Ça sent le reportage très orienté voir publicitaire pour la ve

C'est miraculeux, comme quoi il n'y a plus personne qui se plaint de l’électrique, pourquoi on y avait pas pensé plus tôt....

@vincentlabelle7649

3 күн бұрын

Si on y a pensé en 1880 ! Ouiii ! La première voiture était électrique. La « jamais contente ». Les batteries n’étaient pas de grande capacité et le lobby pétrolier a eu beau jeu de défendre les moteurs à explosion. En 1996, quasi un siècle plus tard, GM a conçu l’EV1 100% électrique ; énorme succès mais programme sabordé par GM qui voyait ses ventes thermiques ralentir ; et ceci en dépit d’un réseau de recharges inexistant. Il suffit de voir aujourd’hui le lobbying forcené des constructeurs et des pétroliers pour dénigrer le VE et le discours des concessionnaires (pas des pubs) pour vous dire « n’achetez pas électrique, ce n’est pas pour vous » pour comprendre. Ben pardi, ils perdraient leurs revenus récurrents d’entretien, vidanges et autres défaillances ! Le VE est l’avenir pour le portefeuille du client, effectivement pas pour le constructeur.

Bonsoir,je viens d’effectuer mon premier long voyage en Mégane etech optimum ch. A 4 personnes +coffre de toit,consommation entre 18/20 kw/h a 110/120 km/h… Clim a 21degres (vive l’Andalousie) Pas de problème pour recharger à l’allée et 1 seule borne en panne pour le retour et croyez la Megane était chargée au taquet !!!!donc je valide à 100% ce sera difficile de revenir aux véhicules thermiques

@daniel-5830

15 сағат бұрын

Allez le bobo de RINO !

Comme par hasard, tout fonctionne nickel, Est-ce vraiment la vérité, ou l'interview des personnes choisies qui défendent la voiture électrique. Business oblige. Caradisiac ne serait-il pas acheté par les Lobbyistes électriques ?

@theversmiss4414

2 күн бұрын

j'ai le même problème avec mon Ioniq 5, tout fonctionne nickel !

@angel56k000

18 сағат бұрын

si non si aurai été payée par les lobbyste du pétrole pour cracher dessus

Le problème est esentiellement financier. Un voiture électrique coute plus cher de façon générale, et pour un petit budget comme le mien, qui achete d'occase, c'est souvent introuvable. Pour l'usage, en local si vous utilisez une recharge heure creuse, l'électrique est rentable. Sur route ou autoroute, la musique change totalement... A 0,60 euro du kWh, une conso de 15 kWh aux 100, on est à 9 euros pour 100 km. Ma Nissan essence kit E85 (remboursé à 50% par la région) me revient à 5 euros pour 100 km. ET je trouve de quoi faire le plein partout sans avoir à consulter nombre d'applis, ou combiner pause café, recharge, pause repas, etc. Bref, le E85 reste moins cher à l'achat et à l'usage et bien plus pratique pour un petit budget.

@vanadium0101

5 күн бұрын

C'est plutôt 0,3€/kwh sur le réseau Tesla, soit 4,5€ / 100kms. J'avais une Prius 2 hybride au E85 pendant 14ans / 275.000kms parcourus, 5L/100kms à 0,6€/L, soit 3€/100kms. Maintenant, j'ai une Model Y. Le moteur de la Prius était anémique et bruyant sur autoroute. Je n'ai aucune envie de reprendre un thermique. La Y fait 320ch, un coffre énorme, roule en silence et ne coute que 1,5€/100kms au quotidien sur 95% des trajets. Vu le temps et l'argent économisé toute l'année en chargeant à la maison, je peux largement attendre 10min de plus par plein en été et prendre une pause bien méritée. Oui, un véhicule au E85, ça coute pas cher à faire rouler. Mais la cible client de ce Scenic, ce n'est pas Yves, Bernard ou Jean-Michel avec son smic qui roule au E85. Si vous voulez vraiment faire des économies, habitez en ville sans voiture et roulez à vélo. C'est encore moins cher qu'un véhicule au E85.

@gerardlimodin9773

Күн бұрын

0,60 cts du kwh ? Vous cherchez vraiment mal très mal !

@francoisth5158

Күн бұрын

5€/100km en E5 sur autoroute? Sur l'aire du Mans le E5 est à ..0€999 (si on veut rester dans la comparaison, en prenant les 0.60 sur station autoroute au lieu des 0.35 ailleurs, on reste donc sur des prix autoroute). Donc votre véhicule consomme 5L/100 sur autoroute à 130km/h? Moi j'avais une 407 essence, j'étais à 8/9L sur autoroute (et pas à 1€/l car je faisais un mélange 50/50 E10 et E85, pas de boîtier). Quel est votre modèle de Nissan qui consomme 5L/100 à 130? Parce que on dit qu'en général la surconso en E85 est de 20%, donc vous consommiez 4L/100 à 130 en essence?

@vanadium0101

Күн бұрын

@@francoisth5158 je consommais 3.8l aux 100kms en essence e10, 5l aux 100kms au e85. J'ai payé le e85 à 0,6€ par litre pendant quasiment 13ans. Maintenant il est à 0,8€ le litre. La Prius est très économique, même au e85. Sur une clio RS j'étais à 10l aux 100kms en e85. Sur autoroute, la Prius consommait 6L aux 100kms.

@francoisth5158

Күн бұрын

@@vanadium0101 Je ne nie pas l'intérêt de l'éthanol, j'ai roulé pas mal d'années au E85 😉 . C'est votre calcul qui me gêne: vous prenez la conso sur autoroute du VE (25kWh/100), et comptez le prix de la recharge sur autoroute (60cts/kWh), mais comparez à votre conso moyenne sur l'année. A comparer aux 15kWh/100 le reste du temps, pour un coût de 21cts/kWh. Du coup, pour être honnête, il faut aussi comparer vos conso et tarifs sur autoroute, non? Donc, vous me dites 6l/100 sur autoroute, Ok la Prius est sobre. Par contre, je viens de re-vérifier le tarif E85 sur l'A11, on est à 99cts/L. Donc un coût de 6€/100km, vs 15€/100 avec la Mégane et chargeant chez Ionity. On a donc un très gros surcoût en VE SUR AUTOROUTE. Bon, en TM3 je sui à 20kWh/100km à 130m/h, à 35cts (tarif des bornes Tesla sur autoroute), donc à 7€/100km, un peu comme vous 😋. Mais oui, un VE est cher au km sur autoroute (grosse conso par rapport à d'habitude, et tarifs énormes de l'électricité sur les bornes rapides autres que Tesla). Ca, tout le monde le sait. Mais en même temps, le reste de l'année le coût au km est bien moindre qu'en thermique, même si en roulant au E85 on diminue beaucoup le coût ! Après, je ne sais pas si la comparaison est justifiée: moi je fais en moyenne 30000km/an, dont environs 4000m de grands trajets. Donc 4000km à 7€, et le reste à 2-3€. Au final, par rapport à mon ancienne 407, même kilométrage moyen, mais 9L/100 de moyenne à 1€/L (sans boîtier je mélangeais 50/50 E5 et E10, j'ai fais les relevés j'étais à en moyenne ce tarif). Le bilan est en faveur de mon VE vs ma 407 (que j'adorais, mais à 370Mkm je l'ai vendu, elle roule d'ailleurs encore 😍). Au global, il faut faire les calculs de coûts sur toute l'année, entre les quelques trajets autoroute coûteux et le reste beaucoup moins. Par contre il faut aussi prendre en compte le surcoût d'achat du VE, et là c'est sans doute long à amortir! Bref, chacun a ses façons de calculer, ses objectifs (et ses moyens). L’essentiel est de trouver le véhicule qui vous convient (et je ne vais certainement pas prétendre que VE ou VT est la solution, c'est différent pour chacun, selon son km annuel, sa possibilité de charger à la maison etc). L'idée est surtout que chacun ait les bonnes infos pour choisir avec les bons arguments...

Mais sinon c'est une pub rno ce truc ? 😮

Kia Esoul, puissance de recharge 70kW théorique, mais 50kW pratique. 1h de recharge pour passer de 10 à 80% de la batterie de 64kWh(de quoi faire 200km sur autoroute) pas de bornes de recharge à moins de 20km de mon lieu de vacances, impossible de recharger à la maison. ça ne sert à rien de prendre l'autoroute pour passer autant de temps à recharger. Par chance, j'ai gardé un bon vieux diesel, bien polluant, mais capable de faire 600km et plus à 130km/h sans faire de pause autres que celles que je choisi, sans l'angoisse de la panne. En plus, le coût faramineux des bornes de recharge rapides font que le trajet en électrique coute beaucoup plus cher que le trajet en véhicule thermique.

Je reviens des USA, notamment de la Californie et hormis des Tesla. Oui il y a des voitures électriques mais sinon croyez-moi ils en ont strictement rien à faire de la voiture électrique. Des V8 bruyant en veux-tu envoie des gros diesel en veux-tu voilà il n’y a que en Europe qu’on me casse la tête avec les voitures électriques.

@laurentfuzellier577

7 күн бұрын

@@pascalcross Un pote qui voyage beaucoup me dit exactement la même chose de l’Asie et de la Chine. L’Europe veut laver plus blanc que blanc et fini par se tirer une balle dans le pied 😤

@philipperapaccioli2868

2 күн бұрын

USA plus gros producteur mondial de pétrole. France, plus petit producteur mondial de pétrole. USA, 1 litre d'essence coute 85 centimes.

@alainho566

2 күн бұрын

ou les Kouilles pas cher le Coco chez eux donc Gros V 8 ça cause

@gillespetithuguenin3062

4 сағат бұрын

ils ont rouler pendant + de 40 ans en V8 , et vu le prix du gallon , la difference de prix entre thermique et electrique mais beaucoup de V8 on une autonomie inferieure au meilleur electrique 🙂

Avec 45% de capacité de batterie en plus, le Scénic etech a la même autonomie que mon Tesla MY Propulsion sur autoroute. Compenser le manque d'efficience par une grosse batterie est un aveu d'échec.

