Yo tengo una 1290 Super adventure R... He notado los bamboleos con baúl givi trasero, al quitarlo desaparecen. El otro día en una autobahn alemana a 236 con dos y baúl no se movía nada... Y con la cúpula pequeña q lleva la mía menos movimientos. La tracer si q se movía. El calor cuando circulas de manera constante, es decir, fuera de ciudad, no se nota más q en otras motos y he tenido varias... Y respecto al miedo q le tiene la gente al motor... Tienes dos mapas, off road y rain y tienes algo más q una áfrica twin con el comodin de los otros dos mapas. El asiento, cansa como en cualquier otra, no podía estar más de acuerdo con los comentarios.

Hostia !!! Por fin alguien lo dice q no es una moto solo para ir a full. Te has dejado dos mitos. 1. Pierden aceite y 2. Son mas caras q BMW en mantenimiento

Muy acertado en tus comentarios, yo tengo una 1290 T y cada uno de los puntos son totalmente ciertos, y el cuarto añadiría que sin las maletas yo he viajado a mas de 240 km/h y no he sentido el bamboleo que con maletas, me lo hace a partir de los 180 km/h. Desde Argentina te deseo buenas rutas.

5 жыл бұрын

Gracias Guillermo. Un saludo desde España

Una moto es una moto, Las motos vibran, dan calor en verano y frío en invierno, Las motos son bonitas pero no cómodas como un coche, Algunas más que otras y se diferencian en tecnología , diseño etc, pero no dejan de ser motos por ello, He pasado calor con todas las que tenido ,el bóxer en verano en sevilla te tenías que bajar en los semáforos en rojo, La honda varadero te suelta lo más grande cuando salta el ventilador, En fin si te gusta la moto a por ella! Nadie dijo que ser motero fuese cómodo o fácil,pero sí que es lo más divertido que harás en tu vida Saludos culos doloridos!!👍✌️

Excelente video. Tengo la 1290 SAT y estoy más que contento con ella, y aclaro que vengo de 1200 GSA y GSA LC, y difícilmente vuelva a BMW después de tener esta moto. Con respecto al bamboleo al qué haces referencias, en la mía lo tuve, como así también ese famoso ruido en el cartucho de suspensión derecho. He encargado el mismo en EEUU y lo ha cambiado un especialista en WP aquí en Argentina. Al hacerlo desarmó también el izquierdo y ha limpiado y cambiado el aceite. Armo y repaso tanto torques como centrado de llanta, y desde ese momento no ha hecho nada extraño nunca más. Solo he notado movimientos al pasar los 200km/h pero llevaba maletas o top case, pero al sacarlos la moto va muy bien. Otra cosa para aclarar que al hacer lo de la suspensión, también ha cambiado el aceite del amortiguador de dirección por uno más denso, con lo que aumentó su dureza también. Al momento no puedo decirte con certeza cuál de las cosas que toco o sin son todas juntas, que solucionaron el tema del bamboleo ese. Saludos desde Argentina!!!

5 жыл бұрын

Gracias CLM por el aporte. Un saludo desde España

Hola Sergio. En primer lugar un saludo u enhorabuena por el vídeo. Como dicen por aquí, hay mucho troll en los foros y en el periodismo del motor que se dedica a ensalzar o criticar según convenga a sus intereses. De acuerdo contigo en todo lo que dices excepto en esos "bamboleos o flaneos" de la moto a alta velocidad. Yo la tengo desde hace un año y la he rodado ya más de 13000 km. Tengo las maletas nuevas (las menos estéticas), y os puedo decir que en tramos de autopista sin límite de velocidad (Alemania), he sostenido la marcha a 220/225 km/h sin notar absolutamente nada extraño. Sin maletas, y con el topcase, hasta 267 m/h y sin problemas. Eso sí. He de decir que el velocímetro presenta un error de +5km/h. Al menos en mi moto. Es mucha gente la que lo dice, así que lo único que puedo decir es que ese flaneo sea debido a algún fallo de los que aquí se han nombrado. Lo que está claro, es que no es algo estructural. Porque en la mía no ocurre, y en la de dos amigos más que la tienen, tampoco.

5 жыл бұрын

Hola elnathan. Pues me alegro que no tengáis el problema. A mi gustaría arreglar el tema en la mía antes de cambiarla por la siguiente. Sin duda me parece una moto extraordinaria y cuando haga la review y quede tan alta como creo que va a quedar, se que más de uno me van a decir de todo, jejejeje

Gracias, por fin alguien que habla claramente sobre esta moto, el asiento que llevas yo directamente no lo he probado, puse el power part y puedo asegurar que es muy cómodo, el bamboleo a mi me ha pasado a 190 km/h pero fue con las pirelli que traía de serie y que muchas salieron defectuosas, fue solo una vez pero me acojono, se cambiaron y desapareció ese bamboleo, también se que cualquier neumático gastado va a producir ese efecto, espero que la disfrutes.

5 жыл бұрын

Gracias Alex. Un saludo!

Sobre lo de que las maletas hacen "bailar" la moto (horquilla delantera, yo comprobé con una Varadero 1000 que a 160 km. /h. en autopista, me lo hacía, probé un par de horas despues sin maletas (V35 + TOP CASE) y desapareció el problema. GRACIAS POR TU OPINIÓN, me has resuelto fudas, estoy barajando comprarla en breve. Un abrazo

4 жыл бұрын

Gracias a ti Juan. La review completa de la moto ya la tengo hecha. La publicaré en 15 días más o menos

Soy policía y en mis años dorados maneje desde una Honda CBX 750 Falcon 400 hasta una honda XL 200, comencé mi vida motociclista con una 125 cc. Hasta llegar a la BMW 1200. y les aseguro que en verano me cocinaba las piernas y mis amiguitos con cualquiera de ellas.las del trabajo y las mías, así que como dijo alguien acá, en la moto pasas calor y pasas frío, y es hermoso todo eso. Saludos y me encanto tu video querido 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 buenas rutas para todos y dejo les dejo saludos en ✌✌✌✌✌✌✌

4 жыл бұрын

Un saludo Ángel

que crack!!!! haces analisis de la KTM con camiseta de BMW...JAJAJAJA

5 жыл бұрын

Jajajajaj si es que a mi me importan un pito las marcas!!!! Me gustan todas!!!

@cecilblake4013

5 жыл бұрын

Recien tengo una KTM 1290 Super Adv R y una 1290 Super Duke R y en la Adventure sigo usando mi chaqueta Rally de BMW. y en la Super Duke uso mis botas y chaqueta Ducati... No hay problema!!! Haaaaa y tambien la uso con mi Vespa 250GTS. No importa la marca con que te vistes para conducir, lo que importa es la calidad y lo que te haga sentir cómodo!!!!

