Pienellä teräsharjatupsulla mä oon putsattu pohjat, toimii ihan täysin jossei ne ole vuotanu niin kauaa että olis kulunu. Kalvaimella vasta jos on pakko, sillä saa niin helposti tilanteen vaan pahemmaks. Hyvin rauhallisesti ja tasasesti ku tekee ni onnistuu kyllä.

Niin siis tuohan on ihan normaalia että railipainetta on sen 6-10bar sammuksissa, sinne jääpi aina pieni paine kiskoon kun auton sammuttaa. Sitten taas tuo imusarjan reaaliaikainen paine on kans aivan oikei, jokainen moottorinohjaus/ahtopaineanturi on alkulähdöillään 1bar/1000mbar. Sitten kun auto ahtaa sen 1bar vedossa niin tuo lukema on sen 2000mbar. Muistaakseni siinä oli takana jokun ilmanpaineeseen liittyvä tasaus-arvo, en muista varmaksi.

@PetriWallius

Жыл бұрын

Okei no niin tämä helpotti kovasti. Ymmärsin👍 kiitos sinulle!!

@porriainen9720

Жыл бұрын

@@teemu5566 aivan näinhän se olikin, muistelinkin että ilamnpaineeseen liittyi.

@tumesi1

Жыл бұрын

@@teemu5566 juuri näin

Ainiin tuli muuten mieleen pieni varoitus. Kun commonrailia ilmaa, nimittäin kovapaineinen diesel on melkoinen leikkuri nahkalle. Eli ei perinteisesti kone käynnissä putkia kiinni, vaan kone seis ja sitten vasta. Luultavasti on asia kyllä tiedossa🙂 Googlen kuvahakuun hydraulic injection injury. Hakutulokset on aika rajun näköisiä.

@PetriWallius

Жыл бұрын

Juu tiedossa😅

Itsellä on 270cdi mihin laitettu 320cdin ahin ja manin suutimet isonmat polttoaine pumput yms yms. Sekään ei paikallaan ota kierroksia tosta enenpää mut vaihteen avulla saakiertään kun käyttää vaihdetta päällä eikä myöskään ahda paikallaan kun joku 0.6 baaria mut ajaessa siit 2.5 baaria😃 tiktokista löytyy videota kyseisestä vempeleestä jos kiinnostaa (bensaasuonissaann)

Suuttimen pohjat kalvaimella vaa hennosti läpi sillai että pohjat kirkkaat. Ahtoja ei oo vakiota enempää ennen ohjelmaa saatika juurikaan enempää vetoja.

Miten olet ajatellut ahtopaineen säädön? Pidätkö vakion 220cdi ahdot vaiko otatko 320cdi MAF:in

nosta konepelti remontti asentoon niin et lyö päätäs maskiin. saranoissa on se vipu

@nemolevola

Жыл бұрын

W202 vähä vittumaine homma yksiksee

@PetriWallius

Жыл бұрын

Juu tiedän

Oma 200cdi ei ota käynnistyksen jälkeen kierroksia. Pitää käyttää vaihetta silmässä niin sen jälkeen kiertää

@j.a2629

Жыл бұрын

Ei ota mikään vanha c korinen käynnistyksen jälkeen vapaalla yli oliko 3krpm joku mersun vammanen suojapaska ettei vois raikkarilla särkiä autoo paikallaan kai eivaan tosiaan en tiiä mistä moinen mutta en oo tavannu c korista joka kiertäs paikallaa yli 3krpm

@aleksilohi7774

Жыл бұрын

Jep. Mulla w210 ja muuten kyllä kiertää vappaalla mutta ei kierrä ennen ku on käyttäny vaihetta päällä

@j.a2629

Жыл бұрын

@@aleksilohi7774 jotain näitä mersun insinööri kännissä saatuja ideoita

@sambo8505

Жыл бұрын

@@j.a2629 mää oon joskus saanu kiertämää 202 bensamyllyllä loppuun asti vapaalla, mut tyhjäkäynti seilaa aika paljo, olisko lambda paskanen/rikki tai sit ilmamassa mittari

200cdi om611 ja 220cdi om611 on täysin sama, ainoastaan ohjelma erilainen. Ja vasemmanpuoloinen tuo musta alipaineventtiili on ahtopaineensäädölle ja oikeanpuolimmainen on egr ohjaus ja ne molemmat venttiilit on samanlaiset. Ihan vaan jos et tienny.. Jos tarvit apua suuttimien kanssa niin kerro, voin tulla ehkä vaikka kalvaamaan pohjat. Kävit sillon joskus kourassa katsomassa subarua moottoripyörällä :)

