Alucinante..... yeahhhhh

@SkolgeaR

10 ай бұрын

Muchas gracias !!!

Genial como siempre bravo 😅

Como siempre, muy buen aporte. Gracias por el video

@SkolgeaR

10 ай бұрын

Muchas gracias Charlie !!

Muchas gracias por el vídeo! Muy muy útil! ✌️

@SkolgeaR

10 ай бұрын

Gracias !! 🙂🙂

Gracias por el aporte maquina,super util,un saludo!!!

@SkolgeaR

10 ай бұрын

Gracias compi !! ✌🏻

Sempre utili i tuoi video . Grazie

@SkolgeaR

10 ай бұрын

Gracias !! 🙂🙂✌🏻

Saludos mi amigo pregunta porque engrasas dentro del bulon ya que eso entra en el eje del cigueñal

@SkolgeaR

10 ай бұрын

Hola compañero! Pues normalmente tanto en Tmax como en está que son idénticas en ese sentido, se suele engrasar un poco. Ya me ha pasado que de ir pobre de grasa en ese punto, cuando reducimos da “saltos” la correa. Así también va indicado por fábrica. Y por ejemplo en la guía de Polini para su variador también indica en aplicar grasa en la zona interior del bulón. 🙂✌🏻

Cuando se engrasa todo el bulon , luego no se mancha la correa?

@SkolgeaR

5 ай бұрын

Buenas! Este tipo de variador, si te fijas lleva retenes en ambas caras, justamente para que la grasa no salga del interior. Entonces cuando se pone el bulón, tenemos que limpiar todo el sobrante bien, para que no haya contacto de grasa con la correa. Después ya los retenes hacen su trabajo. Logicamente en otros variadores, que no van así, el exterior del bulón no se engrasaría. Un saludo !! ✌🏻

Que son las grasas H y J, que diferencia tienen?.

@SkolgeaR

3 ай бұрын

Esa grasas son las que Yamaha vende para el piñón de ataque de sus Tmax, según el año de la moto, ellos indicaban el uso de una u otra. No he usado esas grasas nunca, mi anterior maxiscooter llevaba piñón seco, y para variador usaba otras, así que nunca me dió por mirar las diferencias de esas en concreto, entiendo que será cosa de consistencias y poco más. 🙂✌🏻

@cransaftvalve734

3 ай бұрын

@@SkolgeaR vale gracias.

@SkolgeaR

3 ай бұрын

@cransaftvalve734 Un placer, gracias a ti por comentar ! ✌🏻

@rikarsport1746

2 ай бұрын

Una es grasa de elevada presion para el piñon de tmax y la otra es grasa de poliurea para el variador de tmax.

@cransaftvalve734

2 ай бұрын

@@rikarsport1746 Muy bien, gracias.

Al comienzo del vídeo sale un bote de grasa H de Yamaha y tiene que ser las G,más que nada para no crear controversia.

@SkolgeaR

10 ай бұрын

Esa imagen, solo está en la miniatura del video, en la portada vamos. No sale en el vídeo esa grasa, más que nada porque no la uso. Como indico en el vídeo pueden usarse grasas de poliurea o MoS2, incluso puestos una de litio adecuada. Pero vamos, puedes usar grasa H para el casquillo del variador, de hecho Yamaha lo hace en bastantes modelos. La grasa J, que es la que supongo te refieres, se usa más para piñón en el caso de las Tmax. De todas formas voy a editar la miniatura para que no salga ninguna en concreto. Gracias por comentar !! 🙂✌🏻

@jordifernandezsanchez8467

10 ай бұрын

No no,la J sé que es para piñón y eje secundario pero en el manual pone que la G es para variador y la H para polea de embrague.

@SkolgeaR

10 ай бұрын

@jordifernandezsanchez8467 La verdad es que ni sé cual es la grasa G, o yo no la he visto ni en Google. Sea como sea, Yamaha dice una cosa, BMW dice otra, Sym otra, Kymco otra, Aprilia, etc etc, 😅 Y al final es todo lo mismo. Grasas de poliurea o jabón de litio de buena calidad, o grasa MoS2 que es la que me gusta usar a mi y que por ejemplo vienen con variadorea Polini y algún otro. Creo que alguna casa también usan esas de stock, pero ahora no recuerdo cual . Al caso, que puedes engrasar casquillo y bulon con grasa H si quieres, y de otras muchísimas marcas del mercado como Motul, Liqui Moly, WD, y demás, que son iguales, y con grasas MoS2. Un saludooooo !! 🙂🙂✌🏻

@jordifernandezsanchez8467

10 ай бұрын

@@SkolgeaR podrías hacer un vídeo de marcas específicas así iríamos a tiro hecho,gracias ,un saludo

@jordifernandezsanchez8467

10 ай бұрын

La G también es de Yamaha!

Eso no lleva grasa.

@SkolgeaR

Ай бұрын

Porque lo digas tú. Prueba a pillar una Tmax o una AK550, o maxiscooter como esos y no meterle grasa como indica el vídeo y como de hecho indica EL FABRICANTE en los manuales de taller, verás que divertido. Otra cosa es que scooters con CVT de otras cilindradas, tipos, modelos, transmision de una correa, embragues secos, etc, no lleven, como la mayoria de 125cc, 300cc y 400cc, y otra cosa es que estas no la lleven. Infórmate antes de nada y no confundas a la gente. Un saludo.