@dominiquelaurent916

21 күн бұрын

je partage votre point de vue sur l'efficience du Scénic , cette auto consomme trop , bien trop .

@laurentfuzellier577

20 күн бұрын

Et c’est particulièrement décevant de la part de celui qui a plus de 10 ans de retour d’expérience en VE avec la Zoé. J’aimerais que Renault m’explique.

@LePerlashez

20 күн бұрын

@@laurentfuzellier577 Tout à fait d'accord. J'ai une Zoé en 2nde voiture et je trouve que c'est une super VE pour son époque. J'espérais que Renault fort de son expérience avec la Zoé allait casser la baraque avec la Mégane etech et puis maintenant le Scénic etech. Mais force est de constater que c'est plutôt un échec.

@laurentfuzellier577

20 күн бұрын

@@LePerlashez Échec , c’est un peu dur, mais de voir le 3008 avec ses 250 kg de plus avec des conso similaires, y a vraiment un truc qui cloche.

@Victor-gb6iw

8 күн бұрын

Ce Scénic est un SUV bien carré ne favorisant pas l' aérodynamisme... c'est un choix de rajouter de la batterie pour compenser...ils veulent avec ce design récupérer la clientèle Peugeot 3008 qui avait cartonné... à mon avis les voitures électriques vont justement amener les automobilistes à voir les choses différemment avec sans doute moins de suv sur les routes...la Tesla modèle 3 qui a cartonné est un bonne exemple car elle représente un segment complètement mort avant son arrivée...

Dès qu’il y a une démo et qu’elle que soit la chaîne KZread, ce genre de test « départ en vacances » se fait sur autoroute mais qu’en est il pour ceux de plus en plus nombreux qui évitent l’autoroute, ses péages et ses stations aux prix prohibitifs ?

@philipperapaccioli2868

21 күн бұрын

Il suffit de préciser au planificateur d'éviter les péages. Il choisira les bornes de recharge hors autoroute. Il y a notamment de nombreuses stations de charge Tesla qui sont hors autoroute et ouvertes à toutes les marques, et de plus en plus de grandes surfaces qui proposent la recharge, des réseaux comme EICharge etc... Les planificateurs ABRP et Chargemap peuvent être utilisés en ligne gratuitement pour simuler des trajets avec le ve de votre choix en précisant d'éviter les péages. Cela permet de se faire une idée, nombres d'arrêts, durée, emplacement, nombre de bornes, autres bornes à proximité...

@dominiquelaurent916

21 күн бұрын

@@philipperapaccioli2868 faut t'il encore que l'auto dispose d'un planificateur , toutes n'en sont pas équiper , alors il faudra jongler sur les diverses appli pour ce tranquillisé , l'utilisation d'une voiture électrique n'aie pas aussi simple qu'une thermique , et sa freine encore pas mal de monde .

@talamasca75

21 күн бұрын

@@philipperapaccioli2868+1. Sans compter que hors autouroute, l’autonomie explose. On va passer par exemple de 300km d’autonomie à 130km/h à facilement 380 voire 400 à 90km/h hors autoroute. J’ai donc tendance à dire que c’est aussi simple voire plus de voyager en électrique hors autoroute.

@Sorciersteph28

21 күн бұрын

@@dominiquelaurent916 vous prenez chargemap et 0 soucis....franchement rouler en EV c'est pas pire ou moins bien qu'en thermique...témoignage d'une Genevois (suisse) qui roule en Skoda Enyaq 80x et qui possède une maison secondaire à Hossegor...je mets le même temps qu'en Porsche 911...ou en Q5 diesel...

@philipperapaccioli2868

20 күн бұрын

@@dominiquelaurent916 Il n'y a pratiquement plus d'ev qui ne proposent pas de planificateur. Encore une ou deux années, et je pense que tous les ev neufs seront équipés d'un planificateur. Sur autoroute, il y a des bornes tous les 50 km. Au quotidien l'autonomie n'est pas un problème. Quand on fait souvent les mêmes trajets, on a vite fait de repérer les stations de charge. De nombreux conducteurs de thermiques utilisent Waze sur leur téléphone. Utiliser ABRP ou Chargemap comme GPS et pour planifier les arrêts de charge n'est pas plus compliqué que d'utiliser Waze.

N’oublions pas que les aires de repos simple (sans station service) commencent à être équipées également de bornes de recharge.

la plupart des gens que vois sur autoroute même en Tesla roulent à 110-120 km/h pour économiser du jus et puis qu'est-ce qu'on gagne sur 400 ou 500 kms à rouler à 130-135 avec la clim' à fond quand il fait 25° ? c'est pas dans l' esprit du produit et je vous parle pas du look goldorak...

24/25 kwh de consommation pour 100 kms c'est énorme heureusement que le scenic a une grosse batterie, dommage pas top pour l'efficience 😉

Maintenant vous faites la même vidéo mais en allant chez Tesla ça résout pas mal de problèmes et le top d'aller se recharger chez Tesla avec une Tesla, rapidité, fiabilité et nombre d'emplacements contrairement à ionity, fastned et consort (oui il faut sortir de l'autoroute mais quand on voit les prix pratiqués chez ionity par exemple ça donne le vertige

@talamasca75

21 күн бұрын

0,43€ avec le pass Chargemap et l’option Ionity a 7€… (7€/mois sans engagement). Vu que j’ai pas mis toutes les économies dans ma voiture pour faire comme mes KZreadrs préférés, j’ai encore de quoi me payer une recharge sans me taper 10 minutes de détour 😂 Je viens de faire Paris > Toulon. Des bornes tous les 35km en moyenne… Absolument aucun problème d’attente ou quoi que ce soit. Bref, c’est le merveilleux monde parallèle des fanboys Tesla votre commentaire 🤡

@zenitude7029

20 күн бұрын

L'autre jour me suis arreté sur du fastned.... 59 cts.... Ça fait mal.... C'est vrai qu'en Tesla, certes tu fais un détour la plupart du temps mais le prix est carrément meilleur. Payer 7€ de plus pour payer moins cher, mouais bof , j'aime pas ce modèle ou tu dois faire tes petits calculs, mais bon pas le choix...c'est le modele en place... Reste que ça reste toujours plus cher que chez Tesla

@talamasca75

20 күн бұрын

@@zenitude7029 Le calcul est assez simple en fait. C’est rentable dès 30 ou 40kWh (oui c’est un peu étrange dit comme ça, mais de mémoire on gagne 20 centimes par kWh, donc à partir de 35kWh tu as rentabilisé tes 7€), je le prends juste les mois où je pars en vacances.

@52cyb

18 күн бұрын

Avec mon abonnement IONITY à 7€ via Charge Map j’ai voyagé en France à un tarif réduit à 80€ pour aller de Liège à Cassis 👌

@52cyb

18 күн бұрын

@@talamasca75moi idem au risque de déplaire aux fan boys tesla 😊

En ce qui me concerne ce même trajet c’est 12’ de recharge pour un coût de 13,05 €. Comme quoi il faut le choix de la monture est primordial.

Bravo pour ce reportage représentatif d un voyage en électrique sur un média de grande diffusion ! Cela se passe sans problème grâce à l excellent réseau de recharge sur autoroutes en France. Quant aux nationales, les bornes se sont multipliées sur les centres commerciaux. Cette scénic consomme trop malgré une plateforme dédiée.

@vincentlabelle7649

17 күн бұрын

NON ! Ce reportage n’est pas représentatif de « l’état de l’art ». C’est plutôt une charge anti-VE sponsorisée par le lobby des constructeurs de thermiques ! Qui ne veulent surtout pas que ça change !

Bonjour, je n'emprunte quasiment pas l'Autoroute, il serait intéressant que vous fassiez un test sans autoroute...

@pat42-03

4 күн бұрын

dans ce cas li faut partir en vélo!!!

@Nemoadd

3 күн бұрын

@@pat42-03 Je pars en vacances en évitant au maximum les autoroutes. Et tu sais quoi, ça ne pose aucun problème.

@pat42-03

3 күн бұрын

@@Nemoadd tant mieux pour VOUS et vous souhaite bonne continuation

les mecs qui se garent sur des places réservées avec de beaux panneaux... 😊

@luckyluke95

21 күн бұрын

C’est navrant 😢

@oneill6611

21 күн бұрын

@@tontonbernard6145 le pire ce sont les véhicules électriques qui stationnent sur ces places sans charger. Complètement c…. !!

@fl2o74

21 күн бұрын

​@@luckyluke95non c'est marrant 😂😂

@Cthulhus24

21 күн бұрын

J'aurais aimé que le gars de Caradisiac aille les interviewer pour leur demander pourquoi ils faisaient ça ?

@jarillon5614

21 күн бұрын

J'ai bien aimé la vidéo de Arm'LiTech le soir d'un match de foot à Rennes où il conseille à une voiture thermique d'aller stationner devant une pompe essence plutôt que devant une borne électrique.

Et une fois sur place en vacances pour recharger c'est une misère, il ne faut pas vouloir bouger tous les jours pour découvrir la région.

@alainho566

2 күн бұрын

eh oui qui veut aller loin recharge souvent no probl avec ma Mondeo Disel 1100 kms avec un plein et il reste de quoi visiter l'Espagne

Deux remarques : 25 K de consommation , je ne comprends pas. Je roule en VW ID4 et ma moyenne sur autoroute est de 18,6. D'autre part, payer le kw 60 cents alors que les bornes Tesla sont à 0,43 au plus cher ... Sans aller jusque IE Charge dont l'offre est à 0,25 pendant tout l'été ( mais en dehors des autoroutes).

@jlzab6914

20 күн бұрын

C'est du Caradisiac 😂

@talamasca75

15 күн бұрын

@@michelc891 en fait on n’a pas tous mis toutes nos économies dans notre bagnole. On est encore beaucoup à pouvoir se payer le luxe de ne pas faire un détour pour aller jusqu’à un SuC Tesla…

Bonjour moi je suis en vacance et aucun soucis pour me charger sur des bornes de 120 kw et je tracte une caravane . J'ai 1 ioniq 5 et caravane rapido de 750 kg et je fait du 25 kw/100 maxi et je roule a 90 sur les 4 voies car je suis retraité. Il y as beaucoup de bornes . Avec ma Ioniq je peut faire 420 km minimum et 500 km maxi.

