ご視聴頂きありがとうございます。 チャンネル登録や“高評価”よろしくお願いしますm(_ _)m

今ローダウンしたアストロ乗ってるけど、ガソリンが高すぎて動かすのがほんとにキツい 100Lタンクなのにスゴい勢いでメーターが下がってくんだよな、、、

@hsit2478

2 жыл бұрын

まだレギュラーなのが救いですね😅

@user-rk9ts9qd1x

Жыл бұрын

燃料なんか気にするな！！　 猫🐱のご飯代より安い

昔ホンダディーラーでJEEPグランドチェロキー売ってた時期もありましたね。

@user-hd8bq4ug8t

Жыл бұрын

OEMでローバーディスカバリーも売ってましたね。

日本人にやたら支持されるから止めるに止められなかった例は他に昔のミニがありますね。

すげーウーファーが積んでありそうな車だなぁ

キムタクが乗ってて流行ったイメージだったけど所ジョージが始祖だったのか

1995モデルからの三井物産のスタークラフトとティアラロイヤルスターも、、正規輸入ですよ。

追伸、アストロ・サファリのヘッドライトの形状はバンベースが２灯へッドライト ワゴンベースが４灯へッドライトです！グレードSLT/LT/LS がおもなグレードです！

そういえば、20年ほど前スタークラフトをよく見かけたなぁ

JDちゃん、羽振りがいいのかケチなのか

アストロはシボレーですが兄弟車でGMC サファリがあり初期は直列６気筒のフロアシフトでV6になってからコラムシフトになる v6にはZとBと最終のWがあり125ps 135ps 190ps とそれぞれエンジン年式でパワーが違います

スズキでシボレーアストロが買えた時代があったのか。小学生の時雑誌でプジョーがスズキで取り扱いしていたしね。おぎやはぎの愛車遍歴で杉田かおるの愛車がプジョーだった。個人的にはシボレーアストロプジョーも好きです。

シボレーアストロとGMC サファリの2001年モデルから前後ディスクブレーキになりホイルも 16inchになりました！所有者ですからこれくらいは知ってます。それと、後部座席の右側のクオーターガラス下にジャッキが収納されその奥にリヤシートを電動ソファーべットのコネクターがありますV6になってから標準装備になりました！

初代ワゴンRとかムーブとかをアストロ風な顔面にしたり流行ったなぁ〜そろそろまたエアロタンとか流行りそう！

町田の中古車屋オリジナルの超粗悪コンバージョンのスプレンダー、リビエラって昔あったなぁ まだあのお店はあるのだろうか...

トヨタ　　VWの販売店も経営してる 日産　　　VWのOEM車販売＆今はルノー ホンダ　　ランドローバーとか売ってたような マツダ　　シトロエンとかランチア売ってた。もちろん元親会社のフォードも スズキ　　GMのクルマに自社バッチ付けて売ってた。自社のクルマにシボレーバッチ付けた謎車も スバル　　↑と同じ いすゞ　　↑と同じ　あとオペルのクルマ売ってた 色々あるね

@user-xy6fu2fl6x

Жыл бұрын

ヨタがそれで日産とヤナセの関係がこじれた

ガソリン満タンに入れると車が傾くwww

シボレーアストロ格好いいけどな！JDちゃんやっぱり面白い！

だから、シボレーマークのワゴンRがあるのか。。。

アストロという車の存在はデイトナTVで知ったな

Hi, I'm an American viewer who just happened to find this video in my feed. I find it really interesting how much money an Astro is worth in Japan when they're so cheap in the US. Good overview of the van as well

コンバージョンを除くとディーラー車は全車ダッチゲートなのに対し、並行車はほぼ観音開き。 一度運転したことがあるけど、ステアリングのロックからロックまでがやたら長いから、慣れないとどっち向いてるのか判らなくなってしまう。あと、ブレーキの感覚がトラックのエアブレーキに近いのが初見殺しかな。 よく売れたこともあったし、ヤナセが並行車まで部品対応してくれたから、壊れはしても手を出しやすい車ではあったね。

友達が乗ってて毎週のように不調で一緒に修理してたな～。 日本車のブースターが使えなくてわざわざ買いに行ったり(笑)

プジョーも売っていたスズキ ランチャも売っていたマツダ まさにカオスでしたね？

ア、お父さんが乗ってた❗後部座席の手前にテレビがあった車だ。 シボレーエクスプレスだったぞ

外国車（バン）の中古を買ってみたら車内の臭いが目茶苦茶臭い。 色々調べてみると元々魚屋が使ってた車だと分かって撃沈した。 という話を思い出した。

昔の上司がスタークラフトのに乗ってたなぁ。 年数経つとクソぶっ壊れる、劣悪な整備性でことごとく廃車になって現存台数少ないしね。 初代アストロなんか見かけると誰よりもごん太な気合を感じる。 運転して面白い車でもなし、エンスー方面からは見向きもされないMama's car。 やたらぶっ壊れる上にクソ高い工賃と見つからない部品。 これを維持するってどんだけ気合入ってんだよ、と。 これとジープチェロキー、フォードカプリス・トーラスの両ワゴン、クライスラーのPTクルーザー。 この辺はやたら流行ったけど、日本人に「アメ車はぶっ壊れる」のイメージを植え付けたｗ

カッコいいですね

ラジコン持ってた。

アストロの並行輸入車のハイルーフコンバージョンに乗ってました。 流行った当時に1995年型のWエンジンの２代目フェイス、200馬力のカーゴベースでした。 アストロ購入するなら、並行輸入車だとベースが何かを確認した方が良いかと思います。商用（カーゴベース）か乗用（パッセンジャーベース）があったと思います。 カーゴベースの方が、ギア比が低かったハズです。クルージング時でも音がうるさい感じ。 パッセンジャーベースは、ギア比が少しだけカーゴベースより高めでクルージング時も静かな感じでした。 オールペン云々は、後部ハッチ、観音開きでもダッジドアでもどちらでもゴムの部分（ドアの隙間埋める緩衝材みたいな部分）をめくってみてください。 下に違う色が出て来たら、オールペンしてます。 それと１９９０年代製造の物は、製造国にも注意した方が良いです。 当時、（製造時の品質で）一番程度が良いと言われてたのは勿論アメリカ本国です。 次いでカナダと言われてました。 他は当たり外れが多いとか都市伝説みたいな感じで言われてましたが、メキシコとかオーストラリアの車体も並行輸入車として輸入されてました。 それと年代偽装が多かったので、必ずVINコードは確認した方が良いです。 １桁目が製造国、１０桁目が製造年です。 製造国＝１、４、５がアメリカ、２がカナダ 年式＝Sが1995年でTが1996年 、Ｕ（ユー）が無く以降１年づつY（2000年）まで。数字１が2001年と分かりやすくなってます。 また、193馬力にパワーは落ちてますが、マルチポートインジェクションに変更になっているので、ボーテックエンジンの方が街乗りの時の燃費は良かったハズです。（義兄が2001年式に乗ってた） ちなみに、自分のアストロは購入時メーター４万マイル（64000Kmくらい）でした。 当時三井物産アメリカに居た同級生に、VINナンバー伝えて、輸出時の記録を調べて貰ったら６万マイル超えてました。 それでも、街乗り6～7Km/L、高速で10～11Km/Lでした。 メーター読みで、160Km/hを振り切ってまだ少しずつでも速度伸びてました。

@user-ge8pe1fx2v

2 жыл бұрын

オーストラリア製の右ハンドルはありませんか。

@char267

2 жыл бұрын

@@user-ge8pe1fx2v 当時は無かったように思います。

@apple200939

2 жыл бұрын

95年製の並行車に乗ってました😃 パッセンジャーの準コンバージョンタイプでメリーランド州製造でカナダで走ってた個体でした😁 6万マイルのオドメーターでしたけど、よく走ってくれました😆 雨漏りなんか日常茶飯事😃 『広大な砂漠を走るコンセプトやからしゃーない』ってよく言われたなぁ😁

昔勤めてた会社の部署の先輩が乗ってた。確かバンタイプだったかな？当時車高下げてボイドのホイール履いてて格好いいなと思いましたね💡ですが燃費はあまり良いとは言ってませんでしたね。

家のシェビーアストロ純正ホイールタイヤからNASCARのホイールとグッドイヤーに交換した仕様だった笑。

GMだけでなく系列外のプジョーも販売していた

追伸、2000年までは標準が15inchで2001年から最終までが16inchが標準です、また、所有してるのは2000年のLS AWD 95年からバンベースが角２灯でワゴンベースが角4灯です、チルトンの整備書に掲載してます❗

