東急の社員さん方、相鉄の社員さん方、本当にお疲れ様でした。これからも頑張ってください！！

1:22 ~ 1:31 14路線ってサラッと行ったけどえぐいからね()

ITがどんどん進化しているなか、真似をされないであろう人の手、配慮、思い等が至る所で見られ、嬉しく思います。

@user-fz4op8wj6p

Ай бұрын

いずれ全て取って代わられますよ

習熟運転の裏側は神

4月から通学で使わせてもらってます。色んな方のおかげで私の通学が便利になったんだなと思うと本当に感謝です。

0:56～ しれっとブルーライト・ヨコハマの歌詞入れ込む小ネタ好き

私も終電後の駅で仕事したことがありますから、自分の努力がみんなのためになるのはうれしい

何度か試運転を見たことがあり、車両は違いますが女性運転手さんの時がありました。訓練の裏側が見られて最高です！新路線での活躍をお祈りしています😊

新路線を当日の昼に湘南台から副都心線まで行き帰りは海老名まで帰りました。 新横浜線は近未来感のある路線でワクワクしました。 新路線は中々見ることがなくおもしろいものでした。 次は小川町や浦和美園まで乗ってみたいな～

ベテランの運転士さんも、１年目の女性の運転士さんもどちらも尊敬かっこいいです💛 がんばれ～

佐田さんの運転乗ったことあります とっても乗り心地よかったです

とてもかっこ良いですよ 応援してます👍️

時間通りに運転でるのすごすぎる！

もっとこういう特集見たいな。

かっこいいですね‼️

感動しました！

職人1人1人の技で成り立った工事だなぁ

多くの人たちによって造られてる、それが鉄道の魅力でもあります😉

当たり前の生活の中で 裏では色々な分野のプロの努力があるんですよね！素敵です🥹👍

世界は誰かの仕事で出来ている。 これ名言な。

画像だけの情報だけど結構いい突っ込みするから指導の山川さんやっぱりかなりの腕っこきですね。弟子つけるのむちゃくちゃ疲れるから反応速度維持してるの普段からの体調維持管理しっかりしてるの伺えます。過激に反応するか反応遅れるお弟子さんのサポートこちらも勉強になります。佐田さんの飲み込みも早いし良い師弟ですね。

１００点とれて良かったです。 佐田さんのお母さんもすごく喜んでいると思います。

中村雅俊さんが馬車道あたりというのをナレーターで言うのは味がありますね

すごい😮

アルミレール(剛体架線)の熔接1つをとっても汗と涙の結晶なのがよくわかる。

TASCあるとはいえ、なかなか特徴的な線区だから手動も加えないと止まらないんだろうなぁ、

東横線で通勤してました。懐かしい〜

鶴見川の坂とかかなり難しそうですね 地上の地形が影響するのが、親近感がわきます。

おーやっと後編出たモヤ700も出てる！！

地元に新しい駅が出来て嬉しいです

ナレーションちゃんと中村さんの曲のオマージュ入ってるのいいな

中村雅俊さんナレーション上手い

最近、テレビだと日テレが鉄道関係のニュースをよく発信している気がする。

相鉄数年前にJR直通運転始まって遅延多くなって今回東急乗り入れでまた遅延が多くなってしまって…聞いた事ない土地でトラブルあって遅延してます。言われてもそこどこやねん⁉ってなってる笑

電車感謝🙏🙏

途中東武の電車が出てたけどここ走ってるんだ

@izudiver2012

3 ай бұрын

東武車両は試運転のみで新横浜まで。実運用はないです。

コメントさせていただきます。 東急の女性運転士の佐田さん😷着用している姿かわいいですね！ 制帽･制服･白い手袋姿がカッコイイですね！ なんだか白い軍手が臭そうですね！ 新横浜線運転するのが難しいのですね！ 手動で運転しているのですね！ 自動運転装置は、設置されていないのでしょうか？ 新横浜線の🚇の断面図を見るとなんだか青函トンネル🚇 みたいで迫力ありますね！ 新綱島駅～新横浜駅までの区間には、鶴見川があるのですね！ やはり新横浜線は、かなり深い場所に通っているのですね！ また東急にも女性運転士さん増えましたね！ 自分は、東急線に乗ることがあるのでわかります。 動画ありがとうございます。