5 жыл бұрын

@@cecilblake4013 así lo veo yo también

@cesarDavilaP.

4 жыл бұрын

Por q la marca no le esta pagando para q hable bien de la moto , por eso lo puede hacer como se le de la gana

4 жыл бұрын

@@cesarDavilaP. ja ja ja... así es si

Vengo de Gs y ahora paso a KTM, éste mismo modelo.... Y sinceramente, salvo que es más temperamental y aparentemente más ligera... No noto ni que sea más incómoda, ni más inestable, ni más peligrosa y de calidad sobresaliente tanto para el día a día como para viajar...... Aunque a lo mejor, soy menos pijiguay por no seguir con BMW y no limitar mis valoraciones a otra experiencia que la de ir diariamente de casa a la ofi..... Esta KTM es un pedazo de bicho y va increíble... Con sensaciones de Maxi trail como la que más pero con ese punto "perraco" que solo te puede dar KTM.... y que conste, que he sido usuario de dos BMW's y no dejaré de ser un enamorado de las GS's... pero ésta KTM, al menos a mí... Me tiene loco!!! ... Gracias por tus valoraciones y feliz año a todos!!!

3 жыл бұрын

Enhorabuena y disfruta de esa motaza. Feliz año 2021 !!

@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn

3 жыл бұрын

@ gracias a ti por tus valoraciones como usuario y bajo tu experiencia!!!

Hola Sergi, yo tengo una KTM 990 adv 2010 y cuando la rueda delantera está ya "picuda" con maletas cargadas, a alta velocidad, bambolea de delante, pero con rueda nueva delantera, desaparece. EN cuanto a las críticas negativas, yo creo que mucha gente que escribe está influenciada por el poder "económico" de BMW que patrocina a mucha gente y por tanto se ve influenciada. Sin duda la GS es una gran moto, esto es obvio, pero la KTM es una motaza. A parte de la mía, he probado la 1190, 1190R, 1290S, 1290R, 1090 y 1090R, y son una gozada. Mi próxima moto será la 1290R sin duda, y he estado a punto de cambiarla alguna vez, pero la 990 va tan bien, y es tan cómoda para viajar, y es una moto muy fiable, que la inversión no me merece la pena de momento. Ya llegará. Lo que dices del asiento, en mi 990 era duro, pero fui a Lolo Pámanes y por 170 euros, asiento "nuevo". Saludos.

5 жыл бұрын

Sin duda he "descubierto" a mi edad y con mi experiencia, una grandísima marca de motos....

Al fin alguien que habla sabiendo y probando, el tema se mueva a mas de 180 es tema maletas, sin maletas 0 problemas. Un saludo Gasss

@angelcorrea7711

4 жыл бұрын

Aparte a 180 km/h. Creo que esa velocidad la podes levantar DE FORMA LEGAL solo en algunas autovan de Alemania, capaz estoy equivocado, y en otras partes de Europa también se puede. Acá en Latinoamérica,......NO!!!!!!

el catalizador es normal que tenga mas temperatura pues los gases no circulan tan rapido y el tratamiento que hace el catalizador para reducir emisiones tambien esa reaccion es normal que lo haga

excelente !! ... has tenido todas las motos de alta gama, me parece que sabes de lo que hablas...gracias por compartir . mis respetos Maestro !!

4 жыл бұрын

Gracias a ti Pablo por tus amables palabras

Me haz convertido. Yo también pensaba lo mismo, hoy voy a KTM y probaré una! A ver si me termino de convencer......

Tengo un 1290 SA 2015 y tengo que decir que tb tuve miedo de comprarla por muchos de estos mitos. Me parece genial este vídeo. Gracias por contar las cosas tal y como son. Solo añadiría un par de cosas. No hay bamboleos. Esto es al final adaptarse a conducción de cada tipo de moto. Habrá gente que venga de otras motos con otra posición de conducción, que al ir tan erguidos en esta KTM, se les vaya el cuerpo hacía atrás al dar gas fuerte, provocando pérdida de peso delante y esto pueda provocar ligeros bamboleos delante. A mí no me ocurre, xq ya aprendí con una Dorsoduro 750 que tuve, que le ocurría esto, que si das gas fuerte, tienes que echar ligeramente el peso del cuerpo hacia delante y la moto acelerará estable sin bamboleo alguno. Si bien es cierto lo que dices, si vas a 200km/h y quitas gas, la moto bambolea fuerte. Pero eso ocurre solo si quitas el gas muy rápido. Si lo quitas progresivamente, la moto no hace ningún bamboleo, ni extraño. Tb quería comentar que la moto se puede llevar por ciudad estupendamente, sin problemas y cómodamente y sin tirones. Deberemos ir en marchas cortas claro, segunda o tercera. Porque lo que si es cierto, que a partir de la cuarta y sobre todo de la quinta, la moto pide ir por encima de las 4000rpm para ir suave y sin tirones. Por eso, si vas a ir despacio, mejor quedarse en tercera. Como veis, no son problemas de la moto, sino de modos de conducción. Por lo demás, la moto va genial, estoy supercontento con ella y volvería a comprárrmela hoy por hoy. Saludos.

3 жыл бұрын

Un saludo Daniel. Muchas gracias por tu aportación de propietario

Excelente el video. Tengo la versión 2019 de la moto y puedo dar fe de que todo lo que dices es cierto. Mi único comentario es que efectivamente la salida de calor en el sector del sensor lambda es muy alto porque no hay ninguna protección especial ahí. La versión 2015 (blanca) entiendo que venía forrado.

5 жыл бұрын

Gracias Eric

Muy ameno el video, yo tengo una T 2016, y coincido en todo lo que cuentas, el tema bamboleo igual que a ti, con maletas a partir de 180-200 olvídate, pero hay que recordar que con maletas el fabricante no recomienda ir a más de 140, y sin maletas a partir de 200 más de lo mismo, solución por mi parte amortiguador de dirección hyperpro progresivo, solo en la posición 1 de 20 ya es más duro que el de serie, yo lo llevo al 5 y practico una conducción deportiva a ritmos altos y es la mejor inversión que puedes hacer, mejora una barbaridad, un saludo.

5 жыл бұрын

Muchas gracias por el aporte! Un saludo

Buenas, mi ktm 1290SA es del 2018 y el bamboleo nunca lo he experimentado. Siempre llevo el baúl superior, pero el "aerodinámico" nuevo, aunque la verdad nunca mantengo una velocidad punta de 200km/h o más, pero en aceleraciones si que noto que el tren delantero bambolea un poco pero solo en aceleraciones, no en reducciones. Tema levantar rueda: desde que la tuve sí que noté que aunque lleves el MTS y el ABS la moto levantaba fácil con segunda, y aún más con dos pasajeros si te pasabas de gas, hace un mes o dos más o menos la llevé y le actualizaron el software, desde entonces es como si el MTS es más intrusivo y no se levanta tan facilmente. Ahora bién, si le desactivas el MTS.... es un caballo desbocado.... sinceramente estoy encantado con ella puesto que con los modos de conducción puedes llevarla desde muy tranquila a muy salvaje.

