I had no idea how fast this car could be!

Nice car 👍😊

Отличная машина пушка 👍👍🖐️🤝

Opel and Alfa Romeo are for me the best car. I have an Astra 17 CDTI with 423000 km Insigna is wonderful

scheinbar sehr gute Strassenlage

Very cool video man, in the next video you try the VW Passat 2.0tdi ?

@exoroxx

7 жыл бұрын

Thank you! I have always concerns that these clips are bland and boring. I have driven the VW Passat (B8) 2.0 TDI once. And it was a really boring yet good car. I'll remember your wish if I will drive one again. But this wont happen in the next few weeks, it's now time for bigger cars to assuage my BMW love. :)

@g.s.7383

3 жыл бұрын

exoroxx which car do you think is more quiet to drive insignia or passat b7/b8?

There is a huge amount of wind noise above 160.

Schade, dass man den Drehzahlmesser nicht sehen kann, ansonsten gutes Video!

@exoroxx

4 жыл бұрын

Ich bin selber enttäuscht darüber. :D

great video ! Can u tell me , a fuel consuption at 130 and 150 km/h ? Thanks man

@ozonar1

6 жыл бұрын

Luka Bastašić 130 5,1l i 150 5,3-5,5l -preverjeno

@user-yr9ru2eb4y

5 жыл бұрын

Blaz Celec Hi! Tell me please, what fuel consumption at 60 and 100 km/h? Thanks!

My car

I was missing your next movie xD Is that true Insignia is very noisy inside on autobahn?

@exoroxx

7 жыл бұрын

It was quite okay and not too loud for a car in that class. The diesel engine is called "Flüster-Diesel" (whisper diesel) and it's really cultivated for a modern 4-cyl diesel. But there some whistling sounds on the A-pillar.

@robinw944

7 жыл бұрын

Der 170PS Diesel ist nicht der "Flüster-Diesel", denn das ist der 136PS 1.6 CDTI :)

@exoroxx

7 жыл бұрын

Warum das Auschlussprinzip? Es sind beides "Flüster-Diesel". Der 1.6 CDTI ist vom 2.0 CDTI abgeleitet und entspringt damit der gleichen Motorenfamilie. Übrigens besitzen beide Motoren die gleiche Literleistung: Der 2.0 CDTI hat rund 25 % mehr Hubraum (1,6 --> 2,0) und gleichzeitig 25 % mehr Leistung (125 statt 100 kW).

@robinw944

7 жыл бұрын

Tut mir leid, mein Fehler, habe nämlich nicht berücksichtigt, dass der 170PS Diesel ja eine Neuentwicklung war, dachte nur an die früheren 2.0 CDTI wie sie unsere 2 Insignias haben - und die waren eigentlich das ziemliche Gegenteil von "Laufruhe" :D

@exoroxx

7 жыл бұрын

Oh ja, der alte Fiat-Diesel mit 110/120, 131/140 sowie 160/163 PS war nicht gerade ein feiner Geselle. Der neue 2.0 CDTI geht deutlich kultivierter und ruhiger zur Sache. Natürlich stellt man mit spitzen Ohren fest, dass es ein Diesel ist. Dass merkt man aber auch daran, dass er ab 4000 U/min müde wird. Nun gut, es gibt ja mittlerweile auch totgedrosselte Turbobenziner, auf die das auch schon fast zutrifft. :D Ich muss wirklich sagen, dass ich mit dem "Flüster-Diesel" sehr zufrieden war. Kultiviert im alltagsrelevanten Bereich (1500-2500 U/min), kraftvoll (400 Nm, mehr hat ein 320d mit 190 PS auch nicht) und sparsam (4,5 Liter/100 km habe ich mit Anstrengungen minimal geschafft, insgesamt 5,3 l/100 km nach 1350 km). Im bis zu 175 kg leichteren Nachfolger kommt der Motor ja wieder zum Einsatz und dann kann er endlich auch wieder mit dem Wettbewerb der gleichen Leistungsklasse mithalten.

This car, even with 170 PS, is still too slow from a standing start. It's very quick when it gets above 40 mph due to all the torque. It really needs to be 200 PS for the weight of the car to improve acceleration from a standing start.

@exoroxx

7 жыл бұрын

Around 9 sec to 100 km/h - yes, it's not fast. But yet you can feel the lack of traction. This car is way too heavy, the successor (same engine) will make it better. I was shocked as I realised that the Insignia CDTI is *120 kg* heavier than the Mondeo Vignale Turnier with Automatic and Bi-Turbo TDCi.

@antoniowakardo7280

4 жыл бұрын

@@exoroxx it's the weight of the AGR seats:-D

@theheaterguyryan5052

Жыл бұрын

You are correct l drove a 160 sri estate and it was slow

Macht sich das verhältnismäßig hohe Gewicht sehr stark bemerkbar bei dem Wagen?

