Донатик на Развитие: www.donationalerts.com/r/alexanderyoutubeh или Юмани: 4100 1172 0075 1781

У меня подобная фигня сейчас: с подключенной косой форсунок от ГБО - не запускается. Подключаю форсунки непосредственно к бензиновой косе - всё четко заводится... Подключаю кому газа... Сигнал на бенз форсунки идет... Но при подключении выводов бенз форсунок к газовой косе (только-что проверенной) - на бензине не запускается... Что делать?

Привет! Подскажи пож. какой осцилограф используешь? Ultrabook похоже, а прга какая на компе?

@TECTEP

Жыл бұрын

Это не осцилограф как прибор или программа, это встроенный осц в программу настройки гбо digitronic maxi 2 под виндовс

@igortriboy1162

Жыл бұрын

@@TECTEP Спасибо большое!

Раз в месяц надо кататься чисто на бензине . 30-40литров. Лицензированные установщика газа сразу об этом предупреждают!!!

@TECTEP

10 ай бұрын

на двухрежимной прошивке раз или два раза в год езжу на бензине примерно 15 км

@RUSLAN-fq9kd

7 ай бұрын

Ненужно машина и так на бензине заводится и прогревается

@user-ts6oy9ly3p

7 ай бұрын

@@RUSLAN-fq9kd все машины с гбо заводяться с бензина. Это аксиома. Иначе не получится.

Виноват действительно ЭБУ, только выводы не правильные. Проблема не с УОЗ, а с отклонением времени впрыска ЭБУ при работе на бензине и газу, т.е. расхождение карт впрыска. Если как вы утверждаете, увеличивается угол опережения, то для запуска холодного двигателя это только помогает и не важно какое октановое число бензина в данный момент в баке. Плюс как быть с заправкой бензином с низким октаном после езды на хорошем? В этой ситуации возникали бы те же проблемы, но их нет. Плохой запуск наблюдаю на авто фирмы Hyunday и KIA, но он чётко связан с уровнем бензина в бензобаке. Чем меньше бензина, тем больше попыток надо сделать для запуска. Причём каждая попытка может быть длительностью всего 1сек. Главное не длительность попытки, а сам её факт и их количество. Условно с уровнем бензина 35л запускается с 1 попытки, 30л запускается со 2 попытки, 25л-3попытки, 20л-3,5попытки (т.е. заведётся, но будет сильно колбасить и лучше заглушить и завести заново) и т.д. Стоит заправить авто до полного или почти полного бака как примерно с 1-3 утреннего запуска авто начинает заводится с первой попытки. Так повторяется из раза в раз. Есть второй способ - не доливая бензин, выехать на трассу и проехаться на бензине (даже старом) с высокой скоростью под 150-180 на расстояние не меньше 10км. Чем больше тем больше вероятность успеха. Меньшая скорость даже на большом расстоянии не помогает. Также иногда помогал третий способ - продувка абсорбера, но возможно это были совпадения, поскольку данную процедуру из-за неудобства делал только два раза. В общем у меня есть два вывода: 1. Виновата долговременная коррекция в ЭБУ, причём если она разная во всём диапазоне впрысков, то важна именно коррекция на режимах с большим временем впрыска (это как раз и есть запуск холодного двигателя и езда на максималках). 2. Либо ЭБУ сходит с ума от не понимания что пробег идёт, а топливо в баке не уменьшается или уменьшается не пропорционально пробегу, а значительно меньше. В частности при езде по городу на короткие расстояния до 10км, данной проблемы нет даже при количестве бензина в баке, упавшем до 10л за 6 месяцев. И ещё, при этом нет ни какой зависимости к сезону года. Проблема есть и в жару и в мороз.

@TECTEP

Жыл бұрын

я поставил двухрежимную прошивку и забыл про проблемы с запуском на любом бензине при любом уровне в баке

@user-dn4uv7oc7h

Жыл бұрын

@@TECTEPВо первых не на все авто это возможно, а во вторых важна ведь причина.

@TECTEP

Жыл бұрын

если не возможно установить двухрежимную прошивку, тогда нужно ставить уоз и не мучить автомобиль плохим запуском.

@user-dn4uv7oc7h

Жыл бұрын

@@TECTEP Ещё раз говорю угол опережения не причём! Вы крутили когда-нибудь зажигание на карбюраторном авто? Он влияет только на качество запуска, а тут он (запуск) отсутствует в принципе. Хоть 10 минут крути, а с первого раза не завести. Стоит сделать короткую попытку запуска, как следующая становится успешной. Это что по вашему угол меняется?

Про бензин бред конечно. А тут все проще не нужно обращаться к рукожопым газовщикам. На трех машинах была такае же беда после рукожопов каторые настраивали гбо. Причина в газовых форсунках и бедной смеси (недолив) они изнашиваются и глючат. После замены форсунок и грамотной настойки все исчезло заводятся с пол оборота.

@TECTEP

7 ай бұрын

ни чего не делал с оборудованием, только поставил двухрежимную прошивку и все стало работать как надо

@blackdemon6684

7 ай бұрын

На каком пробеге менял форсунки ?

@TECTEP

5 ай бұрын

60 тыс отъездил на самых дешовых валтек, потом поменял на аеб просто потому что подарили их@@blackdemon6684

Что за бред? У меня на одной машине долговременная коррекция +17%, и машина отлично заводится, что на горячую, что на холодную, что на газе, что на бензине. А на другой машине после проезда на бензине 100 км, долговременная коррекция +3,1%, и на газе +3,1%. Но эта машина, в течении месяца начинает постепенно плохо заводиться на холодную, хотя долговременная коррекция сохраняется. Причём здесь, испорченный бензин, если на первой машине он по пол года болтается? А на той, что плохо заводится, после езды на газе, даже на свежем заводиться не хочет.

@TECTEP

5 ай бұрын

мозги машины под газ сами переобучились и на бензине плохо заводится

большей херни придумать не возможно. чушь полная