สวัสดีครับ ถ้าให้เลือกใช้งานไปกลับทำงาน 30 กว่าโล ถนนทางดำ อยากใช้ความร็วปกติกับเร่งเเซง 80-100 ไม่เกินนี้ครับ ถ้าเทียบกับ x-max 1.ใครนั่งสบายกว่ากันครับ 2.เครื่องใครสั่นกว่ากัน 3.เน้นชิว ๆ ควร สปีดหรือ สแคม (ชอบทรงสแคม แต่ถ้าสปีดนั่งสบายไม่เมื่อยก็น่าสนครับ)

@ozdepuzz609

3 ай бұрын

1/2 xmax กินขาดครับ ความเร็ว, ประหยัด, สบาย, ค่าดูแล, ไม่สั่น ส่วน 3 ชิวๆ คหสต. จะเป็น x แต่ถ้าตัวเล็กกว่า 170ซม. speed ดีกว่า

@user-iu1ru7re2d

3 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดี ๆ ครับ🥰

@user-iu1ru7re2d

3 ай бұрын

@@ozdepuzz609 400x กับ CL500 แนะนำแบบไหนดีครับ

@ozdepuzz609

3 ай бұрын

ต้องไปจับ/ลองนั่งคันจริง ถูกใจคันไหนค่อยซื้อครับ ซื้อคันที่ถูกใจ อยู่แล้วสบายใจสุด

กำลังจะขยับจากหว่าเว้ 100 ครับ ใจเทไปที่ int650มาตั้งนาน จน speed400 ออกมา แล้วราคาก็ต่างกันเกือบแสน สำหรับแอดว่าควรไปทางไหนดีกว่าครับ

@e21qhp

4 ай бұрын

ลองไปนั่งคล่อมดูก่อนครับ speed400 สูงกว่า inter650 + speed twin900 พอสมควรครับ ส่วนเรื่องเครื่องไม่มีคำแนะนำแต่ชอบ2สูบเสียงลูกเพราะ เหมาะกับรถเซกเม้นท์นี้ดีครับ

@ozdepuzz609

4 ай бұрын

speed 900 - เบาะ 765 มม. speed 400 n- เบาะ 790 มม. interceptor 650 - เบาะ 805 มม. INT650 เบาะสูงสุดนะครับ SPD400 เบาะแคบ ถ้านั่งชิดถังขาลงพื้นง่าย SPD900 เบาะเตี้ยจริง แต่กว้างกว่า ตัวเครื่อง/เฟรมหนากว่า ขาจะถ่างออกนิดนึง เลยอาจรู้สึกว่าสูงไล่ๆ กับรุ่นอื่นทั้งที่มันเตี้ยมาก

@e21qhp

4 ай бұрын

@@ozdepuzz609 ขอบคุณข้อมูลครับ เมื่องานไปงานมอเตอร์โชวลองคล่อม t400 speed twin900 และ intercon650 แต่ไม่ได้นั่ง intercepter 650 เข้าใจไปเองว่าน่าจะสูงพอๆกันครับ

ท่อเดิมเสียงเป็นลูกมากครับชอบ

ท้ายๆคริบ..ฟังเเล้วปวดหัว

ช่วงชักสั้น ถ้าใส่ท่อแต่งเสียงไม่ตับๆๆ ใช่ไหมครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

ท่อแต่งเสียงก็ออกแบบรถยุ่นสูบเดี่ยวเลยครับ ชักยาวมี re ทำอยู่เจ้าเดียว ที่เหลือไม่ square ก็ ชักสั้นหมด

ขี่เท่ห์ๆ ในเมือง ออกทางไกลมั่ง น่าจะเหมาะนะครับ เครื่องตัวนี้กับ KTM 390 แรงบิด อัตราเร่งต่างกันไหมครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

KTM ม้าเยอะกว่า เบากว่า แรงบิดมากกว่า ยิ่งลากยิ่งดีครับ เพราะออกแบบมาใช้รอบสูง คันนี้ออกแบบมาใช้รอบต่ำลากได้ แต่รอบสูงมันสั่นหน่อย