Tengo KTM 1290 Super Adventure 2016, la blanca grandota. Tuve: GS 1200 Adventure, GS 1200, Ducati Enduro, Triumph Tiger 1200. Si alguien tiene dudas, compren esta moto. La diversión de una 1290 no se compara a nada, de nada. Es una moto que abres gas y te saca siempre una sonrisa. Es confortable. Dobla y frena increíblemente bien. Anduve a muy altas velocidades y sin embargo se comporta perfecta. Lo único malo que tiene la moto es la calidad de construcción (plásticos, asientos, etc). Ducati y BMW tienen calidad de materiales superiores.

5 жыл бұрын

Fíjate Mariano que yo precisamente en la calidad de los materiales no noto eso en l 1290s sino más bien al contrario. Piñas y sobre todo el conjunto del cockpit me parecen mejor acabados en la KTM sas y r que en la competencia.

Yo use la KTM 1190 Adventure del año 2013 y la moto tenía muchas pegas, calentaba las partes nobles, ( cosa que corregí con papel periódico y papel aluminio, hice un forro flexible y lo puse debajo del asiento y listo ) también tenia muchas vibraciones a alta y baja velocidad, el bamboleo es muy evidente sobre todo en compresión como señala Sergi en el video. Otra cosa que tenía al menos el primer modelo de la serie adventure (2013) la caja plástica donde va el filtro de aire, se deforma por el calor de la moto, lo que provoca que entre polvo al motor, esto evidente mente es un gran problema. En conclusión, luego de usar la moto por un año, KTM ni regalada la volvería a usar. Ahora tengo una Yamaha SuperTenere y la moto se comporta impecable en todo terreno y a cualquier velocidad. La única molestia, (y es solo una molestia), es el ruido que hace el electroventilador del radiador cuando se enciende, parece una aspiradora casera, ja ja ja, pero funciona correctamente, quizás es muy lenta para encender, pensé que era un tema de bateria, pero según los foros, esas Yamaha son así, lentas para encender. Por todo lo demás, la moto es perfecta para cualquier uso, on y off road, viajes largos y quehaceres cortos. A y la Yamaha Super Teneré, ni ninguna moto Japonesa te tira aire caliente del ventilador a las piernas, ninguna, eso es un defecto de todas las motos Europeas...!

5 жыл бұрын

Hola Jadrick. Yo tuve 2 ST, la 2011 y la 2014. Y tengo muy buenos recuerdos!!

en mi benelli trek 1130 amazonas + continental tk70 sin maleta central, que no es la moto perfecta pero a mi me gusta, pocas veces lo he hecho pero cuando he ido a 210kph se porta estable, da confianza, solo noto una mínima vibración cuando paso en 4ta cuando voy de 140kph hacia arriba....respecto a la frenada ya con viento y el freno motor la velocidad cae fácilmente a 140kph nuevamente y en ese numero los frenos pueden controlarla sin novedad

Hola, muy buen video para desmitificar la información que mucha gente va comentando de forma incierta, quizás por la desinformación que hay en la mayoría de los casos sin ni siquiera haberse subido a esta moto. Yo tengo la 1290 SA de 2015 y sólo puedo hablar bien y comparto tu análisis al completo. Tiene mucha potencia, sí, pero dispones de ella cuando quieres y para nada es ingobernable, eso si, si quieres divertirte te da muuuucho juego; las vibraciones yo he comprobado que me las hace a partir de 190-195 Kms/h si voy sólo con el cofre trasero y en modo de suspensión confort, en modo sport y sin maleta no lo hace. Sobre la fiabilidad he de decir que en alguna reunión de KTM he visto 990´s, 1190´s y 1290´s que han superado la barrera psicológica de los 100000 kms sin autodestruirse, incluso había un compañero con una 990 y más de 150000 kms tan feliz.

5 жыл бұрын

Muchas gracias José Juan. Me alegro que mis impresiones tras 6000 km sean acertadas. Un saludo!

Te doy la razón a todo por simple lógica. También he visto reportajes en los que dicen que la 790 es un buen paso para subir a la 1.290, como si fuera obligatorio comprar siempre lo máximo y con 105 cv no hubiera suficiente.

5 жыл бұрын

Totalmente de acuerdo.

Hola Sergi Soy un feliz propietario de una ktm 1290 S igual que la tuya. A mi al principio no note nada de la inestabilidad de la moto ya que en ocasiones tengo la oportunidad de rodar en un tramo cerrado sin circulación. A medida que la use si me parecía que en ocasiones aparecía ese meneo en retenciones desde 120 saliendo en carriles de desaceleración etc claro todo ello acompañado de los kms y el deterioro de los neumáticos Bueno que me lío, la cuestión es que en la última revisión con 15000 kms me ajusto un poco la dirección que me comento que tenía un poco de holgura los rodamientos y recientemente he sustituido el neumático trasero que ya estaba muy plano y en los testigos. No la he podido probar muy a conciencia ya que yo también lo escuché todo esto pero creo que se ha mitigado sino solucionado. Como te digo tengo que intentar poder rodar en ese sitio para asegurarme pero creo que va a tener bastante relación con el estado de los neumaricos. Te contaré si consigo probar a conciencia. A lo del tema de ajuste de la dirección me comento que era normal que siempre asientan algo y hay que reajustar, no se si es así o me la metió jeje . Yo estoy encantadísima con la moto tienes lo que quieras como dices una moto rutera una "tráil" con sus limitaciones por neumaticos y llantas o una moto muy ración que te saca una sonrisa. Para mi es fenomenal Un saludo

5 жыл бұрын

Muchísimas gracias Luis Ángel. Muy valioso tu aporte tanto para mi como para otros usuarios. Un saludo.

Los bamboleos los resolví taladrando con varios agujeros la chapa que ay entre los radiadores y la tija por que al ser el radiador plano y no tener salida el aire la moto bambolea, después de hacerle un montón agujeros con un taladro despareció el bamboleo a alta velocidad, al tener salida el aire, si os fijáis en el modelo 2021-22 la chapa a la que me refiero viene tipo rejilla y los radiadores trae dos en v, ahora tengo la 2022 y lo han corregido todo y es totalmente estable a 200km que es lo máximo que la puse en una carretera sin trafico y segura

Жыл бұрын

Ya sabía yo que era un problema de carga aerodinámica ya….

