pequeña corrección: el catalizador no pierde eficacia si le falta uno u otro sensor de oxigeno, puede estar completamente nuevo y si le quito un sensor de O2 no va a ganar ni perder eficacia, la pierde cuando se desgasta, satura o fractura. Lo que si va a cambiar será el porcentaje de combustible que la computadora de motor decida inyectar, el primer sensor se ocupa para realizar las correcciones de inyección y el segundo sensor es el que "confirma" que el censor 1 esté funcionando y que el catalizador esté disminuyendo los gases, pero en ninguno de los casos alteran el funcionamiento del catalizador, por que es una simple pieza inerte. Lo que si podría pasar si le falta el sensor 1 de O2 es que la computadora no pueda realizar correcciones de inyección y quede trabajando con valores preprogramados, exactamente como funciona al dar arranque cuando los sensores de O2 están frios y aún no son tomados en cuenta por la computadora. Ese estado de trabajo con valores de inyección predefinidos se llama OPEN LOOP, lo cual normalmente no dura más de 10 segundos para luego pasar a estado Close loop, que es cuando la computadora trabaja en base a la info de todos los censores... en resumen, podría quedar en estado open loop indefinido y a parte de arrojar los correspondientes códigos de error, podría quedar andando pero con un consumo nada eficiente de mezcla rica constante, lo cual PODRIA o NO aumentar las emisiones, dependiendo del estado del catalizador, egr, dpf, etc etc.

@TipsdelProfe

7 ай бұрын

Hola don_Danny, creo que no se entendió; si el 2° sensor no funciona, el motor no sabrá si el catalizador funciona o no, por lo que si no lo hace, pierde eficacia, y el módulo motor no puede saberlo, ni actuar en consecuencia. Para ciclos abiertos o cerrados se usa la info del primero, pues son los gases sin tratar, y es la info directa de cómo se realiza la combustión, el segundo no influye en si se cierra o no el circuito de control. Saludos

@don_Danny

7 ай бұрын

@@TipsdelProfe por lo mismo, el qué le falta al amigo de la pregunta, era el sensor 1. por lo tanto la PCM no podría entrar en ciclo cerrado y realizar correcciones de inyección. Insisto en que el problema no necesariamente será de emisiones, o que el catalizador haga mal su trabajo, lo seguirá haciendo, el problema que se ocasiona con la falta del sensor 1, es más bien de inyección y consumo de combustible, más que de emisiones. El auto podría quedar levemente sobre revolucionado y gastando más.

faltó la ex marca sueca Volvo, que ahora es de Geely y se ensambla todo en china.

@TipsdelProfe

7 ай бұрын

Hola don_Danny, faltaron muchas, ya habrá una segunda parte. Saludos

Profe UD me hace un recuerdo en la historia familiar , el fiambre le encantaba el Datsun no recuerdo el modelo Un vecino tuvo el racer. Y mi abuelo tuvo un nubira lo amaba porque era bueno y económico de repuesto .profe donde quedó mini?

@TipsdelProfe

7 ай бұрын

Hola Turbus, quedaron varias fuera, pero siempre puede haber una segunda parte. Un abrazo.

Yo tengo un sobreviviente. Un daewoo Racer 94.

@TipsdelProfe

7 ай бұрын

Hola Miguel, gran valor el Racer!. Saludos