A Totálkár kártörténeti ellenőrzőrendszerrel az utóbbi húsz év magyarországi biztosítóktól, kárszakértőktől és javítműhelyektől származó javítási kalkulációs adataiból kereshetsz. A rendszer használata ingyenes, ha az alvázszám megadásával nem talál semmit az autóról, ha viszont igen, autónként 3990 forintba kerül a lekérdezés. Kattints ide és már írhatod is az ellenőrzésre szánt autó alvázszámát: bit.ly/totalkar_yt

@richardlaszlo7305

4 жыл бұрын

Szeretnék jelentkezni a műsorba. Hol tudom ezt meg tenni? 😊

@kativalastyan331

4 жыл бұрын

788û89

Kéne egy ilyen toplista, vagy akár sorozat, hogy “Milyen használt autót NE vegyek?”. Sztem sokan kíváncsiak lennénk rá!

@csabakanalas6724

4 жыл бұрын

Az első generaciós tsi motorok biztos benne lennének!

@bencesoos5851

4 жыл бұрын

@@DanaLLLL igen van ilyen, mondjuk nem a legfrissebb

@tamastoth3072

4 жыл бұрын

Jó ötlet,csak attól tartok az elmúlt 10 éve talicskái közül,jó fele ne vedd meg típus lenne!Lehet pesszimista vagyok elnézést!

@davidnagy2894

4 жыл бұрын

@@DanaLLLL van ilyen cikk 'ezeket a motorokat kerülje' ezt be kell írni a keresőbe.

@nohaahon8955

4 жыл бұрын

@@tamastoth3072 Nem fele, inkább kétharmada. :-)

Turbó, chip...a szaki majd ránéz mé nem tölt. De a motorolaj -folyadékok minimumon, a fék hulla, a kuplung nyöszörög, az nem gáz. Tipikus....

@DJImrito

4 жыл бұрын

Benjamin Gombos ne felejtsd el a kicserélt LEDes rendszámtábla világítást! +10 LE

4 жыл бұрын

Így van csak azt cseréltük rajt az utóbbi 8 éve es nem plusz 10,hanem 20😅

@TherealDjTired

4 жыл бұрын

Ezek még plusz adnak egy pofont az amúgy is gyenge lábakon álló motornak...nyúlik a lánc...cserélhetné hetente, akkor sem oldódna meg semmi...igen 800 K kiadás alaphangon...aztán eladás ugyanennyiért..

@IstvanKatona76

4 жыл бұрын

Amikor az olajleeresztő csavart nézegették akkor vártam volna, hogy rávágja mikor volt olajcsere, de semmi. Gondolom akkor is a chiptuning-ról álmodozott.

4 жыл бұрын

@@IstvanKatona76 így van, de amúgy 8 ezrenkent cserelve van, kb az előző volt 4ezerrel ezelott, de nem az én autóm, nem tudok mindent fejben tartani sajna🤷🏻‍♂️

A gyár sosem ismerte el a dugattyútörést típushibának, de az első beépítésű dugattyúk már nem elérhetőek. Helyettük már a csapszegnél erősített verziót árulják, amivel kiküszöbölhető a probléma. A motor rendbetétele után a csiptuningosnak azt kéne mondani, hogy 2000 fordulat alatt vegyen el a teljesítményből. Sajnos ez a motor fölöslegesen bonyolult, a vízpumpa hajtja a kompresszort aminek a mágneskuplungja szintén tönkre szokott menni, mint ahogy a kompresszor leválasztó levegőcsappantyú is. A 90 kw-os CAXA 1.4 TSI sokkal élhetőbb motor, a későbbi szíjas verziókat meg egyenesen jó konstrukciónak nevezném.

@leventetasnady9951

4 жыл бұрын

Üdvözlöm, 2018-as CZCA motorról mi a tapasztalat, ill a hozzá tartozó 0AM DQ200-AS DSG-ről? Előre is köszönöm.

@novothauto6184

4 жыл бұрын

Nyilván az adott példány állapotától is függ. Vásárlás előtt érdemes lehet egy alaposabb atvizsgálást elvégeztetni, lehetőleg kompressziómérés es ha szúkseges veszteseg is. Szerintem a szíjas 1.4 tsi motorok jók.

@uwontremembertrue1454

4 жыл бұрын

Végre egy hiteles ember! Üdvözlet kedves Tibor. Örülök, hogy Ön nem kollektíve szidja a TSI-t mint sok autós újságíró. Minden tiszteletem a magáé, és köszönöm a lánccserét, azóta is hasít a gép! :)

@rigofutty5172

4 жыл бұрын

Ez a "Prince" motor után a következő olyan kostrukció, ahol egy turbó két motor élettartamát is kiszolgálja?! :D

@leventetasnady9951

4 жыл бұрын

@@novothauto6184 köszönöm a gyora választ. Az autó új korától a miénk, most két évesen van benne 17. 000 km és azért is kérdeztem mert egy pár évig még számolnánk vele. Amt még minden fórumon szidnak a száraz 7-es DSG. De én arról is azt olvastam több helyen, hogy a LUK 2015 után már módosítot mechatronikával meg kuplunggal gyárt és így megbízhatóbb mint elődei. Mondjuk ebből nem tudom mi igaz. 🤔

Ramsey Bolton golffal jár?

@Chris_ha_yo_s

4 жыл бұрын

Ádám Kertész ezt adom 😀😀😀szakadok

@morbias79ify

4 жыл бұрын

Bazz, nem tudtam honnan ismerős, köszi. 😃😃😃

@katab8908

4 жыл бұрын

Hahahah😂😂😂kurva nagy🙌🏼👏🏻

4 жыл бұрын

Nem fizetett jól sajnos, csak erre tellett 😃

@marcellvarga7511

4 жыл бұрын

Csak ő nem a White Walkerektől fél hanem az olajcserétől

Meglepett kopasz értékelése. Vártam tőle a klasszikus aranyköpést: "arra kell figyelni, hogy ne vegyünk ilyen autót". :-)

Kerülni kell mint politikusnak a poligráfot! 😀 Ez jó duma!