Excelente video, coincido contiho en todas tus opiniones, lo de las maletas laterales puede que influyan un poco en el bamboleo pero no son el poblema, yo he cambiado amortiguador hyperpro, neumatico nuevo conti, presiones, diferentes tipos conduccion y amortiguación, sin maletas, diferentes cupulas, a partir de 200... bamboleo que viene, Pero lo que mas he notado de todo que quita mas el bamboleo",por lo menos en mi caso" y mira que es facil ; pues agacharté detras la cupula, como cuando ibamos en erres.jejejejjeje (no le he llegado nunca a tope de gas, pero en mi caso desaparece casi de todo.) Ya lo pruebas y me dices . Jejeje Enorabuena por el video 😉

@misaelespino8229

5 жыл бұрын

Excelente! Lo haré en mi próxima rodada😎✌🏻

Tu estas hablando de las de 1000/1200c.c. yo te comento hace 2 años probé la TRIUMPH 800 TIGER,ERA Agosto y solo salir del concesionario no pase de dos manzanas y metía una calor enorme,me di la vuelta y la devolví en ese momento tenia la YAMAHA XJ6 DIVERSION Y siendo una Moto de 4 cilindros no daba esa calor tan bestia te lo aseguro,ahora tengo la DUCATI MULTISTRADA 950S Y tampoco pega una calor tan bestia.Un saludo y enhorabuena por el video.

5 жыл бұрын

Muchas gracias Jaime

Me ha parecido muy correcto que realices este tipo de vídeo. Lo del calor sigo sin enterderlo, tengo dos conocidos y uno se achicharra... Y el otro no...

5 жыл бұрын

Quizá la diferencia está en el matiz, en la forma de contarlo. Mira lo que cuento yo en el video: si que te achicharras, pero con la moto parada en semáforos o atascos. Rodando no.

Muy buenos tus comentarios. Yo tengo una 1190 Adventure, y si,,,, tira calor mas adonde vivo en Florida. Se hace incomoda en los largos semaforos. Pero es tal vez la mejor moto del mercado. Yo he ido a 167 millas , unos 267 km/h y no vibraba nada, sin maletas. Un abrazo grande de un Argentino desde Florida.

5 жыл бұрын

Muchas gracias tocayo!! un abrazo desde el otro lado del charco!!

Hola, me gustó mucho tu video yo tengo la version R de tu moto, ésta tiene 20mm más de recorrido alante y atrás comparado con tu modelo S y comparto los puntos del 1 al 3 al 100% contigo. En el punto 4 acerca del bamboleo solo me pasa entre 70 hasta 80 km/h. por encima de esta velocidad el bamboleo desaparece, solo he llegado hasta 210km/h ( no me he atrevido a pasar de ahí) y hasta esa velocidad no he sentido bamboleo. Te aclaro que el asiento de serie de la version R es corrido y trae mas mullido que el de la versión S ( que es separado en 2 piezas), tengo un amigo que tiene la S y los he probado los dos y el de la R es mucho pero mucho mas cómodo. ( a ambas versiones le caen ambos asientos por igual). Como un dato al margen entre la version S y R se le nota mas altura a la R entre el asiento y el mayor recorrido de suspension.

5 жыл бұрын

Gracias por el aporte. Un saludo

Que envidiaaaaa ser propietario y probar las motos que pertenecen a una categoría muy muyyu costosa. Una persona que habla con conocimiento de causa, felicitaciones muy muy pocos videos así, al menos en spanish!

4 жыл бұрын

Gracias Camilo. Un saludo

Buen día desde México. Tengo la Súper Adventure 2016. El asiento muy duro en viajes largos, pero lo he solucionado con un asiento inflable

Hola a tod@s, soy nuevo en tu canal, pero honestamente pienso que ha sido un buen vídeo para desmitificar los mitos de esta motocicleta, te ánimo a seguir con otros modelos y como no alguna videoprueba, un saludo y sigue asi

5 жыл бұрын

Muchas gracias. Un saludo!

Muy buen vídeo que ayuda a algunos indecisos, como yo, a decidirnos. Llevo unos años con ganas de ktm y no me he decidido por los mitos (falsos o no) que expones aquí. Ahora estoy a punto de cambiar mi Súper Teneré y estoy entre esta y la r1200gs de 2017... Sin duda alguna esto me ayudará a decidir. Muchas gracias

5 жыл бұрын

Sólo por tu comentario, ya me merece la pena haber hecho el vídeo. Gracias a ti.

Gracias por la información. La semana que entra hago la prueba de manejo. Ya tendré oportunidad de confirmar lo que haz comentado... Saludos!!

Hombre Sergi Ramón, muchas gracias por tu honesta opinión, es clara y objetiva y por fin opina alguien que ha disfrutado de varias maxitrail. Esperemos la KTM 1290 2020, que promete algunos cambios en el chasis que pueden ser interesantes. Yuda desde Bogotá (Colombia). Espero que publiques el video del test de esta moto.Un abrazo

5 жыл бұрын

Muchas gracias. Un abrazo

Hola buenas, me he comprado la moto, gracias por tus vídeos, llevo solo 150 km y cada km que voy haciendo más me voy convenciendo, es una pasada de moto!

3 жыл бұрын

Enhorabuena y a disfrutarla!

Me encantan tus vídeos! La forma honesta como los haces ayudan un montón! Mil gracias!

Жыл бұрын

Muchas gracias a ti Miguel. Un saludo!

Nosotros la tenemos la 2020 y estamos muy contentos con ella. Yo voy de paquete y voy super cómoda nos hacemos muchos kilómetros y ningún problema. Y vibrar no vibra si la llevas en el modo de conducción correcto.

3 жыл бұрын

Pues a disfrutar de esa motaza

El powerparts yo le hice 1500km en 4 días y pasadas un par de horas era un castigo para el culo del piloto y del acompañante.

