今回がまさに該当しますが、結局クレームとか末路とか何のことですか。本文に記述が見当たらないです。末路の使い方は誤用かもしれませんが、クレームと安易に書くのは容認できません。いい加減にしてください。

@user-xr7mc4qs4o

6 ай бұрын

サムネの釣りです。 再生回数を増やすためです。 それくらい容易に想像できるでしょ、KZreadrなんだからそれくらいするでしょ？ｗ

@user-qy2fx2jf4p

6 ай бұрын

@@user-xr7mc4qs4o おっしゃる通りでまさにそれが気に入らないことを含めて申し上げた次第。

サムネがボディがマツダ製の末路、クレーム殺到したヤバイ理由ってなってんだけど？ 動画の内容は真っ当なんだからサムネで釣るのはやめませんか。

タイトルと中身の乖離がひどい

@ernesto893

10 ай бұрын

他の動画のサムネ見ればわかるけど、まあ釣りサムネよ

悪趣味なタイトルですな。

2017年購入の赤に乗ってます。 ターボとの相性でオートマを選択。住宅街なのでレコードモンツァは付けませんでした。 今でも好き過ぎて、全く手放す気になりません。

2019年の春に新車購入して、124スパーダー(MT車)を満喫しております。

サムネのクレームってなんですか？

@hhave6854

10 ай бұрын

吊りですな　笑

デザインがイタリアで製造が日本って最高だろ マセラティのデザインでYAMAHAがエンジン作ってトヨタが車体作ってくれたらいいのに

@mmcdkl5

10 ай бұрын

デザインが日産でエンジンがアルファロメオの"アルファロメオ　アルナ"の悪口言うな！ （いいところひとつもないので褒める人はいないけど）

@escape_A110

9 ай бұрын

​@@mmcdkl5エンジンがアルファのコピーなんだけどブルーバードは特に酷かった。 でも、アルファのツインプラグエンジンが悪い訳ではないので、日産の設計が悪く更にディーラーがまともに整備出来ないだけだった。 整備も満足に出来ない日産のディーラーと大喧嘩したあとで、 アルファ１５５の初期型は良い出来だったので単純に日産が技術力が無いと実感した。

@user-ww4cc2cj7w

7 ай бұрын

​@@mmcdkl5 アルナ。あの車、見た当時はサニーにアルファのエンブレムをくっつけた痛い奴の車と勘違いしてたwww

朝通勤するときによくすれ違うんだけど、何度見てもカッコいい。The・ライトウェイトスポーツカー。

生産終了のニュースを聞いて　ディーラーで試乗｡ 当時　買い替え検討中　凄く気に入っちゃって買っちゃいました😆

いやいや、これは最高じゃないですか。 安心の国産プラットフォームにターボチューンを加えたエンジン、そしてこの外観。 元のロードスターも大好きですが、これもカッコいいですよ。 乗れる人が羨ましいです。

@namehachi

10 ай бұрын

マツコネが動作がもっさりしてて残念なのをロードスターからそのまま引き継いでるからそこだけは乗ってる人から嫌われてる

@drittastrada7244

10 ай бұрын

その昔、日産とアルファロメオの提携で、パルサーのボディにアルファロメオのエンジンを積んだALNAという、全方面から酷評された駄作車がある・・・クソダサいデザインのボディに、壊れやすいイタリア製エンジンという最悪のコンビネーション。

広島産のイタリア車。 海外への輸送料、関税が無い分 日本が１番安く買えたお得な車。

@user-ww4cc2cj7w

7 ай бұрын

トヨタやホンダではなくて日本のメーカーで一番イタリア車へのリスペクトを持っているマツダってのがポイント高いんですよね。

フィアットアバルト124型スパイダーですね。ベースはマツダロードスターですね。これはいいですね。私はフィアットアバルト124型スパイダーのデザインが大好きです。

124のナニが素晴らしいって、ウィンカーレバーが右側だってコト。 今でも欲しいクルマのひとつ。

最初はアルファロメオブランドで作る予定がフィアットグループのアバルトになってしまったんだよね。 マツダ製アルファロメオ見たかったなぁ

乗ってる一人として好意的に評価されていて嬉しいところです、ツッコミどころは多々あれどよくまとめてくれたかなと思いました

ロードスターを試乗して当時に124スパイダーも発売されてました。イタリアに送らなくて直接持って来ますから格安ですよと言われました。試乗車は無かったですが、魅力ある車でした。