4 жыл бұрын

Úgy látom, hogy jó politikus lennék, most el is gondolkodtam rajta 😂

@HungAryan1

4 жыл бұрын

én ha 3 milliót adnék egy volkswagenért, felgyújtanám hogy legalább legyen benne örömöm :D

Kopasz megint nyugtatóra ivott.

@lmbtg5075

4 жыл бұрын

XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

@csongoor4322

4 жыл бұрын

:))

@zoltankarpati6912

4 жыл бұрын

Ez jutott nekem is az eszembe. :D

@trebicszsigmond5482

4 жыл бұрын

😅😂😂😂😂

@nohaahon8955

4 жыл бұрын

Vagy inkább nyugtatóra szedett még egy plusz altatót. :-)))))

Jól láttam első hűtőmaszk felirat?GT?Ja persze, gazdasági totalcar 😀! Hozza a formáját,das autó!

@Paleee82

4 жыл бұрын

Hát nekem ez a komment mindent visz :D Adom!

@sandormolnar6511

4 жыл бұрын

Hát te aztán nagyon vicces vagy :D nagyon kíváncsi lennék ha a te autódat vinnék be az nyilvánvalóan hibátlan lenne minden téren :)

@tamastoth3072

3 жыл бұрын

20 éves Renault Clio 1.4 tech run.5 müszakin vittem át!Nem hibátlan,ha bevinnèm ide bontóba küldenék!Minden olajos,40000km alatt 4 dl váltó olaj szökés,motorolaj 10000km alatt 2-3 dl,q-rva jó a k4j motor!Eredeti kipufogó rendszer, valószínűleg fèkcsövek is, sorolhatnám!3 cm kitt javítva jobb oldal.Viszont indul megáll kanyarodik 9 éve nálam!200 ezer ft kellene rá és még sok sok évet futhat!Ezen a foswágenen A GT felirat kerül 200 ezerbe,szóval ezek a kocsik lehúzzák a jó népet,nem csak ez a típus!Kb most ér a kocsim 200 ezret friss műszakival,és átment simán, tényleg! Kerülöm is az agyon bonyolított pénznyelö ribanc kocsikat!

@petermurguly5983

Жыл бұрын

@@tamastoth3072 tehat akkor van egy lapukkant, igenytelen szarkupacod es abbol osztod az eszt.. grat

@tamasreiter9114

3 ай бұрын

Jó az a német parasztnak. Imádják. ;)

... Mikor az átok 4 keréken gurul..

@7Criska

4 жыл бұрын

Ami van: chip tuning Ami nincs: fék betét minek az, fék tárcsa az mi? , gumi az olyan mély mint nagyanyám ráncai 20 éves korában, olaj csere? Van olaj az autóban?

@rhysokelly6933

4 жыл бұрын

@@7Criska Nem bántja, úgy vele..

@tomnsx5418

4 жыл бұрын

:)))) de nagy duma!:))

A muhelyporno kommentek miatt mar megerte megtanulni olvasni :D

@mszi4190

3 жыл бұрын

@@tamasvari7015 koszonjuk, Emese.

CAX kódú TSI motorral szerelt Golfom volt. 4 év után egyszer csak meghalt, megnyúlt a lánc és bedarált a szelepeket. Többszázezer forintért megcsináltattam, azt mondták, ez már egy erősített lánckészlet, ezzel jó lesz. 40 ezer km-rel később ismét jöttek a bajok, bár ezúttal legalább nem tett mindent tönkre, csak remegni kezdett és elgyengült. Kiderült, hogy az új lánckészlet is tropára ment és nem is lehet kapni hozzá olyat, ami jó lenne! A VW csak azoknak adja ki a rendesen javított verziót, akinek még garanciális időn belül megy tönkre! Ez az igazi aljasság, hasonló ahhoz, amit a Tibor fentebb említett a dugattyútörésről. Rengeteget költöttem rá és csak nagyon nyomott áron tudtam megszabadulni tőle. Mindenki kerülje ezt a kódú motort!

Én mindig a kommentek olvasásával kezdem és már feldobja a napom! Kegyetlen jók vagytok!

Érdemes lenne megnézni mi van a tank ajtó belsejére írva. Nekem 2007-es volt és akkoriban minimum 98-as benzin volt az előírás. Persze ment 95-õssel is csak csörgött. Én 98-assal illetve később mivel megszűnt a 98as 100-assal használtam és 140 ezer alatt semmi baja se volt a motornak.

Orulok hogy a becsuletes nepperunk Mär nyilatkozott arrol hogy mekkora fostalicskak ezek a motorok. Talan a tulajnak csak annyit hogy "vissza kettö, padlogaz, egyenesen a Dunaba", es veget er a remalom.

Istenem de jó rész volt! Még mindig folynak a könnyeim! Fasza német gép! :D

@kapitnono

4 жыл бұрын

Az max régen volt, ma már bőven a legnagyobb pénztemetők a német kocsik

@7Criska

4 жыл бұрын

Az autó is hibás, de ugyanúgy a tulaj is.

@tomnsx5418

4 жыл бұрын

juuj de szemét duma:)))))) de adom.

@ervinesik1566

4 жыл бұрын

Troll :D

Ennél az autónál is elkezdődött a soha véget nem érő tánc. Csak nehéz elismerni, mikor az ember rossz lóra tett. Pár fizetést még el fog nyelni, mielőtt bekövetkezik a könnyes búcsú... :D (Nem firkálásból írom amúgy, mind jártunk már így...)

4 жыл бұрын

Figyelj így igaz, anno 12be amikor vettük senki nem tudta🤷🏻‍♂️

@nohaahon8955

4 жыл бұрын

Hát én még nem jártam így, talán azért mert nem kockáztatok a márkával...