@PetriWallius

Жыл бұрын

👍😅

meinasin kans kertoa mutta se olikin jo tuolla kommenteissa että moottorin ohjain on todennäköisesti ns "nilkutus" moodissa joka rajoittaa nuita moottorin kierroksia. tuosta flektistä aika usealla on mennyt flektin ohjain moduuli rikki joka saa ohjauksensa mootorin ohjaimelta, en tiedä kuinka kallis se on mutta tuossa oli ilmeisesti muutettu se periteisesti termostaatti ohjatuksi kun ylävesiletkussa oli se vedenlämpötila termostaatti "rakennelma" välillä.

hyvä video 👍

@PetriWallius

Жыл бұрын

Kiitos

M57D30 bemarin pohjaprikat on ollu kyllä kovasti kehuttuja että ke kestäs paremmin. Ja olisivat vähä paksumpia. Itsellä oli aikanaan ja oli kyllä äkkiseltää paremman oloiset.

@Azizom605

Жыл бұрын

Niissä on vaan se ongelma että silloin suutin on liian ylhäällä ja sumu on liian lähellä kantta jolloin polttaa kanteen urat.

Miksi et osta sun delphin testeriin adapteria joka sopii tohon mersun diaknostiikka pistokkeeseen?

@PetriWallius

Жыл бұрын

Kokeiltiin jo semmosta ja ei toiminu… kokeillaan eri paikasta hommattua vielä

@noonakki

Жыл бұрын

@@PetriWallius itellä on tuommonen adapteri ja sielä oli plus ja miinus oikeissa paikoissa ja moottorinohjauksen johto väärässä paikassa. Helppo oli korjata kun tinas vaan johdon eri pinniin.

Kyl sellainen pystylamppu Mese olis kova näky drifting radalla. Sais oikeastaan aika hienon.😁

@PetriWallius

Жыл бұрын

No ihan mikä tahansa millä vois driftata nyt heti tänne mulle jos toimii kiitos😂

@tonit9932

Жыл бұрын

@@PetriWallius Vanhassa ei tarvii ihmetellä vikakoodeja.😉

Paikoillaan ollessa moottorinohjain rajaa mersuissa kierrokset sinne 3000 paikkeille. En ole tutkinut, mutta saattaa vaikka abs antureista haistella ollaanko liikkeellä. Myös ”nilkuta kotiin” eli ”limp home mode” rajaa kiekat samaan 3000rpm, mikäli moottorinohjaimelle ei tule kaikkia sitä miellyttäviä arvoja. 38pin to OBD adaptereita on kiinalaisilla myyjillä netti pullollaan, jos hyppyjohdot harmittavat tarpeeksi. Harvoin niitä suuttimen koloja pitää oikeasti kalvaa ja jos pitää niin vian näkee silmällä katsomalla. Puukepillä, rätillä ja liuotinaineella kun putsaa tiivistepinnan ja jos se näyttää tasaisen kiiltävältä, niin pitää kyllä. Toki mikäli on nähtävissä koloja putsauksen jälkeen, niin sitten kalvaus on aiheellinen.

@PetriWallius

Жыл бұрын

On ne putsattu. Syöpymää pohjas

@PetriWallius

Жыл бұрын

Mutta se on eriasia miten kalvata ettei pilaa ja mistä hankkia "varmasti" oikea sopiva kalvain

@Kemppainen___

Жыл бұрын

@@PetriWallius ihan motonetistä on löytynyt kalvain sarja mistä löytyy sopiva pää.

@porriainen9720

Жыл бұрын

@@PetriWallius motonetistähän nuota löytyy aivan täysin toimia kamppeita. Tärkeintä kalvauksessa on muistaa että sitä kalvainta ei todellakaan saa painaa paljoa. Kalvaimen omalla painolla kun pyörittää parikertaa niin pitäisi riittää. Sen jälkeen tsekkaat lampulla pohjalle ja jos näkyy vielä syöpymää/älviä niin voit vähän painaa alaspäin kalvainta mutta älä tosiaakaan paljon. Sen jälkeen haet seuraavan koon pohjaprikan ja muutakun suutin kiinni ja vetoja.

