný práh, ale nerezne. Oproti tomu spodní hrany dveří u takhle málo jetého auta už mají pupínky. Vsadím boty, že je auto zinkované do výšky prahů, nebo jen boční výlisek a dveře vůbec.

Nalepiť ochrannú fóliu a hodiť podložky😀 problém vyriešený 😀 keby dnes výrobcovia nešetrili na lakovaní, tak by ani tá fólia nebola potrebná😀

@HybOj

3 жыл бұрын

na fotkach tam mas od sutru centimetrovej dulek v plechu, tak to nevim jak bys tomu lakem zabranil, ledy bys to nalakoval 150 vrstavama do tlouštky 5cm

Vzhladom na "nezadržateľný" technický pokrok už zásterky vyšli z módy, len to nepovedzte ľudom s puknutým čelným sklom :) Hlavne, že je biznis, to je dnešný absurdistán :)

Mám takový pocit že Škoda Kodiaq RS má buď širší kola nebo má rozšířené nápravy, ale nejsem si jistý.

nie je to proste preto, lebo skodovka postavila 7 miestne SUV na platforme triedy qashqai a spol? oni vzdy robili uzke a dlhe auta...

Podložky + zástěrky = problem vyřešen :D

@ceskydopravnikanal2655

3 жыл бұрын

Jenže zástěrky jsou blé, fuj, humus a tak problém přetrvává... 😏

@pepeknamornik6884

3 жыл бұрын

@@ceskydopravnikanal2655 pravda, každému se nelíbí

@AdockVideos

3 жыл бұрын

@@pepeknamornik6884 nemyslím si, že se tím problém odstraní :) ale odstraní jen "o něco"

@russeltk5274

3 жыл бұрын

Též bych dal podložky plus zástěrky. A když se daj takové ty zástěrky rallye styl, tak to vypadá dost dobře

@ivanbenkocky3290

3 жыл бұрын

Dali sme zasterky na ford ecosport, oco proste chcel zasterky a výsledok? Taky aerodynamický hluk som ešte nepočul. Hneď išli dole. Ono je viac faktorov, ktoré ovplyvňujú aerodynamiku, účel, túžbu a skutkovu realitu riešenia.

A nerobí pri domácky rozšírených nápravách problém aj diferák? Veď potom je logicky iný polomer otáčania.

@lukas2618

3 жыл бұрын

Opravdu mu to nerobi problemy. Vzdyt presne proto tam je.

je zajímavý že třeba Enyaq už má širší rozchod kol

@janpospisil4195

2 жыл бұрын

Nebo kodiaq Rs a taky kodiaqy s větší výbavou mají větší kola, které už nejsou tak utopené... Hrozí u těchto modelů teda koroze dveří?

Utopený kola je problém u všech nových aut, vypadá to hrozně. Škodovce to člověk ještě promine, ale když vidim pěkný bávo a na tom ty utopený kola, to je hrozný..

@pitsou1373

2 ай бұрын

Přesně tak... Když se uvádí auto a je náhled na vůz udělán v PC před představením veřejnosti. Tak auta vypadají pěkně... A pak je taková realita, že kola jsou zalezla v podběhu.. hnus

Podložky jsou problém, který odnese podvozek. Protože se posune těžiště kola - jeho střed, ukotvení a dojde k přepákování! Nejlepší řešení jsou kola s jiným ET.

@jurajmadhorvath

3 жыл бұрын

Presne tak, naco podlozky len treba pozerat na ET pri kupe kola.

@tomast9034

3 жыл бұрын

5mm hore dole svet nezachrani :D ale ked je vyvesene 10 centi do vonku tam to uz hraje rolu.

@jedenzmnoha

3 жыл бұрын

podlozka a kolo s jinym ET je uplne to same v tomto ohledu.

@tomast9034

3 жыл бұрын

@@jedenzmnoha ja mam najsirsie pneu co dovoli technicak a disk z et +- tak ze to je takmer zarovno s lemom blatnikov. stred pneu mam -+ nejakz milimeter presne ako na povodnych.

@Jan-qq4ot

3 жыл бұрын

@@jedenzmnoha Presne tak.

Skoro všetky autá vyzerajú strašne, ako električka... V 21-storočí, už by bolo načase prestať sypať s kamienkami cestu...

@martincerny215

3 жыл бұрын

A v zime lejt vsude jen chemii... a cerstvej asfalt nezasypat aby se v lete lepil na pneu... a vysavat ty silnice by sme meli...

Jenom jeden koment. Pokud ma nekdo penize na Kodiak 2.0TDI 140kw DSG na 3-4 roky, tak nejake korozivni dvere po 7-8 letech VUBEC neresi.

No na lak to nejezdi ne? Dulezita je spis stabilita auta nez otriskany dvere teda tak to vnimam ja.

