Самый большой недостаток ксантии-недооценённость.

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

На это время наверное все же ржавчина, они увы все сгнили(

@ecksterminator

Жыл бұрын

@@user-io2sm4go3t Друг любезный , мне очень по душе пса , машины для людей , много место мягко , и да ролс купил патент у ситриков для своих повозок) а и да если французы на своих 2.0 дизеле , это ураган , двигатели чуть ли не миллионики)

@geschwindigkeitauto3783

4 ай бұрын

Ломучесть

Имею Ситроен бх уже 20лет... Гидро-пневма подвеска лучшая в мире. Друг брал прокатиться на чёрное море и с его слов он был в шоке когда попал на серпантин и он ехал как на спорткупе он забыл про страх управления на серпантине. Он был в восторге от Ситроен

Не надо про его внешность! У него такие фары, как будто он спокойно прикрыл глаза и говорит: "Давай, давай, я щас тебе покажу"

@user-fx2fy1vs8j

Ай бұрын

Осуждает Французофобов

Наконец Вы появились на KZread! Обзор 👍. Ждём новых выпусков !

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

В процессе!

Владел. Машина ездит лучше чем выглядит. И выглядит тоже неплохо.. 1.8 turbo - огонь по динамике или экономные 6 литров в Минске - по настроению водителя. Но время, пробег, ремонты-пришлось расстаться. СПАСИБО за тёплые воспоминания о хорошей машине.

Случайно узнал про эти тачки и их достижения в подвеске, офигенная история, спасибо. Непонятно почему так мало просмотров.

Рад видеть на ютубе в формате обзоров Добавляете годноты)

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Спасибо!

Лайк за гидро-ситроен) езжу на XM в обвесе musketier, Брестская область

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

О, прикольно, сбросьте фотки в почту или инстаграм, расскажем о нем!

Владею таким авто уже 45 лет. За время эксплуатации только колодки поменял. Столько раз лосей обгонял на ней А так машина супер 👍. До сих пор стоит возле гаражей, на половину разобрана 🤗

Про привычку к плавности,прям в точку! Сам такое прошёл)

11 лет владел таким автомобилем.Самые лучшие воспоминания.

Благодарю за обзор. Решил посмотреть обзор на рекордсмена на переставке

Только что нашел Ваш блог! Однозначно подписка и лайк

@user-io2sm4go3t

Жыл бұрын

Спасибо!

У меня 2.0 Т.Б. на чипе гидроактив(~180-190 сил)едет весьма бодро...средний расход ровно 10 литров город/трасса 50%... состояние близко к идеалу!!!обслуживаю и ремонтирую сам!)другой тачки не хочу совсем,все устраивает полностью!!)

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Супер, сбросьте нам в личку пару фоток, обменяемся контактами, может о вашей снимем.

@romansergeevich92

2 жыл бұрын

150 сил завод

@user-bw9js2lg6x

2 жыл бұрын

@@romansergeevich92 прочти внимательней...я знаю,что 147 по заводу

@4tob.bI_kommentorovat

Жыл бұрын

Обмен на трактор с доплатой интересует?

После таких обзоров на старые машины смотрю ещё с большим уважением и это благодаря Вам. Я никогда на новые не смотрел с фанатизмом скорее с недоумением. А после обзора я готов кивнуть или снять шляпу перед проезжающей Ксанти.

Управляемость которую мы заслужили!

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Точнее потеряли

Приятно, про такую же машинку как у меня обзор))

Да. Я действительно всегда любил 211 пока не прокатился на ксю. Так что в определённые моменты жизни можно взять комфорт за 1.5 - 3 к )

Давайте начнём сравнивать дешёвый старый Субару и его клиренс с этим Ситроен. Ну и возможность преодолевать препятствия и тд. Я к тому , что Ситроен это не про большой клиренс для передвижения , а это ремонтное положение и так далее. Хочу в обзорах объективности !!!! Круто , что сделали канал !

@michael_voitovich

2 жыл бұрын

В верхнем положении подвески вполне можно вылезти из грязи, преодолеть бревно или брод. Просто ехать придётся не более 5 км/ч. Меня эта возможность много раз выручала.

@user-tj5gz4ps2q

2 жыл бұрын

ремонтное это 4 положение, а вот 3 для движения на скорости не более 20 км/ч

@user-if4hy4st2n

2 жыл бұрын

@@michael_voitovich согласен. Знаю , что это такое. Но в этом положении Авто табуретка.