3:41 めっちゃパンクしてるｗｗｗｗ

アウトビアンキアバルトA112 アルファロメオ156/147乗った身からしたらしたら車体とミッションと電気系が日本製って、イタリア車の欠点が解消された素晴らしい車じゃないか!FIAT版も売ればいいのに、どうせなら左ハンドル売ってくれ。マツダといえば、豪ホールデンの車体にロータリー積んだロードペーサーとか言うゲテモノありましたよね。近所の院長先生が乗ってた。

何か釣られた気がする。

6MTを新車で購入して5年、毎日運転しています。45,000 kmほど走行し、総じての燃費は12.7 km/Lです。これまで大きなトラブルは皆無で、しっかりメインテナンスもうけられますし、広島で組み上げられたイタリア車、まさにその通りと思います。SPORT モードにした時の加速感は5年たっても痺れます。敢えていえば、マツダコネクトが古くなったことですね。私は乗り潰すつもりでおりますので、500万円で売ってといわれても多分お断りするだろうなあ

アバルトスパイダー⭐️ ロードスターも良いけど… 個人的にはアバルトのロー＆ワイド感のボディが好き、エンジンは言わずもがや。

とんでもないことが判明したとか メーカーが隠したいとか 購入者の末路とか、、、　　何？？

@user-hi8gb9jj8q

10 ай бұрын

こういう釣りサムネ動画には低評価して以後見なければよろしい。

@takayahanabusa5816

10 ай бұрын

じつはフロントガラスなども専用品なのでロードスターより修理が高い。⇒明らかに日本車なのに修理価格は外国車。

そういえば、大昔にISUZUのPIAZZA NEROという車が輸入車販売のヤナセで売られていたなぁ🤣

新車でMTを買いましたわ 楽しい車なんだけど自分の車以外ほとんど見かけないのはかなしいのだ

@milk240cat

10 ай бұрын

月１でミーティングやってるけど多い時で10台位。 10台でもテンションMAXです😂

イギリス在住。イギリスではカローラワゴンをスズキで売ってます。

元々はマツダとしてはND単独では採算をとるのが厳しい。フィアットとしてはFRのオープンカーのプラットフォームが無い。 ということで両者の思惑が一致して124スパイダーの企画が立ち上がったと記憶してます。

@user-qp6jv2lb5f

9 ай бұрын

はい、違います

購入を検討したセカンドカーでしたが維持費やなんだかんだ考えてやめちゃいましたが悩んでるなら買った方がいいかと思います 故障も少ないんじゃないかな… 走ってる姿もカッコいいですしね😊

イタ車デザインの日本製シャシーとか最高じゃないか

FIATのディーラーはアルファロメオも持ってるから3つの会社を同時に見れるなぁ。

オーテックとザガートが共同で製作した「オーテック・ザガート・ステルビオ」 トヨタとザガートが共同で製作した「TMI・VM180ザガート」

クレーム殺到て書いてあるけど、一言もクレームが出てこないのは、どうかと思います。サムネイルと内容が違うのは、ここが上げている他の動画もそうなので、改善して欲しいと思います。後、何故アバルトがこうも早く終売にしてしまったのかなど、もう一歩突っ込んだ解説があると更に面白くなると思いました。

トヨタのスープラもBMW製だよね😊

通報しました。

フィアットの車は案外良いですね。悪い所も沢山あるけど。

こんなのを見るとロータスエランがKIAに買われたのが気のどくでならん。

ようやく、俺の愛車が出た。 124スパイダーはサイコー！ですが、馬力はカタログスペック上ではマイナーチェンジ後のND2Lの方が上なんだよな～正直NCから乗り換えた身からすると124の加速感は段違いに感じます。

