🔴 Longitud de Colectores en un FÓRMULA! 💥 Múltiples de escape 4 en 1 cortos o largos❓
Автокөліктер мен көлік құралдары
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#motorsport #motores
En el video anterior, exploramos la teoría detrás del cálculo de la longitud del primer tramo del colector 4 en 1, teniendo en cuenta factores como el cruce de válvulas, la búsqueda de potencia a RPM específicas y otros elementos clave. Ahora, en esta emocionante continuación, nos centraremos en la práctica y te mostraré cómo medir y diseñar colectores de escape en un auténtico monoplaza de Formula Renault.
Comenzaremos echando un vistazo a los colectores instalados en el monoplaza, explicando cómo se miden y cómo influyen en el rendimiento del motor en un vehículo de competición. Analizaremos cómo las diferentes longitudes afectan el flujo de escape y cómo esto puede traducirse en un aumento significativo de la potencia y el rendimiento general.
En el laboratorio, realizaremos mediciones precisas en la culata y en el tramo de unión de los tubos, brindándote una comprensión práctica de cómo estas mediciones afectan el diseño y el rendimiento del colector de escape. Aprenderás a interpretar los resultados y a ajustar la longitud del primer tramo para obtener los mejores resultados para tu motor de competición.
A lo largo del video, compartiré consejos valiosos basados en mi experiencia en el diseño de colectores de escape para vehículos de alto rendimiento. Desde la teoría hasta la práctica, obtendrás una visión completa sobre cómo optimizar la longitud del primer tramo del colector para sacar el máximo provecho de tu motor en situaciones de competición.
Si eres un entusiasta del automovilismo o un ingeniero en busca de conocimientos avanzados en el diseño de colectores de escape para vehículos de competición, este video es imprescindible. ¡No te lo pierdas y únete a nosotros en este emocionante viaje para mejorar el rendimiento de tu motor en la pista!
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Pero eso no es todo. También te brindaremos valiosos conocimientos sobre estrategias de manejo y técnicas de conducción de alto nivel. Aprenderás cómo aprovechar al máximo el rendimiento del vehículo, cómo tomar las curvas de forma eficiente y cómo adaptarte a diferentes condiciones de la pista para obtener una ventaja competitiva.
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Eso lo ha escrito chatGpt asi que si hay algun fallo puedes comentarlo :D
Пікірлер: 38
Muy interesante esta clase e información sobre la longitud de colectores, así como la importancia de las curvas en éstos, dependiendo también si están al principio o al final. Like y buen finde compi :)
de los mejores canales de motorsport de youtube , sigue asi campeon
@academia_motorsport
11 ай бұрын
Quiza no tanto pero gracias amigo, bienvenido estas en tu casa 🙂
Que calidad de video....... Una maquina.....
@academia_motorsport
11 ай бұрын
Gracias por estar apoyando compañero, tu ya eres VIP en el canal :)
Excelente! Un suscriptor más! Muchas gracias!
@academia_motorsport
11 ай бұрын
Gracias a ti Xabier, bienvenido!!!
Es un duro en lo tuyo 💪🏾
QUE BACANA AMIGO EU GOSTEI MUITO ESTÁ BONITO SUPER LIKE
Magnífico canal,
Hola, muchas gracias por la información, como siempre excelente
Gran trabajo compañero, saludos.
interesante contenido todo lo que se necesita saber
Thanks for sharing an other stunning Video, keep it up👌
Buena explicación, eskerrik asko.
Que bueno este video.
@academia_motorsport
11 ай бұрын
Gracias por el apoyo amigo :)
Exelente trabajo bro🔥🔥🔥
Merecido like! Nos vemos!
Buen tútorial con acertada información😊grasias
Buen video e interesante de ver. ¡Gracias por compartir! 👍🏻
te recuerdo que empezamos hace poco el nuevo Curso FreeCAD 0.21: kzread.info/dash/bejne/f4ZqlbStid2_htY.html o si te apetece puedes escuchar el Audio libro "trucaje de motores de 4 tiempos": kzread.info/dash/bejne/c4R5xqmJd9TSm9Y.html kzread.info/dash/bejne/c4R5xqmJd9TSm9Y.html
Muy interesante amigo, gracias por esta lección, un cordial saludo.
Muy buen video, como siempre!
🎉🎉
Excelente contenido!! Como seria la formula para celular diámetro y largo para un motor 3 cilindros ?
¿Me puedes explicar el porque no conocía tu canal?¿porque no te he encontrado antes?¿porque youtube no me recomendó tu canal hasta ahora?¿porque un canal tan bueno tiene solamente 8000 suscriptores?¿porque porqué?¿por que es todo junto o separado?
@academia_motorsport
11 ай бұрын
jaja gracias amigo, supongo que es bastante de nicho y la calidad tampoco acompaña demasiado... pero si que hay que echarle la culpa a youtube de no haberte traido antes, bienvenido :) un saludo
@Burning_.
11 ай бұрын
@@academia_motorsport Bueno, la calidad importante es la materia que das. El empaque influye, pero no hay queja, está muy bien el contenido. Además, son vídeos no muy largos, y eso la gente lo valora. Pues si, conozco varios canales de calidad, y youtube no los recomienda. Solo una vez que ya tienen cierto empuje, ya parece que le dan mas desde la plataforma. Pero cuesta arrancar. Gracias por dejarme pasar y ponerme cómodo😆👍. Un saludo.
@khadijaettahery2013
5 ай бұрын
Hola buenos días amigo.. Gracias sobre todo.. Gran saludo desde Marruecos
La línea de escape o trombon influye . cuando vas hacer videos sobre eso . ?
hola ... te puedo ubicar en alguna red social ? tenia una pregunta ... si tengo el escape hasta atras de todo y un silenciador deportivo . al colocar un cut out a la mitad de esa longitud cambiaria la sintonía ? y torque del motor ?
Por qué el ralenti queda cerca de las 2000 rpm?
@academia_motorsport
10 ай бұрын
hola Alvaro, por cierto me llamo igual :), el indicador de revoluciones como ves no le da ninguna importancia a las revoluciones casi por debajo de 4 porque asi se amplia el espacio para las que de verdad importan, asi la aguja marca mas preciso, ademas el motor ya de por si tiene un ralenti mas alto de lo habitual y a bajas vueltas casi no tiene potencia que entregar. Buen ojo amigo y gracias por comentar
Oye, para mi lo mas fácil es llenar el tubo con algún líquido, y controlar que el volumen sea igual a todos, y si se quiere calcular la longitud a partir del volumen y el diámetro...
@academia_motorsport
11 ай бұрын
Hola jose luis gracias por comentar! Efectivamente a partir del volumen y el diametro podemos calcular tambien la longitud, sin embargo hay un par de limitaciones con ese metodo, primero la medida desde el exterior permite ( a veces mejor a veces peor) tomar los datos de unos colectores que sean de una pieza y no desmontables como los del video, y por otro lado se pierde la informacion de maximos y minimos que nos puede ayudar a hacernos una idea de la curvatura por parciales matematicamente como me gustaria explicar en futuros videos, ya que aun teniendo la misma longitud pueden comportarse distinto... Pero si se van a medir unos colectores desmontables y se toma registro de los angulos del tubo y de su posicion de alguna otra manera seria un metodo tambien perfectamente valido... Muchas gracias por visitar amigo un saludo
Si el escape en un 4t tiene su cosa no te digo naaaa en los 2t ,te explota el cerebro
@academia_motorsport
9 ай бұрын
jajaj ya te digo javier! y encima en los 2 tiempos afecta mucho mas al rendimiento! muchas gracias por comentar un saludo amigo