Hola Sergi, tengo desde febrero una igual y hoy la enchufado en autopista y efectivamente a partir de 180 kmh la moto se mueve de delante , llevaba el cofre trasero solamente y bueno , lo primero que se me ocurrió fue bajar la cúpula pues la llevaba subida a tope , la baje a mitad y se movía menos y probé bajarla a tope y problema solucionado, la enchufe hasta 240 y la moto en sitio sin ningún movimiento eso sí acachandome un poquito por el viento ... bueno un saludo y espero te sirva de algo mi contagio

5 жыл бұрын

Hola Eugenio, pues esto si que no me lo esperaba. Desde luego una aportación muy valiosa!. Gracias

De acuerdo en todo. No te calientes. Ante un bamboleo primero quita las maletas y prueba, ya veremos equilibrado y demás después, con un vespino y con la 1290 SA. Buen video y gran moto. Danos más. VVVVVVVV

5 жыл бұрын

Gracias Sebi

Hola, yo tengo una del 2018, que me compre nueva, notaba el bamboleo con la rueda que traía de fábrica, la pirelli, que salió defectuosa y me la cambiaron en garantía. Yo llevo las otras maletas, pero desde que cambié la rueda no se volvió a mover. Había muchos comentarios al respecto y en el concesionario me comentaron que a cierta velocidad y con maletas que si podía bambolear en mayor o menor medida, pero que se solucionaba con unos contrapesos de manillar, pero mi experiencia es que desde que cambie la rueda el bamboleo desapareció. Para mí una gran moto

5 жыл бұрын

Seguro que lo que más influye son los neumáticos. Estoy convencido. Un saludo y gracias

Sergi....como siempre hablas con conocimiento de causa..¡¡..siempre muy objetivo e imparcial..¡¡

3 жыл бұрын

Gracias Edmundo y un saludo!

Hola, yo tengo la KTM 1290 Super Adv 2016 T (la blanca) Nunca he tenido problema alguno con respecto a la estabilidad que mencionas... creo que son tus neumáticos son tu problema. Yo he tenido los Continental que venían de fábrica y ahora Pirelli Scorpion Trial II y nunca me ha hecho algún movimiento extraño a alta velocidad. Cambia a Pirelli y vas a tener la mejor moto. Saludos de México.

totalmente de acuerdo con todo sergio... tengo una igualita a la tuya... solo apuntarte un detalle respecto al bamboleo... cierto lo q dices... pero... mi opinion es q es mas un defecto aerodinamico... la fuerza del aire... a grandes velocidades... incide en la parte del radiador... no tiene una salida libre suficiente y hace levantar la moto del tren delantero... solucion... quitale el plastico decorativo q sustenta el claxon y abarza la tija o barras d suspension... quedara un hueco bastante notable q podras ver claramente desde la parte superior mirando d arriba hacia abajo por la parte d la pantalla d instrumentacion led... por ese hueco se liberara parte del aire q incide en el radiador y se reduce la fuerza del mismo q hace levantar el tren delantero... podria decir q la moto mejora bastante... podria decir q el bamboleo casi desaparece... por no decir q desaparece... no suelo llegar normalmente a esos limites... un saludo y muy buenas tus explicaciones y aclaraciones... 👍🏼

5 жыл бұрын

Muchas gracias por tu comentario Rafael. Sin duda la aerodinámica ha de influir como apunto en el video (aunque no de una forma tan detallada como lo haces tu). Un saludo muy cordial

@rafaelrodriguez1614

5 жыл бұрын

@ ya nos cuentas si notas diferencia... saludos desde malaga

Hola Sergi, muy buen video. Para mí es "solo" mi segunda moto. Pase de una 250cc a la 1290. Tras haber probado "casi" toda la competencia fui a KTM a probar la 1090, pero no la tenían de prueba. Total que un poco "acojonado" y ya puestos ... Me ofrecieron la 1290, y pude comprobar que efectivamente si quieres ir tranquilo -como voy yo siempre- es una moto perfecta. Al final en mi caso particular los 160cv me sobran, el bamboleo a partir de 180km/h también (no pienso ir nunca a esa velocidad - Ni en Alemania-), el calor , bueno en mi caso hasta me mola, y no es para tanto... En fin... 5.000 km después, puedo decir que estoy contento. Si que tengo ganas , no obstante, de probar la BMW 1250... Un saludo,

5 жыл бұрын

Hola Joaquín. Me alegro que coincidimos. Disfruta la moto. En mi opinión, si has probado la 1200gs lc la 1250 apenas difiere para uso racional de la moto. Tengo un video se prueba por si te apetece verlo.

@viqui2002

5 жыл бұрын

Hola Sergi buenos días, Como no me atrevía por entonces por las motos de más de 1000cc, la que probé fue la BMW 800, no la boxer. Mi idea, era quedarme en esa cilindrada , alrededor de 1000cc (África twin, Vstrom 1000, Tiger 800, Tracer 900, F800GS,). Me pasaba como comentabas tú con ktm, parecía que solo estaban pensadas para correr. (La 790 aventure, no estaba en el mercado todavía). Llegué a probar la 1290 un poco por casualidad... Estéticamente me encantaba, pero veía las cifras que arrojaba y me echaba pa,tras. La 1250 por estética me encanta .. a ver si la pruebo un día de estos. Gracias por tus vídeos. Un saludo

5 жыл бұрын

@@viqui2002 Prueba todas las que puedas. Pero la cilindrada mal llamada "media" es salvo que viajes mucho a dúo, o te guste la conducción muy deportiva, la opción más inteligente y hoy por hoy está repleta de magníficas opciones: f850gs, ktm 790, Wstrom, africa twin...

Es una excelente moto!! Buen video, abonando al tema el asiento si necesitas cambiarlo el de power parts es. Muy bueno, la moto bambolea, si, pero el problema. Son las maletas que no son las. Originales ; yo uso unas sw-motech y bambolea a los 190 pero las quito y la. He subido arriba de los. 200 km sin problema 😎

Sigue comentando sobre la 1290!! Has montado en varias de las monturas que me planteo para sustituir mi F800R. La 1290 es una de las principales candidatas entre la Multistrada y la 1250GS.... Pero en BMW me veo más en el estilo de una RS 1250, pero por mi altura y mis rodillas necesito una moto alta.... Creo que la que más mantiene el sentimiento R es la KTM frente a la BMW pero.... ¿Veremos KTMs como se ven las BMWs dentro de 20 años? ¿Es la calidad de KTM ya igual que la de BMW pero le falta el Marketing?. Me gustaría comprarme una moto y que me dure para siempre.... (o al menos muuuuucho :) ) Vivo en un mar de dudas.

5 жыл бұрын

Si, en un par de meses haré el test completo y si me permites, introducir en él alguna de tus preguntas que me resultan muy ilustrativas. Un saludo

Sin maletas y sin top case solamente una vez la puse a prueba y en una subida de un 5% mas o menos , a 242 y sin problema. Presiones siempre llevo 2,5 -2,9 . Y neumaticos Bridgestone A41 adventure. Con los Scorpion Trail 2 de fabrica nunca fui a altas velocidades, pero lo que si note al cambiar a Bridgestone fue mas aplomo delante. Será problema de neumaticos?

4 жыл бұрын

Probaré los que dices

Muy bueno,! Al fin alguien de acuerdo,!! y criterio.bravo.!!