@funkolog

3 жыл бұрын

kamínky jsou blbost. je to kvůli menšímu poloměru zadních kol v zatáčce. zadní jedou ve stopě předních a nejedou tak v zatáčce v krajnici

Ať si každý udělá, jak mu to vyhovuje. Většina aut má od kamínků oklepaný celý předek a málokdo to řeší.

@Ic3g3org3

2 жыл бұрын

jenže nárazník je plast, ten nerezne

Prečo tak zložite rozširovať, stačí kúpiť iné disky s menším ET a je vystarané. KODIAQ je dosť drahé auto na to, aby bolo škaredé. Doporučuje nasledujúci server, je kde sa to krásne dá odhadnúť tak aby to bolo funkčné a zároveň pekné - www.wheel-size.com/calc/

Tak teď jsem ztratil 4:53 svýho života :D Video úplně o hovně.

bože

Skodovkari nechte pouze vse original Skoda, podlozky pod kola tam nedavejte, urcite by vam hned upadlo kolo a co by tomu rekl vas soused...

Tak ,tak, blatník je b l a t n í k teda na blato a nie na okrasu😂 hovorí sa aj uší ako blatník , teda obrovské.. ...kola musia byť zalezlé 😖😖😖

Takže nevyhraje nikdo. Kdo to nechá má hnusný auto (ještě k tomu škodovku). Kdo to rozšíří tak bude mít taky hnusný auto páč bude rezavý. To si nevybereš :-)

Šílenej odborník. Tenhle borec kdyby měl na vsi autoservis, tak mu dám litr za hodinu a sklapnu nohy.

Mě se utopená kola líbí nestříká to sračky na auto a vydrží déle čisté

Zadní kola jsou víc u sebe proto, že když jedete do zatáčky tak zadníma nevjedete na obrubník. Protože zadní opisují menší kružnici. Když jsou víc u sebe, tak drží stopu s předníma. Obzvlášť u předokolky. To už má můj vw z roku 87. žádný šutry... to je blbost..

Takže vlastně škoda 1203, ale i škoda 1202 byly nadčasové vozy a kdyby nebylo ekoterorismu, tak mohly běžně jezdit i dnes. Třeba za pár let se zjistí, že z hlediska ekologického dopadu na životní prostředí, motory těchto vozidel nebyly tak špatné na rozdíl od budoucích pohonných jednotek.

@tomassteinwirt2844

3 жыл бұрын

Rozhodně bych podložky dal, kodiak vypadá se zapadlyma kolama děsně, lapače už dnes nejsou tak šeredne jak kdysi a dobře poslouží nejen proti kamínkům.

@tomast9034

3 жыл бұрын

s 1202 som isiel naposledy v r.1998. pol prasata v kurfi , 4 ludia a v pohode to prasilo 110.....

No vidíte. Já když vidím rozšířenou nápravu, tak bych zvracel. Asi otázka vkusu. Vždy mi to evokuje otázku, co si pan řidič takovým hnusem kompenzuje. Auto pak vypadá jako miminko od monstertrucku.

Tohle je typický Čecháčkov. Někdo si koupí Kodiaka, protože jinou značku, než Škoda nezná, a pak se diví, že je to hnusný a chce přemontovat zadní nápravu, než aby si koupil jiné auto, které je za ty peníze možná i lepší.

@daynight8406

3 жыл бұрын

Ne každý chce hyundai😉

@andrejlukac1783

3 жыл бұрын

Možno lepšie? Poznám XY aut ktoré sú za podobné peniaze omnoho lepšie, spolahlivejšie, kvalitnejšie, vybavenejšie... Žiadna Škodovka už neexistuje, všetko je to VW... Posledná ,,Škodovka" bola Felicia, a aj tá už mala nejake veci spoločne s VW

@friendduck

3 жыл бұрын

@@andrejlukac1783 No jaky, schválně ukaž se!

@daynight8406

3 жыл бұрын

@@andrejlukac1783 V tom případě neexistuje ani Lamborghini, Bugatti, Audi, Seat... Pane vy jste vážně třída 😂

@daynight8406

3 жыл бұрын

@@andrejlukac1783 Radši by jste mohl sednout k pc a něco si zjistit o koncernu VW, než se tady veřejně zesmněšnovat. Takhle se pozná člověk co v tom nikdy nejel. Auto sice těžké je ale ten dvoulitr se dvěma turby je naprosto dostačující pro rodiny s dětmi. Nevím co máte na mysli tou spolehlivostí? Auta už nejsou spolehlivá jako kdysi, to je logické ale motory koncernu VW se většinou co se týče spolehlivosti řádí celkem vysoko...

Nevěřím.

@inventiveowl395

3 жыл бұрын

Jestli bych někomu věřil co se aut týče, tak je to pan Vaculík..

@zts9383

3 жыл бұрын

@@inventiveowl395 Ale loukoť nečouhá z kola ven, tak nemůže trefit šutr.

