Brutal sound

Siema! Genialnie brzmi z otwartymi klapami :D Jak z perspektywy czasu oceniasz jakość tego tłumika z zaworem od RM Motors?

@widz1611

12 сағат бұрын

Mam go raptem 3 miesiące, ale nic się nie zmieniło od nowości. RM robi dobrej jakości tłumiki, więc o stan puchy, lub samej waty w środku przez dobre kilka lat nie ma co się martwić. Jechałem teraz z rodziną 1000 km i zauważyli, że przy zamkniętych klapach bardziej buczy, niż kiedyś, więc jest trochę głośniejszy od seryjnego. Jestem zadowolony i jeżdżę 90% czasu z otwartymi klapkami i szybami i morda się cieszy jak za pierwszym razem, gdy go usłyszałem. :)

Siemka, będę sie przymierzać do zakupu gs-a, zakochałem sie w gs350 lecz jest ich mało, do gs300 boje sie, ze jednak braknie troche tej mocy, a 430 hmm... Sam nie wiem, v8 to raczej wieksze koszty utrzymania niż v6, mógłbyś sie wypowiedzieć o tych trzech egzemplarzach? Z góry dzięki :)

@widz1611

Ай бұрын

Hej. Szukałem GS-a z V8, ale nie było nic fajnego, więc obniżyłem pułap i zdecydowałem się na zwykłą V6, żeby mieć wreszcie auto bezwypadkowe z polskiego salonu. Z tego powodu odpuściłem GS350, bo Ameryka, to loteria. Tej zimy pożałowałem trochę decyzji, bo RWD, góry i dużo śniegu to złe połączenie. :) Dużej różnicy mocy przy GS300, a GS430 nie ma. Hybryda i wersja 460 robi zamieszanie. Teoretycznie V8 jest droższe w utrzymaniu, ale.. Bez wciskania kitu mówię, że moje V6 pije olej i jest to męczące (zwłaszcza przy moim stylu jazdy, co można zobaczyć na moich ostatnich filmikach z Czech). Można to zrobić, ale wiąże się to z ogromnymi kosztami rzędu 15 tys zł za taki generalny remont silnika. Nie lubię zmieniać dobrych samochodów, więc zastanawiam się cały czas nad swapem na jakieś bezawaryjne V8. :) Ewentualnie popatrzeć w kierunku poliftowych GS300, gdzie naprawili problem z poborem oleju. Jak masz pieniądze, to szukałbym GS430, ale zwykłe GS300 nie zamula, tak jak to wszyscy mówią. Dobrze się bawię jeżdżąc tym autem (tylko jest trochę za miękkie, bo przywykłem do przyklejonych aut do asfaltu). Zawsze moje auta to były taczki, bo był gwint i najtwardszy poliuretan. Jest to nietuzinkowy sedan na naszych drogach, który wygląda na ospały, ale wiele osób dziwi się jak się energicznie zbiera z kilkoma osobami na pokładzie. Z wolnossaka, zwłaszcza takiego GS-a, dużo się nie wyciśnie modyfikując coś, bo nie ma praktycznie żadnych części tuningowych do silnika. Zmieniając filtr powietrza na sportowy i wydech, udało się zejść poniżej 7 sekund do setki i tyle wystarcza na to auto. Demonem prędkości nigdy nie będzie, tak jak o 30 KM mocniejsza V8, bo te silniki mają inną charakterystykę pracy. Tu musi być kultura pracy i niezawodność, a nie osiągi jak w jakiejś V6 od Vaga. Jakbyś zawitał do Wrocławia/okolic to mogę dać Ci pojeździć. :)

@Cotambosie

Ай бұрын

@@widz1611 dzięki bardzo, za fajna odpowiedź, póki co jeszcze się rozglądam, myślę, że to kwestia kilku miesięcy jak kupię gs-a, dzięki również za miłą propozycję, natomiast raczej wolę nie jeździć cudzym autem, ale sam jestem z pod Wrocławia i myślę, że w niedalekiej przyszłości złapiemy się gdzieś na mieście😁

@michabrzoski2052

Ай бұрын

Mniejsze koszty utrzymania V6 do V8 w przypadku GSa mk3 to iluzja :p oczywiście jeśli mówimy o V8 4.3 litra. Rozrząd w V6 z bębnami to 8k (albo i więcej już). W swoim V8 zrobiłem za 1500 zł rozrząd. V8 4.3 to 3UZ następca 2UZ i to sa pancerne silniki. 3.0 V6 to już nowe konstrukcje i tutaj przed liftem wiele bolączek było, po lifcie mniej ale nadal się pojawiają. Też stałem przed tym wyborem i wziąłem V8. Gdybym nie znalazł w kraju to bym sciągał z US. W życiu bym nie zamienił na V6. Do tego V8 gazujesz za normalne pieniądze i w trasie mi spala 12/13l gazu. Na taki silnik, moc i komfort to śmieszne spalanie.

Same końcówki wymieniłeś?

@widz1611

2 ай бұрын

Tak. W opisie jest link do tych puch: rm-motors.com/en/with-volume-controls/83909-10083-set-of-silencers-with-valves-e300#/55-can_length-350_mm/202-valve_type-electric/210-inlet_diameter-635_mm

Fajne auto tyko szkoda że to nie 450h

@widz1611

2 ай бұрын

Szukałem 4.3, ale nie było wtedy nic fajnego, hybrydę odpuściłem przez wzgląd na mały bagażnik jak w hatchbacku (czasami muszę zapakować rodzinę i pojechać kilka tysięcy kilometrów), dlatego wybór padł na ładną 300. Przez niższą wagę 3.0 względem hybrydy wg. mnie, auto mimo, że wolniejsze i słabsze, to łatwiej je opanować, chcąc trochę się poślizgać. :) Cały czas z tyłu głowy mam zmianę na GS460, ale czas pokaże, czy uda się coś fajnego znaleźć.

@-xYz--nk1gm

2 ай бұрын

@@widz1611 ja szukam ale nowszego lexa. Pewnie padnie na is300h.

@widz1611

2 ай бұрын

@@-xYz--nk1gm dużo jeździłem IS 200t oraz IS300, a także GS IV i nadal uważam, że III generacja GS-a jest dużo lepsza i wygodniejsza.

@-xYz--nk1gm

2 ай бұрын

@@widz1611 tyle że ta a is to inna półka. Tu gdzie mieszkam. Podatek drogowy za gs300 jest wyższy niż moje OC/ac za auto😉