Sehr gute Anleitung. Gute Variante wie man Öl in das System bringt ohne die Entlüftungsprozedur. So geht das innerhalb von maximal 10 Minuten. Perfekt👌🏼. Was fehlt? Wenn Öl im geschlossenen System fehlt, stellt sich die Frage warum. Mutmaßlich ist da etwas undicht. Das ist wohl mehrheitlich ein Problem beim Geberkolben. Hier ist ein O-Ring aus NBR verbaut, der über die Jahre schon mal mürbe werden kann. Dessen Maße sind 10x2 mm (Innendurchmesser x Strangdurchmesser). Der Wechsel ist denkbar einfach: mit einem Durchschlag den Achsstift des Bremshebels ausschlagen (nicht vollständig ausschlagen, damit das Wiedereinschlagen leichter geht. Dazu Grindteil sich eine Anleitung von Magura). Erst den Bremsgriff und dann den Geberkolben entnehmen. Dabei gilt zu beachten: der Geberkolben wird durch eine Feder gegen den Bremsgriff nach außen gedrückt. Zum Wechsel der Dichtung des Geberkolbens muss das System offen, belüftet sein. Das bedeutet: bei der Entnahme des Bremsgriffes wird der Kolben von der Feder aus der Kammer rausgedrückt. Also Obacht, das einem da Kolben und Feder nicht um die Ohren fliegt oder dorthin wo man sie nicht mehr wieder findet. Der Werkstoff des O-Ringes muss wegen der Beständigkeit gegen Mineralöl NBR (Nitrilkautschuk) sein, nicht EPDM.

Magura HS 11, 4,5 Jahre im Betrieb 28167 km gefahren. Doch dabei wenig benutzt, da Rücktrittbremse am Fahrrad. Bremse hinten ließ sich weit durchdrücken, wenig Druck nur noch schwache Bremswirkung, Belege noch gut. Öl komplett getauscht nach Magura Anleitung. Keine Veränderung des Zustandes. Dann noch einmal nach dieser Methode den Druckverlust ausgeglichen. Und? Super Ergebnis. Großen Applaus für die gute Erklärung und Anleitung mit diesem Video.

@user-tt8ip9ge6q

6 ай бұрын

Hättest die Schraube bzw stellhebel am bremsgriff zurück drehen müssen und dann entlüften dann kannst den bremsdruck besser einstellen

Super Typ, super erklärt. Kein Rumgehaspel. Alles ruhig und klar erklärt. Danke.

@erwinvollbach5193

Ай бұрын

älllmpü9oommmöä a,,⅖ 4

Hallo,besser als Du , kann man das nicht erklären. Wirklich sehr Lehrreich und verständlich erklärt. Vielen lieben Dank dafür. 😃💯👍

Super. Die Methoden mit dem Nachfüllen während des Rausdrehens der Nachstellschraube ist wirklich top. Ich war schon am Verzweifeln. Trotz mehrmaligen entlüften beim Flyer konnte ich keinen Druckpunkt finden. Danke

Praxistest: Habe nach deiner Anleitung 4 Bremsen in einer halben Stunde wieder zum Leben erweckt. Am Schluss musste ich allerdings die Nachstellschraube ziemlich reindrehen bis wieder ein Grunddruck eingestellt war. Während bei der Vorderbremse Luftbläschen gut entweichen können (Bremshebel sitzt am höchsten Punkt des Systems) hab ich vermutlich in beiden Hinterbremsen Luft, und zwar sitzt die mit Sicherheit in dem Bogen den die Hydraulikleitung unter dem Sattel macht. Dadurch hat das System einen zweiten Höchstpunkt aus dem man Luft nur mit ordentlicher Spülung rauskriegt (oder man müsste das gesamte Bike drehen bis die Bläschen am Bremshebel sind). Eine weitere Schwachstelle des gesamten Systems. Danke nochmal für die tolle Anleitung.

Hey, jetzt weiß ich worauf es ankommt. Es bleibt keine Frage offen. Bestes Video zu den Bremsen. Du bist ein Erklärbär. Herzlichen Dank. 😄

Danke. Super - "Du hilfst mir es selbst zu tun".- Das war immer das Motto für unsere Kinder an der Montessori-Schule. Herzlichen Dank für die genaue Erläuterung und perfekte Darstellung. Hier kann sich jeder Hobby-Schrauber schlaumachen. Ich bin zwangsweise dazu gekommen, weil Frau und Kinder natürlich nur 'Rad fahren wollen und sonst nichts. Und wegen allem zum Händler zu laufen ist inzwischen zu teuer. Super Duper.

JA PRIMA ! Das ist das gesuchte Video zu Magura-Brems-Einstellung ! DANKE : ))

Überragend! Einfach erklärt, lösungsorientiert gezeigt. 11/10

Ich hoffe doch sehr, du bildest auch Lehrlinge aus? Das war hervorragend erklärt, vielen Dank!

Vielen Dank für dieses ausführliche & hilfreiche Video!