@user-if4hy4st2n

2 жыл бұрын

@@user-tj5gz4ps2q повторюсь , там плавности хода ноль. Авто очень интересное и незаслуженно, оно осталось в стороне у Авто любителей. Ведь все эти примочки у нас , что сейчас что тогда ремонтировать не умели , а зима эту систему уматывала очень быстро. Надо бы обзор на С6)

@user-tj5gz4ps2q

2 жыл бұрын

@@user-if4hy4st2n зимой у меня проблем нет с машиной, был трудный запуск при ниже 20 градусах, но там и масло было за 12000 пробега на бездорожье именно за счет своей жесткости она застрянет там где ... далеко за трактором идти

Спасибо вам за это интересное видео

автомомбиль просто не знаю как хвалить. много лет рулю на таком, ненарадуюсь! одно удовольствие от вождения

У друзей был ХМ и ВХ… ощущение просто космос… плавность не превзойдённая. Да , меняли в гараже шары, но зато после….. кайф. Жаль, что с современными возможностями по внедрению различных материалов, тема гидроподвески забыта.

Ездил на многих Ситроен Пежо , на вторичном рынке машины стоят не дорого, по шумоизоляции и комплектации отлично. Как-то случайно не хотя этого купил Хонду, да по шумоизоляции хуже да и изначально машина дороже французов в салоне пластик не мягкий, но мои друзья мастера на сто перестали со мной здороваться поскольку я перестал к ним ездить на ремонт

Тачка супер, обзор приятный) Кстати, с ремонтом гидравлики проблем никаких, бояться не надо (недорого и мастеров толковых в Минске хватает). По поводу конкретно активы - гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости (благодаря которым и работает система антикрена) не ремонтируются. Лично знаю одного очень толкового мастера, который понимает принцип работы гидравлики и на ксантии, и на хм, С6 и более свежих С5. Разбирали, пытались ремонтировать, даже изготовить самостоятельно детали - только замена. Найти сложно, т.к. всего в мире "актив" было около 19 тысяч экземпляров. Пару лет назад находил вариант за 800 евро/штука (а нужно 2). В общем эта тема до конца мной не изучена и покрыта мраком)) Но точно за свои деньги - максимальный эксклюзив и комфорт. P.S. До сих пор можно найти живые ксантии, но их очень мало, а продаются по верху рынка и уходят меньше чем за неделю)

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Когда в гараже появится ХМ, возьмем контакты мастера!)

@smileboy4792

2 жыл бұрын

Подскажи контакт мастера

Тест лося, как раз сегодня смотрел. А ситроен держит 20 лет свою планку.

Найди ухоженный 605й Пежо, очень удивительная машина. Много воспоминаний о ней. Или Ситр XM.

Ксюха 2000 год рестайлинг,1.8 бензин,катаюсь,балдею...

Благодаря этому видео я понял от чего я на свой таз активный стабилизатор буду приколхоживать😁

@88vok

Жыл бұрын

а плавности мягкости то такоже как добиться ?

Про Пежо 406 снимите при случае. Тоже очень хороший автомобиль за небольшие деньги. Большой и комфортный.

Хороший обзор

Говорят в витебске есть мастер который специализируется на этой подвеске в ситроенах, он явно про нее знает все

Владею ксантией 9 лет по качеству салона ,материалов,сборке свежим машинам до нее как до луны.Да годы берут свое электрика иногда капризничает,но повторюсь по качеству как машина собрана из каких материалов,а плавность хода 25 лет назад лучше делали чем сейчас.Электрик снимал мне панель переднюю всю в салоне,сказал ,сколько он машин перебрал ,только в ксантии все четко ставится на место насколько идеально собрана машина.У меня никаких скрипов,сверчков в салоне нет,а машина 96 г.В Минске есть нормальные сто по ситроенам где ее можно обслужить ,а вот отдавать абы куда ремонтировать я бы не стал.Живых машин очень мало ,они дорогие в обслуживании именно по гидравлике,многие добивают машины и продают.Перед покупкой обязательно загнать на сто ,чтобы посмотреть состояние.Ведь довести до ума ксантию если она запущена,вы отдадите больше стоимости авто.Брать по низу рынка это просто бред,хорошую ксантию живую никто за копейки не отдаст,а все хотят купить за 500 и думают,что будут кататься и ничего не делать.))))))У друга тоже была ксантия простояла 3 года под забором ,потом он ее решил реанимировать,отдал на сто ему перебрали все авто полностью машина как с завода ,но он отдал за это боснословную сумму ему даже на сто сказали ,когда он отдавал после подсчетов ,ты сможешь расчитаться за ремонт он сказал да.Ему все и перебрали!