เฮ้ยเสียงท่อเดิมนี่ใช้ได้เลย เอาแคทออกนี่จบแล้ว

Triumph Street Triple 1200 RS vs Triumph Street Triple 765 RS ตัวไหนคุ้มค่าน่าเล่นกว่าครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

765 ครับ 1200 มันก็ดี แต่มันตึงมือเกินรถ naked ไป 765 มันกำลังพอดีที่สำคัญคือได้ลาก ได้เค้นเครื่อง ได้ลากแล้วสนุก จริงๆ อยากให้มีตัว r ที่ถูกสุด(จอห่วย) เพราะผมไม่ค่อยชอบจอสีของอั้มนัก

@tonmt0957

6 ай бұрын

@@ozdepuzz609 ขอบคุณมาก ๆ ครับ

มีรีวิว cl300 ใหมครับ

@ozdepuzz609

5 ай бұрын

ยังไม่ได้ลองเลยครับ

@user-ue2td3wf4s

5 ай бұрын

@@ozdepuzz609 อยากดูดันดอย

หากเทียบกับ NX500 ด้วยเรื่องของน้ำหนักแล้ว Scrambler 400 เบากว่าทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมั้ยครับ ผมมีโอกาสไปลองคร่อมNX500 ไม่มั่นใจเลยเพราะน้ำหนักและความสูงของรถ ขอคำแนะนำให้หน่อยครับ ขอบคุณครับ🙏🙏🙏

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

คันนี้มันแค่ 179 กก. ครับ เบากว่า 17-18 กก. ถ้าคันนั้นสูงแล้วไม่มั่นใจ คันนี้ก็เหมือนกันครับ เบากว่าน่ะใช่ แต่สูงเท่ากัน nx เป็น touring ที่ดีกว่ามากครับ คันนี้ขี่หล่อๆ ทริปเรื่อยๆ ประมานนั้น เลือกซื้อคันที่หน้าตาถูกใจดีกว่า แต่ถ้ามีคนซ้อน+จะแบกของ nx โลด

@realmerealme5019

6 ай бұрын

เบากว่าหนักกว่านี้คืออ่ะไรคับ.รถพอขับออกไปแล้วมันก็เบา.ไม่เห็นต้องคิดมาก

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

เขาอาจจะหมายถึง 'จุดศูนย์ถ่วงของรถ' ครับ nx ถังน้ำมันใหญ่กว่า มีชุดชิลด์ และอุปกรณ์หน้ารถเยอะ มวลน้ำหนักจะอยู่สูง ในการบังคับต้องออกแรงสักหน่อย ส่วน 400x มันไม่มีอะไรเลย ถังก็เล็ก มวลน้ำหนักอยู่ล่างรถ ยิ่งมวลอยู่ต่ำ ก็ยิ่งควบคุมง่ายครับ

speed 400 กับ hunter 350 ตัวไหนสั่นกว่าครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

รอบต่ำไม่สั่นทั้งคู่ รอบสูง speed ครับ

เทียบ pro and con กับ hunter 350 ให้หน่อยครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

จริงๆ ในคลิปก็มีอธิบายไว้ตอนท้ายแล้วนะครับ speed - คล่องตัวกว่า, เร็วกว่า, เลี้ยวคมกว่า, เบา - แรงสั่นเยอะตั้งแต่ 6 พันรอบขึ้นไป - รถเตี้ย และผอม(แคบ) คนตัวเล็กขี่ง่าย - เบรคให้สัมผัสงั้นๆ - ยางดี, ช่วงล่างดี, เบาะเฉยๆ ไม่ได้สบายนัก - รถมีระบบช่วยเหลือนิดหน่อย(tc) hunter - รถไม่มีระบบอะไร และไม่มีหม้อน้ำ ขี่แบบไม่ต้องเช็คอะไรมาก - กำลังน้อยกว่า แต่นุ่มกว่า ขี่แบบเอื่อยๆ ง่ายกว่า ใช้คลัชต์น้อยมาก - กินน้ำมันน้อยกว่า - คล่องตัวดี น้ำหนักพอประมาณ เลี้ยวดี - ไม่เร็วเลย แต่กลับกันก็ไม่ค่อยอันตราย - ยางใช้ได้ เบรคใช้ได้ เบาะกลางๆ - มีขาตั้งกลางมาให้ เซอร์วิสรถง่าย ถ้ามองความคุ้ม ยังไงก็ speed ครับ แต่แนะนำให้ไปดูคันจริง hunter มีกลิ่นความ 'คลาสสิค' มากกว่า สไตล์ชัดเจน เป็นรถที่น่ารัก ขี่สนุก แต่ไม่ตื่นเต้น ไม่เร้าใจ speed พอจะตื่นเต้นได้บ้าง ขี่สนุก(ถ้าไม่ขี่แช่เร็วๆ เพราะมันสั่น) แต่กลิ่นอายเหมือนรถทั่วไป(แบบ cb300) -