Super Anleitung. So Trau ich mich jetzt auch dran. Danke

Sehr gut und ruhig und präzise im Ablauf beschrieben, danke ! Vielleicht sollte man noch mal zur Verdeutlichung die Unterschiede der einzelnen Typen HS 11 HS 22 und HS 33 erläutern und die Schraubensitze für die Entlüftung noch mal deutlich zeigen. Auch die benötigten Werkzeuge !

Das hat bei mir mehr gebracht als das komplette von unten durchdrücken. Vemrutlich hab ich irgendwas falsch gemacht aber so mit dieser "schnellen Variante" war top.

Danke für das sehr gute Video. Top erklärt.

Hat funktioniert, bremst besser als am ersten Tag. Richtig knackiger Druckpunkt und schön kurzer Hebelweg zwischen schleift nicht bis zum blockieren, genauso wie ich es haben wollte. PErfekt! Danke!

Schön klar erklärt. Auch nicht zu schnell ... 🙂Vielen Dank

Hi, echt tolles Video, klasse erklärt! 🙂

Vielen Dank für die ausführliche Info. Hilft mir sehr gut 👍🤗

danke für die sehr gute und ausführliche Erklärung

Anstelle den rechten Bremsgriff links zu montieren kannst du ihn einfach so drehen, dass der Griff nach hinten weist. Dann ist das Lüftungsloch auch oben. Ich empfehle eine Spritze nach Magura-Empfehlung mit dem oberen Loch. Beim Abziehen muss man sicher gehen, dass die Spritze druckfrei ist (siehe 15:13). Was ich bei keiner Beschreibung gesehen habe: Sauberkeit ist oberes Gebot! Es muss dafür gesorgt werden, dass kein einziges Sandkorn in das Bremssystem gelangen kann.

Super genau die Erklärung habe ich gesucht! Mega!!! DANKE

Danke für die detaillierte Erklärung mit genauer Visualisierung! So soll es sein.

... und in meiner Bedienungsanleitung steht, dass zum Wechsel der Bremsschuhe das Laufrad ausgebaut werden muss. Danke für die sehr gute Video!

Vielen Dank für die Infos. Hat mir grad sehr geholfen 😊

Super Erklärung.....vielen Dank für ihre Mühe....😊lgmario

Sehr gutes Video- hat genau so funktioniert wie beschrieben.Danke

Hat super geklappt mithilfe des Videos. Perfekt.

Klasse Video..😊 wieder was dazugelernt !

Vielen Dank für die schöne Erklärung!

Exzellentes Video ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️!lieben Dank

Endlich mal eine plausible und einfache Erklärung, da nke !

Mit richtiger Deutscher gründlichkeit alles erklärt! Vielen, vielen Dank aus der Niederlände!

Sehr geil erklärt ! Danke !

super Erklärbär, vielen dank!

Top erklärt - vielen Dank!

vielen ll Danke für die video...hat mir sehr geholfen danke nochmal.

Super erklärt. Meinen herzlichen Dank. Eins versteh ich nicht , mehr als 84000 Aufrufe und nur 1170 Daumen hoch. Ist es zuviel verlangt, etwas für den Google Algorithmus und damit den Radl Doc zu tun?

Top erklärt. Vielen Dank.

Super Video, vielen Dank

Vielen Dank! Funktionierte einwandfrei

Vielen Dank, ich habe einiges lernen können!

Moin! Guter Tipp :-)

Krass. Ich habe sonst immer nach den Videos von "Bernd von Magura" entlüftet, was oft auch eine Sauerei war, aber nie den tollen Druckpunkt wiederhergestellt hat. Die Methoden mit dem Nachfüllen während des Rausdrehens der Nachstellschraube ist wirklich top. Ich habe die Schraube allerdings noch 2 Umdrehungen drin gelassen und erst nach dem Nachfüllen ganz rausgedreht. Der Druckpunkt ist immer noch spitze, aber ich stelle sicher, dass das System nicht überfüllt ist. Ich hab es nämlich schon mal geschafft, dass die EBT-Schraube (der eigentlich ein Propfen ist) beim Bremsen rausgeflogen ist…

Ich fahre bis heute meine Felgenbremsen auf Rennrad und MTB, seit mittlerweile über 20 Jahren. Ich hatte NIE Probleme damit, bremsen auch sehr gut, Beläge halten ewig. Habe auch noch keine Felge durchgebremst. Ich verstehe diesen Hype mit vor allem hydraulischen Scheibenbremsen nicht. Ständig Probleme mit den Teilen, Druckverlust und Beläge verschleissen recht schnell.

Ich danke dir sehr🤌👍👍👍👍👍👍👍👍🙏

Läuft wieder! Danke

Moin,bedankt für das Video,aber Hein Normal hat nicht solche Werkzeuge,ich zum Glück wohl,fahre täglich mit meinem großen Hund,also nachstellen und entlüften wichtig,gut gemacht das Video

07:53 Hier ist es so wichtig, aber in deinem Video, sieht man gar nichts, was du mit dem Schraubezieher machst? Kannst du mal erklären, in welcher Richtung drehest du die Schraube? Vielen Dank!