@aliaksandrk.8607

Жыл бұрын

А адреса этих чудных СТО узнать можно ?

До сих пор катаю на Ксантии 94 года 1.8i Реальных (РЕАЛЬНЫХ!! )260 тыс км пробега. Не Актива конечно, но рулится охренительно. Из болячек - течь насоса (менялся). Новый найти не реально поэтому меняется шило на мыло) Стандартная течь из-под клапанной крышки. Туговатое переключение 1-2 передач даже после замены сцепления и профилактики., с остальными проблем нет. По кузову - стандартные болячки левого заднего крыла (репеварено). Низ порогов возле задних арок: за счет оцинковки только отлетела краска, не гниет). Важно не забывать подливать литиевой смазки на регулятор высоты подвески ну и следить за уровнем жидкости. В остальном пушка-ракета. По разгону да, становится весело после 2,5 тыс оборотов) но мне динамики в целом хватает. По расходу - хз. Т.к. езжу по трассе в основном у меня расход выходит примерно 8,5\100

Интересная страна и интересная машина

Админ, на этом тесте, по сегодняшний день выигрывают именно французские автомобили, я слежу иногда за этими тестами, и все в один голос кричат, что французские машины на таких тестах самые крутые, и да, я так же это говорю)

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Так мы сами тащимся от французских машин!

Нашел Ксюху в Питере. 1.9 дизель, один владелец, 1997 год, пробег 400.000 км Обычная Ксантия.

Странно, почему нет бампера актива с губой и с широкими крыльями? Не хватает для полноты картины))

Машина огонь 👍

Здорово, что осветили эту тему. Но видео не раскрывает тему с тестом полностью. Шведский тест делается только рулением, без применения тормозов и газа. При небольших навыках контравариантного вождения спортивные машины скорей всего выиграют.

Carisma тэж недооценённый авто) Отл. обзор)

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Спасибо!

@vladica_vsemogyshii

Жыл бұрын

Кариеса на базе вольво эс 40 первого поколения)

С детсва помню был у друга семии ВХ на гидро.6 человек в салоне 200 по трассе и 60 по грунтовке на речьку. И преборка как у космического коробля. Ети авто явно опередили свое время

Получается , что в новом Ситроен с5 гидроактив ||| не такой ? Там 6 сфер .

Она номер один не по управляемости, а в "лосином тесте".

ответ автору , про пробег не согласен , он может быть очень разным, раньше я жил в городе и за полтора месяца проезжал 7500км) а сейчас я за месяц проезжаю 460км) бывает в общем по разному.

У меня была ксантия ... Машина супер...

знаем когда-то на Ф1 запретили гидроактивную подвеску а ещё на ней лонжероны пластиком залиты с завода

Вау...., не знал, что французы научились делать машины))).

@user-cw8kb4dr8f

Жыл бұрын

Они их вообще-то изобрели... Удивительно, как ты при таком интеллекте буквы-то смог выучить😂

В РБ почти все активы кастрировали до пассивы.

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Увы, да

У меня есть очень хороший хм, 2,1 турбодизель, гидроактив 1

Привет! В е36 торпеда мягкая, это точно.

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

В Ситроене мягче)

Чисто теория. Идеальная машина из 90х. Шасси Ксюхи. Жэй Зэд. И кузов там на вкус и цвет. Но главное, что бы фары открывашки.)))))))

А что Малахов теперь про тачки снимает?)))

...эта машина уже легенда, которая как и bmw i8, dmk-12, редкая nissan ids и другие как современные и древние шедевры

Купил такую сегодня в родной краске с пробегом 136 тысяч 2.0турбо

Мерседес тоже в 98 году вроде на 600 s220 ставили актив боли контроль тоже гидра

был у меня 2,2 нди ,супер

Я знав! Круто!

У меня и "Citroën C-Elysee" отлично рулится, прямо превосходен в управлении! На удивление, но это факт! 👍

@darkmatter1103

Жыл бұрын

ну это вы просто на ксантии не ездили или на 406 хотя бы.

@user-cw8kb4dr8f

Жыл бұрын

Да, на фоне Поло-седана или Соляриса С-Элизе очень хорош в управлении.

