すごい貴重な映像🎉

高高度飛行5,000mはすごいですね。映像がきれいです。

@NaohPhoto

2 жыл бұрын

ありがとうございます！返信が遅れて申し訳ありません。。 動画のアップ頻度が少なくて申し訳ないです。。 もっと頻繁にアップできるよう頑張ります。

ナイスフライト❗️素晴らしい🎵

@NaohPhoto

2 жыл бұрын

ありがとうございます！次は5,500オーバー目指します！

お疲れ様です〜 今回のテストフライトは良かったですね。 頑張ってください。

@NaohPhoto

2 жыл бұрын

ありがとうございます！頑張ります！！

WOW EXTRA!!! ❤‍🔥❤‍🔥❤‍🔥❤‍🔥❤‍🔥

5千メートルの世界！素晴らしいですね。私のウデでは難しい高さです、一度は上がってみたいです。キリマンジャロの映像も期待します（＾＾）。

@NaohPhoto

Ай бұрын

コメントありがとうございます！僕もパラグライダー自体のウデは大したことないです。。 高高度行くにはエンジンの調整が一番重要ですね。 キリマンジャロは2022年に行ってきました。 エンジントラブルなどで結果的にMax5,180mまでしか上がれず、キリマンジャロの上までは行けませんでした。 こちらの動画でタンザニアロケの様子を紹介しているのでもしよろしければご覧ください！ kzread.info/dash/bejne/d3mBxK-HncbFeco.html

中央アルプス宝剣岳上空までいかれたのですね、 自分も同エリアから同ルートで１３年前の秋に行きましたが手がかじかんで操作が上手く出来ませんでした 自分の最高硬度は３４００Ｍなので耐寒差は計り知れないでしょうね。

@NaohPhoto

2 жыл бұрын

同じルートで飛ばれたんですね！ 僕は伊那前岳上空くらいから東に流されてしまい、宝剣岳上空までは行けませんでした。 3,000m超えると防寒対策しててもやっぱり寒いですね。。

羨ましいです！ 使われてるエンジンの性能を教えて欲しいです

すごくきれい。 映像見てるだけでワクワクします。 ここまで飛ぶには何年程度訓練が必要なんですか？

@NaohPhoto

2 жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます！返信が遅くなり申し訳ありません。 ただ飛ぶだけであればそんなに時間はかからないのですが、5,000mまで上がるにはそれなりの経験と装備が必要になります。 僕はパラグライダーをはじめてから10年くらい経ってから初めて4,000mまで上がりました。

凄いですね！私は対地高度で最高1800mです。びっくりですわ

@NaohPhoto

2 жыл бұрын

エンジンが完全に高高度仕様なので、2,000m以下だと乗りにくいです笑

@user-lm9ex9nb7h

2 жыл бұрын

@@NaohPhoto ま！まじですか！びっくりですわ

お初です。 飛ばすには、届け出が必要ですか？好き勝手に飛ばせるのですか？飛行禁止区域とかもあるのですよね。

好いですね、チャンネル登録させて頂きます。

@NaohPhoto

Ай бұрын

ありがとうございます！よろしくお願い致します！

こんばんは〜 全く知識のない者なのですが、 パラグライダーとモーターパラグライダーとではライセンスは違うのでしょうか？

@NaohPhoto

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます！返事が遅れて申し訳ございません。。 パラグライダーとモーターパラグライダーでは違うライセンスになります。 ライセンスを発行している協会もいくつか分かれていてちょっと分かりづらいのですが、僕はJHFという日本ハング・パラグライダー連盟でパラグライダーとモーターパラグライダー両方のライセンスを取得しました。 もしご興味ありましたらJHFのサイトを見てみてください！ jhf.hangpara.or.jp/

お疲れ様です。 5000ｍはすごいですね。 パワーがあると5000ｍ以上も上がれるものなのですね。 驚きました。 高高度ではずっとフルスロットルですか？ キャブのセッティングは地上では薄目でしょうか？ 燃費は時間どれくらいでしょうか？ お聞きしたいことが山ほどあります。 これからも素晴らしい動画をお待ちしております。