Du machst das echt gut, wichtige Infos für mich als Mechaniker. Aber Brake Booster sind das nicht :D Ich würde das eher Pivot-Käfig nennen.

@RolandRides

2 жыл бұрын

Die offizielle Bezeichnung lautet "Montageplatte". Die ebenfalls erhältlichen Brake-Booster werden von vorne auf die beiden oberen Schrauben aufgesetzt. Hier im Video ist keiner verbaut.

ich hatte auch immer druckverlust an meinen hs 33 bremsen die ca 5 jahre alt sind. an meinen winterrad sind 10 jahre alte hs 11 bei denen dieses problem nicht auftritt. ich habe den druckverlust immer etwas anders behoben wie hier beschrieben aber ein "gepritschel" war das gleichermassen. mich hat das tierisch genervt. ich habe heute das problem dauerhaft gelöst indem ich die hs 33 gegen v-brakes getauscht habe. nicht selten ist das einfachste das beste.

Erstmal ...toll gemachtes Video!....hätte eine Frage;nachdem ich die komplette Bremse hinten von der Aufnahme genommen habe,kann ich den Bremshebel bis zum Lenkergriff durchziehen und hab so gut wie keine Bremswirkung...meinst du da reicht eine Einstellung der Schraube im Bremshebel?...oder muss ich zwingend entlüften?...

@BeastyBite

Жыл бұрын

da musst du die bremsen neu befüllen da anscheinend keine druck mehr aufgebaut werden kann.

Nicht das ich mit V-Bremsen irgendein Proplem habe ... aber warum werden nicht mehr Fahrräder mit solchen praktischen und fast wartungsfreien Bremsen ausgeliefert?

kann es sein, dass du rechts und links verwechselt hast bei der Erklärung der Entlüftungsschraube?

Fahre seit Jahren S-Ram Bremse ohne irgendwelche Probleme

hallo , ich habe HS22 und habe ein leck am bresengrif . Mus ich den ganzen grif wechseln? gruss aus frankreich.

Kamn man den Hebel nicht einfach um 180 Grad drehen? Dass er einfach mach hinten guckt?

warum nur das originale mineralöl für bremsen von magura? geht doch auch von anderen herstellern oder nicht?

Hi was kann ich tun wenn eine Seite schleift ? Grüße aus Ostfriesland 👋

Hallo, habe alles soweit nach deinem Video gemacht, funktioniert bei mir aber nicht. Kann es an dem Öl liegen, ist kein Original Magura sondern von Tuning Bikes Mineral Öl.

Kannst du bitte ein Video machen, wie man den HS11 komplett wechseln kann? Meiner ist undicht und nach Aussage vieler Werkstätten ist das "normal" seit die Dinger aus Kunststoff sind.

@bernhardtmitdt2586

11 ай бұрын

Nachtrag: Hebelwechsel war kein Problem. Entlüftung mit deiner Methode lief perfekt, einfach den Bremshebel unter leichtem Gegendruck so oft betätigen bis keine Bläschen mehr aufsteigen. Gibt auch relativ wenig Sauerei wenn man aufpasst. Kosten 33,- für das Blaue Blut und 40,- für den neuen HS11.

Gute Video, leider habe ich mich entschieden für die V- Bremse Für meine Fahrrad, weil die hintere Bremse verliert Kraft beim Bremsen wegen der Rahmen . 😅

Wendebremshebel? Der Video-Mann von Magura sagt da was anderes. kzread.info/dash/bejne/eqNskteNk6adqZc.htmlsi=-IrgVjeqXpSo6xv-&t=23

Das Bläschen war vorher schon da

Dir würde ich gerne mein Rad anvertrauen.

Diese man Macht das zu kompliziert kanze schpektakel

@ws13bf

3 ай бұрын

Deitsch nix stark sein.

Nervigste bremse überhaupt fahr slx 2 kolben xt 2 kolben und ne Standart deore 2 kolben hasse es wenn ich ne Inspektion hab neue Beläge Schraube zurück drehen am Hebel und alles einstellen mag magura nicht

@grumbazor

6 ай бұрын

Is die Frage obs bei Felgenbremsen etwas besseres gibt?

@user-tt8ip9ge6q

6 ай бұрын

@@grumbazor nur magura oder ne vernünftige v- brake mag die magura nicht dann lieber ne standart shimano Scheibenbremse gazelle verbaut die magura gerne oder Internet bikes persönlich fahr ich gern shimano warum? Du bekommst bremssättel Griffe einzeln bei anderen Herstellern ist ein Einzelteil mit Arbeitszeit teurer als ne neue Bremse

@ws13bf

3 ай бұрын

@@grumbazorFür mich gibts bei Felgenbremsen nichts besseres als Magura HS!