Ситроен С5 тоже подвеска огонь

Если хотел рассказать про активу, надо было у ко мне обращаться у меня их даже несколько, и боевой турбодизель, и аккуратная для выходного дня)) И да рекорд активы был уже побит и в лосином тесте и в боковом ускорении среди серийных автомобилей. К тому же порше проезжает его лучше, потому что в конце нулевых на них тоже начали ставить гидравлический антикрен. И бензины тоже едут и жрут не много, просто они должны быть исправны. 1,8 16кл имеет расход 8,5/6,5л на 100. А 2.0 16.кл довольно динамичен если все правильно и расход около 10, а если ездить спокойно то и меньше. А еще есть с ми 16 от пежо, но только до 1995г там и +150 сил, и расход меньше 10. И да если тачка ляшет это не нормально и не сильно геморно чинится.

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

А в каком городе ваши Активы?

@user-fw3ev7kt7f

2 жыл бұрын

@@user-io2sm4go3t Гараж со всем складом запчастей в Молодечно, а работаю я в Минске и часто езжу на машине

@user-fm8zd3or8m

2 жыл бұрын

Не побит

@user-fw3ev7kt7f

2 жыл бұрын

@@user-fm8zd3or8m, побит, рено меган RS едет лучше, гольф GTi/R едет лучше. Я уже не говорю про М3.

@user-jw1wr8yd9d

Жыл бұрын

@@user-fw3ev7kt7f а видео есть?)

У меня было много ситроенов. С6 потрясающее авто в плане комфорта. А на ксантии актива я катался на юге по серпантинам. Сделал вообще всех. Там где на обычной машине 40, то на ксантии 80 можно. Она скорее дорогу в гармошку соберёт под собой, чем соскользнет

Был Ситроен сх престиж. GS, и олтсит. Самый кайфовый сх , самый прикольный gs ,a пушка это олтсит, хоть зимой холодно но это на сколько быстрая в городе что просто самому дико. Правда у меня была с заводским форсированным двигателем и по карбюратору на каждую голову. А с прямотоком он звучал как американец с 7 литровым двигателем. Но даже заводская форсировка убила коленвал за 100 тысяч. На gs такой же двигатель как и на олтсит только 1.3 с меньшей степенью сжатия. И установлен маслонасос для гидравлики. И этот уже работал на 92 бензине ,а не 98 как олтсит. Упоры задних гидроцилиндров лопались от усталости металла, так как бывший хозяин ездил на пустых сферах. На сх кайф во всех смыслах. От сидух до печки, кондера и пространства сзади для пассажиров на вытянутые ноги до спинок передних сидений. Сейчас у меня к сожалению нет Ситроена но наверное скоро будет с6 гидроактив. Что-то я слишком скучаю за болтиками м7 м9 и сука м11 . Токоря меня любили. Особенно когда я психанул и заменил всё гидравлические трубки на медь! Они точили штуцера не покладая рук. А гидроцилиндры ремонтировал на одной шахте в цехе гидравлики ,у них были такие манжеты и даже сделали заправочные штуцера на сферы и тепенможно было их заправить у них не снимая с машины. Они меня любили всегда приезжал с бутылем самогона и сумкой закуски. Вот такая вот история. Кто ездил на Ситроен и влюбился в него уже все машины будет сравнивать только с ситроеном.

Я видел и обратную сторону Citroen Xantia Activa, я работал на СТО Citroen в самый пик популярности. 95 % машин были неисправны, самостоятельно переваливались со стороны в сторону, приседали, поднимались когда вздумается. Лишь пару раз клиенты раскошеливались на ремонт всего неисправного, касаемо гидроподвески. Что было не дёшево. Лишь тогда можно вкусить прелести Activa!

@user-fz6cc4tz8w

Жыл бұрын

Тут зависит от сто,на...бать везде хотят,знаю проходили,знакомые приезжают просят глянуть,а дело в свалившейся косточке,а сто шники орут менять площадку,вот и где справедливость?