@szutyokahalszemebe

4 жыл бұрын

@@nohaahon8955 Én imádom a vw-ket, de sajnos a tsi szar, a dízelek meg jók csak utálom a dízelt úgyhogy emiatt nincs. Apám 23éves golfja még mindig vígan szaladgál. Abba még normális motort tettek. Volt nálam ideiglenesen egy 1.4 tsi sportsvan a 150lovas, 250nm-es, embertelenül ment a gép, imádtam nyomni neki, de ijesztő volt belegondolni hogy egy szerencsétlen 1.4es ezt csinálja, a 22éves kis mercimbe is 1.4 es motor van, azon gyári lánc, olajfogyás nuku, stabil de ég és föld a kettő menettuljadonságokban. Valamit valamiért, izzóknál ugyanez van, erősebb fény rövidebb élettartam.

@Roland1.

4 жыл бұрын

@@szutyokahalszemebe Jol latod a dolgot. A mai kis motoros turbos gepeket ha lehet kerulni kell. A regi motorok meg jok voltak. En is tavaly majusban valtam meg majdnem 5 evig hasznalt, szeretett Audi A4, 19TDI-m tol 2005-os evj. Ez a jo hirben allo 113LE-s volt, amivel 50eKm-t mentem, es alom volt vele menni. A motor hibatlan volt 220e Km-nel is, mert megadtam neki a 8e Km-s kotelezo olaj, stb csereket. De aztan elindult a baj. Kettostomegu lendkerek, kuplung, lengescsillapitok, stb... Ra ment 2 honap alatt a kocsi akkori eladasi ara. Most japan autoban utazom. Nem olyan minosegi mint az Audi volt, viszont 1 teljes ev alatt olajcsere, szurokon kivul semmire sem kellett koltenem. Az autot szerelo is atnezi es nem talal hibat rajta szerencsere. Mazda3 2005-os evj. Nem tul szep, de megy es teszi a dolgat.

@jackblack8698

4 жыл бұрын

@@szutyokahalszemebe Nyilvan viszonyitas kerdese, de azert az eleg eros, h egy 150le-s 250nm-t tudo sportsvan-ra azt mondod, h "embertelenul ment" 🤣 -amugy igazad van. 😊

Egy kis hiányérzetem azért maradt mi van a ködzárófénnyel? :-) Nem akarok trollkodni szeretem ezt a műsort :-)

Nagyon meglepett ez a videó, mert az ugyanilyen motorral szerelt Tiguanom 11 év alatt 235 ezer kilométert tett, és összesen egy komolyabb hibája volt. A láncszakadás sajnos nem kerülte el, de ezen kívül nagyobb baja nem volt, pedig 2 éves korában egy figyelmetlen Astrás szemből belerohant, a kaszni nem serült meg, de az első légzsákok kinyíltak és rengeteg alkatrészt kellett kicserélni. A motor amúgy nem rossz konstrukció, még az összkerékhajtású, és nem éppen pehelysúlyú Tiguant is kifejezetten fürgén viszi és a fogyasztása is meglehetősen szerény. A legnagyobb gond inkább az, hogy a hazai piacot ellepték a külföldről behozott, agyontekert roncsok, és az itthon népszerű maszek “szerelők” gányolásai sem tettek éppen túl jót ezeknek az amúgy tényleg bonyolult motoroknak. Az ötös Golf korrózióvédelme tragikus, úgyhogy semmilyen motorral nem szabad megvenni, ráadásul már a legfiatalabb példányok is lassan aggastyán korba lépnek. Azonban a Passat és Tiguan esetében nem kell feltétlenül megilyedni az 1.4 tsi-től, a rendezett előéletű, márkaszervízben rendszeresen megforduló példányokat nyugodt szívvel meg lehet venni.

Ez szuper sorozat!

Gátlóra futnak a gumik? (kopásjelző a Bosch szerviz néven?)

Hát igen, a prioritások: fékhatás éppen csak, egy erősebb hátszélben talán meg sem állítaná, de a turbó, az miért nem tölt ...

4 жыл бұрын

Nem volt még időnk cserélni, de a kopasjelző még nem ég, csak jelzem. Másrészt meg honnan tudod, ha nem vezetted? 🤷🏻‍♂️

@bngbeng8257

4 жыл бұрын

@ sok az okos..

@tizkicsiindian

4 жыл бұрын

​@ Valóban nem vezettem, de a szerviz is azt mondja, hogy gyakorlatilag teljesen lekopott már nem csak a betét, hanem a tárcsa is (2:50 körül), az pedig nem +200 km túlfutás után jön. Másrészt, amikor a végén a hibalistát sorolják (8:40-től) , többször te is bólogatsz, hogy igen, eszi az olajat, igen, ott nyöszörög, stb. Egy ilyen helyzetben nekem nem a chipeltetés lenne a prioritás, de nem vagyunk egyformák.

4 жыл бұрын

@@tizkicsiindian felreerettetek, nem lesz chipeles, teljesen megertem, hogy ugy lehetett kivenni, hulyen mondtam, tudtam az osszes hibarol, csak nincsen használva az autó heti szinten kb 50kmert mennek vele, nem az enyém, en csak elvittem. Megkene csinalni, de futómű nem reg lett kesz, ahogy latattaok is, most meg kedv kéne hozza hogy minden más is kész légyen.

@Vadmeggy007

4 жыл бұрын

@ :D Ne foglalkozz a névtelen mocskolódokkal. Máshol nem tudja kiadni szerencsétlen a feszültségeit. Respekt, hogy felvállaltad ezt a fost és a kommentekre is válaszolsz.

A tulajnál az a "minek hoztam én ide ezt" fej mindent visz... 😂

@7Criska

4 жыл бұрын

Jól tette hogy oda vitte. Az autó nemcsak gyárilag fos, hanem az ő keze is vastagon benne van.

