LYNK & CO 01 ⭐ Coche chino que sorprende 🚗🔌⚡😮 SUV híbrido enchufable
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LYNK & CO 01 - El coche chino que sorprende - SUV híbrido enchufable
Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en KZread, te trae una nueva marca al canal. Se trata, ni más ni menos, que de la china Lynk & Co, una marca perteneciente a Geely, propietaria de Volvo y Polestar, que con el chasis del Volvo XC40 nos propone un SUV de 261 CV híbrido enchufable al que denomina Lynk & Co 01. Su primer coche en Europa tiene un precio cerrado de 44.500 euros y trae un equipamiento de serie tan completo que no se echa nada en falta. Homologa 69 kilómetros en modo eléctrico y, a simple vista, viene a apretar las tuercas de los generalistas europeos que, ahora mismo, tiemblan ante el incipiente poderío chino. Vamos a analizar aquí un coche que, por méritos propios, ya es el mejor coche chino a este lado de Europa. Por méritos propios. Arrancamos!? ;)
Unboxing Lynk & co 01 2022
Los 4,54 metros tienen un diseño robusto, formidable, llamativo… no se parece a nada actualmente en el mercado, solo una leve reminiscencia a Porsche o al antiguo Sportage, por la altura del capó y su volumen. Sus ópticas son rompedoras, sus llantas de 20 pulgadas, llamativas gracias a un inteligente toque de color. Su altura al suelo le permiten salir de lo negro y su maletero, de 466 litros, es más que suficiente para una familia media. Al principio de los tiempos hubo un híbrido tradicional, pero ya no está a la venta. Si lo quieres, igual puedes suscribirte a uno cuando el actual usufructuario finalice su arriendo.
Por 44.500 euros en propiedad o 550 euros al mes en suscripción, puedes conducir un phev de 261 CV con una hechuras que no desentonan nada en Europa… y esto hecho íntegramente en China. De hecho, hemos buscado bajo el capó alguna referencia a Volvo y sólo hemos encontrado un buen puñado de carteles que con orgullo, señalaban en grande “Made in China”.
Una de las tres cosas criticables del coche, no hemos encontrado más, es que no tiene posibilidad de elegir equipamiento. Lo trae todo de serie. Aunque no lo quieras. Precio y equipamiento cerrado, salvo la bola de remolque, que cuesta 1.200 euros. Chimpún. Al menos, el precio nos parece competitivo y la dotación de serie, tanto de seguridad, como de ayudas a la conducción, como de conectividad, etcétera, etcétera, es sobresaliente. Sin tapujos y sin medias tintas.
Una vez dentro… ¡sorpresa! La calidad de todo lo que ves es, como poco, de notable alto. Tanto visualmente como al tacto, todo nos resulta agradable. También su diseño. Su toque personal con el doble pespunte en dos tonos de azul. Materiales que transmiten calidez, confianza y calidad. De verdad que no esperaba esto de los chinos, sobre todo después de leer de todo de otras marcas, incluso de probar aquí el primer MG en nuestro mercado. Nada que ver.
Las pantallas son coherentes, aunque algún software podría ser mejorable, entendemos que no se puede criticar cierta personalidad a la hora de presentar la información y los gráficos.
En marcha, apreciamos el segundo punto criticable: el peso. Casi dos toneladas en sólo 4,54 metros no invitan a la agilidad o a tomar curvas con alegría. Puedes hacerlo, sobre todo por una estabilidad brutal gracias a sus 2,73 metros de batalla y sus llantas de 20 pulgadas, aunque los 21 centímetros de altura al suelo, unido al mencionado peso, hacen que cueste un poco meter el coche en la curva. Es noble y dócil, pero le peso el culo un poco.
Y llegamos al tercer problema. Es una pena que, con 69 kilómetros homologados de autonomía eléctrica, que cumple incluso con creces en ciudad, nosotros hemos hecho hasta 75, la capacidad de carga no pueda ser superior a 3,7 kWh. Ya puedes enchufarte a un súper cargador de 350 kWh, que nunca cargará a más de 3,7. En casa tardarás 7 horas largas en cargar los 17,6 kWh de batería, 14,1 efectivos. Con el mennekes, tardarás 4 horas, más o menos. Qué pena no cargar más rápido. Cuando se acaba la batería y te quedas a solas con los 180 CV del motor de combustión, es difícil pasar de 7 litros de consumo medio. Su rodar en autovía a límites legales, sobresaliente.
¡Ah!, no hemos dicho nada de unas plazas traseras sobresalientes a nivel de espacio, lástima que los asientos tengan una espuma algo dura, aunque no penaliza en viajes largos.
