Enorme! Les images pètent le feu! Et les bras de Loïc accessoirement! Et votre vidéo est un très bon outil pour calmer les ardeurs des Sagan juniors en bicyclette... Merci et longue vie à vous.

Pas d'accord sur l'usage frein avant/arrière et il aurait fallu décomposer leur utilisation. Le frein avant c'est pour perdre de la vitesse et l'arrière pour la contrôler. Donc avant un virage c'est avant + arrière et dès qu'on a de la visibilité, on relâche l'avant avant de mettre de l'angle... On conserve le frein arrière jusqu'au point de corde... On relâche l'arrière dès qu'on passe le point de corde pour élargir et reprendre de la vitesse. Il aurait été utile également de parler de la position du corps (regard ok mais bras/épaules/buste/bassin aussi) pour adopter une attitude optimale et prendre un virage en sécurité.

@gcnenfrancais

2 жыл бұрын

Merci pour ces informations :)

@JackyWallet

2 жыл бұрын

Merci pour la vidéo les grands enfants ;) A 67 ans j'ai toujours suivi celles et ceux qui me disaient la même chose...Arrière en priorité ! Perso pour ralentir j'utilise les 2 avec la même force...ça évite aux jantes de trop chauffer ( vieille habitude Boyaux) et avec les disques c'est la même chose , même si c'est le même liquide, en freinant avec les 2 freins la température des plaquettes provoquera moins d'élévation de température si on les utilisent simultanément, mais là ce n'est que mon avis !!!!

@ValMMker

2 жыл бұрын

De manière plus générale, l'arrière sert à envoyer le poids sur l'avant, pour rendre le frein avant le plus efficace possible (et au passage le frein arrière complètement inutile une fois le poids passé à l'avant). C'est la base ce transfert de masse dans les freinages/ralentissements à moto. Après il faut essayer de conjuguer cette théorie avec sa propre sensation sur le vélo, notamment le fait que le transfert de masse à vélo, ben c'est souvent le cycliste, très rarement la machine (contrairement à la moto). En plus, le moindre changement de position dans le freinage (genre je décolle mes fesses un poil de la selle ) va fortement influencer la séquence de freinage. C'est hyper important de tester pour piger comment ça fonctionne, et notamment tester des freinage "au plus court possible" sur des terrains plats et sec à pleine vitesse (et sans faire déraper aucune de deux roues évidemment 😅), pour être rassuré et comprendre comment ça se passe. Mais la règle reste la même, tant qu'il y a du poids à l'arrière, le frein arrière est utile et même nécessaire pour transférer le poids à l'avant, dès qu'il n'y a plus de poids a l'arrière, une mini pression sur le frein risque de faire déraper car plus d'adhérence.

@ginkgom

2 жыл бұрын

Bonjour. Qu'en-est-il de la position du buste? Merci d'avance.

Sérieusement les illustrations et la tête se loick sont folles merci

En tant que motard je valide! Sur la prise d’angle j’aurai ajouté la notion de contre braquage qui n’est pas innée chez les cyclistes et pourtant précieuse pour gagner en précision et aisance en descente !

Salut les gaz! Le meilleur apprentissage a tout ce que vous venez de dire, c'est de faire du vtt en parallèle de la route. ça apprend a bien géré: freins, position, pédales en haut dans les courbes, le regard, et bien d'autres choses encore. Je suis Vttiste avant tout, mais je fait pas mal de routes aussi et ça aide aussi je suis motard. Merci quand même pour tous vos conseilles bien utile. 😉👍

Mercii! J’en avais besoin!

Bonjour, bonne vidéo, mais comme certains commentateurs, je n'ai toujours pas compris le coup du frein avant! Il faudrait peut-être une courte vidéo sur freins avant-arrière avec explications techniques. Mais, bon, je vais m'y mettre. Merci pour vos vidéos.

