Мой дед был плотник-мостовик 34 отдельного плотничного батальона, 49 армии, 2 белорусский фронт

@ero4kin

2 жыл бұрын

Во время голода в 30-е года ослеп на один глаз, поэтому по мобилизации в боевые части не попал, попал в мостовики, но в 45 ограниченно годных перевели в пехоту, штурмовал Кенигсберг.

@user-gw9qg5rs7f

2 жыл бұрын

Мой дед служил во взводе охраны мостов и переправ в 135 ОДЭБ. От города Ефремов, через Тульскую, Орловскую, Курскую области, через Гомельскую, Брестскую области, в Польше города Лодзь, Пабьянице, Познань, Мезериц, в Германии через города Франкфурт- на-Одере, Альтландсберг, Кепеник - восточная окраина Берлина. Дошёл до логова врага. Простуженным и с язвой желудка убыл из своего батальона 21 мая 1945 г. в госпиталь, а 18 июля 1945 года скончался в эвакгоспитале на 21 году жизни.

@user-ff6gn9bb6e

2 жыл бұрын

Двоюродный дед призван был в июне 44, призывали в Литве, хотя жил в Латвии В конце ноября погиб при замыкании Курляндского котла, смотрел БЖД полка, очень серьезный бой был - в саперных частях есть погибшие 1897 и 1895 годов, так что, напряжение сил в то время было чрезмерное

@user-uo3eg2ih5g

2 жыл бұрын

Может быть инженерно-саперный батальон, а не плотничный. Мой дед тоже сапёр, дошел до Праги. Командир роты инженерной разведки отдельного ИСБ. Форсировал Десну, Днепр, Припять, Днестр, южный Буг

@ero4kin

2 жыл бұрын

@@user-uo3eg2ih5g именно плотничный, так в наградном листе написано

Только что Исаев рассказывал,как важны были эти самые мосты и дороги,и тут вона как подробно! Огромное спасибо!!

@user-mn8vz9dr2h

2 жыл бұрын

неужто готовились? вот ведь как бывает...

Большое спасибо каналу за гостя, мало таких историков, а память о подвиге военных строителей очень нужна.

Я общался с мостовиками, которые учились в КАДИ после ВОВ и после пуска моста Патона разбирали вот тот временный мост, говорят очень намучались , а дело то было летом 54, то есть через 10 лет, вот тебе и временный. Я конечно понимаю что его чинили, но всё-таки

Спасибо за подробный рассказ на интереснейшую и малоизученную тему !

Интересная лекция. Спасибо.

Ке́рченский железнодоро́жный мост - мостовой переход через Керченский пролив, существовавший в 1944-1945 годах и соединявший косу Чушка с Керченским полуостровом. По протяжённости являлся одним из самых больших мостов, построенных в Великую Отечественную войну[2], и, в период своего существования, являлся самым длинным мостом СССР[3]. Общая длина моста составляла 4452 м[2]. Строительство началось весной 1944 года, вскоре после освобождения Крыма советскими войсками. При строительстве использовались материалы, оставленные германской армией[2]. Движение было открыто уже осенью, однако строительные работы ещё продолжались. В декабре из-за постоянных штормов основные работы пришлось прекратить; к этому моменту была построена только часть ледорезов. В феврале 1945 года, через три месяца после открытия моста, его опоры были разрушены льдом, и мост был разобран.

Спасибо за лекцию. Действительно ведь о подвиге тыловых частей мало говорят, а вклад их в победу - огромен.

Спасибо Максиму за отличную лекцию!👍

Спасибо Максиму и Артёму за освещение одной из малоизвестных тем ВОВ. Мира и здоровья всем!

Обожаю этого публициста!

Эта тема мне тоже интересна.

Очень интересная и редкая тема! Мой прадед был военный инженер-мостовик, участник Первой Мировой, Гражданской Войны и ВОВ. Службу окончил полковником, умер уже при Ельцине. В ВОВ он не столько сам строил, сколько учил инженеров-понтонёров в ВИА им. Куйбышева. Но ваш рассказ - это дань и его памяти тоже. Ещё раз спасибо.

благодарствую

Интересная тема.

Пролетарский Палец вверх!

Спасибо. Прадедушка был в оккупации до 43 года, после призван плотником в 37 омсб. Получил орден красной звезды в 44ом за то, что больше суток не выходя находился в воде наводя переправу.

Спасибо!

Спасибо, познавательно. Как мальчик и инженер каждый раз поражаюсь силе и размаху технической мысли и скорости и мастерству исполнения. Мощно.

Спасибо Максиму и Артёму за освещение темы транспорта!