En la escala “Me lo compraría”, la nota de este Lynk & Co 01 es de 8,8. Y sí, lo meto directamente en la lista de coches que me compraría. La relación calidad-precio es espectacular y en cuanto pongamos al 01 a dieta, pierda 150-200 kilos, y podamos cargar su batería más rápido, pocas excusas tendrás para no comprarte este coche si buscas es un híbrido enchufable.
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Пікірлер: 84
Muy buen video! Tengo que decir que tengo un lynk and co desde hace un año y estoy encantado consumos buenos un muy buen coche para viajes y tambien para ciudad es una maravilla, me lo entregaron nuevo con 5 kms y ya tiene 16 mil y no he tenido ni un solo fallo la verdad es que de los mejores coches que he probado y tenido. Un saludo!!!!
@Arrancamos2.0
5 ай бұрын
Gracias por contarnos Raúl . A seguir disfrutándolo! ;) Saludos
@juanmi2792
5 ай бұрын
gracias ¿qué consumo medio hace aproximadamente?
@Arrancamos2.0
5 ай бұрын
Lo digo en el vídeo ;) Saludos
Llevo viendo este coche por Europa hace tiempo.. siempre me ha provocado curiosidad.. pero después de oír la prueba que le habéis hecho.. estoy hasta pensando en comprar uno.... Hay que quitar el miedo a las marcas nuevas, ya que se ve que vienen con intención de quedarse y comerse el mercado.. Gracias por la prueba
@Arrancamos2.0
5 ай бұрын
Hasta hace un par de días no había escuchado una mala crítica, sólo parabienes. Saludos
@luisfernandorodriguez8886
3 ай бұрын
Y que malo has escuchado?
@Arrancamos2.0
3 ай бұрын
Un comentario de un suscriptor. Está publicado y puedes leerlo. Saludos
Óscar y Pedro. Bienvenidos de nuevo. Me alegro de vuestra vuelta. Os deseo que todo vaya muy bien. En cuanto he visto vuestro vídeo y también la presentación he tenido que comprobar que este Arrancamos 2.0 está de vuelta. Un suscriptor más, como antes también lo fui. Adelante, quise decir ¡Arrancamos!
@Arrancamos2.0
7 ай бұрын
Gracias Batanson. Poco a poco llegaremos a ser todos los que fuimos. Compartamos la buena nueva y los vídeos en redes para que pronto volvamos a ser los 50k que fuimos. Saludos y en breve más y nuevos vídeos! Felices fiestas!
Enhorabuena por la review. De verdad que lo has clavado. He visto otros vídeos antes de comprármelo y ahora que soy feliz poseedor de uno, coincido plenamente en todo lo que comentas tanto lo bueno como lo mejorable. Hay muchos más detalles que darían para un Video muy largo pero en todo caso una revisión muy honesta.
@Arrancamos2.0
6 ай бұрын
Gracias Francisco. Recuerdo perfectamente que esa semana pude peobar bien el coche, con mucho tiempo al volante, hice una escapada en familia al Bierzo, muchos kilómetros por terreno variado... Sólo así se puede controlar un coche en 7 días. Saludos y muy amable por tus palabras :)
Muy buen video explicación todo perfecto, gracias
@Arrancamos2.0
Ай бұрын
De nada! A mandar! ;)
Excelente informe
@Arrancamos2.0
4 күн бұрын
Gracias Venancio! Saludos
MUY BUENO MAGNÍFICO!
@Arrancamos2.0
5 ай бұрын
Gracias!
Me gustaría en este tipo de videos que también se comentara algo sobre los posibles costes de mantenimiento de este tipo de tecnología, y poder comparar para terminar de decidirse por este tipo de vehículos Phev. Personalmente este modelo a mí me gusta mucho. 😊
@Arrancamos2.0
6 ай бұрын
En una semana de prueba no se hace mantenimiento. Depende de cada marca, incluso de cada taller l mano de obra. Saludos y gracias por la sugerencia :)
Yo le tengo, UNA PASADA, SIN MAS
@Arrancamos2.0
Ай бұрын
Buen coche. Me gustó. Saludos
Puede cargar hasta 7.2. Debe de cambiar el cable a uno mas potente de meneke y el de shuko. Los dos cables que vienen de fábrica los tienes que cambiar. Y en casa vas a poder cargar a 3.5 kW/h y en la calle a 7.2.... con lo cual en casa lo carga en 4.30 horas y en la calle en 3 horas. Aprovecha!!!!