@killersuprise9305

3 жыл бұрын

Csüdvözlendő hír megkotlott az 1.4 TSI

Úgy látom itt mindenki szakértője ennek a motornak. Most akkor írok én is, mert nekem volt is ilyen 6 évig és imádtam. 6,3 átlaggal ment, nagyon ment, és a 6 év alatt volt egy vezérlés csere 209ezernél és egy szívósor koksztalanítás (megcsináltam otthon, nem nagy mutatvány) és 2 trafó. Ez kb. 250ezer Ft. 6 év alatt. 264ezerrel adtam el. Egy szintén 2007es 1.6 dízelre rákölthetsz 3x ennyit ha mellényúlsz és azzal közel sem ilyen élvezetes közlekedni. De most az a divat hogy a Tsi az szar, mondja az is, aki még nem ült ilyenben. Szóval ne búsulj Krisztián, tudnak ezek jó autók lenni, csak van egy-két nyűgjük.

Sokat tanulunk, köszi TTLCR MHPRN!

Motorolaj és hűtőfolyadék minimum alatt.... akkor min csodálkozunk? Első lenne ha elviszem átnézésre, hogy ne égjen a pofám, feltöltök mindent maxra :D

Szerintem rakja rendbe a kuplungot és a fékeket aztán adja el 1.4 szívó benzinesnek.. különben a gatyája rámegy mire GT-ként el tudja valakinek adni.

Köszi. Ez ismét tanulságos volt. A német autó eszi az olajat ,az összes motor egy kalap sz.r. A japán rohad.....A francia már sokat javult ,de drágult is. Ár -Érték arányban marad a Fiat vagy a Dacia ...😂😂 Még kicsit csiszolnak rajtuk és azok a jövő autói. Mellesleg a 500 E. Ft-os Thalia a legjobb választás, nem ígér sokat de azt tudja. 😁

@balint.janos.horvath

4 жыл бұрын

Ez a Japán rohad dolog már rég nem így van, csak akkor ha baszott rá az előző gazdája és az autó legalább 15 éves. Ezért ha japánt veszünk és teszünk rá alvázvédelmet, akkor nem lesz vele semmilyen rohadási probléma.

@sandorhudak8066

4 жыл бұрын

Valószínűleg igazad van..De hát az első öt évben egyik sem korrodál, bármelyiket veszed. Egyszer remélem még megérem hogy legyen egy null kilometeresem.Ha csak egy Dacia is.😊😊

Nekem nagyon tetszik a srác előadásmódja. Mindent elmond erről a típusról, pár mp alatt. Ismerősem is vett 1 ilyent. Istenítette!!.Mikor a benzinmotor után turbót meg kompresszort is említett, ( akkor: ,, használd egészséggel, balek").Aztán mondta, 40000 km után vezérműszíj +feszítőgörgő+ vízpumpa csere, ez 80ezerHuf.Számla nélkül, haveri alapon.Érdekes, mert 2 hónap múlva már eladta.

Emiatt szokták kérdezni azt, hogy: "hol van a német minőség?" Elfogyott elkopott. Régen volt ma már nyoma sincs.

@7Criska

4 жыл бұрын

Van valami igazság abban amit irsz, de nézz már az autóra. Chip és ennyi nem törődtek vele. Még egy olaj csere sem, de az a fő hogy cHiP tUNinG VaN

@kalmanszabo3361

4 жыл бұрын

Szerintem a golf2 ig volt igazi golf😀

@7Criska

4 жыл бұрын

@@kalmanszabo3361 4 volt az utolsó jó darab, még a 7-es tűrhető.

Keveset futott kevés olajjal, elhanyagolt fékek, barkács dob...... Tényleg a TSI motorral van a baj? :)

@7Criska

4 жыл бұрын

Tényleg vannak gondok a motorral, de ennyire elhanyagolt autót még nem láttam.

A csávó be van mindenezve, kopasz félrészeg 🤣 top5 ben benne van ez a rész 😁

@andrasaranyi4229

4 жыл бұрын

Hagyjátok már szegény Kopaszt! Én úgy szeretem, ahogy van.

@tomnsx5418

4 жыл бұрын

:)))juuj de szemét dumaa.:)))

@ggerely

4 жыл бұрын

Kopasz alig áll a lábán ;)

@martonistvan1911

2 жыл бұрын

Csak nyugtatózva van a kocsi miatt. :D

@laszlovona

2 жыл бұрын

kopaszt en 'útàlom' (most nem írom le miért) de a tulaj gyerek csak rottyon van mert évek óta egy megbízhatatlan pénztemetőben ül.. és I feel sorry for him. /Egy LEGENDÁS 1.8T t visszahoztam màr a sírból, aztán a következő temetésénél is ott voltam és elmehet a VW a kva anyjába a 21. századi motorjaival.. régebben majdnem elcsàbultam az 1.4tsi scirocco (ugyanez a twincharge) meg később a kva erős 2.0tfsi irányába (leon cupra) de megálltam..

Valakinek lenne ismeretsége ? Golf 5 /1.4 /75 lóvas . Köszi városi autónak keresek valamit .

Popcorn be!!! Kezdődhet a móka! 😁

@zsoltrab651

4 жыл бұрын

Pénznyelő hulladék!

Azzonal bontsátok el!!! Kopasz király vagy!!!

Fogadni mernek, hogy a tulaj egy-ket csavarjat is meg kellett huzni a muhelyben, nehogy szetessen a srac. 😀

4 жыл бұрын

Hosszú volt előtte a nap 😂

4 жыл бұрын

@@deloinalain7864 ennyi, ez ilyen😅

Megmondták, ilyen autót venni ŐRÜLTSÉG!!

Ez a dugattyú törés minden 1.4 tsi -re igaz vagy csak erre a 170 LE-s-re?

Végül meglett a baja a chip után? Én is hasonló problémával szenvedek..

milyen lánc?

