間を縮めるとき後ろの津田氏放送がめちゃくちゃにw

10:03 逆にこっちが違和感ありｗ

@nh4726

5 жыл бұрын

石津静江 ほんとそれ

やはり津田さんの放送は加齢による声質変化後も聞き取りやすいですね(笑)

地元駅での放送が使われていて嬉しかったです！ 続編楽しみにしています！

JR東日本での津田ボイスが減っちゃいましたねぇ。 あの放送好きだったのに

@NuTelevision2014

8 жыл бұрын

+藤沢たっくん 上野東京ライン開業直前程のペースではありませんが、現在も京浜東北線などを中心に少しずつ更新が進んでいますね。

@kihsayah2125

6 жыл бұрын

藤沢きりお 逗子ならありますが。。。

@user-hy4xd6ii9n

6 жыл бұрын

系 231 中央・総武線ではまだまだ現役ですよ

@user-kv8br1hk6i

6 жыл бұрын

京葉線もっすよ

@user-ox8cq9fg2u

6 жыл бұрын

武蔵野線はまだ聞けるぞ。あと地元駅の国分寺駅も。

たしかJRはわざと機械的にしてるって言ってた。 なぜなら「放送」であることを強調するためだったはず。

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

***** 確かに人間の声で機械的に発音することによる効果は十分に考えられますね。ソースがあれば動画内でも扱いやすいんですが、如何せんそういった情報ソースが致命的に少ないので下手に言及出来ないんですよ…。

3:50 津田氏「このれっぱは」

さくらぎちょー、さくらぎちょー。 （さくらぎちょう　ではない） 懐かしいな。

海浜幕張型ATOSが増えて津田さんの放送がなくなってきた…寂しい

あとすってよむのか…えーてぃーおーえすって呼んでたわ笑

@演者やる気向上委員会

4 жыл бұрын

人によってはエートスですね

本日より木更津駅の旧型ATOS放送が更新され、宇都宮型になりましたね… これにより旧型ATOSパーツが全て聞けなくなってしまいました。 スタンドアローンでの生き残りでしたが、20年も生き残っていたとは本当に驚きですw

確かにatos放送いいですよね。

素晴らしい動画を有難うございます。

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。ATOS型放送に対する理解の助けになれましたら幸いです。

声優さん永遠に仕事があるという

新宿駅 向山さん、田中さん、津田さんの完璧シリーズが聴ける

主さんが詰めたやつ最初は違和感あるけどその後は全然違和感ないw

@NuTelevision2014

4 жыл бұрын

「間」だけで7秒あるということを表現しようとした結果が例の詰めすぎ放送なのですが、今思うと自然な間の放送にした方が意図が伝わりやすかったかなと思っています。

京王バスwwwwwww 確かに継ぎはぎ放送だwwwwwww

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

関東屈指の継ぎ接ぎ放送だと思いますw

@user-ol6uv5nf9s

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/eYKs0JZ6epaneto.html これですか…見ましたけど東武の昔の放送に比べれば……ね？()

「滝のおトイレです」はまた別の話か？（笑）

継ぎ接ぎがあった方が味がある

懐かしい…久しぶりにこの動画に出会った…

@NuTelevision2014

5 ай бұрын

ありがとうございます。密かに新作を制作中なのでお楽しみに。

最初の音声西八王子ですね

ATOSの列車接近音、横須賀線のローカル区間(北鎌倉~久里浜)雰囲気に合わなすぎてストレス 東逗子よく利用するんですが、東洋メディアリンクスの方がローカルの雰囲気に合ってて良かった。

このシリーズの更新を本当に楽しみにしていました! ＡＴＯＳ型放送はとても聞きなれている放送なので、間の空きに気になったことはありましたが、、、好きです。 でも声は東海道型の方がいいですね。