En avril, nous avons fait le voyage Toulouse-Norvege Aller-retour (6000km) avec notre compacte électrique 450 km d'autonomie. Nous avons chargé sur les superchargeurs Tesla ouverts aux non Tesla pour 0,35€ /kw avec l'abonnement Tesla a 12€/mois. Le voyage c'est très bien passé, aucun problème pour recharger. Coût total des recharges 420€, soit du 7cts au km. Cet été nous faisons périple Toulouse-Portugal.

@viking-énervé

15 күн бұрын

Et dit moi qu'est ce qu'on en à à foutre surtout venant d'un suce bite de Tesla qui ne raconte jamais la vérité

@maurice4766

8 күн бұрын

avec un suv essence a 6L /100 de conso ça fait du 10c au km, quel intérêt d'acheter un vehicule a 40000 e alors qu'avec un thermique il vaut moitié, il faut combien de vie pour amortir ta m..... que tu a acheté en leasing car tu sais qu'il n'y a pas de marché en occasion, continue a bouffer du foin et oubli pas ton rappel de coco

@cdrik81

8 күн бұрын

@@maurice4766 avec le VE, c'est du 2cts le km en chargeant sur le réseau domestique dans 90% de son utilisation. Sur le réseau de superchargeurs c'est du 7cts au km donc toujours moins cher que le thermique. Croyez ce que vous voulez. Mon VE m'a coûté 28 000€ neuf. Tous les VE ne coûtent pas 40 000€, il faut sortir de vos fausses croyances. Les faits sont là, j'économise 3000€/ an avec mon VE par rapport au thermique avec en prime un meilleur agrément de conduite et moins de pollution générée. Du factuel, rien que du factuel.

@dimitritrimidi3581

2 күн бұрын

@@cdrik81 réseau domestique si tu as une maison avec un jardin !!! sinon compliqué

@cdrik81

2 күн бұрын

@@dimitritrimidi3581 Sinon abonnement Tesla ou Ionity ou autre, KW a 0.30-0.40 cts soit du 5-6€/100km donc pas si compliqué, moins intéressant que la recharge à domicile, je te l'accorde, mais toujours plus intéressant que le diesel a 10-11€/100km, le super j'en parle même pas...

La seule différence avec une thermique, c'est que nous ne sommes pas obligés de ravitailler pour cette distance. Du coup on fait la pause sur une aire de repos avec des espaces verts, c'est plus sympa. J'ai une Mégane électrique pour le boulot et on utilise la Sandero de madame pour les longs trajets. Sur une distance de 755 km entre Pontarlier et Nantes, on gagne 3h de trajet avec la thermique en s'arrêtant toutes les 2h30. Un arrêt en électrique dure bien plus de 30 minutes car il faut accéder à la borne, brancher, badger et prier pour que ça marche. En plus impossible de rouler à 130 donc finis la Mégane en voyage. Oui il y a plus efficace mais moi je suis vacciné contre les electrons maintenant.On ne m'y prendra plus.

@oliviergenevriere9091

14 күн бұрын

C'est marrant d'avoir le même véhicule (à voir la capacité de la batterie) et n'avoir pas le même ressenti. Je roule toujours à 130 sur autoroute je dois faire des arrêts environ tous les 200-230 kms d'environ pause toilette café rarement plus de 20 minutes et je repars. Après j'avoue de n'être pas spécialement pressé, je suis parti en vacances à plusieurs reprises sans soucis.

@nicolasgrammont6750

13 күн бұрын

@@oliviergenevriere9091 j'ai une Mégane EV 60 iconic sans Pompe à chaleur. Je vous rejoins sur le fait que le fait de rouler à 130 permet de plus drainer la batterie et donc de profiter d'une vitesse de charge meilleure. Mais en novembre avec la pluie et le froid, j'ai du m'arrêter 4 fois pour faire 500 km. Des arrêts rapides certe, mais 4 fois quand même. Je ne suis pas du genre pressé mais j'ai goûté une fois à la station de charge bondée alors qu'il me restait 11% de batterie...... ça ne restera pas parmis mes meilleurs souvenirs de voyage.

@oliviergenevriere9091

13 күн бұрын

​​@@nicolasgrammont6750je comprends votre point de vue il est vrai que je n'ai jamais connu de station surchargé ni de problème avec un déplacement avec pluie en février lors de mon dernier grand voyage. Je dois être chanceux.

@vincentlabelle7649

3 күн бұрын

Ben oui ! Ce n’est pas une Tesla ! Qui, au final, revient plutôt moins cher que la Renault.

@oliviergenevriere9091

3 күн бұрын

​@@vincentlabelle7649nous échangeons entre utilisateur de Mégane qu'est que vous venez avec un commentaire d'une Tesla

Pierre-O devrait partir chez Automobile Propre.

Je voyage en EV depuis 2 ans (Enyaq 80x qui a remplacé un SQ5 TDI) l'année dernière sur le trajet retour Hossegor-Genève lors d'un des 4 recharges, ma voiture était branchée. Les chargeurs étaient installé devant le magasin restaurant de l'aire de service et 4 personnes buvait un café et discutaient. ma pause à duré 15-20minutes le temps que mes enfants et moi allions aux toilettes et prendre un truc à croquer. Pendant ce temps ces personnes, qui n'ont pas bougé le temps de notre arrêt, discutaient de la mobilité électrique en disant que les arrêts prenaient un temps fou, augmentait la durée des trajet, etc...Ceci était vous en conviendrez assez cocasse, car avant qu'ils aient fini leur pause, la notre était terminée et nous étions reparti avec notre batterie à 70% pour à nouveau 2h-2h30 de route...CQFD...Bis: j'ai aussi la chance d'avoir une 991.1 C4S et avec mon fils nous avons fait Genève-Monaco par Turin à Pâques, et bien très "étonnamment" nous nous arrêtions toutes les 2h aussi...et j'ai un réservoir de 85-90l.

@philv3941

21 күн бұрын

la mobilité électrique, c'est effectivement les haters qui en savent le moins qui en parlent le plus (mais pas le mieux ^^ )

@laurentfuzellier577

20 күн бұрын

Effectivement la longueur des arrêts est un faux sujet. Avec ma thermique qui a 850 km d’autonomie je m’arrête, comme avec ma Mégane Etech toutes les 2h30 pour recharger les batteries… du chauffeur et faire la vidange 😄. Au pire, la perte de temps est de 15mn sur les arrêts hors picnic du midi. En résumé sur un trajet de 800 km l’écart est de moins d’une heure.

@vincentlabelle7649

17 күн бұрын

EXACT ! Sur 800 Km l’écart est de 20’ ! 30’ maxi si on veut arriver à 60%.

@viking-énervé

15 күн бұрын

@@laurentfuzellier577 Mais arrêter de prendre vos cas pour des généralité, le monde ne tourne pas autour de vous. Moi quand je descend dans le sud je roule 4 heures sans arrêter alors me faire chier avec une merde de VE qui tiens à peine 200 kms sur autoroutes non merci

@viking-énervé

15 күн бұрын

C'est bien le mouton, écoute bien tout ce que la sécurité routières te dit et laisse les mecs qui comme moi peuvent rouler 4 heures sans arrêter alors qu'avec vos merde de VE qui tiennent 200 kms sur autoroutes sans recharge non merci

Ok mais a destination il reste combien en autonomie

@philv3941

21 күн бұрын

la config idéale que pour l'instant j'ai toujours réussi à obtenir (merci Chargemap) c'est : - tu pars à plein à mort pour 400 bornes d'autonomie, c'est quasi gratos (9 balles) tu roules pépouse - vers 250 tu fais une pause pipi/café/croissant et tu reprends 80/85% de batt, tu auras 350 devant toi - nouvelle pause 250 plus tard, tu sais qu'il te reste 100 bornes donc zéro stress et là idem, tu reprends 80/85% même si t'en as pas besoin pour finir. il te restera alors 100 bornes arrivé à ton gîte même avec une france traversée aux 3/4 - et donc même si tu pouvais pas charger à ton gîte ou camping (j'ai toujours pu mais on ne sait jamais) il te reste 100 bornes pour trouver n'importe quel Lidl/Aldi/superU qui sont très souvent équipés en bornes rapides, et comme 9 fois sur 10 t'as besoin d'avitailler ton gîte, tu y fais un plein - à mort. comme tu es en été et que tu feras du tourisme et de la petite départementale, tu bénéficies facilement de 450 bornes devant toi, j'ai gratté jusqu'à 510 par plein en niro 64 en bretagne, sans effort particulier, de quoi écumer tes vacances tranquille

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

@freddouil4839

20 күн бұрын

c'est faux !! elle dure aussi longtemps si elle ne subissent pas de changement de température ni de choque sous le châssis, mais dans un pays ou il y a des nids de poule, ce sont des voitures POUBELLES !!

@vincentlabelle7649

17 күн бұрын

Visiblement vous ne connaissez rien sur le sujet ! Gardez vos illusions et laissez nous profiter des formidables avantages de rouler électrique !

@freddouil4839

17 күн бұрын

@vincentlabelle764 : je parie que vous en avez une en leasing, et c'est moi qui a des illusions ? vous n'avez pas le commentaires du commercial qui en utilise tout le temps ? lui non plus il n'y connais rien ?!