Оч интересно спасибо

Спасибо !!!

Спасибо.

Баир Иринчеев тоже интересный доклад на фестивале делал на эту же тему, но более узкий сектор освещал

СПАСИБО УДАЧИ ЗДОРОВЬЯ. Зыбонска.

Спасибо за лекцию! Очень ждал, что расскажите и про Дорогу Жизни.

Да про тыл мало кто говорит хотя без тыла никуда

Ещо бы про дороги. Зимние войны. СПАСИБО

Спасибо за интересный рассказ !

Отлично! Спасибо огромное!

Великолепный материал и отличный докладчик. Мне вот любопытно, кто эти семь извращенцев, которые поставили дизлайк. Что не так то? Или просто руки тряслись 😀

Спасибо за ролик!

Огромное спасибо, как обычно самое незаметное оказывается самым интересным

Максим здорово в теме, спасибо !

Спасибо ютубу за 1.25

Умеет Коломиец рассказывать, очень здорово. Спасибо.

Максиму и Артёму огромная благодарность!

Коломеец молодец

Хотелось бы увидеть цикл лекций сравнения тыла немцев и КА, логистика.

На 34:14 и 34:18 - ОТиПБ на высоте просто! 🤣

Классные темы они затрагивают. Здорово !!!!

Представляется, тема будет казаться раскрытой не полностью без разбора положения с автотранспортом и логистикой по другую сторону фронта. Комментарий из ЖЖ: "Пять типов грузовиков в одном подразделении. Кошмар механика. По всей Европе собирали? Там был хуже чем кошмар. Разносортицы было более чем предостаточно и среди самих германских автомобилей. Германское руководство пошагово решало эту проблему приказными и социалистическими методами (не последуешь приказу - не получишь ресурсов для производства). Плюс ко всему - жёсткая нехватка главной "рабочей лошадки" - 3-т грузовиков - при том, что на автотранспорте лежит подавляющая роль в логистике всего Вост. Фронта. А те что были - являлись "паркетниками", а не повышенной проходимости как надо бы. В общем - нам сильно повезло, что у них, в 1941-м, не оказалось дополнительных 30-50 тыс. грузовиков 3-т класса..."

KLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAASS!!+++++++++++++

Раскажите пожалуюста про Николая Павленко и УВС-5!

👍👍👍

Гениальные люди Эпохальных времен.Мифы Др.Греции отдыхают.Люди мозолистыми руками лепили ИСТОРИЮ.

У меня дедушка таким батальоном командовал. Говорил что мосты под водой строили (10-15 см до поверхности) чтобы с воздуха не видно было. До войны строительный техникум закончил. Орден красной звезды за разминирование моста без саперов. Что позволило наступать нашим войскам без суточной задержки. Говорил, что страшно под бомбёжкой было строить и зимой в холодной воде не очень. Войну закончил капитаном. Все, что знал рассказал(

Труд адский. И все мы просрали.

@andyg1024

2 жыл бұрын

Простите, не мы, а вы. А у нас все хорошо)

Спасибо большое! Очень интересный ролик. Нет ли у канала возможности рассказать об организации связи, телефонной и радио на территориях тыла?

Если можно по подробнее про ДОРОГИ ЖИЗНИ. БЛОКАДА.

У. МЕНЯ ДЕД ТОЖЕ БЫЛ МОСТОВИКОМ, ДОШЕЛ ДО КЕНИКСБЕРГА. ( Украина).

Супер, но почему так мало просмотров?

Всегда задумывался как восстанавливали мосты и ж/д пути после немцев.

извините за оффтоп, а где то есть статистика по так называемым "броням", то есть по специалистам не подлежащим призыву в силу необходимости их навыков и знаний в тылу?

Как же строй часть Павлюченка.

Строят при Сталине временный деревянный мост, стоит 10 лет... Сейчас строят капитальный, через год разваливается...

@alamarussr1719

2 жыл бұрын

@@ivanivanoff4776 Ну конечно... Куда там танкам до современных легковышек-то.

А танкистов наградили Всех медалью "За отвагу" А комбригу за Калугу Так дали "Красную звезду"..... Ну а всей ремонтной роте За отличную работу Сам Главком товарищ Сталин Благодарность объявил..... Благодарность объявил..... Благодарность объявил.

Заколебал он со своим "как бы" . 😁

Сидит, бормочет себе под нос. Очень тяжело слушать. Что за идиотская манера. Вылез на экран, учись говорить. А так, балетный кружок при макаронной фабрике.

Спасибо!

Спасибо.

Спасибо!