@exoroxx

7 жыл бұрын

Ja, an jeder Steigung und bei jeder Beschleunigung aus dem Stand. Der Motor gleicht es aber gut aus. Seine 400 Nm sind wirklich nicht übel, da darf man sich von "nur" 170 PS nicht täuschen lassen. Ab 4000 U/min geht ihm dafür die Puste aus. Ich war trotzdem erstaunt, dass ich ihn bergab auf Tacho 254 @ 4400 U/min treiben konnte.

@BigMadmax91

7 жыл бұрын

exoroxx Danke für die schnelle Antwort. Die Beschleunigung aus dem Stand wäre mir nicht so wichtig, immerhin veranstalte ich kein Drag Race mit dem Insignia. Wichtiger sind mir gute Sitze, ausreichend Elastizität und ein vernünftiges Geräuschniveau.

@exoroxx

7 жыл бұрын

Die Elastizität reicht wirklich aus, aber ein Rennwagen ist er eben wirklich nicht. Die 6-Gang-Handschaltung hat gut harmoniert, mit Automatik ist er sicherlich etwas träger. Das Geräuschniveau ist absolut okay, man kann sich auch bei >200 km/h noch problemlos unterhalten und man muss die Musikanlage auch nicht bis Anschlag drehen, um Freude an der Musik zu haben. Sitze sind mir ebenfalls wichtig, ebenso wie gutes Licht. Die Sitze (AGR-Sitze, optional) waren soweit gut: Bequem, langstreckentauglich, mit angemessener Seitenunterstützung und vor allem vielfältig einstellbar (sogar mit verstellbarer Oberschenkelauflage, axial verstellbarer Kopfstütze und Sitzneigungseinstellung, Höheneinstellung elektrisch, mit Lordosenstütze). Allerdings empfand ich die Sitzfläche (Stoff) etwas zu weich, es wirkte nach ~10.000 km schon irgendwie durchgesessen. Vielleicht sitzt man auf den Ledersitzen etwas besser. Mit dem AFL+ Bi-Xenon-Licht war *ich* sehr zufrieden: Mit Kurvenlicht, hell und homogen, weite und breite Ausleuchtung der Straße. Einige entgegenkommende Autofahrer waren allerdings nicht so begeistert, ich hatte mehrfach Lichthupe und Dauerfernlicht als Antwort bekommen, obwohl ich mit normalem Abblendlicht unterwegs war. Ich tippe da fast auf einen Defekt der Leuchtweitenregulierung. Der Nahbereich war dennoch nahtlos ausgeleuchtet.

@BigMadmax91

7 жыл бұрын

Die AGR - Sitze sind eine feine Sache und für Vielfahrer das Argument, wenn es um die Autowahl geht. Ein Auto kann noch so toll sein, noch so schick sein und noch so tolle Extras bieten, doch wenn es mit den Sitzen nicht stimmt, ist das für Vielfahrer halt ein Ärgernis. Gerne erinnere ich hier an den aktuellen Mazda 6. Die Sitze sind einfach nicht sonderlich gut. Adaptives Xenon - Licht ist genial. Meine Mutter hat das AFS im Skoda Yeti mit Xenon - Technik, also genau das, was der Insignia auch hat, nur dass die Bezeichnung eine andere ist. Dieses Licht mit seinen verschiedenen Lichtmodi und dem Kurvenlicht ist einfach toll und steckt diverse statische Xenon - und LED - Scheinwerfer in die Tasche. Ich bin mit dem LED meines Mazda 2 zwar zufrieden, aber es ist halt statisch und das ist einfach nochmal ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ein tagesähnlicheres Licht bringt nichts, wenn es einfach nicht so sehr ausleuchtet, wie adaptives Xenon. Besonders bemerkenswert ist das Autobahn - bzw. Landstraßenlicht im Yeti meiner Mutter.