当初からこちらの方がシャキッとしていてかっこいいなぁと思っていました

イタリア車のくせに、全然ぶっ壊れないじゃないか！という訳のわからないクレームが来そうwww

となると４輪ディスク、ターボ、４WD、６MTのワイのパンダはスーパースポーツ…………

※表示される画像を内容と一致させましょう。

レコモンは一応オプションだから付けない人もちょっといた

最初、タイトルに悪意を感じたが、内容は真っ当。逆に124を知らない方に知ってもらうのを狙ったのかな？

マツダはフォードも作っていた。

末路って言葉選びを間違っていませんか？気を引くためですね！？ あと２年製造していたら爆発的売れていたでしょう、残念です。

オリジナルのフィアット124スパイダーに採用された一番の最先端技術は、タイミングチェーンを、静粛性に優れたコッグドベルトを開発して搭載したことだと思う。 そしてもっと凄いのは、幌と一緒に格納される唯一無二のリアクオーターウィンドウと、あのサイズで4座（CR-Xよりは広い！）かつ広いトランクスペースを備えているパッケージの秀逸さ。

昔に日産とアルファロメオが共同開発した車があってだな…

フィアットは当初マツダと組んでアルファロメオスパイダーの新型を出す計画って云われてたけど、結局ポシャってあ～あ残念と思ってたらフィアット124に化けた。軽量化に腐心したロードスターと違ってフィアット技術陣はスタイル最優先だったのか前後オーバーハングが伸びて100kg以上重くなったけど、その分エンジンは強力だし、そもそも此の手の車は他車と比べてどうこう言う様な性質じゃないから。

GMホールデン製のボディにロータリーエンジンを積んだ車が有りました。 マツダで販売していたのですが、一度も実車を見たことないです。 現存しているのだろうか？

@milk240cat

10 ай бұрын

ロードペーサーって車名だっけ？ バカデカいエンジンルームにロータリーエンジンがチョコンと乗ってたね😂

@LEE87130

10 ай бұрын

とりあえずドイツのマツダミュージアムに一台展示されてるそうですよ。

レコモンはオプションなのよ

乗ってみたらNDより好みだった。 なかなか刺戟的。

MT車ほしい方は今のうちに状態のいい中古買っておかないとプレミアになっちゃいますよ。。まだ間に合います。

アルファで出てればもっともっと売れてただろうに

@user-qp6jv2lb5f

9 ай бұрын

アルファで出てたら見た目がクセありすぎになって売れない。予想コンセプトデザイン見た限りでは4Cを引き伸ばした感じ。

お値段がかなりお高いんですよね。 マツダロードスターも欧州じゃすごく高い（560万円〜とか）んだけれど。

@user-et1we1rs4t

10 ай бұрын

あ、そうか日本でEU系のが高いのは輸送費で嵩むからとは聞いてたけど。 同じことが日本車をEU持って行っても起きるのか…。

@kadotac

10 ай бұрын

各国とも輸出仕様はオプションてんこ盛りなので 同じ仕様を国内で買っても30万位しか変わらない

昔、日産パルサーのボディにアルファロメオの水平対向エンジンを搭載した、双方の美点を真逆にしたクルマがありました！笑

何回か違う場所で見かけたけど、いずれもナンバーが「124」なんだよねｗ

確かに、ブランド力では、アルファが上でしょう。 ボディー云々は、寧ろ日本製が、信頼度高そうな？ フィアットのも、確かに良い。 個人的に、ロードスターが好きでは無いので、誰にどう言われようが、アバルトがあって良かったかな？ 本当、製造は、純日本製に限るんじゃないかなぁ？

２代目アクセラのプラットフォームはFordでもメインプラットフォームになってるし、 そこから派生したVolvoのV40とかもマツダプラットフォーム 同じく初代アテンザのプラットフォームはモンデオやらジャガー300とか使われてるんだが… フォードの４気筒エンジンとかも怪しいんだよなぁ...エビデンスは無いんだけど。

エンジンがＦ４用だから面白いよね。

シャレードデトマソの再来

これのアバルト版じゃなくて普通のフィアット版が欲しかった。あっちのが可愛かったし。 ターボも好きじゃない。他国でフィアットアバルト両方売ってたりするのに何故日本は...。 ロードスターと価格的に競合するだろうという言い訳みたいな経営判断で発売されなかったが。どう考えても同価格帯ならもっと売れたろうに...マツダ側が渋ったんじゃなかろうか。 まあフィアット側もアバルトブランドのみ売って利鞘を稼ぐ計算だったんだろうけどさ...。

初めての壊れないイタ車

@kadotac

10 ай бұрын

エンジンはフィアットベースなので安心できない

@msa_dai3729

9 ай бұрын

実際2回故障しましたが、どちらもエンジンでした...