@juuhhz7714

Жыл бұрын

@@PetriWallius Pitää myös pyrkiä kalvatessa välttämään kalvaimen pomppimista ettei pohjasta tuu epätasanen. Yleiskalvaimilla ilmeisesti tahtoo olla tuota ongelmaa

Kiitos Petri, Ällistyttävän, Mistä ihmeestä olet nuo kaikki oppinut, Olet kätevä ukko,

@PetriWallius

Жыл бұрын

Kiitos😅

Pakko ne suuttimen pohjan tiivistepinnat on kalvaa jos meinaa että alkaa pitään. Bemarin suuttimen prikat on vähä paksumpia ku mersun, hätäapuna voit koittaa kopata meisselillä ja vasaralla suuttimen juureen, usemapi on alkanu pitään ihan silläki. Ei se paikallaan juur ala ahtaan vaikka polkis kuinka, pitää vastusta olla.

@Azizom605

Жыл бұрын

Ei niitä kannata kalvata ellei ole kulunut liikaa ja bemarin prikoissa on vaan se ongelma että silloin suutin on liian ylhäällä ja sumu on liian lähellä kantta jolloin polttaa kanteen urat.

@albaanisissi702

Жыл бұрын

@@Azizom605 Ei tietenkää kannata paksumpia prikkoja lyyä jos viä mersun omilla menee, usein on niin monasti kalvettu että tarvii paksumman prikan. Ei sillä kalvaimella tarvi mitää millin lastua ottaa, sen verran pyörittelee että pohja kiiltää.

@lassekalliokoski8775

Жыл бұрын

@@Azizom605 asiallinen vastaus👌

Mistä oot tilannu ton kiina delphin?

@PetriWallius

Жыл бұрын

Ei muista

Menikö momentti oikein ? Ja uudet pultit? Taitaa olla noissa 20nm+90°x2krt

@valeriboman641

Жыл бұрын

Eiku 6nm+2x90 Suosiolla helicoilit

Näyttää ahtopaineeks 1000mbar eli 1bar koska ilmakehänpaine on n. 1bar ja nuo anturit mittaa absoluuttisesta nollapaineesta.

Aloitetaan nyt siitä että MAP-anturi näyttää absoluuttista painetta, eli lukemassa on mukana vallitseva ilmanpaine joka pyörii aika tarkasti 1bar (1000mbar) lukemissa näillä korkeuksilla. Eli tuosta imusarjan painearvosta kun vähennät sen 1000mbar ni saat ahtopaineen määrän. Jota ei tässä tapauksessa ollut tippaakaan vaan imusarjanpaine meni jopa karvan alipaineen puolelle. Tuolle löytyy syy siitä että vedit vnt:n kellolle hukkaportin ohjaukseen tarkoitetun paineletkun. Vnt:n kelloa ohjataan alipaineella. Nyt kun sinne ei mene alipainetta niin vnt:n siivikko on koko ajan täysin auki eli siinä asennossa jossa ahtoa pyritään rajoittamaan mahdollisimman paljon. Jos ecussa olis vnt-ahtimelle tarkoitettu ohjelma ja ahtimelle menis se alipaine niin imusarjan paine menis aavistuksen ylipaineen puolelle jo tyhjäkäynnillä. Nyt kierrosten noustessa imusarjan paine vaan laskee, kun sen pitääs nousta. Ilman ecun muutosta (ja tieten myös ahtimelle alipaineohjaus yms.) et tuota ahdinta saa toimimaan, näin se vaan valitettavasti on.

@PetriWallius

Жыл бұрын

Jees. Paitsi että tuo mun vnt ohjaus oli alipaineella toimiva vaikka olikin hukkistoiminen. Kuulemma näitä on molempia. Alipaine ja paine toimisia. Mut kiitos kumminkin selvennyksestä👍

@PetriWallius

Жыл бұрын

Ja siihen on tulossa toinen ohjaus jokatapaukses toisesta autosta.. et jos tää ny on väärin kumminkin

@TDI300PD

Жыл бұрын

@@PetriWallius Painekäytöksestä näki selvästi että sinne ahtimelle ei tullut alipainetta. Tollanen pikkunen vnt ahdin ku herää niin helposti tollasen koneen kyljessä. 1500rpm pintakaasulla on jo helposti 0,2bar ahtoa.

