Ich kann das zumindest vom Ventilschaft-Dichtungs-Additiv von LiquiMoly bestätigen. Ich hab das damals an einem Samstag auf dem Parkplatz bei meinem damaligen Arbeitgeber, in meinen Audi 80 2,3E geleert. Ich hab das Auto dann abgeschlossen und bin arbeiten gegangen. Als ich nachher dann heimgefahren bin, hatte ich es überhaupt nicht mehr auf dem Schirm, dass ich etwas in das Motoröl reingeleert habe. Aber nach ca. 20 km ist mir aufgefallen, dass der Motor irgendwie ruhiger und weicher läuft, als sonst. Erst dann ist mir eingefallen, dass ich dem Motoröl ja etwas dazugegeben habe, und erst dann habe ich auch gelesen, dass auf der Dose steht, dass es für einen ruhigeren Motorlauf sorgt! Mein aktueller Golf 7 GTI bekommt daher nach dem Ölwechsel immer das LiquiMoly Oil-Additiv (MoS2). Am Anfang merkt man auch hier direkt einen ruhigeren Motorlauf. Später nicht mehr - Ich kann aber nicht sagen, ob das Gewöhnungssache ist, oder der Effekt mit der Zeit verpufft.

Hört sich nach wie vor im vergleich absolut gleich an!

Danke .. 🙏

Hab ich bei meinem Galant v6 auch mal ne zeit lang gefahren, wobei es immer nur 1 oder 2 Hydros waren die geklimpert hatten. Den dauerhaften erfolg hatte ich allerdings erst, nachdem ich mir 6 neue Hydros bestellt hatte. Hab von beiden zylinderbänken die kipphebelwellen demontiert wo dann jeweils die 12 hydros pro bank mich anlachten. Die alten Hydros alle sauber gemacht, auf funktion getestet in 2 bädern mit diesel gewaschen mit frischöl gefüllt und wieder eingebaut. Das bei beiden bänken. Ölwechsel auf dem motor. Hat bis jetzt ca 90000 km gehalten. Ohne aditiv. Und die 6 neuen hydros hab ich hier immer nocj liegen😂😂

Ich glaube dass der Placeboeffekt hier zum Tragen kommt. Man hört das was man hören will. Selbst wenn das Ticken tatsächlich leiser würde so ist die Ursache nicht gelöst sondern nur das Symptom unterdrückt. Ich fahre einen alten Mitsubishi Galant GDI. Dort ist das Tackern der Hydros fast normal. Der Öldurchlass ist etwas zu klein.Im kalten Zustand ist das Öl dicker dadurch klappern die Dinger. Da gibt es nur zwei Möglichkeiten. Entweder neue Hydrostössel mit größeren Öldurchlass als das Original, oder was billiger ist. Einfach dünneren Öl verwenden.

Wie ich sehe ruckelt deiner auch in der kaltlaufphase richtig? laut Forum soll das ja ein Problem mit den Hydros sein was gefühlt alle EW10J4 Motoren haben . Guter Test danke

@Guenni01

Жыл бұрын

Das Schütteln des Motors ist mit der Zeit immer schlimmer geworden. Habe den CC mit 112000 km auf der Uhr gekauft. Jetzt sind wir bei etwas über 170000km. Der Ausfall der Einspritzdüse und der Zündspule haben meinen Hydros wohl den Rest gegeben. Mal schauen wie es mit dem Additiv langfristig läuft.

@cyberrockfs322

Жыл бұрын

@@Guenni01 Bei unserem auch, vieles getauscht und repariert (mache alles selber) auch Zahnriemen etc. aber das Schütteln ist kalt besonders zu spüren. Es sollen wohl die Bohrungen sein die in den Hydros sitzen. Vllt bringt das additiv ja Besserung

@Guenni01

Жыл бұрын

Ein Tausch der Hydros samt neuer Schaftdichtung ist mir zu teuer bzw. zuviel aufwand bei einem Restwert von ca. 2000€ bei einem 2004er CC Modell. Ich mache noch mal ein Video nach 500Km. Bis jetzt scheint es zu funktionieren aber ein Additiv ist keine dauerlösung sonder eher nur ein Notlösung. Gruß Günni

@cyberrockfs322

Жыл бұрын

@@Guenni01 Ich habe beschlossen es bei unserem wenn es gar nicht anders geht zu machen. Jetzt ist alles durchrepariert und daran soll es auch nicht mehr scheitern. Ist ja kein V12 :-) vllt ist es ja doch eine Dauerlösung wenn das Additiv in der lage ist die Bohrungen ein wenig zu reinigen/entkoken. Drücke dir die Daumen

@pascalzauberer9815

7 ай бұрын

"gefühlt" ? Du meinst "gehört"? 😁

Hab es damals selbst getestet und war nicht überzeugt. Ich persönlich habe nutze und schwöre nur noch "Lucas Heavy Duty Oil Stabiliator". Je nach größe des Motors und Ölmenge (und auch ob Sommer oder Winterwagen) 300-1000ml. Nutze es auch im Diff und Schaltgetriebe.

@Tricolor610

8 ай бұрын

Das nehme ich auch .. seit Jahren… 👍🏻….

@carenthusiast6748

3 ай бұрын

bei alten simplen Motoren ist der "heavy duty" Stabilisator sehr gut, aber wenn man zbsp vvti bei toyota oder ähnliche variable Ventile Systeme hat, dann kann das öl zu dick sein und die Systeme werden nicht mehr richtig mit öl versorgt

Warum wird sowas dem Motoröl nicht gleich beigemischt?

Kann ich mit normalen Ölstand trotzdem die ganze Flasche rein kippen?

@Guenni01

10 ай бұрын

Denke schon. Man soll halt nicht massiv über Füllstand fahren. Da reden wir von 0.75l aufwärts.

@mxx1090

10 ай бұрын

@@Guenni01 alles klar, vielen Dank

Klappern genau so 😂

Ich höre keinen Unterschied

Schlangenöl

Hat wohl doch nix gebracht. Bis heute kein Video dazu. Warum dann davon schreiben???

@Guenni01

7 ай бұрын

Ich hatte einen Motorrad Unfall und bis jetzt habe ich eine Hakenplatte in der Schulter. Also Verzeihung wenn es dem Herrn nicht schnell genug geht. Wie und wann ich Videos mache liegt immer noch bei mir. Ach ja, funktioniert sehr gut. Man hört das vorher nachher deutlich.

Wenn die geräusche im stand erst kommen wenn er schon warm ist, können es nicht die stößel sein oder?

@Guenni01

9 ай бұрын

Eigendlich nicht. Wenn der Motor warm ist haben sich die Hydros mit Öl gefüllt. Das Tickern sollte dann weniger werden. Also in der Therorie.

@SekkoTv

8 ай бұрын

@@Guenni01bei mir kommen diese Geräusche erst nachdem meiner warm ist. Kalt ist er leise

Wie ist das derzeitige ergebnis ?

@Guenni01

11 ай бұрын

Funktioniert gut. Video kommt die Tage. Bin gerade mehr am Motorrad fahren. 😁