Conseils de bon sens mais important de les rappeler , merci à vous les gars😉👍👍👍👍👍👍

Hahaha la tête de loick me tue

Salut les gars merci pour la vidéo, les descentes des ajustements sont nécessaires afin de gagner en confiance et en vitesse à la fois 👍😉🚴‍♀️

La vidéo est top 👍 comme le paysage derrière ! A quand une vidéo sur le montage des boyeaux ? 😀

J'adore les cours de GCN, en descente si on est pas lourd, on descend pas vite ;) il y a des véhicules qui montent, donc ne pas passer les virages à l'intérieur.

Le tête de Loïc sur la cam au début 🤣🤣

@elviraarcangelo5364

2 жыл бұрын

🤣🤣ON DIRAIT QU IL GOBE LES MOUCHES

@bikeshepherd

2 жыл бұрын

Je vais la mettre en fond d'écran 🤣🤣🤣

Cool cette vidéo pile quand je suis en stage en Espagne en montagne pour monte et descendre des cols !! 👍

@gcnenfrancais

2 жыл бұрын

parfait timing :)

Oui c est vrai on apprend sa aussi en moto pas vrai lolo😉👍👍👍👏👏👏🚴🏻‍♂️🚴🏻‍♂️🚴🏻‍♂️🚴🏻‍♂️

Je pense que pour le point important des mains en bas du cintre, il faudrait faire un point matériel indispensable ! Le positionnement des cocottes si trop hautes empêche une bonne prise en main des leviers en bas et de même ce n'est qu'un avis personnel mais un cintre rond traditionnel facilite grandement la position en bas par rapport à un cintre anatomique....

Salut les gars ! Pouvez-vous faire une vidéo sur les meilleurs endroits pour faire du vélo en France ( plus pour le cyclotourisme ). Sinon super vidéo et merci pour ces conseils !

@gcnenfrancais

2 жыл бұрын

Une vidéo arrive prochainement à ce sujet :)

@Maximus-yw6uk

2 жыл бұрын

Merci :)

Merci pour les conseils , moi j'aime pas les descente trop rapide je suis pas à l'aise dans les courbes quand je vois que je prends trop de vitesse j'ai tendance à freiner fort , heureusement je roule seul car en peloton je serai dangereux .

Bonjour les Géants de la pédale ! Encore chapeau pour cette leçon et vidéo comme toujours très intéressante. En parlant de descente, j’adorerais que vous nous fassiez une vidéo sur les cameramen sur les motos. Ils me font toujours très peur, debout derrière leur pilote, à se tordre pour filmer au plus près les exploits de nos champions. Sont-ils attachés, sont-ils nombreux,.. ? Je suis très curieux peut-être mais surtout très impressionné par ces acrobates. Merci d’avance. Pierre-Guy le varois.

Le selfie en plein virage 😂 J'ajouterai à ces points fondamentaux : - Freiner sur l'angle 🚫👉 freiner en ligne avant la prise d'angle. - Droit comme un "I" ou penché du côté opposé au Virage 🚫👉 légèrement décaler le haut du buste vers l'intérieur du virage pour limiter la prise d'angle du vélo. - Regarder là où l'on va se sortir "et merde celui-là il referme sec!" 🚫👉 le regard vers la sortie du virage en toutes circonstances (Idem que les obstacles, on va où l'on regarde). Parole d'un collectionneur de KOM en descente... Mais pas en montées.😢

Il y’a aussi pour les virages tte serres et les routes étroites en descente la problématique évidente de ne pas couper son virage quand on ne voit pas ce qui arrive en face ,ça paraît évident mais ça mérite aussi d’être souligné.

a quand un dossier sur l inconvenients des roues hautes en carbone avec freins a patins, j attends toujours

Beaucoup de bons conseils mais, à propos de freinage .... freins à disques ou à étriers ?

