私も DA64に乗ってます。 大変参考になりました。 ありがとうございました。

この度は当社の製品をご購入、動画紹介ありがとうございます！！

@select-suzuki

3 жыл бұрын

おぉ、コメントありがとうございます！今後も宜しくお願い致します。

@outdoorfreak9019

2 жыл бұрын

da64w にも付けれますか？

いいですね❗️

面白いですね、見ながらワクワクドキドキしました。男ってどうしてこういう風にするのが、楽しくてハマっちゃうんでしょうね（笑）。これだけでスペックが、上がった気にすらなっちゃうｗｗ

@select-suzuki

4 жыл бұрын

作りながらテンション上がってます（笑）

We have the same variant and same color. Planning to do this with my DG64V. :)

お疲れ様です。セレクトさんの説明は解り易くて助かります👌交換部品名まで教えてくれたら尚助かります🙇此れからも頼もしい動画宜しくお願いします。

初めまして 隣でﾁｬﾝﾈﾙやってます 「ｴﾌﾞﾘｨで生活しよう！」です 凄いですね 自分でリフトアップできるのですね 5センチリフトアップを18000円のバネ代だけでできる 夢のようですね 初めて知りました 今後もよろしくお願いいたします

@select-suzuki

4 жыл бұрын

ありがとうございます。興味深い動画がたくさんですね。こちらこそよろしくお願いします

私もDA64Vなので、非常に参考になります。

@select-suzuki

4 жыл бұрын

次の動画は塗装編です

スプリングの上のお皿は向きがありますよ！お皿に矢印が書いてあるので矢印が外側、ナックルのボルト側にくるように取り付けます！

Buen trabajo

@select-suzuki

3 жыл бұрын

Gracias

伸び側の動きストロークが無い、格安車高アップ仕様ですね

乗り心地はどのような変化がありますか？純正より悪くなりますか？

この動画を観て、 ＃フルキャブオーバー の 有り難みが、よく解りました。 ＃セミキャブオーバー 車のフロント足回りは、 複雑ですね。 この動画と同様に、 ＃セミキャブオーバー 車を買った時は、 大事に、乗りたいと思います。 勉強になりました。 有り難う御座います。

@select-suzuki

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

リヤのブレーキホースが切れそうでヒヤヒヤでした(笑) リフトアップの時はブレーキホースもセットで交換するのがオススメです。

@select-suzuki

4 жыл бұрын

たしかにギリギリのテンションでした。。ありがとうございます。

Nice sir ..we also have this every in Philippines but ..all is surplus from japan..we convert it to left side steering...i own da64w sir

@select-suzuki

4 жыл бұрын

It seems difficult to change to the left handle

@papajomscarguy9716

4 жыл бұрын

@@select-suzuki yes sir but here in Philippines right to left steering is very easy....

@select-suzuki

4 жыл бұрын

I would like to make it if I know how to do it

@scarletcarson1561

3 жыл бұрын

@@select-suzuki filipinos mastered the conversion even on ten wheeler trucks. From right hand to left hand drive. Surplus suzuki every are bought in Japan thru bidding system then choped chopped ang shipped to the Philippines then assembled again.

初代ラパンにセットであげたいです！

５～６cm上がって、ホースも変えなくて良いのは、安上がりで良いですね☆

@select-suzuki

4 жыл бұрын

そうなんですよ、お手軽感ありますよね。

Привет !!! Мне кажется что будет жестковато с такими пружинами и резиной, эвери и так пишут жёсткая машинка, да и колёсики я поставил бы R 15 , смотрелось бы лучше..Но за видео Лайк !!! 👍👍👍👍👍🤝👆💪😎

@select-suzuki

4 жыл бұрын

15 дюймов это тоже хорошо.

@user-it5nn5qd4x

3 жыл бұрын

У вас не 4wd, у меня nissan nv100 и там привода стоят, если ставить R 15 то изменяться углы, а это вредно.

こんにちは、タイヤとホイールのサイズ教えて欲しいです！2インチアップの案件でしたか？

Where can I buy the springs? Any website I can go and buy?

スズキさんの動画参考になります！細かい事を気にしなさそうなスズキさんの見解でいいのですがDA64にDA17のアップサスを付けられると思われますか？車両ごとに専用アップサスがありますがそこまで違わない気がして流用できるかアドバイス頂きたいです！