@user-pi3hv7hu2t

6 ай бұрын

@@ozdepuzz609 ขอบคุณมากครับ เคลียร์ทุกจุดเลย

@nongjakkaphong7101

6 ай бұрын

​@@ozdepuzz6098

@sompartittharat807

6 ай бұрын

@@ozdepuzz609 ขอสอบถามเพิ่มเติมครับ ว่าความเร็วเท่าไหร่ที่ speed ขับทางไกลได้ไม่เครียดไม่สั่นครับ และขอเทียบกับ cb300 รวมทั้ง cb500 ด้วยครับ เรื่องความสั่นสะเทือนคันไหนมากกว่าครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

cb300 สั่นอ่อนครับ ยิ่งรอบสูงยิ่งสั่น แต่ไม่หนักมากเพราะเครื่องเล็ก cb500 ทุกรุ่น มันจะสั่นถี่เบาอ่อนๆ แบบสองสูบข้อ 180 องศา ส่วน t400 มันปรับมาให้นุ่มรอบต่ำ เกินหกพันรอบไปสั่นกว่าทุกคันที่ว่ามา ถ้าขี่แบบนิ่มๆ ก็คงแถวๆ 100-110 เท่านั้นครับ ถ้า 120 แช่ไปสักพักคนขี่ก็คงยกเอง เพราะมันสั่น *ไม่ได้สั่นถึงคอแบบ re500 รึถีบแรงแบบ sr400 นะครับ แต่มันสั่นถี่ 'ค่อนข้าง' แรง

เทียบกับktm390 กําลังต่างกันเยอะไม่ครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

จริงๆ ม้าหนีกันไม่มากครับ แต่ duke มันคมกว่า พริ้วกว่า เบากว่า คล่องตัวสุดๆ และด้วยการจูน กับไส้ในที่ต่างกัน เครื่อง duke เรอบต่ำๆ จะสั่นๆ แต่ยิ่งลาก ยิ่งนิ่ง ยิ่งมันส์ คันนี้เน้นใช้งาน เน้นแรงบิด รอบต่ำๆ นิ่ม นิ่ง แต่พออัด พอลาก มันสั่นครับ ยิ่งลากยิ่งสั่น ไม่สนุก

@yumenowinds

6 ай бұрын

พื้นฐานเครื่องผมว่าอันเดียวกัน Bajaj feat KTM ไปก่อนหน้านี้แล้ว

Scrambler 400x กับ Scram411 เป็นไงครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

เทียบกันไม่ได้ครับ คงต้องเทียบกับ re450 ที่กำลังจะมา แต่ถ้าพูดถึงการทำงานของเครื่อง ฟีล 411 มันคืออารมณ์ 'ชักยาว' ทำงานเหมือนเครื่องดีเซล แรงบิดมารอบต่ำจัดๆ เหมือนรถไถ ส่วน 400x ก็เหมือนรถทั่วไป คิดซะว่าฟีล crf450rl แล้วกัน