@vasilhrudzko

Жыл бұрын

@@user-fz6cc4tz8w А справедливость в том, что косточка сама по себе не сваливается, либо изношен шарик или заклинившая площадка. Почему благие намерения расцениваются, как наеб@t

@user-fz6cc4tz8w

Жыл бұрын

@@vasilhrudzko Да ладно?Так чего ж тогда с другого конца Беларуси едут к нам в Ошмяны ,а не на сервисы,специалисты Вы этакие

@user-fz6cc4tz8w

Жыл бұрын

@@vasilhrudzko именно делаем ситроены,а не все подряд как сто,лезут туда не зная куда,и только один я могу назвать с десяток сто таких

Niestety już nie robią tego cudownego zawieszenia. Ja miałem Xantia Break 1.9 Td bez elektroniki. Najlepsze auto jakie miałem. Do dziś mi się śni w nocy ;/

Ксантиа и без Актива не кренилась особо в поворотах.

на самом деле не все там так сложно легко понять что и как работоает... а так был ХМ не повезло ему в итоге безславно остаться в лесу( и после него только хидропневматику!!

Хороший обзор, только этот глухой бубнящий микрофон стоит поменять

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Спасибо, микрофон уже в пути! И может это у меня голос такой?)

Насчёт пробега могу поспорить. Я покупал в 2011г, когда ещё жил в германии, тот самый Б4 Пассат 1995г. у пожилого человека. Непомню с каким пробегом. Лишь то что по поломки приборной, он её на 120тыс поменял на новую у дилера... В 2013, проехал с германии через украину, до орловской области и обратно. Т.е. за мес или полтора почти 10.000км Точнее 8 или 9тыс. с чем то. Помню, потому что считал заправки и разходы по путешествию. ... Далее переезд в Россию и постояные поездки Псков - Спб... Продал авто после ровно 10 лет владения с примерно 250тыс на приборке. Прибавив 120.000км из за замены приборной, чуть более 300тыс км. в 2021 году. Так что думаю что 250тыс может вполне быть реальным пробегом. Если конечно не мататся по безкрайной росиии. А тупо ездить на работу в соседний городок, плотно заселёной германии например. Потому как например растояние Псков питер весма жрёт км. Да и сам питер с юга на север будет дальше чем, ближащий большой, как мы в германии считали, город с 200тыс населением. Который находился 20км от наc. Ну если до центра города, можно ещё так 5км прибавить))

Что с капотом? Стреляла опора?

У меня ситроен ксантиа 1.8i v16 разгон у машины супер

У меня ксантия, всё ок, только печка мозги всё сделала

Пробег у машины реальный . Так бывает )

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Не верю!)

@user-tj5gz4ps2q

2 жыл бұрын

@@user-io2sm4go3t у меня 465000

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

@@user-tj5gz4ps2q вот это похоже на правду!

Я езжу 10 т.км. в год - не пойму, что в этом невероятного?! 🤷🏻

Длинные ходы.... Это наоборот удобно... Алёша ты...Желаю тебе Пятьдесят передач вперёд, как в тракторе. Может тогда поймёшь, почему длинная передача это хорошо.

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Чем удобно? И почему в автоспорте все коробки короткоходные?

@SU_27

2 жыл бұрын

@@user-io2sm4go3t Да потому что удобно. В транспорте остановка за остановкой. Им необходимы короткие передачи. Буду ездить на автобусе, тоже захочу короткие, а пока в гражданском авто длинные передачи удобнее и практичнее. Да они во всём удобнее. Задумайтесь о трассе.

@user-tj5gz4ps2q

2 жыл бұрын

@@user-io2sm4go3t на гражданке торопиться некуда, + длинная передача более информативная

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Вы путаете длинный ход рычага переключения с «длинным» передаточным рядом, это разные вещи.

@user-tj5gz4ps2q

2 жыл бұрын

@@user-io2sm4go3t :), на моих "длинных" передачах не каждая машина может со мной тягаться

Можно брать если вы рукастый парень и увас дофига свободного времени. Ну или у вас есть мастер который эту подвеску за час в полной темноте перебирает.

Владельцу привет.

На машине как будто диски от пежо 206)

C5 на гидроподвеске тоже должен так ехать в поворотах

на три колесах моможна їзхати сітроеном?

ок, самая управляемая тачка, какое время на нордшляйфе?

Пушка пушкой

👍👍👍👍

Ты говоришь бензинки не едут.Только Hdi 2.0 дизеля. А ты не забыл случайно что есть ещё 1.9 турбо дизель.Едет она отлично.Так,что не надо говорить что 2.0 дизель только едет,если не ездил на турбо

Моя 20и летняя бнв до сих пор рулится), а цитромон ксантия-заниженная, гниёт потихоньку.