@vincentlabelle7649

17 күн бұрын

Première Tesla model S 100D en 2017. J’avoue que je trouvais le loyer cher (!) mais leasing à 0,5% donc « gratuit ». 222 000 Km en 4ans1/2 ; voiture revendue 47 000€ (après rachat 12 00€). Grâce aux économies de carburant et à zéro facture de garage je gagnais 7 500€ /an par rapport à mes 607 ; ainsi le leasing ne m’a couté qu’environ 500€ par mois ! Ce qui pour un « super car » est plutôt imbattable. J’ai racheté une M Y en cash (taux trop élevés) mais payant mes supercharges je ne gagne plus que 5 500€ /an (!) par rapport à une thermique. Un fils a eu une S-75D en 2017, revendue 43 000€ à 185 000 Km. Avec un neveu et deux autres fils il y a 5 Tesla m3 et Y dans la famille et bientôt une 6e ! Or mes enfants ont des salaires « normaux » et ont beaucoup comparé avant de se décider. Ils ont tous femme et enfants - et animal - et ne s’arrêtent pas plus qu’avant pour aller soit dans les landes, soit dans le midi, ou à la montagne. C’est simplement du pur bonheur de rouler propre et en silence. Les coffres Tesla sont immenses et ça compte pour un voyage familial. Je ne dis pas que nous n’aurons jamais de souci, c’est toujours de la mécanique, même si elle est très simple, mais l’expérience de 6 Tesla sur 7 ans permet d’en parler un peu.

@luckyluke95

17 күн бұрын

@@vincentlabelle7649 votre retour d’expérience est très interessante et pas mal de possesseurs de Tesla ont le même témoignage, ce qui peut conforter les gens à passer aux VE 👍👍👍

Bravo les blaireaux en thermiques qui prennent les emplacements de recharge pour des places de parking tout ça pour éviter de se bouger la couenne pour aller pisser ou acheter leur casse dalle. Ça serait marrant d’en faire de même en VE devant les pompes à essence 😅

@fannybarbier57

5 күн бұрын

Les gogols qui se gare au plus près n'est pas une affaire de moteur , des branleurs il y en a chez les vélos ,les VE , les thermiques , les camions , les boulangers , les ministres , etc....

@alainho566

2 күн бұрын

allez pas de quoi en faire un Kkaka nerveux du Gland

@thierrylambert2634

4 сағат бұрын

@@alainho566 Imaginez vous ne pas arriver à faire le plein avec votre véhicule j aimerais voir votre tête et comme vous dite votre kaka nerveux !!!!!!!!

Depuis des années que ça n'a jamais été un problème

Il faudrait faire le même test en passant par les nationales car tout le monde ne prend pas l’autoroute et la c’est plus compliqué et quand vous arrivez à destination s’il n’y a pas ou peu de bornes à proximité la c’est infernal , c’est du vécu , je roule en électrique depuis 2 ans , sur l’autoroute aucuns soucis.

@olivierb.72bob

21 күн бұрын

Je roule en électrique aussi. Pour les trajets hors autoroute Vous pouvez trouver des bornes rapides sur des centres commerciaux style Lidl, Carrefour etc...

@thierrydimeglio

21 күн бұрын

Certainement pas. c'est encore plus facile compte tenu de la conso plus faible. il y a des bornes dans tous les grands centre commerciaux. votre vessie aura besoin d être vidée bien avant d avoir besoin de recharger la batterie. c'etait peu etre complique il, y a 2 ans, mais certainement pas maintenant( j ai maintenant 70000 km en electrique)

@philv3941

21 күн бұрын

prends ChargeMap

@vincentlabelle7649

17 күн бұрын

Déjà en 2017 c’était sans souci !

We travelled from Roscoff to Nice in an Ioniq 5. It was no problem at all, we charged while we had a coffee or leg stretch. The infrastructure in France is fabulous and the UK is close. But in France electricity is much cheaper than the UK.

Bon reportage mais orienté car 25kw/100 c'est beaucoup trop, 0,6 le KW cela donne 15 euros au 100km, j'ai un diesel qui fait 6l au 100 à 13O pour un prix au litre à 1,8 soit 10,8 euros au 100km et vous parlez d'économie de rentabilité, l'électrique est donc 30 pour cent plus chère et que l'on prenne le problème dans n'importe quel sens, vous racontez des "carabistouilles", on dira que c'est le stagiaire qui à écrit le script qui a fait une erreur

@philipperapaccioli2868

2 күн бұрын

90% des recharges se font à domicile. La, c'est de 2 à 3 Euros les 100 km selon l'abonnement électrique. Les gros rouleurs peuvent choisir une TMY ou TM3 qui consomment moins de 20 kWh sur autoroute. Ils prennent des abos qui font baisser le kWh à moins de 40 centimes. Donc, ils sont à moins de 8 Euros les 100 km, voir beaucoup moins si ils rechargent à domicile quotidiennement. Il faut aussi intégrer les coûts d'entretiens si on veut comparer les coûts de revient. D'ailleurs, de plus en plus de taxis passent à l’électrique.

@tomtomcarter

Күн бұрын

Pourrais tu nous dire où sur autoroute où tu trouve le diesel à 1.80€/L ? Car si on compare en dehors du réseau autoroute, alors faisons le aussi pour l'électrique. Dans ce cas tous les propriétaires de VE avec une prise peuvent être à 0.13€/Kwh, donc 0.13*25 = 3.25€/100km. Il faut se souvenir que 90% des charge de VE en moyenne sont à domicile/travail/centre commercial (gratuit) et que en moyenne 50% des 'longs' (600-700km) trajet sont fait sur la recharge initiale, donc peut cher du kwh.

@bacheletluc7775

21 сағат бұрын

@@tomtomcarter Pas besoin de faire le plein sur autoroute quand on a 1100km d'autonomie...

@bacheletluc7775

21 сағат бұрын

@@philipperapaccioli2868 L'état va bientôt vous taxer comme un goret...

@tomtomcarter

20 сағат бұрын

@@bacheletluc7775 oui c'est sûr. J'ai eu 4 thermiques depuis mon enfance. Elles pouvaient faire entre 550 et 1200km.... Dès que j'ai eu celle qui faisait 1200km, j'ai totalement arrêté de faire des pauses toutes les 2h lors des voyages. À cette époque le top c'était d'être en famille tous les 4 avec chacun notre bouteille d'eau.... Vide biensûr, pour y faire pipi. Pas d'arrêt, obligé.

et les incivilités aux bornes de recharge?

J'avoue que 32,4 € (54 kWh x 0.6€) d'électricité pour rouler que 220 km (conso de 25,3 kWh/100 km)... ce n'est pas très compétitif par rapport au thermique. Le coût est de 15 € aux 100 km, ce qui est équivalent à du 8l/100 avec le carburant pétrolier à 1,8€ le litre.

Il est clair que toutes les voitures électriques ne se valent pas , la Tesla model 3 est très efficiente car sa pompe a chaleur est sophistiquée , elle a un bon coefficient de pénétration dans l'air ,j'ai fait les Landes /Roissy 750 km en faisant deux arrêts recharge de 20 minutes a la mi novembre ! Il faut savoir qu'on perd moins de temps a alimenter sa voiture électrique qu'une voiture thermique ,car 90 % de la recharge se fait a domicile ,il y a pas la corvée de pompe a essence ,de plus on est pas obligé d'attendre a coté de la voiture que le plein se fasse !🙂

Vous avez 20% de pouce vers le bas (EDIT : vous avez 38%), clairement on est pas d'accord avec vous. (pour les curieux via une application vous pouvez remettre visible le nombre de pouce) Avec le PEHV l'automobiliste lambda fait son quotidien en électrique et ses trajets exceptionnels sans soucis Donc pourquoi s'emmerder ? il n'y a aucun argument solide en faveur du full électrique qui compense les défauts.

@emmanuellegrand3229

3 күн бұрын

Ben bien sûr : vous omettez de dire que qu’un PHEV coûte plus cher q’un VE !

@MrZetori

3 күн бұрын

@@emmanuellegrand3229 Techniquement il n'y a pas de raison pour qu'un PHEV soit plus cher qu'un VE à grosse batterie. Dans la pratique ca commence au même prix qu'une tesla model 3. Mais de toutes façon le conducteur lambda ne va pas regarder le neuf (on parle d'une majorité de smicard). Sur le marché de l'occasion les PHEV commence à 8000€ avec l'outlander de 2014 avec 300 000 km un véhicule qui ne souffre d'aucun problème majeur , les batteries vieillissent très bien sur ces véhicules car il ne vont jamais dans la décharge profonde le thermique 'se réveille' bien avant. Pour une full électrique à grosse autonomie il faut compter au moins le double , tesla model S de 2015 avec 300 000 c'est 17000€. Model 3 c'est 19 000€

@francoisth5158

Күн бұрын

En fait, le PHEV est une solution...hybride 🙃 entre essence pure et électrique. Et comme solution hybride elle cumule les avantages et les inconvénients de chaque système. Au chapitre avantages, grande autonomie en essence, chapitre inconvénients un surcoût important, et une masse plus élevée que l'essence équivalente. A titre perso je préfère passer eu VE "pur", car c'est mon usage (aucun pb sur les longs trajets, et que du bonheur au quotidien sans plus jamais aller à la pompe). Mais pour d'autres (dont vous peut-être) le PHEV est une excellente solution. Le pb du PHEV, c'est qu'il a au début surtout été développé sur de gros véhicules (Q8 et autres), pour des voitures de fonctions. Ca évitait la TVS et les malus, on donnait une "grosse" voiture à un directeur, sans avoir mauvaise conscience. Le pb, c'est que notre cher directeur ne chargeait jamais (pas le temps, et la carte Total est payée par la boîte). Dans ce cas de figure, on cumule les inconvénients (poids mort, surcoût, consommation) sans les avantages (autres que fiscaux). C'est que qui a donné mauvaise réputation u PHEV. Alors que c'est, encore une fois, une très bonne solution, si on utilise correctement le véhicule !

Concernant le cout aux 100 Km, à la maison HC à 14cts pour 17 kWh/100Km c’est 2,21 €/100Km. Ceci pour les 450 premiers Km ; ensuite c’est 17 x 31cts = 5,27€. Moyenne entre 8 et 10€ /100 Km selon la distance. En diesel, aucun ne consomme moins de 7L sur autoroute et c’est près de 2€. On est donc autour de 14€ /100 Km. Dans la vie de tous les jours c’est 6L x 1,70€ = 10,2 €/100Km en diesel et 2,21 €/100km et électrique. On voit bien qu’il n’y a pas photo.

bonjour, question distrubution, comme disait l'autre: "quand on veutt on peutt" ! mais pour la catégorie moyenne c'est un marché qui semble exclure ceux qui ne gagnent pas 3-4000€ contrairement aux voitures il y a 15 ans...