@filipes2535

3 жыл бұрын

@@zts9383 někde jsem našel zajímavý článek, který teď nemohu najít, že většina disků s paprsky způsobuje při otáčení vzdušné víry, mikro turbulence, které mohou drobné kamínky přitahovat. Jestli to je pravda netuším, ale když si všimněte tzv. Úsporných disků u nových skodovek, tak působí jak plastové kryty zigulu z osmdesatek, ale z hlediska tvorby víru je to asi lepší (stejně jsou ale hnusné jak noc)

@inventiveowl395

3 жыл бұрын

@@zts9383 ale no tak.. 1.4. xD

@happybreadfruit3530

3 жыл бұрын

@@zts9383 , tak si dej podložky a za 3 roky se podívej na dveře :D

Odstránime problém s odfrkujúcimi kamienkami tak, že zmenšíme rozchod... Keby to neviem a mám si tipnúť o akú automobilku ide tak 1000% by som tipol škodovku. Veď to je smiešne, nič absurdnejšie som nepočul....

Moc sa tomu nerozumie.mal by sa venovať kolobežkám.a keď si dam podložky tak si dam spraviť aj geometriu a všetko!!!

Nechapem ludi co si dokazu nieco take kupit. Ja to auto ani neviem zaradit do ziadnej katotegorie. Suv? Sport utilitiy vehicle? Nieco mi tam nesedi. 110 kw predny nahon. Zrychlenie 0-100 km\h necelych 11 sekund. Pri kupe by mali dat podpisat ze predbiehanie na vlastnu zodpovednost. Ano je tam verzia vrs, ale precoo s dizlom? Take tazke auto nejde ani s 240 konmi. O skaredom dizajne ani nehovorim. Ze sa nehambia.Sekaju to jak na beziacom pase. Ziadne inovacie medzi fabiou octaviou kamiqom karoqom kodiaqom. ta ista plecharina tie iste vlecene napravy . A s cenami sa blaznili??? Panovy radim aby to auto predal pokym cena nespadne na uplne dno. Nevravim ze konlurencia neje drahsia. Ale nech si kupi za cenu noveho kodiaqu 1-2 rocne v nemecku ktore vyzera ako auto a poskytuje zabavu za volantom. A nie furiky/kolečka Škoda kde za vlozene peniaze nevidno kvalitu ako u konkurencie.

@daynight8406

3 жыл бұрын

Tak za prvé, nejsilnější benzín v nabídce má 147kw zrychlení za 7s a samozřejmě pohon 4x4 jako většina kodiaqů... Pokud vám došlo, škoda je částečně německá stejně jako audi, vw, bmw a podobné tudíž nevím kam by měl zákazník přecházet. Někdo chce praktické auto které odveze rodinu třeba na hory nebo na chatu kdesi v horách. K tomu je kodiaq lepší než konkurence 😉

@MrMatyW

3 жыл бұрын

@@daynight8406 147kw za 7 sekund?Ved vrs to dava za 7 sekund. Nebavne sa proste teraz som zrychleni. Proste to nema v sebe dna sportoveho auta. Pozri si losi test ako kodiaqy pohoreli. Ako vravis na chatu a na hory. V klude sa odviest. Na Skodovkach sa nemozu hladat ci prekracovat limity lebo to zle to dopadne. A narazam na cenu. Strasne nacenene auta. Kodiaq vrs za 50 000 €co sa v losom teste pomaly prevratila???!!!Toto keby sa stalo na uzsej vozovke zle to dopadne. Hamba jednym slovom

@daynight8406

3 жыл бұрын

@@MrMatyW Tak nikdo netvrdí že je to sportovní auto. V losím testu dopadla asi jako mazda, tiguan a obdobné

@friendduck

3 жыл бұрын

Pane zo slofenska, raději napište tomu vašemu Rasťovi a nedělejte blbce ze sebe tady.

@MrMatyW

3 жыл бұрын

@@friendduck nechapem akemu rastovy a co mam napisat. ( bavime sa otvorene tak by si mohol aj ty) Proste je to tak. Skodovka zmyka od ludi nehanebne peniaze od cias ked vypustili prvu 105ku. Alebo favorit. Ved si pozri dobove testy. Aka priepast bola medzi nimi a konkurenciou. A neje to inac ani v dnesnej dobe. Proste dat vyse 30 000€ za auto co zrychluje za 11 sekund na 100 ku???!! Ved si odpovedz. A dat za akoze sportovu vrs co ma od sportovosti strasne ale strasne daleko 50 000 € ??Ved si odpovedz. A o dizajne sme sa bavili uz.

Zdravim, sefe. Muzu poprosit o vydavani Vasich videich na youtube v kratsich intervalech? ob den dva? Hodne se ucim od Vas, kazdym jednim prispevkem a jsem si 100% jisty ze ne jen ja. Dekuji

@janovickakolotocarska

3 жыл бұрын

všeho moc škodí

@rudolfroller409

3 жыл бұрын

Štúdium a príprava trvá dni. Pozretie pár minút. To nejde.