Vw golf 4 lesz? 🤗

Betegágyakat a kórházakba tessék vinni legközelebb!🤣

@tomnsx5418

4 жыл бұрын

:)))juuj de rohadt duma!:)))

Egy igazi mérgezett szépség...

A videóban elhangzik, hogy 86 ezer km van az autóban, azonban a kártörténeti lekérdezésben 135 ezer van. Ez hogy lehet ?vagy csak én néztem el valamit ?

@DjDanee87

4 жыл бұрын

83ezer hangzott el, de az nem erről, hanem a legdrágább jelenleg kaphatórol szólt a neten. 2perc körül a tulaj is mondja hogy mi történt 120ezer km körül ezzel a kocsival.

@szakallevente4942

4 жыл бұрын

Hallgasd ujra az elejét

4 жыл бұрын

170 van benne lassan, 55 vettük

Mi ebben az autoban a csodaszep??

@jazzbeez1

4 жыл бұрын

...ezen én is elgondolkodtam :-)

A Becsületesnepper kiadhat lassan egy könyvet az aranyköpéseiről ha így haladunk. :-) Ugye emlékszünk az Audi A8-nál "Jó kocsi is lenne ha nem lenne szar." Vagy épp a mostani videónál amikor azt mondja: "Ezt a motort el kell kerülni, mint politikus a poligráfot." Komolyra fordítva, a srácon láttam hogy legszívesebben leöntené benzinnel a kocsit és meggyújtaná, vagy annyira nem is érdekli milyen hibákat találtak, mert már belefáradt hogy hónapok óta ezzel a szopórollerrel járnak a faszerdőbe. A hátsó kipufogót biztos valami Kókány GMK-ban cserélték hogy típusidegen dob került fel, ezúton gratulálok az igényes kivitelezéshez (remélem érezni a szarkazmust a mondaton). A VW-nek is elismerésem hogy ilyen erőforrást tett le az asztalra, amely ha szóba kerül Németországban a török nepper inkább rágyújt még egy vízipipára mintsem foglalkozzon vele. A korrózióvédelem vagy inkább annak hiánya pedig egy ennyire nagy népszerűségnek örvendő márkánál egyenesen gagyi kategória. Természetesen ezzel nem a márkát minősítem, még mielőtt nekem esik valaki (mint ahogy a Mazda 6-ról szóló MűhelyPRN-nál tette valaki). Mert biztos vagyok benne hogy vannak akik a lehető legnagyobb megelégedéssel használják ezt a szériát.

Áldott legyen az úr hogy egy öreg Toyotátttt vettem köszönöm

@zibipapa2601

4 жыл бұрын

Moti Dj Moti csak is japan🙂🙂🙂🙏🏼

@tomnsx5418

4 жыл бұрын

:)))) adom,nagy duma. yo kocsik,az ujak is!:)

A Golf V -ben még olyan dolgok is gyenge lábakon állnak, mint például a klíma rendszer. Az első nagyobb sorozatban komoly minőségproblémák voltak a klímakompresszorral. Az volt a tapasztalatunk, hogy a klímakompresszor silány minősége miatt idővel elkezdte magát lecsiszolni belülről. A fémreszelék elkezdett szétáramolni a rendszerben. Az rögtön eldugította a klímahűtőt és a szárítószűrőt. Persze a felmerült hibák után sok kereskedő azt mondta, hogy a klímarendszerre csak 1 év garancia van, mivel nem főalkatrész. Egy ilyen klíma javítás is zsebbe nyúlós volt. Csak az alkatrészek árai elérhették a fél milliót, és erre jött rá a munkadíj ami szervizfüggő.

Ment a Like! Érdekelne a szakemberek véleménye a 2014 utáni gyártásuakra..A vezérműláncos megoldással még adtak egy pofont a xarnak!..Üdv...egy egyenlőre elégedett VW Polo 9N 2007,200ezer km,BUD motorkódú tulajdonos..

@hunsystem2903

4 жыл бұрын

ATTILA NAGY 2014- ig sokszor átdolgozták, sokkal jobb lett.

B7es passatban is ugyanez a helyzet az 1.4 tsivel?

4 жыл бұрын

Hát ha ez a jó 1.4 van benne igen

@gezaerdelyi4476

4 жыл бұрын

B7 passat 2012-től jó 2 literes diesel-el

Szép napot kiváncsi lennék a 2010-es 1,4-es 122lóerős golfplus motorja mennyire megbízható, esetleg ugyan ebben a hajóban evez vele aki megveszi mint ezzel a golfal? Sajnos a motorkódot nem tudom, nem tudom azt sem hogy az most tsi vagy TFSI válaszukat előre is köszönöm, további szép napot kívánok.

@shaneee5

4 жыл бұрын

Sandor Zsolt Fejer Sokkal megbízhatóbb. CAXA motorkód. Lánccsere, ha beindításnál hosszabb ideig zörög, utána hibátlan.

@petermolnar8667

4 жыл бұрын

Sandor Zsolt Fejer - 122 lovasat lánc és koksz probléma érinti, de nincs gond a dugattyúkkal, azokat csak az erősebb, kompresszoros változat töri. Be kell kalkulálni egy vezérlés cserét okoskerékkel együtt, valamint a koksz eltávolítását (rendesen szétszedéssel, a többi módszer nem hatékony). Körül kell nézni, vidéki szervizek emberi áron megcsinálják ezeket, nem vészes egy szíjas vezérlésű motorhoz képest. Ha ezek rendbe vannak téve, a következő 100-200 ezer km-en nem várható nagy esemény, csak szorgalmasan cserélni az olajat. Mindemellett rémesen keveset eszik, szinte dízelesen alacsony fogyasztásokat lehet kihozni belőle, ha figyel az ember. Golf Plus talán volt még 1.6 MPI 102 lovas szívó motorral, az egyszerűbb szerkezet, nincs annyi dolog ami el tudna romlani, de kevésbé megy és rosszabb a fogyasztása. Vagy ha nem 1-2 km-re jársz, akkor 1.9 PDTDI is vehető, amelyik gyárilag DPF nélküli (csomagtartóban lévő matricán található PR kódok megmondják, ugyanitt a motorkód is ott van), azokon hajtókarcsapágyak cseréje ajánlott a birtokba vételi első szerviz keretében, vagy a 2.0 PDTDI DPF nélküli 140 lovas változata BKD motorkóddal is megbízható, ezt nem érinti a többi 2.0 PD motor olajpumpa-/balansztengely hibája, mert a régi fajta kenőanyag szivattyú van rajta, ami nem romlik el :)