Si on fait une synthèse des multiples vidéos sur les VE de plusieurs chaînes, il ressort que seules les TESLA sont des voitures utilisables comme des thermiques. Toutes les autres ne sont pas adaptées aux voyages. Du coup il faut deux voitures ! On comprend pourquoi les clients ne veulent plus des VE en dehors des Tesla. C’est pour cette raison aussi que Tesla à toujours autant de succès. La situation ne s’arrangera pas car les constructeurs ne veulent pas en fabriquer ; du coup ils seront absorbés par les Chinois ou les Coréens. C’est aussi simple que ça

Pour l'électrique il faut absolument éviter les SUV et 4x4 car excecisivement polluant en ressource pour la construction des batteries et l'usure des pneus et freins

La recharge sur autoroute est chère comme un plein sur autoroute d'ailleurs mais a domicile c quasi gratuit.

Pour parler « amortissement » dès la première année un VE fait gagner entre 5 000 et 8 000€ par an selon le Km parcouru (20 000 ou 50 000 Km). Les taxis gagnent 14 000€ /an. Au bout de 5 à 6 ans une Tesla Y revient au prix d’une Clio (full option !) ou nettement moins cher qu’une 2008 ou 3008. CQFD

4 ans que je roule en EV et tellement pas d’accord avec le discours du monsieur en BMW i4… ya des bornes quasi partout avec différentes puissances de recharge. L’électrique c’est silencieux, ya pas d’entretien, prix au km plus avantageux que le diesel, tout ça sans polluer. Que du bonheur! Il aurait été intéressant d’aller demander aux chauffeurs de thermique pourquoi ils s’étaient garés sur des places de recharge EV…

@dominiquelaurent916

21 күн бұрын

il vous aurait sans doute répondue la même chose , qu'un possesseur de voiture électrique mais non branché , ou qu'un autre gus garer une une place handicapé , heu on reste pas longtemps .

@JuRazorCrest

21 күн бұрын

@@dominiquelaurent916 je suis d’accord face a quelqu’un de civilisé. J’ai tenté une fois la question et me suis traité de tous les noms… :-/

@52cyb

18 күн бұрын

@@dominiquelaurent916Je me suis fait invectiver par une Harpie en thermique alors que je chargeais ma Niro sur un parking D’un KFC ! En résumé j’ai osé prendre sa place… le niveau du QI en France touche le fond…😂

@fl2o74

17 күн бұрын

@@52cyb c'est sur que manger du fastfood en voiture électrique c'est l'élégance ultime👍 félicitations 🎉

@52cyb

17 күн бұрын

@@fl2o74je ne sais pas ce que vous avez compris ? J’étais là pour charger

Les grands voyages familiaux en Tesla sont un vrai bonheur. 😀 « Quand est-ce qu’on s’arrête ? » question récurrente des passagers (et des animaux). Toutes les 2h1/2 ou 3h, cela correspond à un moment intelligent pour recharger. Avec Tesla, chez Tesla, aucune attente ; on décroche on branche - la voiture est automatiquement reconnue - et le tour est joué. En moins de 15’ on récupère 180 Km ça veut dire qu’à la prochaine étape on va déjeuner ! Et donc un long arrêt de 30 à 40’ et on repartira « blindés » pour une prochaine séquence… C’est évidemment assez different avec TOUS les concurrents : non seulement le coût du KWh est le double de Tesla (!) mais les bornes sont souvent en panne, (conséquence) il y a la queue, le mode de paiement est complexe (quand il n’est pas refusé !). Bref, s’attendre à plusieurs galères au cours du voyage. Si vous voulez rouler électrique à 5€/100Km vous achetez Tesla ou… Tesla ou alors vous vivrez un certain nombre de galères. 😢

@johngonon1507

17 күн бұрын

Ca m'a toujours fait marrer les gars comme ça qui cassent leurs congénères pour se mettre en avant sans se rendre compte que leur discours est contre productif ...

@vincentlabelle7649

17 күн бұрын

Ce qui me fait le plus marrer ce sont ces « experts » qui n’y connaissent rien, ne sont jamais montés dans un VE, n’en ont évidemment jamais conduit mais affirment péremptoirement que c’est une galère 😂🧐

@johngonon1507

17 күн бұрын

@@vincentlabelle7649 Aussi. Mais descendre les autres quand on est dans le même panier ça nous fait descendre aussi.

@vincentlabelle7649

17 күн бұрын

Désolé, je n’ai pas pigé. Ai-je raté qque chose ?

@johngonon1507

17 күн бұрын

@@vincentlabelle7649 Vous dites que les autres réseaux de recharge c'est de la merde, que c'est le double du prix (ce qui est faux), la queue, paiement (badger une carte) complexe ... bref, vous descendez les VE ce qui ne bénéficie à personne. Bous avez beau dire du bien de Tesla, ce n'est pas ce que le lecteur retiendra.

Mauvaise nouvelle , le scenic n'est vraiement pas efficient comparé à la référence .... il consomme 25% de plus , y encore des progrets à faire chez Renault.

@lukzy9023

21 күн бұрын

batterie de 87 qui compense

@plutoctard

21 күн бұрын

En même temps c’est un Scenic, le truc le moins profilé pour la conso

@jnbreton4560

18 күн бұрын

​@@lukzy9023ben non justement car c’est plus lourd et ça se retrouve dans la conso et 25 kwh aux 100 c’est donc très mauvais. CQFD

@MrZetori

10 күн бұрын

25% de trois fois rien , on s'en fiche de l'écart de rendement pour l'électrique c'est pas la même logique que pour un thermique.1litre d'essence tu le sent passer , 10 km d'autonomie on s'en fiche. Et puis Renault a choisi des techno moins efficiente mais n'ayant pas recourt aux terres rares , c'est aux autres de changer.

N importe quoi !Sortez de Paris et de l autoroute. J ai une électrique aussi, et j ai tenté un Paris/Brest par la RN12 via Rennes et j ai vite abandonné et repris ma route à bord de la Volvo diesel, finalement l électrique je la garde juste pour aller travailler (80 km au quotidien) sur départementale, mais je crois que Renault a versé un tellement gros chèque pour votre projet qu il a dû éblouir votre avis.

électrifié depuis 2013, aucun retour possible au thermique. Calé à 120 sur régulateur adaptatif avec suivi des voies, silence de cathédrale et aucune vibration moteur, playlist musique pépouse ou discussion à volume "normal" dans la caisse, arrêt de 20/25 mn sur les grandes aires pour profiter d'un café + croissant pendant la charge. et on regarde les autres explosés par leur diesel, et on repart. C'est limite comme prendre un train, hyper reposant. Alors c'est assez marrant d'écouter les jean claude à table vous expliquer que votre vie est un enfer, parce que eux on tout fait pour abréger LEUR enfer une heure plus tôt (et encore) - pendant qu'arrivé à votre gîte, votre caisse refait son plein juste derrière sur prise à 9€ ^^ Vous comprendrez un jour et vous nierez avoir tenu ce discours

@militant-vinylist

20 күн бұрын

Ahahahaha vu d'ici, on dirait un cancéreux qui nous explique à quel point c'est cool d'être chauve... On en reparlera le jour où faire réchauffer tes pâtes au micro onde te coutera 50 balles Jean-Claude le visionnaire !

@ALIENWAREGTX

11 күн бұрын

@@militant-vinylistje t’extermine avec 1025 ch sur autoroute et pendant 550km pour une recharge à 17 euros sur autoroute ! Bisous . Model S plaid

@militant-vinylist

11 күн бұрын

@@ALIENWAREGTX wow c'est censé être impressionnant ? T'as juste réussi à passer pour un beauf. "Je t'extermine..." ahahhaha ahhahahhahahha. Bisous mon cassos...

@ALIENWAREGTX

10 күн бұрын

@@militant-vinylist cry now

@ALIENWAREGTX

10 күн бұрын

@@militant-vinylist oui monsieur … quand on double avec 1040 ch des poubelles comme la tienne , c est de la vaportisation . Tellement il y a un monde entre nos deux voitures . L’une est une relique polluante , l’autre un objet roulant non identifié écrasant tout ce qui ce fait d’autres sur terre …. La bise

le mec se plaint de l'electrique , et roule en BMW electrique (il pourrait trouver mieux pour moins cher) il dit que l'autoroute c'est galere , et on le voit sur l'autoroute (j'imagine qu'il doit rouler un peu + vite que les 130)

Une voiture électrique + Batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) + Capacité de la batterie supérieure ou égale à 60 KWH + Pompe à chaleur + Planificateur ABRP, c'est parfait pour un long trajet ! Je l'ai expérimenté sur un trajet de 500 kms, un seul arrêt recharge pour déjeuner de 30 minutes !

Merci

C’est cool ce genre de format

La réponse est non car il n'y a pas énormément de monde qui roule en électrique. Si tout le monde roule en électrique, il ne faudra pas dépasser la distance faisable par son propre véhicule pour rejoindre son lieu de vacances sinon ça sera l'attente infernal dans les aires. Les vacances seront de plus en plus proches, sachant que grande autonomie étant égal à grand prix, ce sont les plus aisés qui pourront se permettre de voyager plus loin plus confortablement

@johngonon1507

17 күн бұрын

Les densités énergétiques des batteries s'améliorent d'année en année et certaines sont désormais capables de recharger à 80% en 12 minutes (borne de recharge adaptée bien sur). On peut donc s'attendre à avoir des voitures plus légères avec la même autonomie, ou des voitures avec de plus grosses autonomies. Et dans le même temps des temps de charge suffisement court pour que le turnover aux bornes permettent plus de débit. Au final, certains se plaindront peut être même que la recharge se fait trop vite, ils n'ont pas le temps de manger qu'ils doivent aller débrancher et libérer la place.

Avez vous reglé avec un abonnement ou simplement en CB ? Quel montant ?