@Arrancamos2.0
7 ай бұрын
Gracias por la info compañero. Si cargase un poco más rápido sería la caña! Saludos
@artemkor78
7 ай бұрын
@@Arrancamos2.0 Es que lo carga rápido. Lo único es cambiar los cables que están Amazon 150 euros cada uno más o menos.
@Arrancamos2.0
7 ай бұрын
Eso es! ;)
@franciscor2000
6 ай бұрын
@@artemkor78solo carga a 6,6 kws los modelos lanzados desde mediados del año 2023. Lo que manda en la potencia de carga es el inversor del coche y no el cable
@Arrancamos2.0
6 ай бұрын
Correcto. Buen apunte.
Lo alquile por dos semanas, me sorprendió mucho la verdad, cuando me lo dieron en hertz no me gusto mucho, pero ya luego viendo todo el equipamiento que tenia me parecio una maravilla y muy bien logrado en terminos de construcción, me lo compraria? Probablemente no, pero no me molestaria alquilarlo nuevamente de manera puntual.
@Arrancamos2.0
5 ай бұрын
Buenos apuntes y buena percepción compañero. Saludos ;)
Buenas, estoy planteándome la compra de uno y después de escuchar otro canal han dicho que los 466 litros del maletero corresponden al espacio disponible hasta el techo no hasta la bandeja, esto me preocupa porque en ese caso el maletero seria realmente pequeño. Te felicito por el vídeo y gracias por la ayuda
@Arrancamos2.0
4 ай бұрын
Enrique, me fui un puente con pareja y dos peques y anduve sobrado de maletero. Hay que buscar otra excusa para no comprarlo... ;) Saludos
@enriquealonso9182
4 ай бұрын
@@Arrancamos2.0 Muchas gracias por tu respuesta, es que actualmente tengo un Ds7 con 550 litros y lo llenamos siempre y pensé que aunque este era más pequeño podía utilizarlo hasta el techo, pero si lo que dicen es verdad puff no se donde meter las cosas, es lo que tienen las familias numerosas, gracias
@Arrancamos2.0
4 ай бұрын
@enriquealonso9182 a ver... El DS7 tiene más maletero sin duda pero este, para ser phev, ni tan mal. Saludos ;)
Yo me lo he comprado hace 10 meses y estoy más que feliz. Vivo en una ciudad pequeñita y con la carga regenerativa. He logrado hacer entre 80 y 90 km en ciudad solo modo eléctrico lo que me ahorro en gasolina es increíble. Encima tengo la zona azul gratis y la carga eléctrica gratis🇨🇺🇪🇸✅ en 10 meses que lo tengo no le puedo poner ninguna pega🇨🇺🇪🇸✅
@Arrancamos2.0
4 ай бұрын
Con carga eléctrica gratis es una compra maestra! Saludos
@josecontralosmedicosdelame9594
3 ай бұрын
Tranquilo, dentro de poco tendrás que pagar lo que yo pago por ti en los impuestos de combustible, a ver si te crees que los políticos van a dejar de trincar dinero.
@Arrancamos2.0
3 ай бұрын
De lo que podemos estar seguros es de que los políticos, por un lado o por otro, recaudan a espuertas y siempre pagamos los mismos. Te lo aseguro. Saludos
Hola, video muy completo gracias. Una duda, los veo de segunda mano entre 21000 y 23000€ en buen estado y con 60000 km. Merecería la pena comprarlo o esos precios tienen truco??
@Arrancamos2.0
2 ай бұрын
Hay que ver cada unidad en concreto, con los VO no se puede generalizar. Saludos
Buena prueba con muchos datos y la mayoria fiables porque corren por ahi pruebas "express" con una cantidad de gazapos tremenda. Lo unico que no he entendido es el comentario sobre el cambio de marchas y el doble toque para pasar de D a R. ..... ¿En que coche no es asi ? En mi experiencia con coches automaticos para pasar de D a R o viceversa SIEMPRE hay que pasar por la N , que esta ahi precisamente para evitar que si das un toque por error te cargues el cambio pasando de marcha adelante a marcha atras saludos
@Arrancamos2.0
6 ай бұрын
Pero puedes hacerlo en un mismo movimiento, del tirón... No sé si me explico ;) Saludos y gracias
@jordipausa
6 ай бұрын
@@Arrancamos2.0 En un cambio automatico con desplazamiento de la palanca lo haces del tiron,vale, pero eso no quita que el desplazamiento sea exactamente el mismo pasando por D-N-R. En un cambio secuencial tipo "joystick" evidentemente para dar 2 saltos hay que dar 2 toques ......