光岡自動車がやりそう。

アストロずっと乗ってます😆電気系のトラブルが多いですね～☀️エアコンは毎年ガスチャージ♪ハイルーフは闇が多いですねw粗悪ハイルーフの見分け方は窓の高さが違ったり窓のサイズが違ったりしますね♪ちなみにスタークラフトは正規ハイルーフですがレインボースターは屋根ぶったぎりハイルーフですwハイルーフで正規車はスタークラフト、アメリカンロード、エクスプローラー、ティアラロイヤルスターだけです⭐️それ意外のコンバージョンは名前はいっちょ前ですが粗悪車が多いです。しかし室内のパネルが上記正規４社より艶がありギラギラしていて個人的には魅力でしたwほとんど出回ってないですが今でもギャレット仕様のトリプルベンチ９人乗りが欲しいです～☀️

昔ASTROでジムカーナしてた謎の集団を観に行った事がある

@user-cw8hi5kg1b

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/X4OL2KuAeKeeqrA.html これですかね笑

@ta_bo_3907

2 жыл бұрын

@@user-cw8hi5kg1b あっこれです。お馬鹿な発想がオモロすぎて、見に行ったら友達になってしまいました。

外車はASSY交換ってイメージ

スタークラフト仕様乗ってたなあ。 とにかくものすごい燃費悪かった。

@user-uc1dc5sy3j

2 жыл бұрын

サードシートの電動リクライニングがよく壊れるんです😅1年の3分の1は修理工場に在りました😭

@jaxajaxajaxaful

2 жыл бұрын

@@user-uc1dc5sy3j そう言えば一度、ベッドにしたまま動かなくなりました、、、笑笑

今なら断然、初代顔か角目2灯顔だな！

GMCサファリのロングで観音ドアの中古乗ってたけど高いな。リッター7kmだった。昔はガソリン安かったので助かった。今のガソリン高騰を考えると買わない。 夏に走っててルームミラーがボットって落ちたり、原因不明の不調が起こったりしてた。恐らく事故車だろう。ハンドル重いし制動もいまいち。うるさいしご近所迷惑。世田谷の知人の家に行くときは車幅で苦労した。僕の身長なら横に寝られる位だし。路駐してたら、いかつい車なのでこの辺で薬の取引があるとかで職質された。でもデザインは気に入って乗ってたから仕方ない。

@hsit2478

2 жыл бұрын

真夜中に代々木公園の横で停めて、当時出たばかりのiPhone3Gをいじってたら職質されて、フロアマットもめくり、ミラーでボディ下、エンジンルーム等々車の中を隈無く調べられましたwwww ・並行輸入パネルパン ・黒オールペン ・ノーマルルーフ ・カーゴフェイス ・ノーマル車高 ・テッチンホイール ・洗車なんてしてない ・他府県ナンバー ・ロン毛&髭 ・タイダイTシャツ ・リアにデットベアステッカー ・巻きタバコ 今思うと、車も運転手がもう職質要素しかない仕様だから仕方ない😅 95までの角い内装が良かったなぁ。 また乗りたい。

みんなコメントはっっっや!!!

キングなり〜

キャバリエ……大失敗のトヨタの黒歴史カーじゃんwww

ボンネット重かったなぁ。

妹の旦那(義弟)が一時期、持ってました。 我が家の車庫の幅、ギリギリでしたね。 フロントのサイドマーカーに重ねるようにウインカーが取り付けてあって、バックランプはバンパーからぶら下がるように取り付けてありましたね。 アメ車ってブレーキ／テールランプ／ウインカーを赤い部分で済ませちゃうため、日本では法令違反になっちゃうんですよね。 なのでウインカーはアメリカ本国ではバックランプの所に移し、バックランプはバンパーに埋め込むか、垂れ下がるように設置されるのが、アストロとかでよく見られました。 正規輸入車だとその辺りの処理がしっかりしてて、仕上がりも綺麗でした。 なんであのクルマが日本でヒットしたんでしょうかね～(笑)。