@philipperapaccioli2868

21 күн бұрын

Il faut compter 60 centimes du kilowatt, sur les grands réseaux de charge: Ionity, Fastned, Tesla (40 centimes pour les Tesla), Electra ou l'on peut payer avec l'application.... Avec un abonnement mensuel sans engagement compris entre 6 et 12 Euros selon les réseaux, le kWh est facturé environ 40 centimes. A la maison ou l'on fait 90% des recharges, c'est compris entre 25 centimes et 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo.

@Nemoadd

3 күн бұрын

@@philipperapaccioli2868 Pour Electra, c'est 0,49€. IECharge : 0,30€ (et même 0,25€ cet été).

j'ai des gros doutes....sur l'authenticité de ce publi reportage..

A quand des bornes de recharges accessibles aux handis fauteuils ? personne pour venir brancher et débrancher la tuture!... merci.

Pour le prix d une berline et le kilométrage d une petite citadine ,j attends la eC3 avec intérêt qui paraît plus logique dans sa conception ,et arrêter de demander des plastiques moussés sur des voitures avec lesquelles on est censé allez chercher son pain....

Et les prix d'achat, d'entretien et de réparation en cas d'accident...personne n'en parle, étrange ?

@DemaBond22

16 күн бұрын

Normal leur but c'est de vider les stocks vu que personne n'en veut. Dans ce cas là il ne faut surtout pas parler du prix des assurances (encore faut-il que l'assurance accepte d'assurer un VE, ce qui n'est pas le cas chez certaines enseignes) vu qu'en cas d'accident la voiture brule en moyenne pendant une semaine, pour le prix d'une révision, j'ai un exemple avec le Nissan X-Trail E-Power, donc hybride, c'est 1000€ la révision, car qui dit 2 moteurs dit facture fois 2 ! 🤣

@Chris87Tophe

6 күн бұрын

@@DemaBond22 les assurances assurent très bien les VE. Je suis entrain d’étudier la chose (pour l’instant je suis au diesel) et l’assurance sera moins chère (même si ça risque de changer). Pour l’entretien un VE est beaucoup moins chère, pas un hybride mais un VE. C’est à l’achat que c’est plus chère mais pas à l’utilisation. Après oui y-a des contraintes comme le temps de recharge lors des longs voyages, ce qui reste pour moi encore un frein

@Nemoadd

3 күн бұрын

@@DemaBond22 Personne n'en veut mais les ventes continuent à augmenter. Chercher l'erreur !

Je conduis une TMY depuis 2ans aucun soucis de recharge sur longs voyages que du bonheur

👍

La synthèse des commentaires montre bien que : 1) longs trajets en VE sont aussi rapides qu’en thermique, 2) ils sont plus agréables et reposants, 3) ils sont 3 à 4 fois moins chers, 4) les VE durent 5 à 7 fois plus longtemps sans entretien. Bref, tous les utilisateurs disent bien que ce n’est que du bonheur si on est en Tesla. Si on utilise une marque « thermique », étant donné qu’ils de VEULENT PAS en fabriquer, ils en font des mauvaises, peu efficientes et chères. Effectivement dans ce cas… c’est galère et les critiques sont justifiées.

@Nemoadd

3 күн бұрын

MG est très bien aussi.

@Neomad Il me semble que tu décris fort bien ta situation question nombre de neurones !😀 NON ! IE Charge, Electra, Fastned ne sont pas à moins de 28, 31 ou 34 cts comme Tesla selon les heures. Même avec un abonnement… qu’il faut repartir sur le prix bien sûr… avec tes neurones ! 😀

@vincentlabelle7649

3 күн бұрын

J’ajoute SI il y a des bornes HS et des queues !

Chaque année, le même reportage et toujours la même conclusion en VE, mais laissons les plus sceptiques dans leurs certitudes 😄😄😄

@oneill6611

21 күн бұрын

@@luckyluke95 plus longtemps la transition mettra du temps et plus longtemps je roulerai à 2€ au 100km ce qui me permettra de rentabiliser plus vite mon VE.

@luckyluke95

21 күн бұрын

@@oneill6611 tu as tout dit mais chut 😉😉😉

@viktordtz2080

20 күн бұрын

Rouler détaxé (courant pas cher pompé à la maison) avec des voitures payées avec prime sur le dos du contribuable... pas de quoi se vanter. Surtout les gogos que très vite ce courant de plus en plus cher va être taxé aussi... et bonjour la piquure. Et alors, la conduite petit vieux ou bon père de famille "de toute façon je m'arrête toutes les deux heures" , "de toutes façon, il y a les limitations" ...Ben sachez qu'il y en a qui roulent autrement et ne mettent pas 10 heures pour faire 700 kms ou deux jours avec nuit d'hotel parce que 1100 km ce n'est pas possible.

@luckyluke95

20 күн бұрын

@@viktordtz2080 que bien te fasse, chacun voit midi à sa porte 😉😉😉

@viktordtz2080

20 күн бұрын

@@luckyluke95 Oui, je trouve que chacun doit pouvoir choisir le mode qu'il préfère ou lui convient. J'enrage simplement sur la propagande actuelle (que des pub pour VE, pub thermiques interdites) qui veut nous faire croire que c'est la panacée.

questioh ... qui a deja fait les kms vanté par les constructeurs en une charge ou c'est pub mensongere?

@vincentlabelle7649

3 күн бұрын

Même mensonge que les consommations thermiques ! On a vu par les essais qu’on arrive même à faire plus que le WLPT annoncé. Le coté génial est qu’on voit en direct sa consommation et qu’en ralentissant de 10 Kmh on regagne 50 Km facilement ; il est impossible de tomber en panne « sèche », sauf à vraiment le vouloir.

@francoisth5158

Күн бұрын

Non, c'est un test (WLTP) selon un protocole très strict, qui ...donne une valeur. Valeur qui permet de comparer des véhicules entre eux par exemple. Par contre, ce "trajet normalisé" ne reflète pas un trajet sur autoroute. L'autonomie annoncée est donc vraie, par exemple sur départementale, mais fausse sur autoroute. Mais, fun fact, c'est EXACTEMENT la même chose en thermique. La 508 est donnée pour 4.5L/100 avec le même type de protocole, sur la doc constructeur. Sur autoroute, je suis plutôt à 7-8L... On a exactement le même problème en thermique, et depuis des années, mais personne ne s'en offusquait 😉

25kw/h à 0,60€ par kw/h et égal à 15€ pour 100kms avec mon scenic je consomme sur autoroute à 130 km/h 6l au 100 pour un coût à 1,70€ de gazole le montant total est de 10,2€ il faut se poser les bonnes questions. Je sors de l’autoroute pour faire le plein.

@vincentlabelle7649

3 күн бұрын

Oui mais les chiffres sont faux ! en Tesla. 17,5 x 31 = 5,50 €/100Km. Mais il faut tenir compte de 400 Km à 2,21€ /100Km chargés chez vous au départ ! Et la comparaison est l’inverse. Le VE coutant entre 2 et 3 fois moins cher /100 Km. Et vous « sortez de l’autoroute ! », donc pour vous aucun souci d’aller aux Superchargeurs Tesla situés tout près d’une sortie.

Étrange de partir de Paris pour les plages de l'ouest, ça fait peu de distance. Lorsque je pars en vacances, frontière belge vers l'Espagne ou l'Adriatique. Bon courage en électrique. Je prends mon Van diesel.

@vincentlabelle7649

3 күн бұрын

C’est justement là que vous avez tord car vous vous arrêtez souvent pour la famille et les animaux et vous vous privez de grosses économies. Chacun son truc me direz vous.

Ce reportage, un tantinet orienté, ne me semble pas bien représenter la réalité. Si les VE sont si géniales, pourquoi les ventes baissent ? Pourquoi beaucoup regrettent et reviennent au thermique ?

@Nemoadd

3 күн бұрын

Les ventes ne baissent pas, elles augmentent moins vite. Et c'est faux, la plupart ne veulent plus revenir au thermique.

@vincentlabelle7649

2 күн бұрын

Neomad a raison ! Les ventes ne baissent pas, elles augmentent moins vite. SAUF QUE les gens réalisent que les constructeurs européens font de « mauvaises » voitures électriques et ont du mal à changer de marque. En dehors de Tesla, de loin la marque incontournable, on peut aller vers les Coréens ou MG. Mais la plupart ne sont pas prêts pour ce changement.

Primo : ne pas acheter une Renault Scenic. Mauvais rapport vitesse consommation. Secondo : prendre un meilleur abonnement et mieux choisir les bornes sur autoroute. Payer +0.60€/kWh c’est pas raisonnable. Je viens de faire un trajet Arcachon - Cherbourg le 5 juillet 2024. - Départ 80%. 2 recharges au SuperChargeur Tesla pour un total de 129 kWh soit 43 €. - Arrivé au port de Cherbourg avec 40%.

Ouai mais on ne sait pas combien de temps il a fallu pour faire ce voyage, moi personnellement c'est 4h25 avec juste un arrêt de 10min. J'attends la réponse.

@philipperapaccioli2868

21 күн бұрын

A 25 kWh de conso ce qui est médiocre, il a pu faire 300 km d'une traite (la batterie fait 87 kWh). Pour recharger les 35 kWh pour finir son trajet de 435 km, il aurait mis 20 minutes. Il aurait donc mis 4h35.

