最初のエンジン音がキハ54じゃなくてキハ40なのは秘密

小世帯ながらこんなにバリエーションが豊富なんてすごいなキハ54-500

シートがいいよね。長時間座っていられる

ワンマン運転前提、塗装不要で丈夫。JR北の現状を見ると、国鉄の置き土産として狙いどおりだったんですかね。初めて乗ったのは礼文だったけど、明るく暖房の効いた車両にすっかり気に入ってしまいました。

花咲線釧網線宗谷線で最果てに連れてってくれるイメージが強いなあ

北海道でデビュー2年目のキハ54を見た時、「これでキハ22の力強い後継車ができた」と思ったけど、気がつけばデビュー38年。同じく38年間就役したキハ22をもうすぐ超えるんですね。 華やかな札幌の都会を知らず、地味だけど誇らしくひたむきに。

2004年11月に花咲線で乗ったのが最後の3両のうちのどれかだったな。 乗って即「おお、0系新幹線の転クロの廃車再生品だ」と嬉しくなりました。

参考になりました。詳しい解説ありがとうございます。宗谷本線では今では貴重なサボが取り付けられていますね。

面白い動画ですね

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます もしよろしければ拡散もよろしくお願いします🥺

キハ54は18キッパーの味方というイメージが強かったですがそんな沼があったんですねw

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

基本国鉄車にまともな経歴なやつはいないですよ(偏見)

キハ54。急行「礼文」は懐かしいですね。廃止直前に乗りました。

動画とても楽しく見させていただきました。個人的にですが、やはり気動車のステンレスは輝きがあっても、歳を追うごとにその老いぼれ感が汚れからよく感じ取れちゃいますね！

この気動車カッコいいよな～

座席と窓が合わない列車特集をやるとおもしろそうですね。

@user-yx7tg7vw5b

3 жыл бұрын

今なら、真っ先に、踊り子用E257系が上がる。

@oki4300c

3 жыл бұрын

座席と窓が合わないのは結構苦痛だよ

@user-vv2mr4et6e

3 жыл бұрын

JR東日本の253も座席試験車みたいなあだ名がついてるらしい

折れ戸式ドア、オールロングシート、トイレ無しの0番台よりはずっと金がかかってそう

@yareyare1968

2 жыл бұрын

それで松山宇和島3時間とか平気でやるからなあ。

昔、留萌本線でこいつ乗った時2両編成なのに「後方車両には乗車できません」と案内されて？となった覚えある。パワー足りなく坂登れないから2両にしたというの後で知った。

見た目は地味だが頑丈な造りと高馬力のキハ54。JR西のキハ120と対照的ですね。

@user-yx7tg7vw5b

2 жыл бұрын

しかしJR西のキハ120は、延命工事をして、まだまだしぶとく使い倒す、という…(-_-;)

@corjioono7463

2 жыл бұрын

北海道キハ130の事か塩害に負けた

1:22のやつモリモリ(森の恵み)と521繋がってて草

釧路所属のキハ54ですが、高校時代に通学でお世話になってました。特に508(オホーツクブルー)は、自分が通い初めの頃に何故かやたらと駅に遅れてやって来た事もあり、「遅刻魔」とか呼んでいましたw(最初の頃だけですが) が、その後508が来ると自分に良くないことが起きるor良くないことが起きた後にやって来る事から「呪いの青」って呼んでたのが懐かしいですw ちなみに、自分は転換クロスシート仕様より簡易リクライニングシート仕様の方が寝やすくて好きでした。

ステンレス車は、事故ると修理がが大変なんですよね。路面電車にステンレスカーがいないのも、車と接触しての修理が多いから。 同様に先頭車化や中間車化も面倒で、先頭車化は頑張るしかない(205系など)ですが、中間車化は東武30000系みたいに乗務員室そのまま残存、なんて状態が普通。

@corjioono7463

2 жыл бұрын

アルミ車も事故ると更に修理が大変かと

花咲線を釧路から厚岸、浜中、根室と乗り鉄旅には楽しい路線です。本数も適度な間隔で次便があるので待ちぼうけもあまりない。

キハ54-500番台、花咲線と5年前の年末に一部廃止になった留萌本線で乗りました。1986年デビューの頃は札幌近郊でも運用されていたそうですが残念ながらその時は乗れませんでした。元々北海道の気動車で好きだったのはキハ22でした。キハ54が又、札幌近郊で見られたら嬉しいです。