@Arrancamos2.0
6 ай бұрын
Si accionas este cambio lo entenderás. Lamento no explicarme tan bien como para que lo entiendas. Saludos :)
@jordipausa
6 ай бұрын
Tu explicacion la entiendo perfectamente , he conducido este coche durante 3 semanas y en marzo me entregan el que he comprado ….. por eso se de lo que hablo. En un BMW con una palanca de cambios parecida, en lugar de 2 toques has de mantener la palanca presionada y hacer una pulsacion larga para pasar de D a R directamente y una corta para poner la N, pero para el caso viene a ser lo mismo . No lo tomes como una critica , solo que no veo donde esta lo raro ….nada mas 👍🏻 Saludos
@Arrancamos2.0
6 ай бұрын
@jordillorens9251 No es que sea raro, es que no me parece natural tener que dar dos toques o hacer dos movimientos cuando con uno puedes llegar como en la mayoría : el clack habitual a medio camino del único movimiento en cualquier cambio automático no lo considero, ni yo ni nadie, un paso o toque extra. Es así.
Lo de estos interiores no me extrañaría verlos en los volvo es coña no? Es una marca que tiene mucho de volvo, hasta la caja de cambios es volvo, el motor etc
@Arrancamos2.0
7 ай бұрын
A ver... Por poder... Geely es la que manda en Volvo, Polestar, Lynk and Co... ;) Saludos
Si sacan una versión híbrida no enchufable (con algunas mejoras), creo que pegarían el bombazo con este coche. Y soy de los que no me gusta la mercancía china.
@Arrancamos2.0
Ай бұрын
Atención, noticia: antes del phev sacaron y circulan por España unidadea híbridas no enchufables ;) Saludos
Dices que se te hacen raros los faros saltones... no recuerdas los faros del Juke inicial... a mi me daban asco!!
@Arrancamos2.0
4 ай бұрын
Ya lo creo que los recuerdo. No me gustaban nada! ;)
No solo ha cogido la plataforma. Ha metido el mismo motor de Volvo más potente 1.5 T y mejorado la autonomía eléctrica. Y si lo compras con 6 meses te ahorras 12000€
@Arrancamos2.0
4 ай бұрын
Anotado.
@TheMatirus
3 ай бұрын
Yo no he encontrado esos precios, la mayoría ronda los 30.000 €, 2021 o 2022.
@Arrancamos2.0
3 ай бұрын
@TheMatirus hablamos de coche nuevo, no segunda mano... Saludos
@TheMatirus
3 ай бұрын
@@Arrancamos2.0 mi comentario va al hilo de lo comentado por @mellenotti, porque estoy mirando el coche con interés, pero no puedo llegar al precio de nuevo, me iría a por un seminuevo con ese ahorro.
@Arrancamos2.0
3 ай бұрын
@TheMatirus ah, ahora entiendo. Saludos ;)
Horrible experiencia con esta empresa tas dos años de suscripción. Nefasta, maleducada y despótica atención al cliente Si queréis perder la salud, ya sabes qué coche suscribir
@Arrancamos2.0
5 ай бұрын
Primera noticia Jesús. No dudes en contarnos hechos concretos... Saludos
@guido7306
5 ай бұрын
A qué se debió tu mala experiencia?
@Arrancamos2.0
5 ай бұрын
Eso, cuéntanos. Solo oímos parabienes... Saludos
En España no saben lo que les espera con estos tarros con ruedas.
@Arrancamos2.0
4 ай бұрын
Este coche va muy bien. Te lo digo yo...
@marcoan2010
4 ай бұрын
@@Arrancamos2.0 hace cuanto hay autos chinos en España?
@Arrancamos2.0
4 ай бұрын
@marcoan2010 unos añitos ya...
@marcoan2010
4 ай бұрын
@@Arrancamos2.0 cuantos años?
@Arrancamos2.0
4 ай бұрын
@marcoan2010 unos pocos
No deberíamos dejar que entre en Europa esto. Es un atraso. Al final las marcas de siempre tendrán que competir con esto bajando calidad y demás.
@Arrancamos2.0
3 ай бұрын
No estoy muy de acuerdo. Es un acicate para que los europeos nos pongamos las pilas... Saludos
@franciscoivansueirasbarrei6596
3 ай бұрын
@@Arrancamos2.0 es una opinión. Va mucho más allá de los coches. El dinero se queda todo en china. Es un atraso en todos los sentidos. Si lo quieres ver bien y sino pues nada.
@Arrancamos2.0
3 ай бұрын
@franciscoivansueirasbarrei6596 respeto tu opinión pero no la comparto. La competencia es ideal para crecer y mejorar. Si no lo ves... ;)