Дякую за роз'яснення ! На жаль в свій час не було таких мудрих і розумних, молодих вчителів... Ще раз дякую, в кожному слові - це правда.

Два дні назад на дорозі переїзжав добру таку долиняку. Віз дрова з лісу. У мене 240 з блокіровкою. Включив перед калюжою, і поїхав. На середині нирнув, так, що раму вода покрила. Я був сам в шоці. Та вигріб тракторець на Ураа. Одне, що зробив. Набрав швидкості перед заїздом в калюжу. Експлатую шифенг 240 уже другий рік. Багато казали, що зря купив, треба було брати двухмостового. Але небуло в мене фінансів. Що, хочу сказати: -задоволений своїм тракторцем на 1000 %.

Дякую за пояснення!

Є мототрактори з дифференціалом, але з блокуванням піввісей а не диференціалу. Там піввісі з'єднуються між собою прямозубими шестернями, з чотирма крупними зубами на кожній. По моєму значно надійніша конструкція ніж блокування диференціалу чи навіть мотоблочне розблокування на мототракторі.

Вітаю. Довго вагався писати комент чи ні, менше з тим. По-перше, хочу зазначити, що не вважаю себе якимсь там знаним трактористом, але дуже люблю і цікавлюсь технікою, перш за все автомобілями, при цьому багато читаю, аналізую, дивлюсь різноманітні відео. Так само із задоволенням дивлюсь Ваші відео і вперше не згоден з деякими Вашими висновками, вірніше незовсім згоден з приводу застосування блокування. Абсолютно згоден з тим, що з блокування непотрібно робити культ. Але, якщо воно вже є, то восновному проблемою є не цого наявність, а - грамотне ним користування. Так, дійсно, що в тракторах, що в авто категорично неможна пересуватись з включеним блокуванням по дорогах з твердим покриттям, тим більше активно маневрувати, повертати на значний кут, розвертатись, тощо. Але, якщо наприклад, так як Ви казали, в оранці, коли трактор іде по прямій, відхилення на декілька градусів точно не впливає ні на що, тим більше що поле чи город точно немає твердого покриття, то застосування блокування, коли колесо пробуксовує, може бути оправданим, тому, що в такому випадку щось зламати буде надзвичайно важко і навіть якщо виникне надмірне гавантаження, то воно компенсується за рахунок пробуксовки уже двох коліс а не ламання шестерень чи інших вузлів. Це як порівнювати ремні і прямий привід де, при надмірному навантаженні буксануть ремені а не репне гумова муфта, фередо чи шестерні в коробці. На мою думку найбільша проблема криється в якості матеріалів з яких зроблені елементи блокування та в правильному його включенні. Якщо пробувати його вмикнути коли трактор не рухається, то воно може не зпрацювати, тому виходить так, що його потрібно вмиками на ходу, коли пробуксовує колесо. В такому випадку дійсно, в момент коли дві половинки блокувальних шестерен входять в зацеп існує ризик їх пошкодження, адже це відбувається жорсткувато, тут важливу роль будуть відігравати оберти колеса, чим вони будуть менші, тип плавніше і мякше буде відбуватись зацеп. Тому, на мою думку дійсно не слід ганятись за блокуванням, але, коли воно вже є, то так само не слід його боятися як чорт ладана, краще виробити алгоритм його правильного використання. Якось так. Хоча, переважна більшість людей в своєму житті використовують стереотипне мишлення, вони, замість того, щоб сісти і самому розібратись з тим чи іншим питанням, беруть до уваги те, що хтось сказав. А хтось сказав, що блокування, то панацея від усих проблем, такі люди і підхоплюють цей момент, типу, ооо блокування то супер, а у тебе немає блокування - то х...ня і т.д. і т.п. Отак і живемо.

Механіки , у мене питання !

Дякую ВСЕ вірно я навчився на тракториста маю посвідчення тракториста маю трактора ЮМЗ І з тобою погоджується.Всі мої знайомі родичі яки мають трактора та не навчалися на тракториста розповідають разні небелиці Я задовбався їх посилати бо пояснити як правильно експлуатувати тоактора неохочуть то ї є біда бо вони їх гроблять самі .

Гарне відео і головне потрібне і корисне

🤔🤔🤔🤭👍у мене так і було поки не виправили...

Так ...ти маєш рацію друже)) блокіровка майже нічого не вирішує)) Особливо на мототракторі, мала вага блокіровку анулює!!!! А якщо ще й включив на ріллі...то моторактор стає трамваєм без руля !!!))

👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Блокування можно застосовувати тоді коли застряг в грязуці ,або на мокрій поверхні .

Нема проблем в тих хто нічого не робить.

Незнаю Роман трохи багато лірики а факт блокування в усіх навіть савдеповських тракторах і я думаю на оранці воно є важливе з того моменту коли заїжаєш в колію орати то їдеж по колії і ліве колесо наверху трактор перекошений і буде всеодно пробуксовувати ліве колесо хоч трохи а в кожному блокуванні є зворотня пружина, яка відкидає зацеп, якщо про мототрактори то згідний там все пластилін і

Що розкажеш за розблокування піввісі???

🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🚜🚜🚜🚜

Слава Украіні!!!! Рома я ніколи не виключаю блокировку. тільки при повороти 90 градусів.

В деяких моментах не зовсім погоджуюсь, а саме для легкого трактора блокування не потрібне, тоді він мав би просто буксувати і нікуди не їхати і нічого не ламати а коли ваги добавити і блокіровку клацати в поворотах то проще буде зламати вала чим пробуксувати, а на рахунок де стоїть розблокування на одне колесо то там я б сказав навпаки користуватись по прямій бо диференціала нема щоб розподілити +/- рівномірно наванатаженя на піввісі і вся нагрузка на одну піввісь і може не витримати, а ще якість мабуть не відповідна і маємо те що маємо)

Теж мав гемор з блокіровкою тепер не трогаю взагалі)))🙃😤😖

Вітаю. Тут до толку сказав, але є 2 але: