jumlaut, kun näin maakrapuna sitä äkkisältään arvelee, että kiirettä pitää laskeutuessa, mutta tuo infon määrä sen jälkeen kentällä rullatessa... RESPECT!

Kiitos viihdyttävästä videosta! Infon määrä lentäjille on todella vaikuttava. Hyvää työtä niin video kuin laskeutuminenkin! Tätä katsellessa ehtii sopivasti päästä lennon tunnelmaan, muttei nukahda niinkuin itselleni käy lennoilla noin vartin jälkeen :-)

Nizzan laskeutumisvideot olivat todella korkealaatuista kamaa, varmastikin kanavan parhaasta päästä! Itse katselin joskus lento-DVD:tä, missä esitellään lento kokonaisuudessaan. Nizzan videot olivat vähintäänkin samaa laatua - hyvin voisin näitä ostaa kaupastakin :) Erittäin informatiivista ja todella huolella tehty. Bonukset kaikista kommenteista, kartoista, animaatioista ja lennonjohdon värikoodatusta tulkkaamisesta! Ilmailun ystäville todellinen aarre 👍 Toivottavasti Tapio löydät uuden lentotyön pian, ja toivon, että uusi työnantaja sallii myös videoiden tekemistä jatkossakin!

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Kiitos paljon

Kiitos supermielenkiintoisesta Nizza- paketista! Kelailin sen jo pariin kertaan. Tulee taas tarve penkoa videomatskusi tietopankkia monelta kantilta. Terv. Lentomummo Vesivehmaalta

Olipas nätti laskeutuminen, kiitos mielenkiintoisesta videosta.

Hyvin tehty ja mielenkiintoinen video. Kiitoksia.

Tosi hieno ja kiinnostava, kiitos!

Kiitos mielenkiintoinen reissu Nizzaan

Kiitos! Ihana fiilistellä Nizzaa! Olipa pehmeän näköine laskeutuminen! 👍 Lentopelkoiselle tuli hyvää informaatiota! 😊

@hannunorppa5590

2 жыл бұрын

Just! Lentokoneet ovat todella luotettavia! Pelko on turhaa kun katsoo näitä Tapion tekemiä videoita. Pelko kun johtuu useimmiten tietämättömyydestä.

Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Videolla näkyi Nizzan lentokentän rullausteitä ja lentokoneita ja minun mielestäni näkyivät parhaasti! Maisemat videolla oli hienot! Oli parasta katsoa ja kuunnella sinun ja työkaverisi työskentelyä! Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺

Loistava video. Kiitos.

Ei kuule haitannut yhtään kameran vinous ja kuvan suoristelu - en edes huomannu, ku muu videossa niin jännää! 😂 Tää on kyllä niin terapeuttista katseltavaa ja hei, tää videosarja ei vanhene koskaan 🤗

Hei Tapsa! Isosti kiitosta taas videosta, pojan kans kateltiin taas videota niin tarkasti että ei häävin hengittää ehtinyt 😁 nämä sun videot on ihan parhautta!! Kiitos.

Laadukas ja mielenkiintoinen video!

Ammattimies on ammattimies, niin tuli iso lintu pehmeäati alas

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Kiitos

Kiitos jälleen kerran Tapsa hienosta videosta ! Ei siellä ohjaamossa todellakaan olla hiljais elossa...

Moikka! Olipas kiva katella näitäkin :-). Kiitti Tapsa!

Kiitokset Tapio. Aivan mahtavia pätkiä tämä ja se ensimmäinen! Todella ammattimaista tekemistä. Itellä huomenna elämäni ensimmäinen simulaattorilento (FTD), koneena on DA-42!

Meinasin ens kesänä viedä vaimon 40-vuotis synttäreiden kunniaksi Nizzaan ja samalla käydä Monacossa katsomassa jahteja. Video tuli kuin tilauksesta siis!

Tämmösiä ehdottomastj lisää!