@eemelikatajamaki7559

Жыл бұрын

W202 korisen hukkis toimii aina alipaineella

Aina on pitänyt kalvata ainakin mun commonraileja, kunhan ei vinoon kalva.

@PetriWallius

Жыл бұрын

No riskin takia ei kiinnostaisi kalvaa kun ei oo mitään tietoo miten siinä vois onnistua

@nightnope

Жыл бұрын

@@PetriWallius käyppä kysymässä paikalliselta IKH kauppiaalta mesen suuttimen kalvaus settiä lainaan. ainakin tässä kylässä se on mahollista lainata sieltä pientä nimellistä korvausta vastaan. se jos on ihan virallinen setti niin sillä on vaikea epäonnistua. mukana setissä on myös putsausvehkeet niiven suuttimien kiinnitysruuvien kierteiden puhdistukseen. ite oon näin tehny ja on ollu ihan virallinen täsmäase tohon vaivaan.

Edistystä silti!

@PetriWallius

Жыл бұрын

No näinkin kyllä

Kierroksia ei ota koska vikatilassa, johtuen ainakin tuosta että hukkaportillisen ahtimen tilalla on VNT ahdin, vaatii softamuutoksen. Suutinkartankin saa laskea uusiksi koska kärjet vaihdettu. jnejne

@PetriWallius

Жыл бұрын

Tuo ahtimen ohjaus on sama kuin vnt. Mutta siihen tulee silti toisesta autosta. Ohjaus siis alipaineella nyt

@Heboneero

Жыл бұрын

@@PetriWallius Mutta siis sitä tarkoitin että eikös orkkis ahdin ollu hukkaportillinen? jos oli niin nyt siellä se alipaine ohjaus toimii kuinka sattuu, eli softa pyytää porttia kiinni niin se vetää vnt ahtimesta siivet auki.

iltapäivää

@PetriWallius

Жыл бұрын

Samoin

Meinasitko itse tehdä ohjelman?

@PetriWallius

Жыл бұрын

En

@mlovh2267

Жыл бұрын

@@PetriWallius Joo😁

Omaan silmään on matala tuo railipaine. Kun pitäisi kait +1000bar olla noissa "vanhoissakin". Komia hattu muuten👍😀

@Sekatahti

Жыл бұрын

300bar on normaali minun käsittääkseni

@mrandy1995

Жыл бұрын

@@Sekatahti Kiitoksia korjauksesta! Aina oppii kun ihmettelee asioita.

@Sekatahti

Жыл бұрын

@@mrandy1995 se on noin 300-1200bar tyhjäkäynniltä rajottimelle

12:25 Miks pitäis keksiä hankalampi systeemi jos tuo on kyllä hankala 😂

@PetriWallius

Жыл бұрын

😅

Tuo massa mittari säätää syöttöä jos on automaattinen syöttö

Jäätävät morotukset

@PetriWallius

Жыл бұрын

Ja onnea! Olette eka kommentoija! Juuhuu!

Petri aijotko asentaa tähän Evrymoden

@villekivimaki8341

Жыл бұрын

Eikai cdihin oikein pysty tekemään evryä. Koitin joskus ettiä ohjeita mut en löytäny. Korjatkaa joku viisaampi jos oon väärässä.

@albaanisissi702

Жыл бұрын

Sillä evrymodilla tee tasan yhtään mitään, työntää vaan lisää soppaa ja pakoputken päästä mustaa kun ei pala enää niin hyvin ja siinä se.

@PetriWallius

Жыл бұрын

🤣🤣

Mun mielestä siellä kyll jokainen suutin vuotaa.

@PetriWallius

Жыл бұрын

Ei vuoda. Se polttoaine oli valmiiksi pohjalla

Se on vikatilassa siksi ei ota kierroksia....

@PetriWallius

Жыл бұрын

Totta

Normaali ilmanpaine on siinä 1000mbar paikkeilla

@PetriWallius

Жыл бұрын

Mutta sehän on 1bar? Eihän siinä ole mitään järkeä...

@mikkoseppanen

Жыл бұрын

@@PetriWallius no en tiiä sitä onko siinä mitään järkeä mut niin se on😄 1013.25 mbar

@nuubialainen9854

Жыл бұрын

Eli 1 bar ahdoilla 2000mbar

@Randomsiili

Жыл бұрын

1bar on ilmakehänpaine joka vaikuttaa kokoajan kaikkialla. Kaikki siitä ylöspäin on vasta ahtoa.