@petermolnar8667

4 жыл бұрын

Kiegészítés: a TSI és TFSI ugyanazon motorokat jelöli, egyik megnevezés VW, utóbbi Audi által használt, de ez csak branding. Golf Plus mellett a Seat Leon, Toledo, és Altea is hasonló, a csomagolás alatt ugyanaz a technika, azokat a keresésbe véve picit bővebb a kínálat.

@gyulamihok323

4 жыл бұрын

Én egy 2011es Skoda Octavia II faceliftet használok ezzel a motorral teljes elégedettséggel. Vezérlés csere ezen is volt ( már úgy vettem ), és azóta tökéletesen működik. Fogyasztás volt már 4.7 l is országúton. Szereti a 100 as benzint, még a sűrű olajcseret (1 év vagy max 15 ekm). Koksz nem tudom van e rajta én teljesítmény csökkenést nem tapasztalok. Lehet hogy ez már kap a szivócsőbe is benzint? Szóval ha jó akkor nagyon jól használható kis gépek ezek.

@andrasledniczky1141

4 жыл бұрын

Azért probléma mentesnek azt sem nevezném, mint látható a fenti kommentekben.

Jah! Kell a népnek a szuper autó, legyen mán benne kompresszor+turbó+meg még mindenféle kütyverész dolog. Mekkora birka a mai emberiség, aki nem tudja beérni a simán használható és még normális eszközökkel.

Sziasztok! Akkor golf5ot erdemes venni 1.6 szivobenzinben 16ev korul ???

@kockafeju13

3 жыл бұрын

Állítólag rohad nagyon

@tamasreiter9114

3 ай бұрын

Nem érdemes golfot, sőt fosvágent venni. A kettes golf még jó volt a hármasok meg már elrohadtak, utána jöttek az igazi ipari hulladékok... ;)

Hogy lehet kézifék nélkül nyugodt lélekkel ott hagyni az autót bárhol? Nekem a tudat kaparászná folyton az agyam...

@morbias79ify

4 жыл бұрын

A jobb oldali fog, sík terepen simán megtartja. Honnan tudná, hogy a balos gyenge? Az üzemi fékkel meg nem volt baj.

@jozsefnemeth7319

4 жыл бұрын

László Csőke Én úgy értettem, hogy kézifék nincs. Amúgy az sem megnyugtató, ha adott esetben csak sík terepen tartja meg simán. :)

@noelnagy7100

4 жыл бұрын

meg berakja fokozatba az nem engedi vissza

@sirkokrisz

4 жыл бұрын

fokozatban nem gurul el

4 жыл бұрын

Garázsban áll, nem kell kézi, amugy meg sebessegben nem szabad hagyni, leugrik a lánc 😂

a Kopasz jól mondta ez a motorkonstrukció gyárilag egy hulladék.... ezt biza a német mérnökök elkefélték... Kérdés már csak az hogy a utána lévő többi 1,4 TSI is ilyen kaki vagy azt azért megcsinálták?

@tamasreiter9114

3 ай бұрын

Miért csinálnának jót? Ezeket a paraszt ugyanúgy megvette(meg(v)eszi a szart is ha elégszer hallja hogy lekvár). És még plusz lóvét is lehet rajtuk keresni.

Turbó és kompresszor feltöltésü motor . Itt meghaltam :-)

Az új 1.0 TSI-ről tud valaki valamit? Állítólag a turbó elég tartós benne és a TSI-re jellemző kokszosodás mellett nem találtam típushibát a motorral kapcsolatban. (116 lóerős 200Nm nyomatékos verzió)

@andrasaranyi4229

4 жыл бұрын

A kokszosodás miatt ezért nem vennék soha TSI-t

@tamasreiter9114

3 ай бұрын

Az egyliteres a 200 Nm-el biztos "tartós"... :D

RS octavira kíváncsi lennék :D 2006-tól 2013-ig. Eddig jókat hallottam róluk és szerelmes is vagyok beléjük :D Van e valami sötét oldaluk amiket nem tudok.

@tomnsx5418

4 жыл бұрын

van ott Tsi motor!! "Jó" kis 2.0 pdtdi! lehet azokal is szopni szépet! tc ,cikk :20 motor ezeket kerülje!

Sciroccoban is ez a motor található 1.4tsi. Ezek a hibák ott is fennállhatnak?

@gabordemeter4301

4 жыл бұрын

A 160 lovas 1.4-esben ugyanez a CAVD motor van mint a videón, de van 122 illetve asszem 140 lovas verzió is 1.4-ből más motorkóddal, azok állítólag kevésbé problémásak. Nekünk a 160 lovas van, erősen igényli az odafigyelést. Sciroccoból (ha teheted) inkább a 2.0 tsi példányokat nézegesd sztem.

@tamasreiter9114

3 ай бұрын

Csak a feketékben. A többi jó. :D :D :D

Kopasznak mi baja van? Beteg?😊😊

avagy, hogyan is nyomjuk ki a szemét a kocsinak...

Jo lett volna neki egy suzuki is.

@borisan5048

4 жыл бұрын

ennek a romhalmaznak egyetlen előnye, hogy legalább van benne anyag. Konkrétan egy Vitaránál is nehezebb.