@user-jg7mt6lk8e

11 ай бұрын

札沼線　北海道医療大学-新十津川と江差線　木古内-江差 松前線　木古内-松前　を走破した一番新しい車両でしたね。

@user-np2wv6ll6n

11 ай бұрын

他の動画を見ると旧歌志内線,上砂川支線,深名線でもキハ54が運用されていた様です。

キハ54とキハ150と言う迷で有り名

北海道に長いこと住んでいましたが、札幌圏のためキハ54の実物は見た事も乗ったこともありません・・・

キハ20 木造2両キハ54 1両連結を函館から乗った事有るwww

とりあえず提供が寝稲様なのか寝稲なのかはっきりさせようかw

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

僕はやだ

@ine_JRh

3 жыл бұрын

@@user-nc2rj7eh1j なんでやw

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

@@ine_JRh 疲れてたんです許してください

@ine_JRh

3 жыл бұрын

お前ご多忙だもんな

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

@@ine_JRh 多忙(例外あり)

自動車（タンクローリー）との衝突事故が多い気がしますが気のせいですか？。

水曜に527乗りました

3:14の踏切事故、地元で起こったやつじゃん

多分日本で最後まで残る国鉄気動車

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

ありうるかも

@mon-ep7ce

3 жыл бұрын

JR西のキハ40もしぶといかと思いますね。

@corjioono7463

2 жыл бұрын

四国のキハ54-0番代やキハ32も以外にしぶといな

留萌線も無くなるので車両も減ってしまいますね…、寂しい…(泣)

ゆっくりの声が割れてますね。単独で再生すると割れなくてもBGMと合わせると割れる事があるので少し音量を下げてエンコードした方が良いと思います。

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

ご指摘ありがとうございます

初見です もし差し支えなければ7:00からのBGMの名前を教えて頂けませんでしょうか…？

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます La Esmeraldaというみたいです

@user-bt8wy2eu3l

3 жыл бұрын

@@user-nc2rj7eh1j ありがとうございます！助かります🙇‍♂️

はじめましてー!! キハ54 500番台、なまら好きですw DECMOにキハ40が侵食されつつあり、我が54も淘汰される運命だとは思いますが、いつまでも大切に使って欲しいです!! 特に踏切事故での廃車はホント悲しいです(T_T) 追伸、DECMOのシート、JR東と共通？なんでしょうか？なまら固いんヨ〜(涙) 廃車回品のボヨンボヨンのシートの方が100倍イイですわァ(≧∇≦)

ん？木に布をかぶせただけ？ “JR九州”

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

あれは人々にはまだ早いデザインなのでは()

@114-love-welcome

3 жыл бұрын

@@user-nc2rj7eh1j 個人的にはロシアの昔の通勤列車といい勝負してると思います

寝稲氏の宣伝から来ましたm(__)m 小学生の時にｷﾊ22が廃車になり、 車体だけが旭川市内で物置にされている無惨な姿を見たら… 代わりに来たのがｷﾊ54。ギラリと光るステンレスで無骨な外観で驚きましたね。 ｷﾊ22の廃車から台車を再利用したため、 昔はガタン！ドスン！みたいな感じで振動や衝撃が激しかったのも覚えてます。 (今は改良された台車に交換済) 0系新幹線シートの肘掛けからでるテーブルとか適度なカタさ、礼文仕様の赤帯が一本多い特別感が好きですねm(__)m チャンネル登録34人めにさせていただきました！

@user-nc2rj7eh1j

3 жыл бұрын

登場当時はとても斬新だったんですね〜 貴重なお話ありがとうございます！ そしてチャンネル登録ありがとうございます

キハ54vsキハ281 どちらのほうが速い？

Ｅ２３１よりは柔らかいと思う

@ine_JRh

3 жыл бұрын

投稿者に画像を提供し、木の上に布発言をした友人の張本人である僕から言わせてもらうと、元々関東在住のためE231の椅子には何度もお世話になりましたがどう考えても54の方が固いです。。。

@bakayarou4545

3 жыл бұрын

上には上が居たんだね・・・、凄い

@yareyare1968

2 жыл бұрын

九州の817系には勝たん

花咲線のラッピング車両が石北線を走ってる時があってキハ54はかなり面白いです

7:06　あの中央の4人掛けを１人で占拠されると腹立つ

なんか車との衝突事故多くねw?