発車放送の駅メロが心に響く

自分は間を入れてくれるのが逆にいいと思うんですけどね

立川駅も宇都宮型ATOSに変わってしまいましたね。

途中のBGMにとある科学の超電磁砲の曲を使ってますね

新しい上野東京ラインの放送がすごい声なんだよなぁ… もしよかったら、迷列車で採用してあげてください！

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

桜井大地 上野東京ラインは車内放送がおもしろいので近いうちに取り上げたいと思います。

3:50 このれっああぁぁ11両ですに聞こえる

@NuTelevision2014

7 жыл бұрын

駅員さんが一瞬マイクを入れたので途切れてしまったんですよね…。

4:44　www 京王バス、良く使ってますがこれを超えるツギハギ放送は聞いたことがありません（笑）

渋川駅の新接近放送は 継ぎ接ぎが有るけど 内房PRC型放送同様に

あずにゃんしか頭に入らない

6:19の放送、武蔵小杉駅で収録したものですね。

宇都宮型ATOS初見時には田中さんの放送が｢〜時、〜分発各駅停車、〜行きです｣的なものに聞こえた(｢､｣は間であって｢〜分発｣と｢種別｣の間が詰まってる感があった)

@hidey_1208

3 жыл бұрын

2:55 この女性に寝るときに耳元で囁いて貰いたい。

2:54 JR甲府駅から先(石和温泉駅下り線)は、向山さんです。なお石和温泉駅の上り線は、田中さんです。

第五回お待ちしております！ 最近東日本の自動放送の声が変わったことについて気になるので！

まだまだ伸びしろのある放送ですな

あずさ中野行きもあずにゃんも懐かしいw

続編はいつごろになりそうですか?楽しみにお待ちしています！

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

大変お待たせ致しております。現在ニコニコ動画で8月下旬公開を目標に製作を進めており、KZreadでも9月上旬には公開できるのではないかと思います。

@user-so5zf4hy9w

9 жыл бұрын

わかりました!

あずにゃんは草

納得した。ありがとうございます

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

keisuke1007ful ATOS型放送の理解に繋がったようで嬉しく思います。

前に逝っとけ発動して国分寺で青梅特快豊田行きと言うレアな行き先になったときがあったな。

近鉄やJR西日本でも津田さんは導入されていますが、単語間の間が短く、聞き取りやすいですね。

6:20 収録場所は、武蔵小杉(JO-16)

お疲れ様です。次回は旭型放送についてお願いします。 木更津駅は、放送が内房線内特快導入によりどうなるんでしょうか？気になります。

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

旭型放送は私としても思うところがあるのでいずれ取り上げますが、諸事情によりご紹介はだいぶ後になる予定です（早くて12回目以降の予定）。先に取り上げたい放送があるという構成上の都合もありますが、導入駅にバラツキが見られるためJR東の動向を見定めたいという事情もあります（導入駅の多くに、ある共通点があることは認識しています）。 木更津駅ですが、確かに特快導入による自動放送への影響は気になりますね。「特別快速」のパーツ自体は他線区で使用しているので新規収録の必要はありませんが、変更する可能性も否定できませんし…。

@GUchibo

9 жыл бұрын

Nu Televisionさん 学校のあるところが木更津駅なので調べてきました。放送変更の可能性は低いようです。特別快速の放送が入手できませんでしたので、わからないですね。

完璧に山手線と京浜東北線ですよねー！私は聞きやすいです!東京都民だからでしょうか!ちか

少し不自然で単語に間があるツギハギ放送の方が聞き応えあって僕は好きです。

常磐型ATOSは結構好きですが宇都宮型はあんま好きじゃないです…

ATOSが面白いんだったら、松本駅の「まつもと～まつもと～終着松本です」のほうが面白いんだけど

8:12にイーストアイがいるし

1998年、山手線と京浜東北線にATOSが導入されたばかりの頃 「京浜東北線、の、快速、電車は、当駅、には停車致しません、山手線、の、電車、をご利用ください。」 聞くに堪えなかった。