Trop marrante la réalisation avec les "faux" arrêts sur image et vos mimiques inimitables ! De plus en plus quali je trouve ;)

@gcnenfrancais

2 жыл бұрын

Merci :)

En descente :: - s'assoir sur le tube supérieur - branches du pédalier à l'horizontale, les genoux qui se touchent dans le triangle. - menton presque posé sur la potence - mains qui prennent le guidon par en dessous, collées à la potence, ce qui permet de plaquer ses coudes et avant bras contre le corps. Encore mieux, qui prennent la potence directement par en dessous. En roulant vite, l'effet gyroscopique de la roue la stabilise.

mains en bas du guidon et fesses le plus en arrière. je me suis fait piéger en descente sur un feu bien mur. heureusement que la voiture n'est pas partie comme une balle. l'automobiliste m'a vu traverser le carrefour en stoppie (j'ai modulé pour ne pas faire de soleil) mais du coup ça freinait pas beaucoup en étant le plus en arrière on ajoute du poids et du grip sur l'arrière ce qui repousse le dérapage (en ligne droite). je suis pas contre avoir ???? 20% de freinage en plus du frein avant. ce qui en plus effectué un peu avant (1/2s), le frein arrière (stabilise le vélo et amorce aussi le transfert de charge sur le frein avant (plus de grip) le frein avant dans le virage (assez peu pour moi) selon les conditions j'ai fait un micro drift de l'avant (relaché tout de suite, grosse peur, route un peu mouillée grasse) un leger freinage de l'arrière dans l'amorce du virage en ayant relâché l'avant (j'ai pu rattraper un virage pourtant bien positionné mais trop rapide ou je m'écartait vers l'extérieur (et en penchant mon buste à l'intérieur) et le mieux, est a vitesse adaptée pour plus de freinage du tout dans la courbe j'ai un vélo endurance qui est moins vireur que mon précédent course (il était apprécié dans les test pour être un bon descendeur, je le considère comme un defaut, base plus longue ? angle de chasse plus important ???) je suis obligé de compenser en décalant mon buste vers l"intérieur (un peu comme su le vélo préfère virer vertical au lieu de l'angle) sinon top les arrêts sur image et ralenti en vitesse réelle 👍😛😅

Le frein avant dans une descente augmente il pas le risque de basculer par dessus le vélo ? 🤔

@Legenda2843

2 жыл бұрын

Salut, d'où l'intérêt de se mettre le plus en arrière possible (surtout si la pente est raide) afin d'avoir le maximum de poids à l'arrière pour éviter de faire un beau soleil !!

2 жыл бұрын

En VTT oui d'où la position cul derrière la selle mais pas en route, faut être doux et progressif donc à moins de vouloir faire un freinage d'urgence, de freiner comme une brutasse et de bloquer les freins avant... Pas de risque.

Salut les gars Merci pour cette vidéo. Vous étiez à l'île de la Réunion la non?

@gcnenfrancais

2 жыл бұрын

Exactement :)

@dominiquedijoux4117

2 жыл бұрын

Ahhh je me disais je reconnais mon île. Je ferais du vtt DH et country la bas. Je suis installé en maine et loire depuis qqe années et après un longue convalescence suite à un accident grave (grosse fracture femur gauche qui a entraînement des séquelles.. problème de flexion extension et atrophie musculaire), je me remets au vélo et cette fois ci au vélo de route. Je regarde souvent vos vidéos c top! Je roule depuis peu de temps, dur dur la reprise du sport avec mes séquelles, même si ici c'est plutôt plat, ça reste dur....mais la résilience est mon maître mot... Et comme on dit en creole "ti pas ti pas nou va arrivė".... Pour le moment avec ma jambe et demi lol, c'est 40 à 50km de sortie avec plus ou moin 25kmh de moyenne.... Je connaissais pas le velo de route ....maintenant se serait top de trouver un groupe pour rouler ensemble. En tous cas merci les gars Vos conseils sont excellent. Continuer à nous donner envi de rouler Dom

Justement j'avais une question je suis tombé en descente il y a maintenant 3 semaine et en fait mon vélo est parti de l'avant dans le tournant a quoi c'est du pour ne pas refaire l'erreur qui m'as coûté du matériel et un épaule déboité 😢🤣 #gcnrepond

Avec en invité surprise M.Ilnur Zakarin

@admirale3000

2 жыл бұрын

🐏

Je sais pas à quoi c'est dû mais souvent dans les descentes un peu rapides et longues j'ai les jambes qui se mettent à trembler ! Je sais pas d'où ça peut venir et c'est assez chiant parce que du coup ça fait des mouvements parasites et c'est pas ouf pour la concentration ! La solution que j'ai trouvée pour plier à ça c'est de continuer à tourner les pédales dans le vide mais c'est pas l'idéal quoi... Est-ce que ça pourrait venir de la position sur le vélo peut-être ?

