A magyar kőolajbányászatban ugyanilyen motorokat használtunk GANZ 12 VFES 17/24T és R kivitelben (az előkamra volt más). 960 LE-s névleges teljesítménnyel. Az adagolójai nem Bosh, hanem Jendrassik félék voltak ( 6 hengerenként 1)csúszóékes megoldásúak voltak (álló ék és mozgó éksor) és volt egy szabályzó (governor) az adagolók előtt, ami kulisszával volt összekötve az adagolóval (és a két adagoló között is az volt) a turbója Brown Boweri tipusú volt . Nálunk az olajnyomást előkenő szivattyúval adtuk és csak utána lehetett indítani levegővel (min 6 bar). A legnagyobb probléma a lekokszolódás volt (sok alapjáraton járatás, ami 650f/p volt)

Ez lesz a csengőhangom mától!👌👍❤

De imádom, ahogy a turbó fütyül 🤩🤩😍😍

Üdv mindenkinek! Ejjejj gyerekek! Ha az egyik gyorsleállító működött, akkor nem pörgetjük azt a motort egy adagolóval! 😉 Amúgy nincs olyan rossz hangja a motornak. Nagyon szerettem Púposon járni.

@mikistollar134

11 ай бұрын

1994 tavaszán Bc-ról hoztunk el egy 117-est Tp-ra. A mieink akkor már eléggé alsó hangon muzsikáltak, de ez harapott, mint egy ló. Egyből lett rá beo személyzet.

Egy igazi, hamisítatlan rotyogást hallottam. Mindig a gyerekkoromat juttatja eszembe.

@gaborgredely1848

3 ай бұрын

50 évvel ezelőtt a Déli pályaudvartól nem messze laktam. Az utcán végén futottak a sínek az alagútban. Mi gyerekek a hiányzó kerítés helyén néztük a vonatokat. Abban az időben még közlekedtek 424ek. Új púposok, NOHAbok, BoBok tologatták az üres kocsikat. Szerintem púposok eredeti festése volt a legjobb. De ez elmondható minden akkor futó mozdnyró. Még nem volt drót... micsoda idők voltak..szerintem sok mostani vasutbarát vissza menne egy napra.

Kihalófélben levő dinó ujjászületett.Imádtam őket.

Jó egészséges lett!

1:52 től igazán élvezhető:D

Szuper videó lett! ❤️

💚💚💚👍👍👍

Nagyon jo hangja van Csodálatos !!!😮

@Tkori Mi történt vele pontosan, mi baja volt?

Villamosan mennyit ad le?

Nesze neked euró 6 norma,vagy ez a mozdonyokra nem vonatkozik.?

@mukics1116

Жыл бұрын

1968 körül nem valószínű, hogy volt Euro6. Ennek csak a 87000 köbcentis motorja fele olyan nehéz, mint egy Scania R-traktor teljes súlya, ami DPF-regeneráláskor ugyanúgy pöfög, csak elteríti 20km-en. Meg ez elhúz olyan 500t súlyt, az nagyjából 20db 24t súlyú pótkocsi.

@gabornagy8212

7 ай бұрын

Az autókra sem, csak az új gyártásúakra. Az én autóm is csak Euro 3-at tud, mert 29 éves. Amúgy ez nem is füstöl miután felpörgött a turbó.

@atipanda100hp

3 ай бұрын

A hadi eszközökre -hajó-tank-repülő, de még csak a sima polgári - kereskedelmi hajókra és repülőkre sem vonatkozik semmilyen környezetvédelmi szabályozás sem. Mi itt Európában vért hugyozhatunk, ha az USA-INDIA-KÍNA -ra nem vonatkozik az EU-norma.

Ne feledjük, ez egy "nyugdíjas" gép. Ne nevezzük be olimpiára !

Hát, az biztos, hogy nagyon gyenge a gép😀

@guttmanbence6242

7 ай бұрын

Külsősként kurva okos vagy :D

Itt aztán nincs környezet védelem

@rjb125

Жыл бұрын

Nem vagyok vasutas, de egy szakmabeli az én hasonló kommentemre azt válaszolta nekem, hogy a teljesítményéhez képes amennyi terhet el tud vontatni, legyen az személyek száma (az személyautók kapacitásához képest), vagy az áruk tömege (a teherautók kapacitásához képest). A lényeg, hogy a fém kerék a fém sínen sokkal kevesebb gördülési ellenállást vált mint a gumikerék az aszfalton. Tehát a lényeg, hogy látszólag környezetszennyező (főleg ha csak úgy céltalanul járatják a motort - nyilván ez esetben ez nem áll meg, hiszen javítás közben és után ki kell próbálni), de hasznos munkára fogva mégsem annyira az! Persze a legkevésbé szennyező egy villanymozdony, amely számára az áramot atom-, vagy megújuló zöld energiaforrásból állítják elő.

@ianosescuion9218

10 ай бұрын

Na a nagy nyugaton sincs. Csak ők a szemetüket exportálják. Fütyülnek a más kőrnyezetére.

@1980gpek

3 ай бұрын

Ez egy nosztalgia mozdony, ergó mint egy veterán OT-s jármű..