Ты не поверишь в пробег потому что ты опыта владения авто имеишь с гулькин нос. У меня была машина 14 лет я ее продал и 2 хазяин еще наездил сейчас 2 года , пробег общий 112 т.км. у товарища того же года камри в одних руках 96 т.км. так что если в твоем круге общения таксисты и госторбайтеры то ты естественно и не вериш. А есть люди которые ездян на авто по выходным а на работу на общ транспорте.

Моя первая машина

Вы нокию не ту показали

Узнала брата по плечу в кожаной куртке ))) Так вот, Миша, мы покупаем Хюндай Кона. Прелесть, а не машина!

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Кона хорошая машина, Ксантия Актива тоже)

У нас живых активий можно по пальцам пересчитать, большинство ксантий которые у нас ездят самые простые, есть и с гидроактивом. Но из за своего времени клапана перестают работать. А как эта штука весело течёт) люди когда приезжают на станцию, оставляют 1к рублей чтобы просто она с подъёмника уехала) Но мягкость когда она живая просто великолепная, лично сам делал ксантии у которых родные пробеги в районе 100тыс км

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Activia все убили, да

@pavellichko991

2 жыл бұрын

@@user-io2sm4go3t отсутствие запчастей их убило

Почему не делают такую подвеску везде

Bmw рулит!

@user-io2sm4go3t

2 жыл бұрын

Ну вот по результатам переставки, рулит не так сильно, как Ситроен)

Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи. Впаривают нам дрова с нереальным количеством допов. Мы это хаваем, они богатеют

Это единственная авто в мире которая прошла Лосиный тест

Не забывайте, краун с активной подвеской

Ну как так можно делать ролик и так не знать материала: "скорость прохождения около 85 км/час" "И это было в каком то лохматом 90 году" Автор не поленитесь перед созданием ролика немного посидеть в интернете и узнать а именно с какой максимальной скоростью прошёл Лосиный тест, в каком году и т.д., чтоб не получалось что вы что-то говорите и не знаете

Кто после новостей Асафьева?)

Автор, ты сам ответил на свои вопросы - зачем нужны кроссоверы, пневма и все такое. Потому что со временем эта гидравлика течет и такие авто уже никому не нужны. В свое время мерседес купил эту подвеску у ситроена и 220 мерседес выпускался в 3 вариантах - пружины, пневма и гидро от ситроена. Почему перестали гидру ставить? потому что воздух бесплатный, а гидравлика не только течет, но ее и менять надо.

@darkmatter1103

Жыл бұрын

у мерседеса гидропневма получилась ужасно ненадежная, все владельцы s600 намучались. да вообще w220 по всем параметрам получился крайне ненадежным, испортил имидж мерседеса, как очень надежных машин.

@Vladimirr0n

Жыл бұрын

@@darkmatter1103 подвеска была отдельно на пневме, отдельно на гидравлике. Ненадежной была пневма. Да вообще мерседес продолжил эту линию ненадежных машин. У современных мерседесов может вытянуться цепь к 100тыс пробега, а она вместе с дорогим фазорегулятором меняется. Самый надежный мерседес - это 123. Поколение 124/140, можно сказать, переходное к современным высокотехнологичным и ломучим немцам. 124 мерседес в свое время тоже очень ругали за ломучесть - даже статьи на эту тему есть. 220 - прорыв в области подвески, так что не надо на него наговаривать, что он ломучий. Это нормально для новых технологий.

@blaucherfuchs1784

Жыл бұрын

Гидра не течёт лет 10, когда у мерса все может вылететь за пару недель. Такое было.

Все хвалять вольво, форд за безопасность, ситгоён за управляемость и почему то ни кто не покупают эти тачки.

👍🤝🤔

Сам с 2005 на Citroën C5 катаюсь. По качеству первый был лучший, только кресло водителя как домашнее в зале на нём в поворотах туда-суда летаешь. Во втором многое ухудшилось в салоне, в третьем вроде опять улучшилось, но сам авто после 300 000 км начинает сыпаться. Hdi моторы лучшие в мире, кто не знал Мерседес технику дизельную у французов украл. Должен упомянуть что при большом клиренсе управляемость плохая, поскольку мартизация почти отсутствует и ты прыгаешь по кочкам как мяч.

@ecksterminator

Жыл бұрын

Дня вам доброго , то что мерс слямзил это и так понятно , ролс купил на время у ситриков патент , у пса по сей день работает (на старых авто) а мерс сыпется , как кусог говна(