Bonjour, et merci pour vos conseils. Le 31/01/22, dans une descente que je connais, en ligne droite, à 63.1 km/h, les mains décontractées sur les cocottes - le vélo s'est soudainement mis à violemment guidonner. En freinant, le phénomène s'est arrêté à 25 km/h. Arrêt total - vérification du vélo, - rien à signaler. Dans l'attente de recevoir vos avis.

@massaka17

2 жыл бұрын

Speed wobble

Le regard loin ✅ Les mains en bas ✅ Les trajectoires ✅ Niveler les pédales ✅ Utiliser les 2 freins ✅

Bonjour merci pour conseiller j'ai un gestion commen perdu poids je suis en peu lourd merci

@uysalgokhan4229

2 жыл бұрын

Je suis 88 kg

Le coup des freins, c'est pour ça que le disque avant est en 160 contre 140 à l'arrière?

@gcnenfrancais

2 жыл бұрын

exactement :)

@edouardos2266

2 жыл бұрын

A quand le combat de jiu-jitsu entre Lolo et Flo svp? 🌴

Vous avez oublié : FERMER LES YEUX. je déconne. Perso, j'évite de freiner le plus possible pour arriver à un freinage franc juste avant le virage ceci pour dire qu'il faut éviter de serrer les freins tout le temps car il faut laisser vivre le vélo et surtout la roue avant. Si l'on freine constamment, cad les freins sont en contact même sans pression, on risque que l'avant du vélo se mette en vrille. la fourche avant oscille grave. Perso, je pousse fort sur la pédale qui est au point bas dans un virage, cela donne plus d'adhérence et on sent que le vélo remonte un peu et c'est en plus rassurant. Le secret bien sûr c'est le regard ....et les burnes.

Et surtout être bien assis sur l'arrière du vélo quand on freine.

Je reconnais ce virage, juste au-dessus de chez moi !!!

Bonsoir je ne sais pas si mon commentaire sera lu mais moi perso en descente ( et pourtant pas mal de cols) je n’arrive pas a mettre les mains a l’interieur du cintre : j’ai l’impression de ne pas maitriser mon velo et n’arrive pas a jauger mon freinage . Par consequent je garde mes mains sur les « cocottes » meme si je sais que je perds du temps dans la descente . Alors pourquoi j’ai ce soucis des mains a l’interieur svp? Merci pour le retour

@jaimeronan

Ай бұрын

Guidon trop bas ? Cocotte trop haute ? Leviers trop éloignés ?

Dernière fois j’ai freiner du frein avant j’ai fais un soleil 😂

@gcnenfrancais

Жыл бұрын

🫣

Quand moi je suis en descente je freine un peut c'est bien ou pas

@raptor-red

2 жыл бұрын

peut être pas en permanence (si surchauffe jante disque plaquette ...) usure importante type col ⚠ cela dépend de la vitesse mais en se relevant on peut perdre facilement 5 km/h rapidement des freinages bien droits et appuyé par fois 1, 2, 3, 5 s (surtout avant les virages) pour casser la vitesse mais pas prolongé. pour casser la vitesse de 10 km/h (juste pour être en dessous de la peur. et éviter d'avoir une grosse décélération à faire d'un seul coup) si le freinage est permanent c'est uniquement à basse vitesse (genre gros %)

La tête de Loïc à 1.22s

moi cest une belle femme qui a changer ma trajectoire j etais sur la roue avant javais donner ma roue a mon lydaire

Les gars, sérieux j' aime bien vos vidéos et je les regardes toutes, mais là c 'est un peu abusé quand même, un gamin de 8 ans sait tout ca, prochaine vidéo? comment faire ces lacets de chaussures? ^^

La position superman est pas proscrite

et éviter le supertuck pour épater les copains...

déjà rouler à droite... pas comme le touriste avec son colnago