航空發動機困難不在安裝和質控 而是對材料基礎科學的知識累積 就算給某國整套GE9X,每套一一拆件,也不懂製造單晶葉扇

@kellylei7449

Жыл бұрын

沒錯，那要達到 seven sigma

@kohseowkey2769

Жыл бұрын

你就直接说中国吧，除了牠们还有谁

@user-ql2jo7su9s

Жыл бұрын

​@@kohseowkey2769 套用在任何国家都一样

@user-ql2jo7su9s

Жыл бұрын

@Kan seymour 发动机原来能仿造啊，不愧是你们，在你们的逻辑里，这世界上排名前两名的大国一个蠢到一直仿造，一个蠢到一直被仿造

@lxy-yn9op

Жыл бұрын

模仿會比創新來的快很多

太厲害了

先別說性能，就正面那個美美的葉片，就滿滿的藝術感

@quchiwatochen9539

Жыл бұрын

@Kan seymour f14最帅，没有之一

@alexchang2712

Жыл бұрын

記得紐約現代藝術博物館收藏了一片。

@user-tigerdog

Жыл бұрын

那个叶片是复合材料的，两边的白色的是树脂材料，中间黑色的是复合金属材料的。

真專業

Pratt & Whitney Canada 應該係 惠普民用部門 (3058617-01、3059216-01)PRE SB PT6C-67C Adapter Assembly

能不能讲讲genx啊

說到CF6就不得不提到LM2500跟後續衍生的LM6000以及GE90衍生的LM9000

可变涵道

講真的在航空發動機領域外 精密機械技術是德國第一,日本第二, 美國第三;但是在航空發動機領域,美國的技術真的是獨步世界穩坐冠軍;不過這也可以看出美國的技術底子真的深不可測, 雖然美國不是樣樣技術世界第一,但是樣樣技術世界前三甲卻是真的

@Yourcar18

Жыл бұрын

美国可不光航空发动机，核反应堆技术也远超其它国家，德国，日本只是民用精工厉害，顶级军事航空航天的精密机械跟美国没得比

@dateteng188

Жыл бұрын

很快就会被东方大国弯道超车超越了，东升西降，美帝没弱了。

@cocoliu2464

Жыл бұрын

精密機械技術是美國第一, 日本第二. 韋伯太空望遠鏡的鏡片為什麼在美國製造而不是歐洲和德國, 因為德法作不到那精密. (單一鏡片含鍍膜加工精密10nm) 日本特殊加工機精度能達1nm (當然尺寸比美國小很多)

@richardliu4939

Жыл бұрын

@@Yourcar18 真是在井底呆久了。6种受重视的4代裂变堆上中国已经有一种商用，一种商试，另几种种在研发中，聚变堆，中国的公开计划是2030年商试，2050年商用，美国在4代裂变堆上只在钠盐快堆上投入了研发，还没什么成果，3代堆基本停止了，西屋破产了，3代堆基本是法国和中国在提供合同，聚变堆上，美国总体跟中国同步，但在一些指标上落后中国，在项目规划上，美国还没有时间表，何谓美国在核反应堆技术也远超其他国家，如果真这样，英国的新建核电怎么不是美国提供，而是中国提供？航发，在涡扇等传统发动机领域，美国还能领先20年吧，视频中的复合材料叶片中国在2019年底也做出了试制件。下一代的爆震发动机，美国开始时间早，但成果并不多，中国的连续爆震发动机已经独立试飞了（中、美以前都在飞机上试飞过，但都是不是单独的动力），中国的驻波斜爆震冲压发动机已经有样机吹过9马赫风洞了，美国这方面没有消息，一般认为这个很难，爆震发动机的燃油效率比涡扇要高很多，产生的推力也大很多，推重比也高很多，单从推重比来说，一般认为可以达到20以上，这是涡扇发动机没法比的。在TBCC和RBCC方面，中国这几年的试飞的新闻，你一点都没看到吗？中国公开表示要在2035左右提供亚轨道客、货服务。美国为什么这么快停滞了前进？就是像你这样的太多了。