企業タッグで生まれた車なので86とBRZのようなものです。

チューニングメーカーが手掛けた量産車といえば、ぱっと思い出したのが、デボネアAMG。なんで、三菱財閥VIP専用車にこんなことしちゃったんだろう？　いまだに謎（＾＾；

見た目外車(日本車にはないデザイン)で、中身は日本車(安心と信頼の国産)、ならば買うかも。

@jdtkwtkekgd

10 ай бұрын

ちょっと強引だけど国産車でもジウジアーロのデザインしたクルマを選ぶとか？？

@ToyotaCarolla86Umamusumesuki

10 ай бұрын

そんなあなたに、4代目アトレーワゴンを

@milk240cat

10 ай бұрын

見た目外車で中身が国産車って、ミツオカにたくさんあるじゃん😊

NDがこのボディだったらなあ

オープンカーってガレージある人じゃないと維持できない？？

血統故に酷評される事がままあるジャンル コレ然りいすゞジェミニを流用したエラン然り 逆にコスト無視して専用品オンパレードの純血種にすると礼賛される

スズキのスプラッシュ＝OPEL　アジーラ、でしたね

そういえばホッ◯バージョンでBRZと本庄サーキットでバトルさせる企画で124スパイダーは途中でオーバーヒートでレース自体を断念せざる終えなくなってましたね…

🇯🇵日本×イタリア🇮🇹のコンビネーションとして好きなんだが 全長だけ4m未満に抑えたかったな 日🇯🇵伊🇮🇹共同で好きな物は 124より ユーロビートとアルカンターラ 逆に日伊共同で最悪なのはARNAというアルファロメオ製の日産車

最後の車名当てクイズの答えは、ダイハツの「オプティクラシック」！！

パルサーの皮を被ったスッドアルファ ロメオ・アルナだよね。結構ヨーロッパでは蛇蝎のごとく嫌われたクルマだよね。。

エンジンはP5-VPにターボ付けて欲しかった・・・それこそアバルトチューニングのスカイアクティブの方がロマンがありますよ・・・同じ1.4エンジンならアバルトチンクがあります。 昔の日産＆アルファロメオのアルナを思い出させるんだよなぁ・・・

パルサーミラノX1（アルファロメオ アルナ） 。日産のボディ（デザイン）とアルファロメオのエンジン。なぜ逆では無かったのかというのは当時から疑問に思う人も多かった。

トヨタのモリゾーさんがトヨタからも売りたかったけど、社内圧力に負けて諦めたところにフィアットが乗っかったという話。

ほんとはこれ欲しかったけど2人乗り買うと先輩達に何言われるか分からなくて結局595コンペを購入したという… 124乗りたかった〜😭

@user-pf8tl3ci2p

10 ай бұрын

2座何か、若いうちしか乗れ無いぞ、構うもんか今からでも買っちゃえ！

@user-rc1zu3rq7q

10 ай бұрын

なんとも濃ゆいコミュニティに属してらっしゃる様で……。 先輩の目が気になって好きな車が買えないとか、なんか想像もつかないわぁ。

@user-vf3ue4hp3x

10 ай бұрын

体育会系？😄

@kadotac

10 ай бұрын

FRを諦めたの

@user-qp6jv2lb5f

9 ай бұрын

人に振り回される人生なんて嫌だなw

アルファロメオと日産で共同で生産したアルファロメオアルナがある。日産パルサーベース最後の車種名当てクイズの回答ダイハツオプティ

釣ったなら謝罪なりしてから動画始めて欲しい。焦ったぁ 釣って褒めちぎれば皆満足

124スパイダーっすか

釣りサムネはロクでも無い動画が多い

「アルナ」…アルファロメオのボディにニッサンのエンジン…があった。

@milk240cat

10 ай бұрын

アルナってアルファのボディだったの？ てっきり日産のパルサーそのまんまかと思っていました。

@939b4

10 ай бұрын

@@milk240cat 今、調べたら間違えてました〜！1.2L水平対向4気筒エンジン、F足回りがアルファ製、ボディ、リア足回りが日産製でした！失礼しました〜！自信満々で間違えた。すいません。