Vajon milyen gyakran cseréltek motorolajat ha a fékek ilyen állapotban vannak ? Tipp: Pierburg 7.00470.07.0

4 жыл бұрын

Hát nem tudom még sose volt cserelve semmi, jok ezek a longlife olajok ajánlom 😂

Hát... nem tudom. Nekem 2014/9 havi 1.4 tsi passat b7 van. Van benne 130, abból én raktam 117et. Heti 1-2x leforgatom, hogy a turbó is menjen. Elsőre néha van hangja, másodjára nincs. Lerakódás. Csak omv 100 plust kap, mert azzal 1100 km egy tank, sima 95tel 700 körül. Szóval nem mindegy, ez sem. Szervíz 90ig 90ért/darab. Azóta 10-15önként olaj csere. Nekem nem folyik, nincs hiba(kiolvasva sem) olaj rendben. Első hátsó szilent csere, fékbetét csere. Ennyi.

A nepperinfó a kedvenc blokkom.

@andrasaranyi4229

4 жыл бұрын

Nekem is.

Ilyenkor megkérném Göbölyös dokit, meséljen mennyire jó a foswagen. Az elmúlt 20 évben, súlyos konstrukciós hibáktól hemzsegő autókkal árasztották el a világot. +a dízelbotrány. Köszönjük foswagen!!

Nem is Golf ötös lenne ha jó lenne a hátsó fékje. Az nem kötél hanem nyereg probléma. Nekem 1P Leonon már a második garnitúrát cserélem. Típushiba, megszorul és összeégeti a tárcsát meg a betétet.

Fosvágen német mérnökiprecizitással 😂 És már kevés kilometernél elromlott pfff 🤮🤮

"könnyen elképzelhető" :)

Ha a motor konstrukciója rendben lenne akkor ez a kocsi vállalható lenne.

Egy kérdés: ide csak hulladék autókkal jelentkeznek az emberek?Hol vannak az olyan gépek amikkel foglalkozva van, épített masinák amik úgy lettek megcsinálva hogy jobb/stabilabb/biztonságosabb velük a közlekedés mint anno mikor kijöttek 10-20 éve.

@laszlosoregi8620

4 жыл бұрын

Olyanokat nem hívnak be, mert egyből kiakadnának a szakik, hogy ez se gyári, az se gyári, még illyet! Mint itt is kihangsúlyozták, hogy nem eredeti a középdob. Na és? Befért? Jó a hegesztés? Feladatát ellátja? Akkor? Itt csak a szemmel jól látható hibák, a korrózió, a hibatároló kiolvasás, a festékvastagság-mérés, az olajpára, meg a ködzáró a téma. Ezeket kb otthon is megcsinálhatja bárki. Legalább a fékeket ellenőrzik padon, meg megrángatják a szilenteket. Egy kompresszió mérés viszont már nem fér bele, ami rámutathatott volna a valós hibára.

mikor lesz erőmérő?

Szép autó!

Ezt a videót komolyan csak azért néztem meg, hogy utána tudjak szórakozni a kommenteken 😂😂😂

@jackblack8698

4 жыл бұрын

Mar a kommentek olvasasaert megerte megtanulnunk olvasni 😂

@Daredevil19790921

4 жыл бұрын

Nem vagy egyedül

@tomnsx5418

4 жыл бұрын

így vagyok az összessel ,azért + is nézem, de a kommentek . ;-):))

És miért nem bontjatok szét a motort?

Ezt a formát hívják boy-racer-nek?

@tamasreiter9114

3 ай бұрын

Csak simán hülye gyereknek...Szerintem! Mi köze lehet amannak racsého? :D

Mondjatok amit akartok, de szerintem a német autóiparban is a hanyatlás a trend. Egyre bonyolultabb autókat dobnak piacra, ami egyre hamarabb lesz pénznyelő csapda. Persze aki megteheti hogy csak újat vesz annak ez nem téma, de mindenki másnak igen

Egy kompresszió és egy veszteségmérés jó lett volna.

@andrasaranyi4229

4 жыл бұрын

Veszteségmérés az mi? Soha nem hallottam.

@andrasaranyi4229

4 жыл бұрын

@@petertoth8187 Kösz. Akkor még ilyet nem csináltunk, vagy nem emlékszem rá. Abszolút logikus sokatmondó, olcsó mérés, és még kiolvasó sem kell hozzá.

@novothauto6184

4 жыл бұрын

Nem kritikából írtam, hanem hogy a videó felépülése szempontjábol jó lett volna.

@andrasaranyi4229

4 жыл бұрын

@@novothauto6184 Akár kritika is lehetne, mert láttam, hogyan szerelsz. Ehhez Neked jogod van!!!

@csabafarkas6354

4 жыл бұрын

És még azt mondják hogy DAS AUTÓ!!!! A benzines turbós az a FIAT T-jet 120-150 LE.....ÉS PONT.

A legkisebb veszteség néha az, hogy szabadulunk minél előbb a pénztemetőtől.

Úgy látszik,hogy Novoth Tibi (is)nem beszélt még eleget ezekről és a prince motorokról.....

Das Auto

1:20 tudja valaki a zene címét?

Sajnos minnel újabb annál kakábbak az uj autok. Röhely 100 ezer után kuka a motor. Mint egy 1970 -80 as zsiguli vagy moszkvics. Talán még azok is jobbak voltak müszakilag. Mivel olcsón a szomszéddal szétszedtük és saját magunk felújitottuk. 10 eve használok egy 1.9TD vw t4 et. 800ezer km t tettem bele csak olajat cseréltem meg szűrőket. Ja meg vezerlést. Mai napig -15 fokban is elsőr rugásra indul. Sosem állt garázsban az autó. Nemszabadidős autó volt hanem egy málhás ló. Visszasírom mivel a renault traffikra meg a 2012 es t5 re már az életemet ráköltöttem.