@seanming75

Жыл бұрын

德國算了吧，除了奢侈品玩具還有什麼精密的？

話說回來，是不是把F110-GE-132這顆發動機給忘了，它性能好歹也有32500磅推力呢

CFM56只有56CFM

#海庆说❤啊三跪九叩啦啦说的感觉啦啦啦

对其它国家来说，哪有什么压力呀。就像中国足球队对世界杯决赛没有感到压力一样

看到封面 我以為是新一代顯卡

@yueh-hsuanchiang5549

Жыл бұрын

這個碳排 刺激了

@Yuan-5566

Жыл бұрын

Haha

@seanming75

Жыл бұрын

Intel ARC A380/A350/A310

@quchiwatochen9539

Жыл бұрын

NVIDIA 40系

後面還有PD35、CJ2000在追趕

@siyouyi9697

Жыл бұрын

任重道远

10變13是驚喜嗎還是驚嚇也差太多了吧確定不是算錯

以后美军C5M再升级有没有可能发动机直接换成双发GE9X

@user-tigerdog

Жыл бұрын

不可能，换发没你说的那么简单。得重新风洞改变机体设计，电路，油路设计，操纵的程序都得换，飞行员还要重新培训，比重新设计一架还浪费。

@chaffee3006

2 ай бұрын

頂多換PW4000 換GE9X要重新設計機翼

RR最近不是也要推他們的superfan了嗎？

@catchnkill

6 ай бұрын

不是 Superfan，這計劃已被取消了很久，你說的是 Ultrafan，應該還未推罷，至少2027年前也不能裝上飛機飛行。

GE9X應該很夠用

ge9x不太可能军用，军用运输机都是四发不会像民用那么浪玩双发，四台ge9x能推全重一千吨的飞机，没这需求。

航空發動機讚 基建？

俄羅斯逆火轟炸機的發動機恐怕也是世界最大之一.

亚音速涡扇涵道比最大已经到12了

日本呢? 材料科技大國，台日合作的可能性大嗎?

@cocoliu2464

Жыл бұрын

美國和英國在引擎材料方面, 一直有和日本合作. 影片中這些美國引擎, 都有日本在背後.

@timothylu964

Жыл бұрын

台灣在發動機的技術上好像沒什麼利益讓日本跟我們合作

@bx5009

Жыл бұрын

日本是做機身比較厲害，跟一些航電裝備

@user-jy2rd3yh6s

Жыл бұрын

某些廠牌商用燃氣渦輪機，有採購台灣漢翔製造渦輪葉片。而台電公司則獨立開發渦輪發電機，渦輪葉片整修是用電漿整修的，可讓葉片不會稍有變形就更新，每年為台電省下數千萬零件費。

@abcabc-gl7ug

Жыл бұрын

台湾省是中国的一部分

都冇講美國新一代(己到實用階段)變循環發動机XA-100如何犀利

美國有奇異跟普惠 英國有羅羅

俄罗斯的整体发动机水平说世界第三都玄吧？还有英国罗罗和法国赛峰呢，估计就是和中国伯仲之间吧

3D打印 不會很容易爛嗎？？？😢😢😢😢

THE TOPIC S INTERESTING BUT BORING

飛機美國萊特兄弟發明的

不吵 很安靜？？？？？😮😮😮😮

水平應該唸水準，矢量應該唸向量，

@WUL-ph6ci

Жыл бұрын

辭彙用法的不同而已，指的是同一東西就好了

@nicmyl77

Жыл бұрын

尼事钟蚊老丝妈？

@jameswang589

Жыл бұрын

@@nicmyl77 我你老爸，

@stoneedward6446

Жыл бұрын

政治正确真棒

以現在政治正確 認知作戰的邏輯, 不就是"偷" 跟"山寨" 德國人的技術而已?

@user-uq1wq2mz2q

Жыл бұрын

喷气战机的老祖是德国。

五代战斗机没有国家有中国强吧？

渦扇20 可敬的對手....

这个发动机是牛逼，但频道主在井底应该呆很久了。

@limingliang9394

9 ай бұрын

感觉井底呆很久的是你

世界第一这事天天要强调了，就说明收到威胁了？

@edward10101980

Жыл бұрын

米国从不吹嘘自己是第一…… 不过当他看到某强国吹嘘自己是世界第一什么都可以自主研发，米国就会按捺不住打压某墙国🤣🤣🤣，这就是米国怕输的心里！ 老老实实的闷声发大财不香吗？何必天天秀肌肉？