@milk240cat

10 ай бұрын

@@939b4 パルサーのグリルをアルファっぽくしただけの車かと思っていました。 エンジンやＦ足回りがアルファ製だったんですね😅 しかし、言い間違えたらヤバそうな車名ですね、アルナｗ

プラットホームが同じならE/G、CPU、MT、足回り、マフラーをNDロードスターに乗せ換えたら面白いかもね 誰かやらないかな？

@mrlad5059

10 ай бұрын

そんなんNDのガワをイジッた方が早いし安いだろ

一時期、ネットでバンバン宣伝していたのに2000台程度しか売れなかったのか、、、🤔

@user-ld6bv8vl3y

10 ай бұрын

お値段がねぇ。もう少し頑張ってくれたらねぇ。

@ksanto12

7 ай бұрын

全世界では5000台です。 初めから5000台数制限ありましたから 売り切って終わりました

@user-ex6kw2er1g

22 күн бұрын

@@ksanto12 日本割り当て40％ってかなりの割合やな。

@ksanto12

22 күн бұрын

@@user-ex6kw2er1g さん 広島産で一応国内🇯🇵車の〜おかげですね 現在2200台前後だそうです

@user-ex6kw2er1g

22 күн бұрын

@@ksanto12 製造国特権ですな。

恥を知ってほしい。

ギボシゲパルトなら知ってる

エンジンはアバルト595のターボエンジンじゃなかった？

@milk240cat

10 ай бұрын

595はDOHC16バルブ。 124はSOHC16バルブ。 マルチエアーターボって言うエンジンで、油圧でインテークバルブを制御している変態的なエンジンが乗っています😂

@猫大好き-c9g

10 ай бұрын

@@milk240cat様 それは変態だ。生産中止は残念。5日前に熟年夫婦がオープンで乗っるのを見ました。

@ksanto12

7 ай бұрын

ジュリエッタのエンジンです。

両方乗りました。 パワーのあるエンジンですがレブリミットが6500回転と低いので「盛り上がってきた〜」そう思った瞬間に燃料カットが入り心の不完全燃焼となります。スペックでは伝わらない重要なポイントです。 マツダが自然吸気エンジンをロードスターに採用し続けるのか？そこを忘れてはなりません。世界でどちらが売れたのかを考えれば「パワー=楽しい」ではないことが分かります。

あ、漏れのマイカーｗ

NDロードスターの見た目なら欲しかったやつ

トヨタ　スープラ

クライスラーと提携したんじゃないのかボディーがマツダ製ってどういうわけだ

足回りがな…

最初の予定通りにアルファロメオが販売してたなら、もっとデザインが良くて買ってたかもしれない。 アバルト販売になって、デザインに幻滅して一瞬で買う気が失せた・・・

124スパイダーのエンジンがイタリアでは、、、売れない。信頼性の大幅不足。

タイトルごときでプンプンしてる輩湧いててワロタ。 それくらいKZreadrなら誰でもやるやんなｗ

知人はマツダの柔なボディの車で事故で亡くなりましたよ。制限速度で走行していたようでがね。 事故後の車をみたけどビックリするくらい車が歪んでいました。マツダだけは乗りたくないと思ったよ。

@user-qp6jv2lb5f

9 ай бұрын

軽自動車の人はどーすんだよ

新車MT購入 FR(フロントミッドシップ) オープンカー 2シーター ドッカンターボ 2度と出ないと思います。 良い所も多数あるけど〜当たり前だけどアカン所もあります。。。 NDに比べて１００万高く、100cc小さく、100キロ重い 直線は早いけど峠、特に下りではNDに付いて行けない。100キロ重いので吹き飛びそうになる フロントライトの突起物で虫がアホほど付く(笑) 内装がNDより安っぽい１００万高いのに(特にドア) それでも買って良かった 124🦂グループで集まるのが楽しい

タイヤのエア抜けてますよಠ⁠益⁠ಠ

広島８９３車なんだろ？ぷっ！