@NuTelevision2014

4 жыл бұрын

パーツを細かく分けた弊害といえますね。

「大崎」のアクセントが独特なのは関係ないか……

1:37 PCのOSがちゃっかりwindowsvistaなのだがww （迷つながりかな?）

@NuTelevision2014

4 жыл бұрын

これは単純に当時あのPCを使って自動放送編を作っていたので、私(音鉄)の代理としてあの画像を使ったという感じです。 まあ実際に迷OSですがw

@irohayatude

3 жыл бұрын

Windows Vistaについては迷列車(お豆腐)さんの動画を見よう！

いまは多くが向山さんと田中さんのATOSですよね...津田さんの放送も増えて欲しいものです

@NuTelevision2014

9 ай бұрын

残念ながら消滅は確定しているので収録はお早めに。

3:55付近から流れるbgmの曲名が知りたいです

自動化できるけど緊急時に対処できなくなるよな

詰め詰め放送聞いてみたけどお前焦ってんのか？って言いたくなるw

南武線の宿河原に住んでいた時はこれだったなー ATOS型って言うのですか 初めて知りました。 ただ宿河原駅は近くの踏切でしょっちゅう自さ・・・事故が起きるので駅員さんの肉声放送が結構ありましたけどｗｗｗ

@NuTelevision2014

8 жыл бұрын

+キリュケン まあダイヤ乱れ時でも自動放送の案内を継続できるというだけで、駅員さんがサボ…休んでていいってわけではないですからね…

@nankurusan_1217

8 жыл бұрын

+Nu Television 今もやってるのかなぁ…（遠い目）

仙台駅の代理で吹いたwwwww

自分も好きです。良く昔平塚で聞いたなー

継ぎはぎにしたら完全に音MADと化す。

5:40　東京駅通過便www

5:24 初期型ATOSの場合 2番 と 線の のパーツが分かれているような

津田さんの声好きです❗

各駅停車、↗上総湊↘、行きです。

3:27 あずにゃん

仙台駅のなんちゃってATOSの 津田さん「まもなく　1番線に　当駅どまりの　列車が参ります。　危ないですから　黄色い線まで　お下がりください。　この列車は　4両です。　折り返し　20:23発　東北本線　周り　快速　石巻　方面　女川行きとなります。」 向山さん「塩釜から先は　仙石線で運転しますので　お気をつけください。」（空白は間） っていう放送が絶対「仙石東北ライン」って言わないぞっていう意気込みが感じられて好き （まあ単純に仙石東北ラインを収録するのがめんどくさかったのかな　それとも誤乗防止のためか）

黄色い線の内側までww

@NuTelevision2014

7 жыл бұрын

旧型タイプを混ぜてみましたw

俺は関西住みだけどこのATOS型放送大好きです

西日本のワンマン列車よりはツギハギじゃないからだいぶマシ…

津田英治ボイスは聞き取りやすかったけど田中ボイスは聞き取りづらい

そんな京王バスも、京王バス東ではツギハギ放送から変わってしまいましたね 日11って、C営だったんだ

納得 BGMがインデックス

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

series189 禁書シリーズは好きなのでBGMとして使用させていただいています

松本駅多いな！by松本市民w おもしろい！

さくらぎちょー。さくらぎちょー。 The next station is ふぉ～どぉ～がぁ～やぁ～。 懐かしいな。

特に詳しくも何ともないたまたまこの動画にたどり着いた人間です。 この動画を見て知ったのが、そのATOSっていうのが横浜線では使われてないことです。 そう言えば京浜東北線(東神奈川)と中央線(八王子)の放送と違う印象があります。 詳しい方はご存知かと思いますが、なぜ違うのか思いますがお教え頂けませんか？ 実はこのシリーズでとりあげていらっしゃったなら、そういうことをお教え頂けたらと存じます。

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

阿部舜士 横浜線で使われている放送ということなので第2回と第3回で取り上げた東海道型放送のことですね。ATOS型放送は主にATOSという輸送管理システムの導入駅で使用されており、そのシステムが横浜線には導入されていないことが音声の違う直接の理由となります。ただ、ATOS型放送のように鉄道輸送システムと、それが導入されている駅の担当声優が連動している例の方が稀なので、単純に声優に関する興味という視点でしたら、違う理由は単にバリエーションであると捉えていただいた方が正しいと思います（要するに深い意味は無いということです）。