便利になりましたね。

佐田さんかわいい

新横浜線、たしかに勾配がきつですよね。下り区間では何回もブレーキをかけて下っていましたから。でも地下区間で雨による影響を受けないので、その分楽なのではないでしょうか。 近鉄奈良線の生駒トンネルを出て下る区間は30パーミルを越える部分があり、雨のときはより滑走しやすくなるので、こちらの方が大変そうです。

@user-rz2px6me7r

2 ай бұрын

新横浜線は地下区間にも関わらず割と速いですね。

先日乗りましたよ。

大先輩に牽かれて仕事に就く新型車 なんかいいなぁ

熟練した運転士も、最初のうちはドジな若葉マークです。一朝一夕でできるものではなく、かなり長期の訓練が必要です。 電車、気動車、新幹線車両の運転はまさしく職人技です。乗務行路表通りに運転したり、駅や信号場等で決められた位置にきちんと止めるのも、運転士の腕の見せ所。 私も普通乗用車の運転では、ブレーキをかけるのが遅くて、最後には急ブレーキになってしまったりしたのもやりました。もちろん、車によってハンドリングやブレーキングの癖は違います。 この動画に写っていた新人の運転士さんも、ブレーキをかけるのが遅いとか、ノッチの入れ方が雑だとか、初心者の自動車の運転のようなミスをやるのが見受けられました。

10:04 東武車が入っとる、、、

住民とかはそこまでめちゃくちゃ便利な駅ではないからそこまで必要ではないかなーけど、滋賀はでっかい工場がめちゃくちゃ多くて、会社とかの企業人とかは結構使える駅だったかもしれんね。　なんてたってJRAって超優良企業があるからそれら関係が必ず利用もするし

新横浜駅が渋谷駅以上にエスカレーター、ホームの広さなど考慮されて便利だった。 その反面、東横線の遅延は増え、ワンマンによる発車ベルが小さすぎて聞こえない、普通がなかなか来ない弊害が起きてる。東横沿線の人は新横浜に行けるがその分普段は不便になるね。田都の方が安定してるな。

@shiro-xu4ro

Жыл бұрын

東横沿いだけどそんな不便じゃないよ

2:37 「よし来い」なんですか？自分的には「少し来い」に聞こえたんですけど

@TheSakurablue

Жыл бұрын

ＪＲだとやわやわ・やわやわ　とまれ　とまれですが相鉄は違うんですね。

エスカレーターの縦の溝みたいなのはなんであるの？？

この路線ができたがゆえに東上線の下り側では不便が生じている・・・

鶴見川の下を掘り進んでるからそりゃ新綱島駅も相当地下深くに作られてんだな。

あとは、相鉄線部分の湘南台～平塚、埼玉高速鉄道浦和美園～蓮田、みなとみらい線元町・中華街～本牧、南北線・三田線白金高輪～品川ができれば、1985年策定の「東京13号線（副都心線）計画」は、全て完遂。渋谷～羽田間が計画廃止となった代わりに、東京13号線プロジェクトは、埼玉・神奈川迄も含む、大プロジェクトに発展したのである。

代走で西武6000系列きたらその坂フルノッチでも速度維持できなそう（笑）

エスカレーターってこうやって設置するのか。

京葉線の潮見〜八丁堀が同じくトンネル内でアップダウン激しくておまけに曲線制限もあるのに平然と運転してるJRの運転士すごいなと思ってしまう

１本目と２本目の試運転の同じ場所で広告が入ったわ

これは、寝てしまう

代走で西武車来たら、運転士キレそうw

@manutalapin

Жыл бұрын

更新してだいぶマシになったのに？

9000系が新横浜線を走ってる(⁠ ⁠；⁠∀⁠；⁠)

千葉の鉄道路線も開通したら面白いと思いますw

666いいねめのオレ…不吉なことが起きそうやな

佐田さんのお母さん秋田美人過ぎるわ！

定速機能ついてないの？

僕は東急電鉄は大好きです時計の秒単位は大好きです

マスターコントローラー(マスコン)

