Super filmik. Posiadam durateca z instalacją gazową BRC którą założyłem w listopadzie. Jestem zadowolony!

@mondeomk4polska609

4 ай бұрын

Dziękuję za miłe słowo! Wszystkiego dobrego i szerokości życzę

Odnośnie luzów zaworowych, to w moim silniku (też Duratec, ale 1.6 od focusa / c-max) po przejechaniu 40 tyś. km. luzy nie zmniejszyły się ani o setkę mm., co samo mnie zaskoczyło. Na pewno nie warto jeździć na zbyt ubogiej mieszance, bo wiadomo że temperatura wtedy wzrasta. Przy dobrej regulacji prędzej zużyją się uszczelniacze zaworowe i zaczną przepuszczać olej, na czym ucierpią gniazda, zawory i pierścienie tłoków.

@mondeomk4polska609

Ай бұрын

Oczywiście i w pełni się zgadzam - odpowiednio wyregulowana mieszkanka to podstawa do sukcesu jazdy na LPG. W innym wypadku niestety będą najpierw problemy z samym odczuciem z jazdy a później konsekwencje w postaci awarii silnika

Lepiej BRC, czy STAG z odpowiednimi komponentami? Jeżeli Stag jakie komponenty?

@mondeomk4polska609

4 ай бұрын

Przede wszystkim najlepiej zaufany i dobry warsztat. Dobór instalacji to już sprawa drugiego rzędu, obie są dobre - najważniejsze to znaleźć warsztat który się w tym specjalizuje a nie tylko „dorabia” unikniesz w przyszłości problemów z regulacjami i awariami

@Cartachy

3 ай бұрын

Mam u siebie BRC, ale to wymysł poprzedniego właściciela. Sam zakładałbym STAGa - listwa wtryskowa w cenie jednego wtrysku BRC. Poza tym STAGa serwisuje praktycznie każdy gazownik, a BRC już nie koniecznie.

@mondeomk4polska609

3 ай бұрын

@@Cartachy ja miałem i BRC i STAGA i pełna zgoda - dużo przyjemniej i lepiej serwisuje sie stag

U siebie robiłem luzy przy 320k km. Majster niby mówił, że nie ma tragedii i jeszcze trochę się polata, ale wolałem zrobić i mieć spokój. Robocizna 800 zł - regulacja luzów i wymiana pompy wody, części około 500 zł.

@mondeomk4polska609

3 ай бұрын

Dokładnie ale dobrze że jest zrobione to teraz masz już spokój👍👍👍

1) Miałeś jakieś problemy ze stukającymi klapkami w kolektorze? 2) Miałeś może problemy z drganiem karoserii na jałowym ?

@mondeomk4polska609

3 ай бұрын

1) tak - miałem już luzy w klapkach kolektora. Przejeździłem tak dwa lata a następne sprzedałem auto. Z wiedzy jaką mam to nowy właściciel nic nie robił i jeździ kolejne lata. Udało mi się ustalić że nie ma ani jednego potwierdzonego przypadku urwania i wpadnięcia klapki kolektora do cylindra. Są luzy ale poza grzechotaniem nic więcej się nie dzieje. Urywanie i wpadanie miało miejsce w poprzednim Mondeo natomiast ręki oczywiście za to nie dam. 2) nie miałem ale może poduszka silnika do wymiany?

@Marcian20_22

3 ай бұрын

@@mondeomk4polska609 U mnie stukają, ale zaślepiłem wężyki od podciśnienia i jest cisza bo są ciągle otwarte. Też szukałem informacji i w MKIV nie było przypadku żeby urwały się całkiem. Co do drgań mam dwa podejrzenia: poduszka silnika lub sprzęgło z dwumasą. Też mam LPG, przed montażem sprawdziłem sobie luzy i śmigam aż miło.

@mondeomk4polska609

3 ай бұрын

@@Marcian20_22też sprawdziłbym dwumase aczkolwiek w 2.0 benzynie ciężko aby była do wymiany. Niski dość moment jest i o ile sprzęgło pewnie wytrzyma 200-250 tak dwumasa może być jeszcze w dobrym stanie. Sam bodajże przy 270 wymieniałem sprzęgło ale dwumasy nie ruszaliśmy. Super że lpg się sprawdza - tak jak mówiłem w filmie ja też byłem bardzo Zadowolony

2.0 duratec to silnik mazdy. Problemem mogą być oprócz luzu zaworowego pierścienie na tłokach.

@mondeomk4polska609

4 ай бұрын

Zgadzam się ale o ile luz zaworowy to dość bliski synonim jazdy na LPG to zapiekające się pierścienie są wadą całego silnika i niestety mogą przetrafic się niezależnie od tego czy jest LPG zamontowane czy nie ma