札幌はこんなんじゃないなぁ。ただ、～から、来ました↑

中央西線ユーザーです中央西線はATOSになりました しかし名古屋駅は向山けいこさんのみです

@NuTelevision2014

8 жыл бұрын

+Hikaru Nisikawa 中央西線でも担当声優はATOSペアですね。個人的にはJR東海の方が放送としては聞き取りやすいと思います。

今度の、一番線の、列車は、〇時、〇分発、普通、小牛田、行きです。 この列車は、４、両です。 仙台から帰る時というとこんな放送。 やっぱり仙石の簡易のほうが仙台駅だと好き。

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

鉄ヲタKPS 仙石線と ATOS型放送が苦手な方はツギハギ放送にしっくりこない場合が多いようです。単語単位の細分化をしなければこういったケースは減ったでしょうね。

ATOS型放送以上に運行を複雑にしすぎて、ダイヤの安定性がない方が問題なのだが。 それもお客様（）の利便性ばかりを追求した結果なんだよね。 そこでの路線の直通な複雑化と首都圏の需要過多からの問題解決による苦心の結果でしかないのよね。 それで不自然と思わなかった自分は、「特色」と言う方が打倒だと思うね。

@NuTelevision2014

7 жыл бұрын

ATOS型放送のパーツの区切り方や間の取り方が特色であるというのはまさにその通りだと思います。 ダイヤの安定性に関しては安全性も絡むので難しい問題ですが、システムとしてのATOSはダイヤ乱れ時の電光掲示板の表記並びに放送対応等において、効率化に貢献していると思います。

総武線でお世話になってる

ツギハギ放送、オアシス21バスターミナルなんて酷い事態になってるぞwww

初期型より古い試作型のATOSが発見されました。 kzread.info/dash/bejne/lYx8j5NpmsmeXco.htmlsi=PPerQsHEIx4LFEsO

10:25 普通 上総一ノ宮行き いつも乗るやつ

自動放送だしこんなもんだよなーと思ってます あまりスムーズだと逆に手法が気になるし音声データ量が心配になってしまうので

「今度のー」って･･･

JR西のSUNTRASは無駄に放送内容を詳しくした結果、異常時に駅員がホームに出てこなくなった。 異常時まで1分単位で遅延しているとか、運休案内まで自動放送で流すレベル。 ホームで案内をせずに改札口で案内するのが目的だそうだが、客がホームで苛ついているのは大阪らしい。 そして、遅れてきた電車の車掌に向かってヘイトスピーチというのが安定の夜の光景。

@user-hk1qj3tt2u

6 жыл бұрын

そういう面もあるんですね 詳しすぎてもダメなんですね

atos放送いつも来てるけど、 大宮！「の」次は、鴻巣。。。＜に＞止まります。 の継接ぎに慣れてるから全く違和感ない、

稲毛駅の旧型ATOSの到着放送のイントネーションはおかしい

ATOS放送の男声が変わりましたね。次はそっちもシクヨロです。

武蔵小杉の放送？

うぽつ

ATOS型一番好きだわ。 スワローあかぎぃ～

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

***** スワロー放送も笑えますが、放送パターンも今回触れなかったものが複数存在しますからそれらを聞き比べるのも個人的にはおもしろいと思います。

3:50この出っ歯は....自分！？

柿26近くのバス停走ってる

東京に家出した時の虚しさが蘇る。

@user-dq9xp7hy4c

5 жыл бұрын

S Q まじかww

大丈夫、広島詳細型放送は初期からほとんど改善されてないからATOS並みにツギハギひどいぞ。だが知名度が低いこともあってネタにはされるがほとんど叩かれることはない。 まもなく 1番 のりばに 山口線 特急 スーパーおき 2号 山口・宮野 方面 鳥取 行きが 2両で 到着します。足元の黄色い点字ブロックまでお下がりください。列車が到着します、お気をつけください。

ATOS放送だーいすき

個人的にはいっそのこと音程なんてなくせばいいと思う(一定にしてロボットみたいに)

kzread.info/dash/bejne/mICTzceBgZXalrg.html こっちがすき

@NuTelevision2014

9 жыл бұрын

SuperTTS 沢田敏子さんの放送ですね。第1回で取り上げていますので、よろしければそちらも合わせてどうぞ！