良くあるあるパターンですね！ハイコンプピストンもしくはハイカムだけを組む… ノッキングは出て当たり前のことで、ノーマルカムではオーバーラップが少な過ぎて コンプレッションは13kgf/㎠以上だと思います。 ハイカムだけ組んで喜んでいる方も居りますが、圧縮９kgf/㎠以下で高回転が回った気がしているだけ！ ハイコンプピストンはハイカムシャフトとセット交換することでパワーが体感出来ます！ キタコノーマルヘッド用ハイカムシャフト（300-1083100）か 他社のノーマルヘッド用ハイカムシャフトに交換してください。 併せて、キャブレターのジェット類等も番手を上げてセッティングしてください。 CDIも出来れば交換したい所ですが、後々で十分ですので カムシャフトだけは交換をお勧めします。 本来キタコ50㏄クラスレースレギュレーション用パーツだけにそのパワーを体感してください。

マグナ乗ってますがエンジンとか詳しくなくお力になれず申し訳ないです🙇💦 久しぶりマグナ回嬉しいです🎵😃 エンジンよくなればいいですね🔥

珍品四輪旧車のケースですが、ヤフオクにハイコンプピストンが出てたので、行きつけの修理屋に相談したら、「高回転で付いていけなくなるから、ハイカムを組むかカムシャフト研磨でのプロファイル変更、大径バルブへの変更、強化バルブスプリングかスプリング2本掛け、スポーツキャブへの変更、シリンダーもホーニングしなきゃならんかな・・・部品代や加工賃だけでも最低でもあと●万円だなｗ」と言われて断念した記憶があります。

リトルカブでこのピストン使用してますが、走行距離24000㌔のシリンダーだと低回転からカタカタと音が出ます。 シリンダーが摩耗してる為、ピストンが首振りを起こしてました。 なのでシリンダーも新品に交換でしたね。 このピストン交換だけでは大した効果が無く、ヘッドをポート加工してハイカム入れて、カブ90用のキャブに替えてと、やはりそれなりの手間を掛けないとハッキリ体感出来ないですね😅 チューニングはバランスが大事です。

@ChimairaGuitars

11 ай бұрын

僕のマグナは買った時にメーター付いてなかったので走行距離不明です… やはりハイカムとセットで使うべきものなんですね

ジャズは0,2馬力多い＆ドライブが１４丁、ドリブンが４３丁（出足向き）マグナ５０はドライブが１５丁、ドリブンが４２丁で（少し高速向き＝２～４キロ）確かキャブレターもジャズの方が微妙に大きかったような

@ChimairaGuitars

Жыл бұрын

JAZZの方が設計が古いから排ガス規制が軽かったみたいなことなんですかね？ 意外なところまで細かく違う物なんですね〜！

@ha23s43

Жыл бұрын

@@ChimairaGuitars ９８年までは規制されてないです　マグナもジャズも　ジャズに関しては車体は元々１２ｖ仕様なのに電装系性能をダウンして６Ｖ販売したり　マグナはジャズより少しボリューム出して重くなり　スプロケットで補う仕様にしたり　８０年～９８年までの性能は複雑すぎる年代でした　それとハイコンプピストンですがキャブセッティングだけでは性能発揮しません　プラグ番手１つ上げ・ハイカム入れないと　当初はハイコンプ・ハイカム・ビックキャブ・スプロケのセットで販売してたので　８０年９０年世代なので　細かく説明させていただきました＾＾：

ポンピングロス

リミッターは解除しましたか？

@ChimairaGuitars

11 ай бұрын

解除済みです！