たしかにはやりはじめは1989年式をファイヤパターンに全塗装してローライダー化andフルエアロと顔面スワップさせたアストロなんだけど、 世に広まった全盛期は1997年1月から2000年12月までの約4年間だけ。 ちょうどあたまの弱そうなガングロアムラー(厚底ヤマンバメイクの茶髪にメッシュの全身ヒサロ焼けこんがりビーユーエスユーおんながパラパラやってたよーな時代と同時期) ただし 両者が交わることは無かったwww🤣 アストロは主に白か黒 フルエアロ ウーハー搭載 ローダウン 深リムぴっかぴかメッキホイルにピレリかグッドイヤーにホワイトリボン HIDヘッドライトインストール クリアテールランプ 本革シート カロッツェリアかナカミチ、またはマッキントッシュオーディオ のってるやつは ZOZOTOWNの金配りジジィみたいなチャラいオッサン or フリンは文化男の息子みたいなガッチガチのルーティン小僧 or 茶髪に白T、ジーンズの短パンにビーサン、白の値段だけ張るダサいジャケットに肩と脇にレザーのホルスターと回転式の拳銃チラ見せ男 (アストロフルチューンする金額あるやつならこの時代、だれでも拳銃買えたんだよねwww。警察しっかりしろよw) こんなやつが8月になるとアホな音量で昼夜カンケーなく全国のビーチや海水浴場でナンパしまくってうっとかったわ....... 内装塗ったり？ 不明メーカーのエアサスに交換されていたり？ 2002年以降 こーゆーアストロが二束三文で処分売りで3万とか10万とかではき捨てるほど中古の世界で量産されて疫病神あつかいされていた。 SUZUKIがアストロ販売でおいしいおもいをしようとたくらんだのが2000年12月以降 アストロの流行が終了した当日にはじめたようなもの。 売れるはずも無かったwww いいくるまに見えるが、 年収800万以上の独身しか、のれないくるま。 燃費はじっさい1から2。 たいやは4本交換(年1か2年ごと)に18万くらいはへいきでかかる。 日本のｷｾｲサイズじゃないんで1本4まんから5万はふつうにする。 並行やヤナセのアストロをSUZUKIでは整備してくれない。 柳瀬も上記したようなみためのやつを店に入場させるとかはありえない。 日本でアストロのオーナーになれるとしたら整備士本人くらい？

左ハンドルだけど意外と運転しやすいんだよなぁ。 燃費は今のガソリン価格じゃ乗るのが怖くなるなwww 車重2トンもあったんだ⁉︎ 運転した感じはもっと車重は軽く感じましたね。

現行のFZワゴンRにパクられた車

昔は純正取引ディーラーなんて国産車にしか無かったから、自分が欲しい外国車は自分で足を使って輸入してくれるのか、購入できるのか、メンテナンスは？全部自分で調べる必要が有った。

アストロのスタークラフト　ミニバン最高のデザイン！　ワゴンR登場時　開発者が「アストロに似てません？」と記者に聴かれて「アストロ？　そんな車知りません」と返答してたなｗｗ　ちなみに輸入車のイメージを下げた主犯はヤナセ！詐欺と言えるレベルだった

@user-xy6fu2fl6x

Жыл бұрын

ヤナセのせいではなくGMの品質低下

売ってたとき『きっと名前はワゴンRスーパーワイドって言うんだぜ』って言ってたわ

アストロって準中型(5t限定も含む)じゃないと乗れなかったよな？

当時、オールペン、フルエアロにして50万程度で売られていたなぁ‼️　 横浜のボッタクリ中古車屋😝

2回車検取ったアストロを見たこた無いのはオレだけかな？

@outatime8420

2 жыл бұрын

うちの親は結構長いことアストロに乗ってましたね。

@user-lz1tt9if3k

2 жыл бұрын

自分の親は1ナンバーで18年乗ってます

パクりは初代ワゴンRやったな

今の車嫌いで特にミニバンが嫌いだが、アストロはかっこいい。 昔、ホンダでジープチェロキー、トヨタでキャバリエ売ってたな。後日産でサンタナ売ってたらしい アメ車が思った程壊れないと言っても、外車の中では、だからな。日本車に比べたら壊れるだろ デトロイト行くのやめた方がいい。衰退して、治安めちゃくちゃ悪いらしい

昔爺ちゃんの家に白のアストロがあったなぁ