@NaohPhoto

2 жыл бұрын

返信が遅くなり申し訳ありません！ かなりパワーのあるエンジンなので、ある程度高度が上がるまではフルスロットルにしていません。 フルスロットルにするのは2,000m超えてからくらいです。 キャブは飛びながらハイニードルを手元で調整できるよう改良してあります。 燃費は大体１リットル１０分くらいです（フルスロットルで）。 下記メールアドレスにご連絡いただければもっと詳しいお話をさせていただきたいと思います。 fly@naohphoto.com よろしくお願いします！

1000mをすぎると馬力がおちてあがれません。特別なチューニングが 必要でしょうか？　エンジンの選択が適当ではないのでしょうか？

@NaohPhoto

5 күн бұрын

コメントをいただきありがとうございます。 エンジンは何をお使いでしょうか？大抵のモーターパラグライダーエンジンは空燃比の調整で2,3000mくらいまでは上がれるはずです。空燃比はキャブレターのセッティングで調整できるはずですが、適当にいじると焼き付きのリスクもあるので詳しく知りたい場合は直接メッセージいただけたらと思います。 fly@naohphoto.com

凄い！理論上この機体でどのくらい上がりますか、

@NaohPhoto

3 күн бұрын

コメントいただきありがとうございます。理論上は5,000mくらいが限界だろうと言われています。それ以上を目指すためにいろいろと試行錯誤しております。

ATCもなく、同じ空域飛んでるVFR,IFR機となんの情報共有も無い。　確率は低いが、他機を巻き込んで事故になる可能性がある。　怖い行動

@NaohPhoto

25 күн бұрын

コメントいただきありがとうございます。そうですね、モーターパラグライダーは他の航空機のように法的な飛行手続きをしてから飛ぶわけではないのでリスクを0にするのは難しいかもしれません。その分その時間帯にどのような航空機がどのような航路で飛ぶのか等できる限り情報を集めてから飛ぶようにしています。モーターパラグライダーに関する法的な規制がほとんどないぶん、自分たちがモラルを持って飛ばないといけないと常々思っています。

@elfin-rd8kw

25 күн бұрын

他機からしてみれば、リスクを０にできないなら上がってくるな！　でしょ。　モラルだけでは、安全は確保できません。　事前に、トラフィック情報を集めるといっても、無理があるでしょう。法的規制がないからといって、何をしても良いわけではありません。

@elfin-rd8kw

25 күн бұрын

リスクをゼロにできないのに、上がっちゃだめでしょ。

@NaohPhoto

5 күн бұрын

返事が遅くなり申し訳ございません。 確かにモラルだけでは100%の安全は確保できませんね。 法的な規制がないからといって何をしても良いわけではないということは重々承知しております。一部の人間が好き勝手やってしまうことでドローンのように法規制されてしまう可能性があるということも常に考えております。 だからと言ってリスクを0にできないなら飛んではいけない、と決めてしまうとモーターパラグライダーだけでなく普通のパラグライダーやハンググライダーなど多くのスカイスポーツはできなくなってしまいます。 僕は空が大好きで飛ぶ事をやめることはできません。リスクをできる限り0に近づけられるよう努力し続けていきたいと思います。

300m高度規制のない海外の国でしょうか？

航空局への届け出はしていますか？

@NaohPhoto

5 күн бұрын

コメントいただきありがとうございます。この動画で飛んでいる時には航空局への届け出はしておりません。飛行場の近くなどで飛行する場合には必ず必要な手続きをして飛行します。

トイレ近いから無理。(;ﾟOﾟ)

@NaohPhoto

5 күн бұрын

飛んでる時にトイレ行きたくなると確かにキツイですね。。僕は飛ぶ直前に絞り出すようにしてます。オムツをはいたり、飛びながらオシッコできるようホースをつけて飛ぶという方法もあります。

これマジで将来やりたいわ

@NaohPhoto

Ай бұрын

パラグライダーは一番手軽に空を飛ぶことができるスカイスポーツだと思います。ぜひやってみてください！