山陽電鉄って、阪神と比べて新車をこまめに導入しないから、6000系が山電21世紀初の形式なんだよね😅

6000Fと6001Fは6017Fと共通化しそうな気がしました。併結不能編成は共通運用を組ませるのがベスト説

最近は5008Fがリニューアルを行なっているらしいので6000系直特運用は続きそうですね…

山陽3000系、5000系両先頭車付番方式は上2桁と下2桁に分けると上2桁は神戸、大阪寄りが3000系は30、5000系は50、姫路寄りは3000系は36、5000系は56、下2桁は神戸、大阪寄りの車番は姫路寄りの2倍になります。

そういえば6000系、コストダウンのためにefACEに加え既存アイテムを流用しまくってますね。袖仕切り→東京メトロ16000系、ドアチャイム→JR電車(N700系)等々…

いつも感心して拝見させてもらってますが、物凄い知識と情報量ですね❤乗り鉄するにも見方が違ってきて趣がマシマシです。ありがとうございます😊

半自動ドアはマジで神。(特に冬)

6000系は基本的に、山陽電鉄内で見る機会が多いですね。4両編成は普通用。3両編成でも出禁や、組成を組めない編成がいるとは面白いです。

やってほしい電車でちょっと

山陽5704編成（5008編成のリニューアル後の車番）はいつから走るのかな?あと5703編成はどうなるのかな。僕は姫路〜賢島の観光特急に5701編成（5002編成の改造後の車番）と共に抜擢するな

6017は逆に特別感があり好きですね自分は

前に神戸三宮で6000系の直特見たけど、あれも代走かな

何回読んでも「幌が千切れる」が理解できなかった、どういうこと…？

ところで5030系の単独編成化は未実行のままでしたね。単独編成組成まで考慮して付番したのに…

最初期の6000、6001が組んで直通特急として爆走してくれる日を待ち望んでいます。

山陽6000系を3両編成を大量導入して、増結用の6500形（先頭車）を何本か製造して柔軟に編成を組めるようにすればよかったな（これだと変態連結になるけど）

6000が阪神に乗り入れて来ると、凄えラッキー感があるよな

袖仕切りが何処かで見た様な🙄？と思ったらヤッパリ😅

この車両、一昨年に証天文科学館に行ったときに乗りましたが、この時は何故かこの車両ばかりに当たりました。5000系はのっぺらぼうに近かったけど、この車両はのっぺらぼうそのものですね。ところで山陽のホームドアはいつなんだろう…

ケーブルも混みなら近鉄がドアボタンは初ですね