@exoroxx

7 жыл бұрын

Jepp, diese adaptiven Bi-Xenon-Scheinwerfer können was - die sind damit besser als die nicht adaptiven, einfachen LED-Scheinwerfer, die zum Teil auch recht schwach ausleuchten. Der einzige Vorteil ist da wirklich noch die tagähnlichere Farbe. Und der Hersteller spart Kosten, weil er nicht so viel aufwendige Technik mit beweglichen Lichtmodulen, Niveauregulierung und (ab höherer Lichtleistung) Scheinwerferreinigungsanlage verbauen muss. Man muss da echt unterscheiden: Genauso, wie es mäßiges Xenon-Licht gibt, gibt es auch mäßiges LED-Licht. Das AFL+ des Opel Insignia zählt eindeutig zu den besten Nicht-LED-Systemen, die ich bisher getestet habe. Ob es damit auch ein gutes LED-Lichtsystem aussticht, lasse ich mal so dahingestellt. Dafür fehlt mir einfach der direkte Vergleich. Fakt ist, dass ich auch vom Mercedes Multibeam LED in der aktuellen E-Klasse (84 winzige LED!) dank der hohen Erwartungen eher enttäuscht war. Enttäuschung klingt so negativ, aber so ist es auch nicht gemeint - ich finde, das Matrix-LED von Audi (A8), das Laserlight von BMW (7er) und das Multibeam von Mercedes (E-Klasse) gehören zur Spitze, was aktuell erhältlich ist (und was ich bisher persönlich auf Überlandfahrt testen konnte). Aber davon ist so ein richtig gutes volladaptives Bi-Xenon-Licht auch nicht weit entfernt. Der größte Unterschied ist da wirklich noch die leicht gelbliche Farbe. Sitze sind mir persönlich wirklich wichtig. Das Sitzgefühl empfindet natürlich jeder anders, ich bin diesbezüglich auch wirklich kritisch. Vor allem mein Rücken. ;) Die Rückenunterstützung fand ich im Insignia wirklich toll - während die Komfortsitze mich zuletzt in einem BMW 535d xDrive touring massiv enttäuscht haben, selbst mein Mitfahrer fand die Sitze im Opel Insignia besser. ;) Keine Ahnung warum, die BMW-Komfortsitze im 5er F10/F11 fand ich früher mal besser. Zufrieden war ich auch mit den deutlich simpleren Sitzen im aktuellen Ford Mondeo Vignale. Dem Insignia fehlt meines Erachtens eine etwas festere Sitzfläche, aber das lag - schätze ich mal - wirklich an den Stoffsitzen. Ich hatte mal kurz das Vergnügen mit einem Insignia mit AGR-Ledersitzen (den ich leider wegen Reifenschaden tauschen musste) und da war der erste Eindruck fabelhaft.

Hi fährst du noch dein Insignia?

@exoroxx

3 жыл бұрын

Nope, den hatte ich nur dieses Wochenende. War aber ein schöner Wagen. Der identisch motorisierte Nachfolger konnte nicht viel besser.

@artemleo8575

3 жыл бұрын

@@exoroxx meinst du Insignia B?

@exoroxx

3 жыл бұрын

@@artemleo8575 ja

Realy? You need 22min to reach topspeed? Btw: I see a sticker. That means you maybe drive with winter tires. And they have a lower Vmax as your car. Some people care about such stickers...

230km at 2000rpm?

@exoroxx

7 жыл бұрын

xD More like 4000 rpm.

@aaddiction7294

7 жыл бұрын

Ah, thanks. Still, very impressive. Sorry for asking too much questions, but what's the rmp at 200km/h at highest gear?

@exoroxx

7 жыл бұрын

No problem at all! At 200 km/h in 6th gear you're at ~3500 rpm. This 6-speed gearbox has a quite short gear ratio in all its gears. My shiftings are (at slightly over 4000 U/min and a bit later in the first two gears): 1st - 47 km/h 2nd - 78 km/h 3nd - 118 km/h 4th - 152 km/h 5th - 190 km/h That's even shorter than in many city cars. ;) In my urban car I can do up to 175 km/h in 4th for example.

@dimmacommunication

6 жыл бұрын

exoroxx That's because the turbo is big and you need short gears to compensate that :)

@alenoru9284

6 жыл бұрын

exoroxx wann kommen neue Videos?

hä, da ist ja mein2.0l 2009er mit 160ps schneller! 233 max? echt komisch, meiner bleibt erst bei 247 stehen...hmmmm

@exoroxx

7 жыл бұрын

Naja, in der Ebene sind es immerhin bis zu Tacho 235 und realistisch betrachtet ist da auch einfach nicht mehr drin, die Werksangabe wird locker erfüllt. Physikalisch schafft der Insignia mit 160 PS auch nur ca. 220 km/h. Bergab mit ca. 4 % Gefälle sind beim 170 PS CDTI bis zu Tacho 254 möglich. Tacho wie gesagt, die genaue Tachoabweichung ist mir aber nicht bekannt (laut GPS-Messung 251,76 km/h - diesen Wert zweifel ich aber ein wenig an).

@bacotuga9806

5 жыл бұрын

In downhill

@matheogrecco9023

4 жыл бұрын

Never! net mal wenn du ihn vom Mount Everest hinunter stoßen würdest ;)

very old channel

Was soll mir das Video sagen? Ausser ne dicke A Säule seh ich nicht viel

@exoroxx

6 жыл бұрын

Ich kann dir jetzt leider keinen Optiker empfehlen.

@cryptonit346

5 жыл бұрын

Nennt man auch Drive Video. Diese Videos sagen Nichts aus. Es ist nur eine Fahrt so als ob man dabei ist und über die Schulter guckt.