東急車って定速機能無いの？

@AkiraAkiyama

6 ай бұрын

25km/h以上，P3からP2に持っていくと定速運転

どうでも良いけど、なぜマスク姿が微妙な人は素顔が美人なんやろ、 その逆も同様

47Kって現運用にあったっけ？ 試運転だから常用ではないか。

@Yamayu0803

Жыл бұрын

試運転用の運番です。 以前私は相鉄車充当のものを撮影したことがあります。

数年で無くなるであろう運転士と車掌。

ATOだときつい路線なのかねー😂

へー大変なんですね。 最近切り替えて毎日乗っていますが、新綱島ってあんな感じなんですね。 スーッと走っていて乗っているほうは全然快適です。 なんて言ったって、新横浜へ行くのがこんなに楽になったかと思うと・・・。 通勤は都内ですが、新横浜は地味に面倒だったので、乗り換えなしですっと新横浜に行けるのがいまだ信じられない。 出張が多かった時にあれば・・・。

そう遠くないうちに、自動運転になりそう。

@user-cz9qf1ci7g

Жыл бұрын

ATO運転の方が楽だと思います

勾配きちぃ

0:57　ブルーライトヨコハマ

@user-cz9qf1ci7g

Жыл бұрын

夜のネタでしたね

@user-ln9iw8zp2w

7 ай бұрын

運転荒い会社

でも高く付く

自動運転導入しないんだ

@UJI_MACCHO

Жыл бұрын

自動運転は導入されていると思いますが、不具合などの場合に運転士が安全に運転出来なければならないので開業後でも定期的に手動での習熟運転が行われているはずです。

@JJ-qw7sb

Жыл бұрын

停車は自動だよ

関係無いけど車掌のほうが運転士より下位なの？

@lawr12

Жыл бұрын

一般的には駅員→車掌→運転士の順にキャリアが組まれますね。ただ、歴史的には車掌は列車長とも呼ばれ、出発合図など運行の権限は車掌にありますので立場が下かと言えば微妙です。

@liberst1

Жыл бұрын

@@lawr12 知らなかった！ありがとう

10:05 なんかいるよねぇ？

東急はそんな事よりかぼちゃ壊すなよ By東武自治

マスコンキーがお金よりも大事って・・・・・・・

@sqpbmag5596

Жыл бұрын

まあ運転の資格は金じゃ買えないし

憧れの電車運転手。 しかし実際になってはいけない職種の一つらしいね。

？「うわぁ！徐行だ！！」 ？「なんだ！！線　路　陥　没だ！しまった！！」　　 ？「お互い黙ってたら大丈夫だよ。問題ない。すぐ下がるよ。」 あえて？にしてます

綱島から新横浜までバスあるし日吉からは地下鉄で行けるからむしろ不便になったわ。 武蔵小杉が更に混むようになったし横浜方面の電車中々来ないし遅延増えたし。

@UJI_MACCHO

Жыл бұрын

日吉から新横浜に地下鉄で行くのは時間も金額も正気じゃないだろ…菊名から横浜線に乗ってもろて

@user-ns2hx7fl2f

Жыл бұрын

@@UJI_MACCHO それなw

@HaRkofu

Жыл бұрын

セン南経由は流石にセンスない

@user-pwtjgdtjgjh

Жыл бұрын

菊名止まりがそのまま新横浜線に置き換わってるから横浜方面の電車の本数は減ってないんだよな🤔

将来なくなる仕事

@aproy5256

Жыл бұрын

車掌は今回東横線から消えたし、今後も減る、いなくなる。

@user-co5yc8tj2g

Жыл бұрын

飛び降り自◯でトラウマなるより

@user-ex4oj5is5m

9 ай бұрын

50年とか先なら多分なくなるわな

エスカレータのくだり要らんやろ！

@tu819

Жыл бұрын

映像でも言われてますけど、この特集はシリーズもので前回エスカレーターの搬入密着してたので今回完成部分を入れたんだと思いますよ。

@sqpbmag5596

Жыл бұрын

要る(鋼の意志)