Muito boa essa explicação. Esses dias o elevador do meu trabalho deu um tranco forte e fiquei com com medo de entrar nos elevadores. Assistindo esse video fiquei mais seguro ao saber que o elevador simplesmente não cai quando o motor falha kkk Obrigado pelo ótimo conteúdo.

Faz um vídeo de teste do micro lá no fundo do poço, muito bom seus vídeos parabéns

Esqueceu de dizer que a atuação do contato elétrico ocorre em ambos os sentidos, somente o travamento mecânico no sentido de descida da cabine.

Parabéns pela explicação, sou síndica, e me foi muito útil .

@JeffersonBuenoLab

2 жыл бұрын

Que bom que gostou e lhe foi útil.

Muito boa a demonstração. Parabéns!

Parabéns pela explicação e dedicação ao assunto.

@JeffersonBuenoLab

5 жыл бұрын

Obrigado meu amigo

PARABÉNS PELO VÍDEO

@JeffersonBuenoLab

5 жыл бұрын

Obrigado amigo.

Boa dica

Parabéns, muito obrigado

@JeffersonBuenoLab

5 жыл бұрын

Eu que agradeço pós assistir o vídeo, tamo junto

Bom vídeo

Conteúdo foda

Só uma correção, o correto é Limitador de velocidade e não regulador, pois ele não regula e sim limita a velocidade máxima de trabalho...

@JeffersonBuenoLab

5 жыл бұрын

Isso mesmo meu amigo, obrigado pela correção, na Live farei a retratação

@psergioap

3 жыл бұрын

@@JeffersonBuenoLab Mais tem empresa que chama erroneamente de regulador

@JeffersonBuenoLab

3 жыл бұрын

Também chamei por muito tempo de Regulador, mas o correto é limitador

Genial, peço para fazer um video explicando o funcionamentos dos grifes...

@JeffersonBuenoLab

4 жыл бұрын

Assim que possível farei sim

Top

E se passar da velocidade de subida? O contrapeso puxar a cabine pra cima? Nenhum dispositivo de segurança?

Interessante

Ok👍

boa explicação parabéns. Tem como fazer um video do procedimento do teste do regulador?

@JeffersonBuenoLab

3 жыл бұрын

Olá Michel não passo as informações de procedimentos desse teste pois isso fica a cargo da empresa de manutenção e conservação pois não é um teste simples

Como fazer pra liberar o freio de segurança (cunha fechada na pista da cabine); após a atuação do limitador de velocidade?

@JeffersonBuenoLab

2 жыл бұрын

Existem varios procedimentos de acordo com cada situação, se não tiver avarias, nenhum passageiro preso ou machucado pode fazer a tentativa pelo quadro de comando na direção de subida para ver se a cunha desprende da guia. Caso isso não ocorra seria por auxílio de uma talha

@romimasc4541

2 жыл бұрын

@@JeffersonBuenoLab , o freio de segurança do elevador do meu prédio foi acionado e estava sem carga e pessoas... suspeito que foi afrouxamento do cabo tensionador, pq a cabine sempre está desalinhando com o nível do andar... a empresa q cotou um valor altíssimo pra remover o freio, deu apenas 3 meses de garantia sem nem ao menos explicar o motivo do ocorrido!

Mas no acidente que ocorreu em Santos nada disso serviu pois os cabos soltaram todos... que orror..

Onde você comprou

@JeffersonBuenoLab

2 жыл бұрын

Esse foi retirado em uma modernização

Quanto custa

@JeffersonBuenoLab

2 жыл бұрын

É um item obrigatório em elevadores. Já vem instalado neles

No prédio onde moro tem 4 elevadores de uma grande empresa do mercado que datam de 1989. Dois limitadores de velocidade têm contato elétrico e dois estão sem o contato elétrico (e nem estão ligados a nada), fato que foi observado por um técnico independente que veio fazer uma vistoria, visto que estávamos insatisfeitos com o serviço prestado pela empresa. Questionando a empresa, a resposta dada foi que devido ao nosso prédio ter poucos andares, a velocidade atingida é muito baixa e por isso, o limitador não precisa do contato elétrico e o motor é parado por meio de um relê térmico (!) que se encontra no quadro de comando. Por favor, isso procede?? O limitador não precisa de contato elétrico?

@JeffersonBuenoLab

5 ай бұрын

Se tem limitador tem que ter o contato elétrico, caso o limitador seja acionado o contato elétrico serve para parar o comando de direção, imagina se o limitador aciona, não tem contato elétrico, o motor vai continuar funcionando podendo fazer o desgaste de cabos de sustentação do motor e da polia da máquina de tração. É obrigatório ter o contato elétrico

@lilianf73

5 ай бұрын

@@JeffersonBuenoLab obrigada pela resposta rápida!!

@JeffersonBuenoLab

5 ай бұрын

Disponha

@JeffersonBuenoLab

5 ай бұрын

Só complementando a informação, o fato do motor ser desligado pelo relé térmico, para desarmar o relé térmico tem que ter a situação de sobrecorrente do motor, isso significa que até ele desarmar o motor ficará com a corrente elevada podendo diminuir a vida útil e até mesmo queimar o enrolamento do motor. Gostaria de deixar duas sugestões, a primeira, modernizem o comando do elevador por um comando atualizado, além da economia de energia também oferece maior conforto nas viagens do equipamento e as peças são novas e dentro das normas atuais, a segunda é, contratem empresas de manutenção sérias e registradas no CREA com engenheiro responsável. O elevador é atualmente o primeiro meio de transporte mais seguro no mundo ultrapassando o avião, mas para que seja seguro, seus componentes de segurança assim como todo devem estar com a manutenção em dia, lembre-se, o barato sai caro e nem sempre o mais caro também é o melhor. A vida não tem preço, e para um equipamento que transporta vidas deve-se dar a atenção necessária

@lilianf73

5 ай бұрын

@@JeffersonBuenoLab Jefferson, obrigada pela explicação, eu perguntei a mesma coisa ao técnico da grande empresa, e ele se enrolou todo. É uma situação complicada, pois o síndico acredita cegamente nessa grande empresa e pensa que o técnico da empresa menor está apenas exagerando. Essa empresa que nos presta serviços é uma das principais do mercado, acredite se quiser, o nome começa com "a". E mesmo no folheto explicativo do limitador dessa grande empresa, que pode ser baixado do site da empresa não há menção a esse relê térmico.

?

Esqueceu de dizer que a atuação do contato elétrico ocorre em ambos os sentidos, somente o travamento mecânico no sentido de descida da cabine.

Esqueceu de dizer que a atuação do contato elétrico ocorre em ambos os sentidos, somente o travamento mecânico no sentido de descida da cabine.

@railsondecassio4990

4 жыл бұрын

desculpa a pergunta eu sou leigo no assunto pode acontecer de quebrar o cobo do regulado, se sim quais a causa.

@JeffersonBuenoLab

4 жыл бұрын

O rompimento do cabo do limitador é quase impossível pois o mesmo não tem peso suficiente para gerar tal dano, e mesmo que venha a romper ao acionar o limitador, uma vez acionado o conjunto o cabo não teria mais função a não ser ter acionado o conjunto, ou seja, acionou o freio de emergência o cabo não influência se houver rompimento do mesmo