5 жыл бұрын

Gracias José

Enhorabuena por tu video. Casi con todo de acuerdo, yo tambien he tenido las dos, bmw gs y ktm 1290 sas, decir que el motor de la KTM está a otro nivel, asiento más duro pero aguantable, sin embargo la gs proteje muy bien con su pantalla en cuanto a hombros y cabeza. Calor en la ktm algo más que las demás pero nada preocupante. Y en cuanto a los bamboleos ahí están, todas lo hacen en mayor o menor medida, pero hay que reconocer que la moto tiene un problema, yo cambié el amortiguador de dirección y ruedas conti trail attack, a partir de ese momento la moto parecía otra. Como resumen, moto muy divertida, transmite más que la BMW, pero es más difícil ir rápido con ella.

5 жыл бұрын

Gracias Eduardo. Pues mi plan también pasa por las Conti Trail Atackk , así que celebro que a ti te fuera bien!

Buen Video explicativo Sergio. He tenido varias GS (normal y Adventure) y actualmente una S1000XR. Este modelo al igual que la nueva Multistrada 1260S son las dos motos que me apetece probar. Seguramente si pruebo la nueva GS 1250 me la compraré, por eso no lo hago. KTM tiene un buen producto en el mercado y eso se refleja en sus incrementos anuales de ventas. Lo mejor, la camiseta que llevas durante la grabación del video. Felicidades ¡¡¡

5 жыл бұрын

Jajajaajaja

La mia tiene 6000 kilómetros, llevo las otras maletas originales KTM y también bambolea... Con ellas a 170 y sin ellas a 205... Y ahora tambien me lo hace a 40-50 cuando te sueltas de manos... Voy a cambiar los neumáticos por otra marca seguramente Conti... Pero si lo quieres probar antes en Villarrobledo la tengo!

1190 adv, 2013 recién salidita del horno, el calor puesto que la mia no lleva el forrado que llevan las de 15 en adelante se no ta más, pero como casi en todas con un pero lo de 600cm debajo de los 🥚🥚. Inestabilidad, apretado tira de dirección que venían con un par de apriete inadecuado, centrando llantas y presiones correctas, cada Neumaticos es un mundo y con un 50/50 a más de 200 km/h y con maletas se mueve esta y todas..El problema y me Mecanico me lo dijo también que a alta velocidad se mete mucho aire debajo del foco y tiene a levantar el motor, yo la baje 1 cm de la suspensión delantera y mejoró una barbaridad, e ido a velocidades muy muy altas con y sin maletas y con la parienta y es un raíl....muy contento con ella

@josemarcelo8986

4 жыл бұрын

Perdón, el aire que se mete debajo del foco tiende a levantar el morro, las maletas influyen mucho y mucha diferencia de unos neumáticos a otros...

Muy, muy bien expuesto tu video, yo soy usuario de GS desde hace años y KTM me encanta

5 жыл бұрын

Muchas gracias Pedro. Un saludo

@pedroolivareslago1706

5 жыл бұрын

@ He de decirte que en mi grupo de Novelda hay 3 como la tuya y van de cine, de hecho a mi como te digo me encanta esa moto, pero si has tenido GS ya sabes que es a veces difícil hacer el cambio justo por eso por que te acomodas y no quieres experiencias, seguiré tu canal!! Gracias de nuevo por el video

Buen vídeo. Gracias por compartir tu opinión sobre esta moto 😉

5 жыл бұрын

Gracias!

Buenas,como propietario de una 1290 adventure s modelo 018 y 20000km recorridos con ella solo puedo corroborar lo que dices en el vídeo y aportar que es la mejor moto que he tenido , y que la inestabilidad a partir de 180 en mi moto es producida por la maleta central no original de 54litros qué llevo ,sin ella por encima de los 250 sin problema. El único problema que he tenido a sido 2 neumáticos delanteros scorpion 2 defectuosos, el de origen y otro que le puse después que se desintegraron con 3000km

5 жыл бұрын

Hola Javier. La verdad es que me he quedado muy sorprendido con la moto. Fantástica. Y lo de los neumáticos y las maletas influyen de forma decisiva en los bamboleos. Sin duda, mucha gente como yo dejó de comprarse en su día esta moto por los mitos que cuento.... ahora tengo claro que quizá hay algo detrás

A mi me enamoro también desde la 1190 blanca grandota, fue una revolución esa moto. Decirte que lo de la inestabilidad me ha pasado también con una 1200gs, básicamente en mi opinión. Es por las maletas y si acaso añadiendo neumáticos. El único fallo para mi gusto de la 1290 es que la transmisión es por cadena, y ya prefiero el cardan (por comodidad). Muy buen vídeo. Me suscribo 👍🏻 Por cierto, creo que el fallo estructural de quemarse el paquetillo vino en la 1090, que no tenía siquiera el protector calórico en la parte inferior del asiento y absolvía este mucho calor. La solución de ktm fue la que has visto y dicho de la 1290.

5 жыл бұрын

Muchas gracias

Me parece un video honesto y sincero; muy bien; yo lo unico que puedo decir con cierta distancia ya que soy poseedor de un KTM 1090 adventure es que estoy muy contento de ella ( y tambien he tenido y tengo BMW) y de acuerdo en todo y en cuanto al tema de la velocidad yo la he pasado alguna vez de 200 y no me ha pasado eso; cierto es que voy sin maletas y solo con Top un cordial saludo

5 жыл бұрын

Gracias José!

Excelente analisis , aunque no estoy de acuerdo en lo de la inestabilidad a alta velocidad. Tengo una exactamente igual y con las mismas maletas con 24.000 km, y te aseguro que a 220 km/h con maletas y top case cargados a tope y pasajero no siento bamboleo alguno

4 жыл бұрын

Gracias. Yo todavía no he probado que tal sin maletas y nuevas presiones en los neumáticos por encima de 200 km/h

No hay moto perfecta, a igual que siempre encuentras algo que no te termine de convencer, por eso digo que hoy día el mercado tiene motos para todo el mundo y todos los gustos, la cuestión es saber lo que quieres y lo que te viene bien,, un saludo Sergi.

5 жыл бұрын

Gracias y un saludo Jesús

Gracias por aclarar estos temas de forma tan clara y sencilla. Yo estoy con la duda de comprarla. También he tenido una GS y conozco sus virtudes, que son mayores que sus defectos, al menos en mi experiencia. Si publicas una prueba mejor que mejor, porque tanta disparidad en incidir sólo en ciertos defectos me da que pensar si hay o no objetividad. Gracias.

5 жыл бұрын

Hola Fran. Gracias por tu comentario. Sí, pues como digo hay interés en una prueba completa y comparativa la haré. Yo no llegué a notar lo de la falta de objetividad como tu, pero una vez usada a fondo (6000 kms) y teniendo con cuales comparar también como propietario, tuve la necesidad de hacer el vídeo porque no me podía creer que se hubiesen dicho y escrito muchas cosas sobre sus características.