@vivienhorvath8099

4 жыл бұрын

Hát mert kis motorokat csinálnak turbóval, és megöli saját magát a motor!

@russiafirst2022

4 жыл бұрын

Ez sajnos igy igaz.

@andrasaranyi4229

4 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 Biztos igazad van, de szerintem ez attól is függ, hogy ki hajtotta, és hogyan. Mindazonáltal én azt tanultam, hogy a Diesel égéstermékeinek 600 °C a kilépője. A turbónak 800. A sima benzinesnek 800. Hogy egy TSI-nek mennyi azt nem tudom, de qrva forró lehet. Hogy a turbina miből van, és azt hogyan tudják megmunkálni, azt nem tudom. Lehet, hogy valahogyan hűtik.

Az én fos franciám is ennyi idős... kb 1,5 millával olcsóbban vettem mint a tulaj annak idején 2010-ben... kb. ugyanannyi km is lehet bennük. ... igaz nincs 170 ló csak épp a fele... meg éppen fele ennyi a bajom is vele, meg nem kizárt, hogy fele ennyi üzemanyaggal is megteszi ugyanazt a km-t mint ez itt... de a lámpája csak úgy a tömegvonzás miatt nem reped... 14 évesen sem rozsdál... soha német autót.

@adam48798

4 жыл бұрын

Fele ennyi baja van vele? Az is elég durva, sokszázezres kiadás lehet.. Ezért van nekem Toyotám, arra ugyanennyi idősen alig kell költeni. Ha valaki több száz lovat akar a ménesbe, ne garzonlakást vegyen, mert abból ki fognak törni a pacik, ezt még SENKI nem tudta megoldani benzin/dízel motoroknál..

@zsokastankoczi1929

4 жыл бұрын

Ezért vettem R M gn 3 kevesbol fenntartható

Papíron pedig jól hangzik. 1.4-es de jól megy. Seat Leon-t vett egy autószerelő aki mesélte az élményeit ezzel a motorral. Garanciában megnyúlt a lánc, ha jól emlékszem ilyen 30-40ezret ment vele. Meg akarta vele fizettetni a felhatalmazott szerviz a lánccsere teljes költségét és úgy döntött hogy kitörli inkább a seggét a garanciával és ki cserélte maga. Na meg aztán elég gyorsan meg is szabadult tőle. VW szervizes létére vett egy használt turbós(benzines) Insigniát. Szerintem ez sokat elárul a 2010 utáni VW-kről.

63e-nél láncot cseréltek ami ment 120ezret. vagyis "63e"-nél láncot cseréltek.

@Daredevil19790921

4 жыл бұрын

Tamás Gulyás hát igen valószínűleg 163 volt az csak nem tudták

TSI motor az tényleg katasztrófa. Nekünk volt egy 2006-os 1.4 TSI Touran, 71.000 kilométer után motorhibás lett. Komplett motor csere volt, a TSI nem a megbízhatóságról híres.

👍

Das Auto :)

fostalicskák! nekem a TDI-böl a hajtókar repült ki! BXF, BXE motorkódot kerülni!!!!

a sok hiba mellett a "tulaj" kitartóan igyekszik megölni a szinkront is a váltóban (had legyen még 1-2 hiba vele).

@petersipka2043

4 жыл бұрын

Nagyon menő dolog egy kézzel tekergetni a kormányt, jobb kéz mindig a váltón...

Mit is lehetne még kommentbe írni? Kész őrület hi fi rendszer felturbózva, +chip tuning erre vót ész, a fék gatteron van, olajat meg az előző tulaj nézte......

És még az Ecotec motor zabálja az olajat? Hát ez a TSI motor csodálatosan felülmúlta!

Dugattyútörés :)))))) Élvezd a német minőséget :))))))

Ilyenkor örülök hogy a jó öreg 1.6 szívóbenzinre voksoltam....

@andrasledniczky1141

4 жыл бұрын

Milyen típus?

@jagdtigger

4 жыл бұрын

@@andrasledniczky1141 Sima 5-ös golf, és kellemeset csalódtam amikor lementem az aknába(még a kereskedésben) mert nem rohad az alja. Kezdődő felületi rozsdásodások azok akadtak de ha minden jól megy idén nyáron azok is le lesznek rendezve.

@andrasledniczky1141

4 жыл бұрын

@@jagdtigger Nem rossz az ötös Golf úgy általában, de én a motor miatt kérdeztem, mert a VW 1.6 szivója nem túl acélos/takarékos, azt hittem más márka.

@danielvincze3759

4 жыл бұрын

Én németországban vettem egy ilyen fostalicskát 5 éve 140 lovasat. Másnap reggel indításkor át ugrott a vezérlés. Ugyan annál a kereskedésnél kicseréltem egy audi A3 1.6 szívóra 87 ezer km volt benn. Azóta már 306 ezer van benn motorikus hiba nélkül... ja és a tiprom rendesen volt hogy 80 km-t padlógázon ment

@jagdtigger

4 жыл бұрын

@@andrasledniczky1141 Az lehet hogy nem épp takarékos vagy erőmű, de veszett tartós és ez volt a lényeg.

Erre a szériára nyugodtan lehet a Foswagen jelzőt használni. De sajnos legtöbb modernebb autó ilyen.

Rövid a nívópálca 😜

De miért vesztek ilyen fost?

@bamlizoli

4 жыл бұрын

Mert még abban a hitben él a magyar, hogy a német autó a jó és minőségi...

@viktor1986

4 жыл бұрын

@@bamlizoli ja 😂😂soha sem volt.

@bamlizoli

4 жыл бұрын

@@viktor1986 nekünk csak E Kadett volt, azzal nem volt baj.

most már legalâbb el se tudja adni, ha akarja. Miután be is reklámozta, hogy ilyet csak a hülye vesz XD

Az enyém 2009 golf 6 1.4 tsi CAVD motor kódos az olaj fogyasztás meg van más még nincs