Vielen, vielen Dank für den tollen Upload - ein richtiges Stück Zeitgeschichte, aus den letzten Zügen der goldenen Ära für Piloten und Kabinenpersonal. Danke!

Der Film wär prägend :) Die Flugnummer hab ich bis heute nicht vergessen .....

Wunderbar, ich bin mit dem Purser gut befreundet, er erzählt mir noch regelmäßig schöne Geschichten der Anfänge von LH in Hongkong.

Als ehemaliger Flugbegleiter auf der 747-400 bin ich etliche Male die LH 736 geflogen. Eine traumhafte Zeit, mit teilweise 3 Tagen in HKG frei, je nach Frequenz, bevor es dann nach Osaka, hin und zurück am gleichen Tag, weiterging. Je nach Flugplan und Wochentag hatten wir vor dem Rückflug nach FRA nochmals einen oder zwei Tage in HKG frei. Das damalige Crewhotel dort war ein sehr nobles 5-Sterne Kempinski Hotel (heute nicht mehr vorhanden). Diese Zeiten sind leider vorbei. Was bleibt sind schöne Erinnerungen an zahlreiche Layover-Tage in Hong Kong.

@pascalbrode3206

8 ай бұрын

Hört sich exzellent an und war es wohl auch. Hätte als Passagier so gerne mal noch Kai Tak erlebt. Hong Kong ist beeindruckend, muss nach meinem ersten Besuch 2014 dringend nochmal hin😊

@Schrottkralle

4 ай бұрын

​@@pascalbrode3206 Es war wirklich toll. Natürlich darf man nicht vergessen, daß wir als Kabinencrew nicht zum Vergnügen da waren. Die Flüge nach HKG waren sehr anstrengend, weil meist ausgebucht und zwischen FRA und HKG und zurück war es jeweils ein Nachtflug. Das war doppelt anstrengend, wenn man vom Körper zur Tiefschlafphase Höchstleistung verlangen musste. Ich war dann nach 33 Jahren doch froh, mit 55 in den Vorruhestand gehen zu können. Mit einem lachendem und einem weinendem Auge. Gesundheitlich machten sich die ständigen Nachtflüge bei mir ab 50 mit einem erhöhten Blutdruck bemerkbar.

Absoluten Respekt, unglaublich was die Mensch für einen Flug alles leisten

Unglaublich, was geleistet wird, um ein Flugzeug✈in die Luft zu bringen - Kompliment🌹

Genau diese Doku hab ich noch auf der originalen VHS Videokassette! Die letzte Videokassette die ich noch habe. Konnte ich nie wegwerfen..... tolle Doku

@slwlblsl

9 ай бұрын

Ich auch. Habe noch viele BL&P Videos.

@bernhardthomas

Ай бұрын

Ich auch :)

Ich hatte 2 gute Flugerfahrungen mit Lufthansa von Singapur nach Frankfurt im Jahr 1992 und einen vom Subang International Airport nach Frankfurt ebenso im Jahr 1993............!! Wirklich sehr gute Erinnerung.....! Danke...

@evelynewrona5727

Жыл бұрын

Welches Flugzeug war das 747-200 oder md11

@bobkids009

Жыл бұрын

@@evelynewrona5727 Es war die 747-200......!

@evelynewrona5727

Жыл бұрын

@@bobkids009 tolle ich bin 1999 mit der md11 nach singapur das war die Silvester habe 3mal gefeiert in der Türkei über Jugoslawien und Österreich eawr so toll bin in der busssnes geflogen fütär meilen

Hervorragendes Video mit sehr gutem Sprecher✈❤

Danke, echt gut.

Brillant 👍🏻

Der Flug müsste Anfang der 90iger gewesen sein.Weil der Captain den Jugoslawien Krieg anspricht .Ich habe mir damals 2007 die Doku auf DVD bestellt,eine meiner ersten Flight deck Sammlungen.Kai -Tak wäre ich gerne mal angeflogen,live.

Ich habe deswegen mein Hobby zum Beruf gemacht…;-)

D-ABTC Boeing 747-400 First flight date 10/01/1990 scrapped in 2013

"eine der jüngsten Flotte..." Die Zeiten sind auch vorbei.

Ach, damals war die Lufthansa noch erstklassige Airline!

O Ton Austrian Airlines vor ein paar Wochen in einem A320 - zur Flugroute: Sie können unsere Flugroute über das W-Lan verfügbare XYZ verfolgen 😀

Was hätte ich gerne mal diesen Anflug mit gemacht.

Ein toller Flottenchef. Hier noch eine andere Perspektive des Anflugs: kzread.info/dash/bejne/qXqOqKh_gqXLmto.html

ich dachte man fliegt von Frankfurt nordöstlich über Sibirien nach Hongkong.

@stradivari1003

8 ай бұрын

Man konnte damals warscheinlich noch nicht über die frisch zerbrochende Sovietunion fliegen.

@Schrottkralle

4 ай бұрын

Es gab Anfang der 90iger entlang der Flugrouten nach Südost- und Ostasien noch keine gut ausgebauten, und englischsprechenden Flugsicherungsstellen in Russland. Zudem fehlten auch sogenannte alternate airports, um z.b. im Notfall auch in Sibieren mit einem schweren, großen Flugzeug landen, und vor allem auch wieder starten zu können. Das änderte sich dann Mitte der 90iger, ab dann führten die Strecken über Russland und entlang des Himalaya-Massivs auf der berühmten Lima 888, eine Abkürzung im bereits chinesischem Luftraum über das Tibet-Hochplateau. Fliegerisch anspruchsvoll, da man hier z.b. im Falle eines Druckabfalls in der Kabine nicht einfach einen Notsinkflug auf eine Höhe mit atembaren Luftdruck ausführen konnte, sondern sich in so einem Fall an fest angelegte Escape-Routes in Gebiete mit geringerer Höhe begeben musste. Die Flugzeuge, welche für diese Flüge vorgesehen waren, führten übrigens einen höheren Notsauerstoffvorrat in fest verbauten Tanks mit, da so eine Escape-Route schon mal bis zu einer Stunde dauern konnte. Normalerweise reicht der Notsauerstoffvorrat für die Passagiere ca. 15 - 20 Minuten, was unter normalen Umständen völlig ausreicht. Die Ironie an der Geschichte: durch die heutigen Russlandsanktionen führen die Strecken wieder um Russland herum.

80 DM für eine Stunde Film? Mit Luftfahrtenthusiasten konnte man schon immer gut Geld machen lol

Bei 32:00 sind beide Piloten oben nicht angeschnallt, haben die noch zusätzlich nen Beckengurt, wenn nicht fänd ich das komisch

@Schrottkralle

4 ай бұрын

Den Beckengurt haben sie immer angelegt.

Daumen hoch für die "queen of the skies"- Dauen runter für den gewohnt schlechten Service und die ständige Arroganz der Stewardessen, die sich stets für etas besseres halten.

I don't speak saurkraut.

@Klassenfeind

11 ай бұрын

Sauerkraut. Which is originally from China, by the way.

@davethebrave2459

10 ай бұрын

Nobody cares