Hola Sergi, aca Sergio desde Florida USA.Muy buen video, claro y certero. Tengo una 1190 Super Adventure y te aseguro que a mas de 250 km/h la moto es super estable. Sin maletas obviamente. Y lo del calor en la mia si se siente, sobre todo en los semaforos largos de 4 minutos y a 40 grados en el aire. Pero bueno, es lo que hay jajajaja.

4 жыл бұрын

Hola Sergio. Un saludo hacia USA para ti. Y a disfrutar de la moto!!!

eres un maestro, como la, experiencia no hay nada y a ti de eso te sobra, enhorabuena, gracias por tus videos..

5 жыл бұрын

Muchas gracias!! Pero de verdad, maestro de nada, aprendiz eterno de todo y aspirante a seguir siendo feliz muchos años!!

Bueno Sergi, yo acabo de vender una KTM 690 con 2.000km... un sólo cilindro y daba un calor INSOPORTABLE... nada que ver con la gestión del calor que hace mi Africa, ni se nota en la Honda... en la KTM me he llegado a quemar... por no hablar de la dureza del asiento, la rudeza del cambio, etc, pero esto se lo perdonas por ser moto para campo...

Ostras, yo me he enamorado de esta moto, probe hace un mes la gs1250, me esperaba otra cosa, en cuanto a potencia, para mi si hay una gran diferencia entre esta y las demas, me dio una sensacion de potencia descomunal, en mi opinion humilla a la competencia, gracias por el video

4 жыл бұрын

Es una grandísima moto. Sobre todo por ello precio no hay nada mejor. Es breve publicaré su review a fondo. Un saludo!

Ya la probé y es increíble y muy ágil para una moto grande

Un video mas acertado sera dificil de encontrar, ya que viene de alguien que ha tenido todas las Adventure Bikes que estan en el mercado, o al menos las mas comunes. Excelente video

5 жыл бұрын

Muchas gracias Anthony

@AnthonyArtavia

5 жыл бұрын

@ Yo espero comprar la AT Adventure Sports, mas que todo por presupuesto, igualmente esperare a final de ano a ver que tal el precio de la KTM

tengo un amigo que tiene esa moto y no tiene quejas al respecto...sobre el bamboleo a altas velocidades Bueno, si vas de viajes en una moto , de seguro es para disfrutar de los paisajes y virtudes que te ofrece una buena ruta... si quieres correr bueno compren una moto de competencia ! viajar en este tipo de moto es para disfrutar ! saludos desde Chile ojo actualmente tengo una BMW 1200 adventure , pero me encanta la KTM 1290 la encuentro muy versátil o polivalente!

4 жыл бұрын

Así es. Un saludo Pablo!

Muy interesante. ¡Gracias! Entre esta y la BMW R1250 GS: - ¿Cuál vibra menos? - ¿Cuál es más cómoda? - ¿Cuál es más estable?

4 жыл бұрын

- La KTM - La GS - La GS Un saludo

@mauriciolacruz

4 жыл бұрын

@ ¡Gracias!

Hola me ayudo mucho tu opinión, acabo de vender mi 1250gsadv !!! Me pregunto si la 1290 Adv R del 2016 tiene lo mismo !!! O solo pasa el mito 4 en la Adv S? Saludos y muchas gracias

3 жыл бұрын

Hola Ricardo. Pues como en la S depende. Si va perfectamente equilibrada de neumáticos y dirección bien apretada no debe ocurrirle. Un saludo!

Hoy la he probado..... y es UN PEPINOOOOOO. Es un maquinon. Me he enamorado

Hola buenas. Creo que el bamboleo es un problema de aerodinámica. Yo en la mía quite los paramanos y la cúpula y desapareció. Se pone a más de 250 sin ningún problema.

Interes a despertado bastante, asi que espero con ansias la video prueba de ese bicho 😊😊

5 жыл бұрын

A ver si en Septiembre cae. Un saludo!

Yo tuve el primer modelo, motor 1190, la moto en curvas de montaña, circuitos pequeños tipo kotar, es una moto increíble. Pero la tuve que quitar por los bamboleos a partir de 150 160 ...con las maletas, casi me mató en autovía al acelerar para adelantar a un par de camiones, la moto de lado a lado. Se miró todo por parte de ktm ...se cambiaron neumáticos, ajuste de radios etc ....al final me la quite....una pena.

3 жыл бұрын

Una pena sí. Es un motón increíble!

Gran análisis compañero. Me ha gustado mucho tu forma de redactar y de ver que no eres un "marquista" y sabes de qué hablas en cada momento habiendo comparado motos tuyas. En cuanto al calor... yo tengo la Ducati Multistrada Enduro 1200 y he de decir que se pasa mucho, muchísimo calor en la pierna izquierda a la altura del muslo, tanto es así que me compré un traje de verano de malla (Rev'it) y tuve que venderlo a la semana porque me traspasaba todo el calor a la pierna y era justo eso, desear llegar a casa para tirarme a la piscina, incluso voy más cómodo y con un Klim Badlands o el pantalón Summer de BMW que parece que protegen más esa zona. Aún así, habiendo tenido también una GSA 1200 no notaba ese calor, supongo que por ir los cilindros mucho más separados del cuerpo. Por lo demás la KTM es una grandísima máquina al igual que todas las gordas Maxi trail que tenemos en el mercado. Gracias por tu post, acabas de ganarte un suscriptor. Saludos!!!!

5 жыл бұрын

Muchas gracias Javi. Esos problemas de calor con la Ducati eran en parado o rodando? La KTM en parado también da mucho pero creo que eso le pasa a todas...

Enhorabuena, gracias por poner los puntos sobre las íes

5 жыл бұрын

Gracias Javier

Wow... excelente, bravo por este video... tuve la oportunidad d probar esta belleza y opino exactamente todooo lo que dices acá, probé la 1290 adventure version T, 2015 y el calor que genera es muy grande de verdad en el asiento y cuando probé esta se reduce muchísimo... la inestabilidad después de 180 de esta moto sentí exactamente eso que dices acá y me dio miedo pero iba solo con mi esposa, estuve a punto d comprarla y compre una gs1200 por este ultimo detalle muy estable y cómoda, pero me sigue encantando la verdad es una gran hermosa moto tengo muchas ganas d cambiarla al menos que ya le hayan mejorado por lo menos esa parte de la estabilidad saludos encantado por este video...🤙🤙👏👏👏👏👏👏

5 жыл бұрын

Muchas gracias Terry. Lo de la estabilidad parece que se arregla apretando dirección y cambiando neumáticos de origen (y sin llevar maletas laterales claro)

@terrypereira3622

5 жыл бұрын

@ ok ok no se si apretando dirección o llantas la verdad si me gustaría que cambiaran ese pequeño detalle... saludos muchas gracias... espero ver más videos con esa bestia cómoda...