俄羅斯吹的牛，能相信嗎？

世界上最牛逼的不是中国的美的么？

牛什么？我们有C919！（doge）😎🐶

@User-32gtw6eq1ma5kdyygvcuesoux

Жыл бұрын

我們有14億個相同腦子的韭菜

@Ray-ri1kg

Жыл бұрын

@@User-32gtw6eq1ma5kdyygvcuesoux 无法反抗的韭菜就不能被称为韭菜，可以叫下酒菜。

@user-yh5tx4or1c

Жыл бұрын

中國那貨，就是一台弗兰肯斯坦。。🤭

@Ray-ri1kg

Жыл бұрын

@@user-yh5tx4or1c 没有进行商用测试的飞机，你说他拼凑那也是事实，前者ARJ21已经商业失败了，现在后者不知道能不能挽回些面子

@user-yh5tx4or1c

Жыл бұрын

@John Chuang 要不先破解被吹上天的殲20🤭

不是共匪國世界第一嗎??😂😂😂😂😂😂😂😂😂

商用上有世界最大的GE9X，軍用上有最強的F135和F119，而這裡有最吵死人的垃圾片頭音樂

为何这频道主持这么支持老美，都是钱作怪。收了钱就自然办事情

怎不說說黑人動輒被警射殺 滿街上的游民與吸毒者

😂😂😂😂长期以来，关于国外的航空发动机寿命一直有一个说法，那就是它们的寿命普遍在8000小时以上，有的甚至能达到12000小时。而反观我们国产的航空发动机，寿命通常只有4000小时。因此有人得出一个结论，那就是国产的航空发动机不行。实际上这根本就是以讹传讹。  比如有自媒体作者称，美军F15战斗机上使用的F100发动机寿命达到了8000小时，F110发动机的寿命甚至达到了12000小时，许多军迷都被这个数据给误导了。 事实上，F100发动机的寿命根本没有达到8000小时。早期的F100-PW-100型就存在着严重的可靠性、泼辣性和耐久性方面的问题，它的寿命更是只有2000小时。 也因为如此，美军才会在F-100之外，又给F-15战斗机选择了通用公司的F110发动机。普惠公司在美军的压力下，开始对F100-PW-100发动机进行升级，用了近20年的时间，开发出F100-PW-220发动机。  【早期的F100发动机】 它的压气机总寿命为4000小时，高压涡轮寿命为2000小时，根本没有达到某些人说的8000小时的水平。事实上，就算是通用公司的F110发动机寿命也没有达到8000小时，更别提12000小时了。 早期的F110-GE-100寿命也只有2000小时，但它的可靠性等方面比普惠公司的F100强得多，大修间隔周期也要长一些，但美军仍不满意，于是通用公司对他进行了升级。 同样是花费了十几年的时间，通用公司终于将F110-GE-100升级到了F110-GE-132，后者的寿命达到了4300小时。但通用公司仍不满意，又搞出了SLEP计划，即服役寿命延长计划，这个计划的目标是将这款发动机的寿命延长到6000小时。  其具体的做法，就是避开极限温度和极限推力，将极限温度上限控制在设计值的99%，极限推力的上限控制在极限值的98%。换句话说，就是降档使用了，仪盘表上的最高时速，以后永远都只是摆设了。 可就算是这样，寿命也只有6000小时，和所谓的8000小时甚至12000小时相差甚远。 事实上，美军发动机寿命指标的单位不是小时，而是TAC。TAC就是循环周期，一个TAC相当于半个小时，8000TAC就是4000小时，但不少文章故意混淆视听，给人造成了美军发动机寿命动辄上万小时的误区。  【F22上用的F119发动机，寿命实际上只有4300小时】 美国普惠公司发布的《F119发动机全寿命能力验证》一文中称，F119发动机设计使用寿命为8650TAC，大修寿命为4325TAC，换算成小时分别是4325小时和2163小时。 这个数据就和我们现在的国产发动机相差无几了。据公开的资料显示，我国涡扇10B发动机的寿命达到了3000小时，涡扇15发动机的寿命都已经突破了4000小时了。 上个世纪九十年代初，我国从俄罗斯引进了24架苏-27战斗机，当时这批战斗机的AL-31F发动机寿命仅有2000小时，但在实际使用中仅有1500小时左右，有的甚至只有1200小时。俄制发动机寿命短因此被许多人诟病。  我国的航空发动机在研发过程中也借鉴了俄制发动机的思路，很多人因此有一种惯性思维，即师从俄制发动机的国家，发动机寿命不可能长。 事实上，我们对俄制发动机也只是借鉴，并非一味的仿制。我们的发动机研发一直走的是博采众家之长然后自主研发的新路子。 今天我们的航空发动机在综合数据上虽然较美国发动机仍有差距，但在使用寿命上，已经完全做到了同一水平。😂😂😂😂