@Thierryhenrygrissom91

20 күн бұрын

Sur un trajet Paris ==> cannes c'est 2H de plus. Ben oui, en thermique à 150km/h de moyenne , et un plein de 80l, sans se poser de question de calcul de préparation d'itinéraire et 2H de route en moins se n'est pas rien. Plus on passe de temps sur la route, plus on s'expose aux accidents, car plus la route est longue, plus la lassitude arrive et les 100 derniers kms sont souvent fatale qu'on s'arrête dormir où pas. Je fais 150000kms par ans, 125000 en semi-remorque et 25000 en voiture et ça fait 35ans que je roule exclusivement de nuit sur autoroute, donc on ne peut pas m'expliquer le contraire. Le meilleur compromis actuel pour rouler "en polluant moins" (je me marre...) on va dire en consommant moins sans se prendre la tête avec les recharges, qui sur les nationales sont une véritable prise de tête , c'est un véhicule TOYOTA hybride sans plug-in, avec conversion à l'ethanol. Sur un RAV4 hybride qui passe les 200 bouurins de 2017 c'est en gros 50 € le plein pour faire 700 bornes. Ma femme a ce véhicule et fait ¾ autoroute, grande nationale et ¼ de ville. Moi j'ai un Murano diesel et là effectivement le coup est plus cher,aïs c'est un choix et malgré tout, avec mes 80l je fait entre 850 et 900 kms. Désolé mais vu ce je me tape en kilométrage annuellement, je n'ai pas que ça à faire que de visiter les stations services pendant 30 minutes toutes les 400 bornes. Lorsqu'on pourra véritablement effectuer 800 bornes en roulant à 150 sur autoroute avec la climatisation, la radio et tout le reste et qu'il ne faudra que 10 min pour charger, je ne dis pas, mais pour l'instant, des gros SUV (j'habite dans un coin très retiré en campagne) de quasiment 2T avec 200 CV qui font 800 bornes en électrique ça n'existe pas. Mais je respecte ceux qui ont ce type de véhicule et à qui cela convient et qui aiment visiter les rayons de station service pendant ½heure. Cordialement

@francoisth5158

Күн бұрын

@@Thierryhenrygrissom91 La vitesse est limitée à 130 en France. Vous êtes juste un criminel, en mettant la vie des autres en danger. Sinon, en Bugatti Veyron, Paris-Cannes à 400m/h c'est 2H au total. Mais 0.5% de chance d'être vivant à l'arrivée. Si c'est votre idée du respect des autres, c'est bien triste. Pas pour vous, on s'en moque, mais pour les autres...

Enfin un reportage Caradisiac presque réaliste sur l’usage normal d’un VE. À la limite du régulateur près qui améliore encore la consommation. Trop drôle celui qui prétend que ça va être la fin du monde en juillet-aout alors que c’est une journée rouge !

25.3kwh aux 100km pour 436 km ça fait 110kwh. Soit au prix de 0,60€ le kwh affiché sur la borne ça fait 66€. Ce qui correspond avec une thermique à 8 litres aux 100 ! Et il ose nous dire que c est génial 😂 Désolé mais moi je ne suis pas un mouton, je préfère encore rouler en thermique !

@yvesd_fr1810

7 күн бұрын

J'ai une Nissan note E "kitée" E85. A 0,77 ct le litre et pour une conso de 6,0 L aux 100 sur autoroute à 130, je paye env. 4,5 euros pour 100 km contre env. 15 euros aux 100 en électrique (25 kWh aux 100 @0,6 euro le kWh). Cherchez l'erreur ! L'électrique OK si on recharge chez soi, mai sur les bornes, c'est hors de prix !

Avec une voiture thermique, j'a souvent attendu que le conducteur qui me précède paie et fasse le plein. Ensuite, c'était à mon tour. Il faut tenir le pistolet pendant toute la charge, souvent mal protégé des intempéries et prendre des gants pour ne pas avoir les mains parfumées au gazole ou au SP95. Maintenant, je n'attends plus, il y a des stèles en nombre suffisant, je branche et je vais aux toilettes/prendre un café/me reposer pendant la charge.

@militant-vinylist

20 күн бұрын

Bah en fait en 1 minute tu fais le plein, tu peux te prendre un café et te barrer en thermique... La mauvaise foi fait que vous essayiez de faire de votre attente incompressible un truc super cool, mais je vous assure que pour beaucoup de gens, les airs d'autoroute ne sont pas un lieu où l'on souhaite flaner...

@johngonon1507

17 күн бұрын

@@militant-vinylist C'est clair que la partie pompe à essence, c'est pas spécialement l'endroit où on souhaite flaner.

@militant-vinylist

17 күн бұрын

@@johngonon1507 quoi, vous êtes tellement dans le déni que vous allez prétendre que faire le plein d'électricité et plus rapide que remplir un réservoir de 50 litres de gasoil, la mauvaise foi vous a fait perdre tout discernement...

@jclaude8445

17 күн бұрын

@@militant-vinylist a les écouter ils mangent ,vont au toilettes ,joue aux touristes en visitant les magnifiques aires d autoroute toutes les deux heures

@johngonon1507

17 күн бұрын

​@@militant-vinylist j'ai écris ça moi ??????? Va falloir apprendre à lire et être plus courtois.

Et avec 4 personnes, des bagages, et un coffre de toit ou porte vélo ?

@mynameisgroot4357

21 күн бұрын

Dans un tesla model Y tu as plus de place que dans un kodiaq + coffre de toit. 4 personnes ça ne change pas grand chose, par contre le porte vélo faut éviter ou trouver une solution aérodynamique.

@achaz_

21 күн бұрын

Le nombre de personnes à l'intérieur ne change rien. Le coffre de toit effectivement ça va augmenter très légèrement la consommation comme sur n'importe quel corps dans l'univers. Nous on passe de 4,9 à 5,1L au 100 bah là tu passe de 19 à 21kWh au 100. Aucun problème.

@Yannis-27

21 күн бұрын

Pourquoi 4 personne et des bagages ça ferait rien ? 400kg dans la voiture en plus faut se les traîner

@nicolassaghatelian9252

21 күн бұрын

@@Yannis-27Parce que sur autoroute, ce n’est pas le poids qui grève la conso, mais l’aéro. Il y a la chaîne EV qui a fait un test conso avec un véhicule chargé et avec plusieurs personnes et un véhicule avec une seule personne (le conducteur donc). Et la conso était quasi identique.

@Yannis-27

21 күн бұрын

@@nicolassaghatelian9252 pour aller dans le sud vu les côtes qu'il y a sur l'autoroute ça doit quand même consommer une tonne

Pour moi, le problème vient plutôt de la recharge à l'arrivée et certains tarifs abusifs.

la propagande est de mauvaise qualité. apres mon 3eme VE me voila contraint de passer à l'hybride. si vous avez des questions nhesitez pas

Bon bah merci pour ce test, l'hybride Lexus reste ma priorité 😉🤔

1100 kms avec mon vieux diesel Tbo Mondeo 5.5 au cent qui dit mieux pas de prise de tète vive le Gros diesel qui puir messire mais quand c'est bien réglé No probl et pas de panne en 240 000 kms juste les entretiens par Moui et les pièces Auto doc

Je n'ai pas vu la jauge à huile sous le capot du Scenic... C'est hyper important la jauge à huile car avec certains moteurs comme les TCE ou bien les PureTech de Stellantis, si on ne contrôle pas souvent le niveau, on a vite fait de flinguer le moteur. Et un moteur flingué sur la route des vacances, ça a vite fait d'augmenter le budget... sans compter qu'on arrive un peu en retard à la location.

@trains-et-bagnoles_fr

17 күн бұрын

Vous vouliez dire Pur toc...

@Nemoadd

3 күн бұрын

La jauge à huile ? C'est sensé être de l'humour ?

Wé d'accord,mai ce que l'ont nous dit pas c'est que une recharge rapide, est très mauvais pour les bat, pk vous vous acharné a gagné du temp, si c'est pour foutre le feu, ou encore abîmé les bât, c'est nul , la meilleure technologie, c'est bien entendu le thermique, moi je met que 5 mn pour faire le plein, je comprends toujours pas pk vous aimé galèrer les gens??? Pk je comprends pas. Arrêté d'acheter c'est bouse ,et optez plutôt pour la voiture thermique que c'est bien l'avenir

Tesla point. Je fais régulièrement des milliers de km sans problème sans me poser de question

Autonomie annoncée : 625km Trajet: 435km en été Seul dans la voiture et sans bagages Arrêt une fois pour recharger la batterie de 87kwh à 0.60€ le kwh=> 52€ "le plein" qui ne fait même pas l'autonomie annoncée + obligation de s'arrêter 40min pour la recharge Tout ça pour un trajet de 400km et avec une version soit disant "grand autonomie ".. la blague Je ne vois pas vraiment l'avantage de ces électriques... Expliquez moi si j'ai raté qlq chose ! Et faut pas oublier que en hiver l'autonomie baisse encore de 20 à 30%.. donc au moins 2 arrêts pour faire ce trajet

@Nemoadd

3 күн бұрын

Oui, tu as oublié une chose : beaucoup de VE sont loin d'être aussi longues à charger. Mes arrêts les plus long durent 25mn max. Pour l'hiver, on est aux alentours de -15%. Hors trajet de vacances, je tourne à 3€ aux 100km.

L seul soucis ´c’est les VT garés volontairement sur les places de recharge Oui volontairement !!!!!! Maintenant rouler enVE ce n’est plus le sujet , mais on a eu le droit en tout premier une bonne vieille Zoe !!!!

Quant à la consommation astronomique par rapport à d'autres véhicules est hallucinant 😂

Tous les ans les mêmes reportages bâclés… j’ai un tesla model 3 et je n’ai JAMAIS eu le moindre problème problème de charge ou d’attente pour partir en vacances même à l’étranger. La durée de vie de la batterie est excellente et la perte d,autonomie est négligeable (moins de 2% en presque 4 ans) Au quotidien c’est la perfection et ça charge quand j’en ai pas besoin. Entretien Zéro, prix d’usage ultra bas, fiabilité exemplaire Jamais je ne pourrais retourner sur du thermique archaïque.

@johngonon1507

17 күн бұрын

Ah non. Le reportage était pas mal quand même. On est loin des journalistes qui prennent une Zoe sans connecteur CCS pour faire le même trajet ... sur une chaine à très grande écoute.

@vincentlabelle7649

17 күн бұрын

Oui ! Là c’est d’accord 😀😀

J’en veux pas point final.😊

De la patience et du savoir vivre ??? C'est ce qui manque le plus à l'époque.

Toujours pour @viking -énervé… croire au père Noël serait-il une tare 🤪🤪(humour). Non c’est juste une pratique depuis 6 ans à raison de 45 000 Km par an.

Ça c’est bien la France : faut la carte du fournisseur pour s’approvisionner… comment rendre compliqué quelque chose de simple!

