A koronavírus járvány terjedésének megakadályozása érdekében sok beltéri és szabadtéri programról le kellett mondanunk az elmúlt időszakban. Ez alól a BKV legkedveltebb rendezvényei, a telephelyi nyílt napok sem kivételek, de megtaláltuk a módját, hogy Önök mégis ellátogathassanak járműtelepeinkre, ha csak virtuálisan is.
Ezúttal az idén 125 éve Millenniumi Földalatti Vasút, avagy kisföldalatti telephelyére látogathatnak el virtuális módon a nézőink az ünnepi eseménysorozat részeként.
Jó telephely-bejárást kívánunk!
Millenniumi Földalatti - egy 125 éves sikertörténet
2021. május 2-án volt 125 éve, hogy átadták Budapesten a „kisföldalattit”, ami nem csak a magyarok generációinak „szíve csücske”, de ma már a turisták kedvence, a világörökség része is. A világ első „metrója” két évtizeddel Budapest alapítása után, egy dinamikusan fejlődő világvárosban indult világhódító útjára - noha csak alig 4 km-es vonalon járt. Mégis olyan technikai innovációt jelentett, ami a mai napig mérföldkőnek számít a közlekedés és technika történetében.
A világ első elektromos üzemeltetésű földalatti vasútjának műszaki, technikai újításait már 1900-ban bemutatták a párizsi világkiállításon, és - a közlekedéstechnika fejlődésének mérföldköveként - azóta is nagy becsben tartják. A Millenniumi Földalatti Vasutat (MillFAV) - amely az első mintaként szolgált a világon oly sikeressé lett metróközlekedés megteremtésében - az Institute of Electrical and Electronics Engineers (Villamos- és Elektronikai Mérnökök Intézete) éppen tavaly választotta be a világ nagy technikai mérföldkövei közé.
A projektgazda az a Balázs Mór (1849-1897) volt, akinek nevét Társaságunk, a BKV Zrt. legnevesebb belső kitüntetése is őrzi. Az újító szellemű mérnök egyben az egyik fővárosi közlekedési társaság, a Budapesti Villamos Városi Vasút Rt. (BVVV) alapítója is volt. A járműveket attól a Schlick gyártól rendelték meg, amelytől a BVVV a villamosait is beszerezte. Balázs Mór még a rivális villamosvasúttal, a Budapesti Közúti Vaspálya Társasággal (BKVT) is társult a vállalkozás sikere érdekében, amelynek eredményeként a 20 villamos motorkocsi egyik fele a BVVV Rt. sárga, másik fele a BKVT Rt. barna színeit kapta, a belső technikát pedig a Siemens és Halske „tette” a kocsikba.
A föld alatt futó villamosvonal megépítése már önmagában jelentős innovációt jelentett, de felszín alatt futó járművei új know-how szerint készültek: az első alacsonypadlós vasúti járművekről van szó ugyanis, amelyeknek ráadásul mindkét végén vezetőfülke kapott helyet - szemben az akkoriban használt egyirányú, mozdony vontatta járművekkel.
Ezek egyike, a gyári állapotában megőrzött 11-es pályaszámú, gyönyörű, favázas jármű ma is a BKV Zrt. évről-évre bővülő nosztalgiaflottájának matuzsáleme! A tíz és fél méter hosszú, 14 ülőhellyel rendelkező, 46 utas befogadóképességű jármű 1960-ig állt a közösségi közlekedés szolgálatában, maximális sebessége 50 km/óra volt. 1996-ban újítottuk fel, majd 2006-ban ismét állagmegőrzést hajtottunk végre rajta. Az eszmei értékkel bíró „Öreg hölgy”-ben tárgyiasulva őrzi Társaságunk, a BKV Zrt. Budapest közösségi közlekedésének folytonosságát, a hajdani közlekedési társaságok dicső emlékét.
Feliratkozás a BKV youtube csatornájára: tinyurl.com/y3mswbbq
Még több BKV-s tartalom:
A BKV Vlog összes videója: tinyurl.com/y5psweaj
Honlap: www.bkv.hu/
Facebook: / bkvzrt1
Facebook csoport: / bkvszeretemcsinalni Instagram: / bkvzrt_official
Karrier: karrier.bkv.hu/allasajanlatok