Hola Sergi, yo tengo la 2017 y el tema del bamboleo lo hace como tu mencionas a altas velocidades pero, yo descubrí algo curioso que me gustaría que probaras; rodando a 60km/h activas el control de crucero y sueltas el manubrio, este empieza a a bambolearse agresivamente como queriendo golpear el tanque de gasolina, la lleve al dealer, le cambiamos llanta delantera, después el rin, posteriormente el damper y sigue igual, al momento de ponerle una mano al manubrio se corrige y no lo hace a ninguna otra velocidad, nadie ha sabido decirme que pasa

3 жыл бұрын

A mí también me lo hacía a esa velocidad. Pensaba que era un mal equilibrado de los neumáticos

tio saludos desde Venezuela, me gusta tu vlog pues lo haces sin interes comercial o fanatismo...aparte que has rodado con casi todo

5 жыл бұрын

Gracias Riberto. Saludos desde España

@carcovich

5 жыл бұрын

@ * saludos

tengo la súper adventure 1290 S 2023, si suelto las manos se va a la derecha, a ti?? Me dicen que es normal

yo tengo una 2018 y efectivamente bambolea a altas velocidades y traigo las maletas nuevas, se le quito cuando cambie los neumáticos por unos mixtos pirelli russo

La versión 2021 es la mejor maxitrail del momento, 0 dudas

soy ducatista y he escuchado con atencion tu video, no has mencionado a ducati, pregunto seria posible obtener tu opinion de ellas, por que segun escuche no has comprado nunca una, me gusta tu manera de explicar y admiro tu aventura y poder de viaje...abrazo desde argentina

Жыл бұрын

Claro. Hay varios vídeos en el canal más recientes sobre Ducatis Multiestrada y DesertX . Un saludo!

La tengo y antes también tuve gs estoy totalmente de acuerdo contigo y los bamboleos sin las maletas desaparecen al menos en la mía, para mí mejor moto que la gs, buen video

5 жыл бұрын

Muchas gracias Fernando

Buen dia : yo tengo la anterior 1190 y no tiene ningun problema de los mitos mencionados y del bamboleo no la he usado con las maletas laterales y nunca he experimentado bamboleos ni a altas ni a bajas velocidades.

al fin alguien que habla de verdad sobre esta moto.

5 жыл бұрын

Gracias!

Con toda tu experiencia, me gustaría saber que opinión tienes de la Africa?

Enhorabuena por el video, me parecen muy acertadas y coherentes tus explicaciones, yo también ando detrás de esta moto y me gusta ver videos de gente con tu experiencia, te has ganado un seguidor, lo del bamboleo llevo meses viendolo en el foro y en general todo el mundo lo acaba solucionando, además hay videos en los que se ve circulando por encima de los 240km/h y la moto ni se menea, espero que lo soluciones pronto.

5 жыл бұрын

Gracias Valentín. Ya está en vías de solución!! Si te compras esta moto perfecto, si eliges otra maxitrail perfecto. Pero no descartes la 1290 SAS por razones que no existen. Ese era el objetivo del video

@valentinarevalogon

5 жыл бұрын

Sergio Ramón no la había descartado en ningún momento, precisamente es la primera de la lista, todas las motos tienen sus pros y contras pero no entiendo el porqué la gente se ceba con ella, en cambio pregunto a sus propietarios en algún semáforo y están encantados , yo me fío más del usuario de calle que de los ilustrados de la red, un saludo.

Yo la he llevado a 215kms/h constante y no había bamboleo, eso sí, sin maletas y solo. Saludos

@joanbr7082

5 жыл бұрын

Hay que ser #÷ghbse para ir a 215..... así va el mundo

Muy buenas, quería saber si esas maletas laterales encajan perfectamente ya que son del modelo 2015/2016, ya que tengo una 2020 y me voy hacer con unas próximamente. Un saludo y gracias.

3 жыл бұрын

Hola. Si, perfectamente compatibles

😍un review estaría fantástico.

5 жыл бұрын

Pues queda pendiente! Un saludo!

hola SERGI,tengo una duda seria entre la futura adquisicion de una maxi trail,soy motero,pero no he tenido nunca una trail.de estas motos cual me recomendarias? :Tenere,Africa twin,BMW gs,y la KTM adventur S o bien la R,,cual eligirias y porque,el uso seria en principio carretera y viajes y por supuesto el offroad para algun dia dar el salto a Africa ,que es mi sueño.Muchas gracias por responder si puedes.un saludo.Muy buenos tus videos ENHORABUENA!!!

4 жыл бұрын

Hola! No es por esquivar la pregunta pero para lo que propones cualquiera de esas monturas te irá muy bien.

@josemariarubio1358

4 жыл бұрын

@ GRACIAS por responder aunque si es verdad eres muy cauto y lo entiendo(por sponsoring etc etc), la bmw es la que mas me gusta pero es terriblemente cara ser la reina es lo que tienepor desgracia. La ktm es genial precio/calidad ,pero aun asi haria un esfuerzo y me cogeria la bmw porque intuyo que es mas equilibrada,y por fin la africa twin sale muy muy bien de precio de segunda mano y va muy bien Total intentare probarlas todas.Imagino que acabare con un GS y ire a lo seguro.saludos ,serguire viendo tus estupendos videos.

4 жыл бұрын

@@josemariarubio1358 bueno, si dices que crees que acabarás con la GS es que ese la que más te gusta. Pues esa. No te equivocaras ni con esa no con ninguna otra. Todo depende del uso, las necesidades y los gustos. Un saludo!

Mi moto trae el mismo modelo de maletas, la top case en su interior claramente dice que no es para velocidades mayores a 150 kph

Excelente trabajo. Saludos cordiales desde Medellín Colombia

3 жыл бұрын

Gracias y un saludo Luis

Excelente video , ya me suscribi !!! Sds desde Mexico

3 жыл бұрын

Gracias y un saludo!

Hola, estoy planteándome comprar esta moto en su versión de 2020. Ayer la estuve probando y notaba un calor extremo en la rodilla derecha. Mido casi 2 m y es cierto que la rodilla me queda muy cerca de la salida de aire de los electroventiladores. Es cierto que iba en pantalón corto. El tema es que la moto me encanta y no le pongo ninguna otra pega pero después de 20 mins de prueba tenía la rodilla quemada y esto lógicamente me preocupa mucho. ¿Los electroventiladores se encienden con mucha frecuencia?¿Alguien sabe si con un pantalón largo de moto esto se evitaría? ¿Conocéis alguna solución posible (kit anticalóricos, deflectores...)? Un saludo y gracias por la ayuda.