@select-suzuki

4 жыл бұрын

おそらく何かが違うと思いますが。外径かスプリングの巻き終わりとか。もう少しするとDA17のリフトアップ作業があるので違いが見れるんですがね。。

@mninomiyax

4 жыл бұрын

セレクトスズキ ありがとうございます！それを待ってみます！軽は馬をかける位置が普通車と違う様なのでその辺りも素人目線で解説宜しくお願いします^^

かっこええですね。パーツと工賃でいくら位かかるものなのでしょう？

@select-suzuki

4 жыл бұрын

カタログだとスプリングが18000円、工賃が20000円くらいかと思います。

カッコイイですね👍 64Vとありましたが64wは適合しないのでしょうか？

@select-suzuki

4 жыл бұрын

シーエルリンクの質問では合うと思うが適合確認できてないって書いてましたね。 僕も合うと思います。

いいね

@select-suzuki

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

フロントのボルトは 純正品でも大丈夫ですかね？ 取り付け後は、トーイン調整しなくても大丈夫ですか？

@select-suzuki

4 жыл бұрын

ボルトも純正でトーインも調整していないですが大丈夫です。細かく言うと必要ですけどね

ショックのストロークがそのままで車高が上がるとゆー事は乗り心地めちゃめちゃ硬くなります？

@select-suzuki

4 жыл бұрын

その通り硬くなります。乗り心地の評価は人それぞれですが、僕はアリですねー

リフトアップして、車検は通るんですか？ 光軸とかは、どないなるんですか？

Hello... Do you use "hub centric rings" between your mags & core hub?

面白かったです。DA17V乗っててリフトアップしたいんですけど，やっぱり素人の自分がやるのは怖いですね

@select-suzuki

4 жыл бұрын

17用のバネも出てますよねー。

ラテラルロッドはノーマルのままで大丈夫ですか？

こんにちは。 楽しく拝聴いたしました。 キャンバー角などはどうなのでしょうか？

このバネ交換だけだとショックの伸び側ストロークが減って乗り心地に悪影響するかも。

はじめまして！ 凄く参考になりました。 1つ教えてもらいたいのですが、コンプレッサー及びインパクトレンチなしで、フロントストラットのアッパーマウントのセンターボルト外す良い方法ありますか？ 供廻りすると思うので・・・ 宜しくお願いしますm(_ _)m

@select-suzuki

4 жыл бұрын

インパクトはなくても大丈夫ですがスプリングコンプレッサーは必要かと。あのバネはずれたら危ないんで。

@cb823fcr

4 жыл бұрын

返信ありがとうございます。 センターナットとショックのロッド供廻りしませんか？ ご教授お願いしますm(_ _)m

@select-suzuki

4 жыл бұрын

たしか、ロッドの中心に六角レンチが入りませんか？それで周り止めができた記憶があります。

@cb823fcr

4 жыл бұрын

ご丁寧にありがとうございますm(_ _)m 確認してみます。

車検はそのままで、通るのですか？ 教えて下さい。

@select-suzuki

4 жыл бұрын

スプリングの交換自体は問題ないですね。車検証記載より車高が４㎝以上高くなると構造変更しないと通らなくなります。

走らせて 落ち着いたら計り直して！

プロの方で作業時間はどれ位でしたか？

@select-suzuki

3 жыл бұрын

二時間くらいだったかと。

フロントは、キャンバー等の微調整なんかは、ひつよう無いのでしょうか？

@select-suzuki

4 жыл бұрын

細かく言えば必要ですが、変摩耗するほどの変化ではないですよ

@user-vp6om4vy8l

4 жыл бұрын

@@select-suzuki 私も、トーインさえ調整すればOKと思っていますが、他の動画では、キャンバー角の2～3度をうんぬんの不毛な議論がされてたりしますね。だいたい、ストラット式は、キャンバーが調整できない構造ですものね。

4WDはあいますでしょうか？

はじめまして　参考になりました。タイヤのサイズを教えて下さい。

@select-suzuki

4 жыл бұрын

165/65R14

@dogsear7732

4 жыл бұрын

ありがとうございます😊

アマチュアのプライベーターですか？

@select-suzuki

3 жыл бұрын

プロのプライベーターですかね。

hello sir, is it possible to install on the suzuki every the piston of suzuki alto which is 800cc? My intention is to increase the power of my suzuki every wagon 660cc.

@select-suzuki

3 жыл бұрын

It's difficult

@scarletcarson1561

3 жыл бұрын

@@select-suzuki thank you.

動かしてからのも上げてよ❗️

Kono yūekina bideosā o kyōyū shite itadaki arigatōgozaimasu. `DA' no moji wa dōiu imidesu ka?

アップ量を測るのに車載リフトから降ろしたままで測定だとアクティブキャンバー角のままだし、コイルはそこら辺ちょっと走って少しなじんでから測ってほしかった・・・ビフォー・アフターの絵が無い。ショック交換はそんなに難しくないので商品の方にもう少し振ってればな～・・・残念。

@select-suzuki

4 жыл бұрын

自分でできる用の動画にしたんですよねー

整備士としては、最悪ですね。ホイールナット、トルクオーバーですね。トルクレンチ使いましょう。

@select-suzuki

4 жыл бұрын

うちのインパクトのトルクが分かるんですね。

車の足回りは資格を持った整備士でないとやってはいけません、誰でも自分でできるわけではないです。

@select-suzuki

4 жыл бұрын

自分の車を自分で整備するのは問題ないですよー

@nyanpichi

4 жыл бұрын

@@select-suzukiなるほど、 自分の車を自分で整備するのはDIYになるので特に規制はないのですね。勉強になりました。