@olivierricci942

21 күн бұрын

Perso plus j'ai de badge et d'application, plus je suis content. Car avec l'application chargeprice. Je t'ouvre en quelques secondes le moyen de payer le mois possible. Et si c'est chez. C'est pas compliqué je ne paye pas et cela en toute légalité. j'ai même droit à un merci la fin. Merci à l'application & charge. Pour info je fais 2 à 3 déplacements de plus de 600 km dans toutes la France avec ou sans grand départ. En été je n'utilise même plus le planificateur sur autoroute. Je m'arrête quand je suis entre 10 et 15 et je charge. Sur le réseau secondaire n'est pas en reste non nom plus. L'on trouve de plus en plus facilement des bornes ultra rapides dans de villes de plus en plus petites. Dans ma petite ville de Sens il y a 6 stations de charge ultra rapide. L'on trouve même en plein campagne. Et c'est pas fini.

Comme @crabylol, j’aimerais aussi la même video en 100% Superchargeurs Tesla avec aucune recharge inférieure à 95Kw soit un maximum de 70% SAUF un arrêt déjeuner de 40 à 45’ environ au cours duquel on remonte plus haut ; genre 85 ou 90%. Par expérience avec 1 arrêt de plus (4 au lieu des trois programmés ou 3 au lieu de deux) je gagne ¼ heures minimum sur le parcours.

c est un reportage publicitaire !!!!!!!!

0.6€ le kW/h pour une consommation de 25kw/100km soit 50kw pour 200km = 30€. Donc 30€ pour 200km effectué, non se n'est pas moins cher que le gasoil...!! Mis à part si les recharges sont effectuées au domicile et de préférence en HC. Donc attention aux informations que vous donnez... Un peu déçu de votre part quand même... 🤔

@furorentonori5838

21 күн бұрын

Il faut eviter les bornes un maximum car c’est trop cher

@antoineparmentier3319

21 күн бұрын

Personne ne consomme 25kwh/100km en ete....et en plus, même si vous allez sur des bornes à ce prix, vous serez partis de chez vous avec une batterie pleine, au prix bien plus bas.

@julienb906

21 күн бұрын

​@@antoineparmentier3319 personne ne consomme 25kw/h en été ? 😂😂😂

@philipperapaccioli2868

21 күн бұрын

90% des recharges se font à domicile ou le kWh coute 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo. Sur la route, les gros rouleurs prennent des abonnements chez Tesla, Ionity... qui font baisser le kWh à 40 centimes. Je n'ai jamais dépassé 20 kWh sur autoroute, ce qui à 40 centimes du kWh fait 8 Euros les cent kilomètres. Au quotidien en rechargeant à la maison, je suis à 2€30 les 100 km.

@cyberlaurent2101

21 күн бұрын

​@@philipperapaccioli2868 Et oui, mais tout le monde n'a pas une maison.

Wouah, s'arréter 40 minutes sur un parcours de 450 kms, je n'ai jamais fait, faut une sacrée patience

Ce week-end j’ai fait un peu plus de 1600km en une journée en électrique. Un week-end de grand départ…

@MrZetori

10 күн бұрын

100km/h de moyenne pendant 16h ben voyons. tu devais partir de marseille.

Un peu plus représentatif que d’hab ! Je ne suis pas encore conquis car manque de moyen et surtout pas de véhicule électrique adapté à mes besoins mais ça rassure pour l’avenir.

Il doit exister un site qui étudie l'autonomie en fonction du poids et de l'aerodynamisme.

@Nemoadd

3 күн бұрын

Le poids influe peu sur une VE. La plupart du surplus d'énergie consommée à l'accélération est récupérée au freinage. Et vitesse constante, il n'influe pas. Par contre, l'aérodynamique a beaucoup d'importance dès qu'on ne roule plus en ville.

Faut avoir du temps à perdre sur autoroute avec les VE. A la -6ième minute , commentaire de bon sens. Et les VE correspondent pas au besoin d'une majorité de conducteurs (80%).

c'est juste une blague... Le gars est seul ds sa voiture sans bagage ... pour un trajet durant lq il n'y a personne sur la route il faudrait refaire le test avec bagages et enfants et qd la majorité des gens partent... là ce serait en conditions réelles 🙄 en plus ... je voudrais le voir avec des enfants poireauter pdt 1/2 H en plein soleil ... inconscient le gars et surtout ... un doux rêveur

@Nemoadd

3 күн бұрын

Le test avec plusieurs personnes a été fait et ne joue en rien sur l'autonomie. Et avec des enfant, le plus pénible, c'est de ne pas s'arrêter.

@nipi110

3 күн бұрын

@@Nemoadd doux rêveur... Le test je l'ai fait en réel... un cauchemar... je me suis empressé de retourner vers le moteur thermique mais hybride non rechargeable A vous lire ... je vois que vs n'avez jamais voyagé ds des conditions de la vie réelle 🙄 J'ai quant à moi voyagé ds les conditions de la vie réelle en VE et sur des distances bien plus longues ... un mot ... HORREUR Seule solution... voyager la nuit Je vs laisse le confort de votre VE Quant à moi... j'y reviendrai sûrement qt ce sera vraiment au point... mais peut-être que d'ici là... cette technologie sera déjà dépassée Bon courage à vous ... vs en avez besoin ;-)

Le seul avis qui soit digne d'intérêt, c'est celui du convoyeur de véhicules, car lui, il sait de quoi il parle. Personne, ayant acheté une voiture électrique, n'admettra qu'il s'est fait berner. On peut tromper une personne, mais on ne lui fera jamais admettre qu'elle a été trompée.

@Nemoadd

3 күн бұрын

C'est beau le déni de ceux qui ne connaissent pas le VE.

C 1 personnes sur 1 milliards de français qui partent en vacances avec voiture à pile

Tout le monde se focalise sur les longs parcours que l'on fait 2 ou 3 fois par an alors que 95% du temps on a rechargé chez soi avant de partir et qu'on dispose de 400 Km disponibles pour la journée ! Alors si au moment d'un grand départ avec toute la famille, il faut mettre 15 à 20 minutes de plus pour 800 ou 1000 Km ce n'est franchement pas un problème ! le monsieur qui dit « je connais bien les voitures électriques… » ne les connait surement pas très bien ! Ce reportage est éclairant 93% des utilisateurs sont satisfaits et ils n'ont trouvé qu'un seul mécontent ! CQFD.

@pascaltrelohan1527

20 сағат бұрын

Messieurs les constructeurs automobiles, fabriquez plutôt des voitures électriques plutôt petites juste pour aller travailler avec une personne à bord et rechargeable comme un aspirateur

@vincentlabelle7649

17 сағат бұрын

@@pascaltrelohan1527 En fait je bénis Musk d’avoir inventé Tesla car depuis 2017 je fais des longs voyages - très longs - en toute sécurité grâce à l’autopilot et sans fatigue. Mes temps de trajets sont similaires au thermique car les recharges sont occultées par la pause pipi-café et/ou par un repas. En fait c’est toujours la voiture qui attend que je sois prêt et non l’inverse. Accessoirement j’ai gagné 7 500€ /an avec ma model S et maintenant c’est encore 5 500€ /an avec ma model Y. D’ici 2030 j’aurai gagné 85 000€ par rapport à une routière thermique genre 607 ou autre V6. Je ne reviendrai jamais au thermique, surtout pour les longues distances.

La question est : est on capable d’accepter de « perdre » un peu de temps pour faire un long trajet quelques fois dans l’année et faire des économies au quotidien sur ses trajets habituels ? Le reste n’est que de la littérature.

@fannybarbier57

5 күн бұрын

J'ai une autre question : est on capable de comprendre que beaucoup de gens ne peuvent définitivement pas chargé un VE à la maison( n'y au travail) le soir ? Et donc que c'est plus pratique et pas plus cher d'avoir autre chose que le VE . Ou encore que d'autre puisse aussi s'en foutre complètement d'économisé quelques euros sur une plein . Je suis toujours aussi surpris que de voir des gens acheter une tesla à 50 voir 80 euros dire qu'ils sont content d'avoir économisé une centaines d'euros sur le plein ......

@chris7897

5 күн бұрын

​@@fannybarbier57 d’après votre réponse je peux comprendre que vous ne soyez pas favorable à ce nouveau mode de motorisation; cela je le conçois sans aucun problème. maintenant par les temps qui cours et la course au pouvoir d’achat d’un grand nombre de Français, votre discours concernant le fait que vous préfériez payer plus cher vos coûts de déplacement en voiture n’est pas entendable même pour ceux qui ont un pouvoir d’achat important et ne se soucis pas de la fin du mois. Qu’un Ve neuf soit cher à l’achat je valide, que l’on doivent changer ses pratiques antérieures complètement d’accord bref que l’on doivent s’adapter c’est un fait indéniable. Je précise que je suis en location en ville et je ne peux recharger ni à mon domicile ni chez mon employeur. Certe, je passe 20’ par semaine à faire le plein d’électron quand je fais mes courses ou sur une borne qui se trouve sur mes Trajets. Je ne remets pas en cause votre refus de l’électrique mais plus l’argumentation qui me semble déplacée.

@chris7897

4 күн бұрын

@@fannybarbier57 Que le véhicule électrique vous soit rédhibitoire je le comprends pour beaucoup de raisons, mais oser dire que l’on se fout de plusieurs centaines d’euros d’économie à l’année sur son budget; ce n’est pas entendable pour une majorité de personne. Même quand on a un pouvoir d’achat confortable on ne peux tenir de tel propos sauf à mépriser ceux qui font attention à leur budget. Si vous voulez des arguments en voici des imparables : Le Ve neuf est cher pour celui qui n’a qu’un seul véhicule, OUI Il faut changer ses habitudes de déplacement et de manière de charger des éléctrons, OUI la recharge pour des citadins n’ayant pas de maison est plus compliquée mais loin d’être un calvaire. OUI Que la recharge nécessite un peu plus de temps qu’une thermique OUI Mais ce je je ne comprends pas c’est que vous regardez des vidéos sur l’électrique alors que vous y êtes réfractèrent au prim abord. J’en conclus que cela ne vous êtes peu être pas si indifférent au final. Allez bonne route