Re Scram411 กับ triumph 400x ไปทางไหนดีครับ

@ozdepuzz609

Ай бұрын

400x ครับ ไปลองดูก่อนก็ดีนะ เผื่อจบ nx500 5555

@normalone5257

Ай бұрын

@@ozdepuzz609 ชอบรูปทรง re แต่ชอบแบรนด์ triumph เลยเลือกไม่ถูก5555

@ozdepuzz609

Ай бұрын

รอดู Himalayan 450 ได้ครับ ทรงคล้ายเดิม แต่สมรรถนะยิ่งกว่าอั้ม

จาก inter650 มา 400x จะดีไหมครับ 😅😅😅 90%ใช้ขี่ไปกลับทำงาน แทบไม่ได้ออกทริป

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

ทั้งคู่ขี่ทริปช้าๆ ถึงจะโอเคครับ ขี่ 120+ ยาวๆ ไม่สนุกแน่นอน แต่ถ้าเอาใช้ในเมือง เน้นขี่หล่อ 400x โคตรเหมาะ คหสต. ผมชอบกว่า speed มาก แต่ถ้าลดจาก int ลงมานี่ ผมไม่แน่ใจว่าจะตอบโจทย์ไหมนะ เพราะไม่นุ่มเท่า รถสูงกว่าพอสมควร และค่าบำรุงน่าจะพอกัน int มันไม่มีหม้อน้ำ ขี่แบบไม่ต้องคิดมาก ไม่ต้องคอยดูน้ำด้วย

รถทัวร์วิ่งสวนลงมาน่ากลัวมาก

แอดค้าบ ถ้าเทียบตอนนี้Kim 390adv.ลดราคาเยอะมาก น่าจัดktmไหมครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

ถ้าดูแลรถได้ มีร้านที่ทำเป็นก็น่าจัดครับ แต่ลดไป ราคาก็ไม่ไกลจาก 400x มากนะ

ถ้ามีการเคลม อะไหล่แพงไหมครับ

@panther6656

6 ай бұрын

เซอร์วิสถูกอะไหล่น่าจะห่างไม่เยอะครับเพราะผลิตในไทย

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

ยังไม่มีใครลองเบิกเลยครับ ถ้ากังวลคงต้องรอดูไปก่อน

@pologoon1206

6 ай бұрын

เข้าไปศูนย์มา ยังไม่ต้องอะไหล่เอาของแต่งจำเป็นก่อนอย่างการ์ดหม้อน้ำ กันล้ม แพงครับ555555

ตัวนี้กับcl500ตัวไหนดูแรงดูกระฉับกระเฉงกว่ากันครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

เปรียบไว้ท้ายคลิปแล้วนะครับ cl500 น่ะแรงกว่าครับ แต่ความลงตัว/คล่องตัว 400x ครับ

ชอบทรงมากเลยครับแต่รู้สึกขัดใจตรงโช้คสีทองเนี่ยแล😅 ส่วนสูงใต้ท้องรถต่างกันเท่าไรครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

sp ราว 156 มม. sc ราว 195 มม. ก็ราวๆ 40 มม. ครับ ใกล้เคียงกับความสูงเบาะที่ต่างกัน (790 มม กับ 835 มม.)

คลิปอย่างยาว 555

@HollowCrown00

6 ай бұрын

ปกติจะซอยคลิปละคัน อันนี้สงสัยขี้เกียจตัด 5555+

😊

ค่าเซอร์วิสไม่กลัว กลัวค่าอะไหล่😂

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

55555555

เทียบกับบาจาจโดมิน่า400แล้วตัวจีดกว่ากันครับ

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

หมายถึงว่าตัวไหน 'จี๊ด' = จัดจ้าน กว่ากันหรือครับ? ก็ต้องเป็นตัวอั้มนี้ครับ dominar มันออกไปทาง touring ขี่สบายๆ

@SupawatTuan

6 ай бұрын

dominar รถหนัก 200 โลได้

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

5555 เกือบ 190 ครับ แต่การออกแบบโครงสร้างมันนานมาก เทียบกับรถใหม่ๆ เลยขี่ไม่กระฉับกระเฉง

❤🎉😊 เสียวว้าปเลยครับตรงที่รถคล่อมเลนมา😮

เสียงลำโพงแตก.. เข็คกล้อง

@ozdepuzz609

6 ай бұрын

ไมค์ปกติ กล้องปกติครับ สายที่ใช้ คุณภาพยังไม่ถึง หามาหลายเส้น หมดไปหลายพันแล้ว ยังไม่เจอเส้นที่งานดีครับ