Kiitos taas! Harvakseltaan olen käynyt Kruunupyyssä A320-simussa ja sehän nyt on ihan light-harrastelua, mutta ymmärrän kyllä, miksi Tapiokin on lentäjän hommaan ryhtynyt. Jokin siinä kiehtoo. Mutta vaatii todalla paljon lentotunteja, että voi sanoa osaavansa homman. Voi kyllä suositella simulaattoria, avaa kyllä silmät ymmärtämään lentämisen koukeroita:)

Upean hyvä video oli.

Hienoa jälkeä kipparilta!

Tapsa oli hyvä video👍

Upeata matskua kiitos tästä

Mielenkiintoinen video taas. Mahtavat maisemat, sääli että oli utuista. Sitä olen joskus miettinyt, että kun lentokoneet on tuolla kauempana parkissa eikä matkustajasillan päässä, käykö koskaan niin että ollaan väärässä ruudussa tai maahenkilökunta sählää ja matkustajia tai rahtia menee väärään koneeseen?

Olipa pehmeä laskeutuminen 👍

Hieno lasku👍👍

Lentämisen ja autoilun ero: Lento Vantaalta Nizzaan vie n. kolme tuntia, vanhalla Fordillani Turusta Nizzaan n. 5 päivää!! Upea video todella, yksityiskohdissa on ammattitaidon salaisuus! :)

Hyviä videoita, ja butter

Kerran oon istun posti lennossa Rovaniemi -Oulu ja takasin ,siis näin maallikkona ja huonolla kielitaidolla kun kuuntele sitä tieto tulvaa mitä teille tulee ja se että sielä lentää muitakin koneita niin on se vain eri maalima ja näin maakarapuna lakin nosta lentokapteeneille jämerää työtä teette , lento kapteeni sillä lennolla missä olin otti Auto pilotin hekeksi pois ja sanoi minulle oleppa hyvä siinä oli läjä mittareita jota hän siinä kertoi et nuitako nyt seuraat ja ohjaat konetta niin reitillä pysytään hah muutama minuutti olin jo ojassa !

Haha saat tuon laskeutumisen näyttään niin helpolta 😅 Vaikka todellisuudessa vuosien treeni, kyllä teidän duunille on aina niin iso respect annettava 👌

On siinä ollut videossa editoimista, kiitos tästä

Voitko tehä näitä lisää? Niin mielenkiintoisia.

tää nizzaan laskeutuminen näyttää matkustamosta siltä ku laskeutuis veden päälle kun kiitotie alkaa vasta heti rannasta :D

@jussital

3 жыл бұрын

Joo, niin mustakin aina tuntuu 👍

@arktinensipuli8455

3 жыл бұрын

Jep😛👌

@mattiasmehto3023

3 жыл бұрын

Jep

@hannunorppa5590

2 жыл бұрын

Nizzan Rivieran rannalta pohjoiseen katsoen kenttä on lännessä rannan suuntaisesti jotain 20 km. päässä. Rannalla tiesi missä se oli, sen verran trafiikkia oli... Olisi voinut pidemmäksikin aikaa jäädä, mutta loma alkoi vääjäämättä loppua ja 3500 km edessä ja alla vai hidas Ford, ei Airbus! :D

@jarmokeinanen3052

2 ай бұрын

Niin näyttää. Mulla on sattumoisin omalla kanavalla (Keinänen, hakuun vaikka Keinänen nizza) video laskeutumisesta nizzaan kun kuvasin matkustamon ikkunasta. Pelottava kokemus lentopelkoiselle, mutta ei yhtä paha kun pikalaskeutuminen amsterdamiin

Lensin myös ekan kerran simussa nizzaan visuaalin 22R, muuen hyvä mut korkeutta oli 2000 jalkaa siinä käännökses finaaliin kun siel MN22D-pisteel pitäs olla jo 1260, mentiin vähän hävittäjätyyliin alas ja bussin sink rate vaan huus. (FS2020 siis...)

kuinka lentotaitoa ylläpidetään esim tälläsen korona ajan stopin aikaan mikä oli?

Olisiko mahdollista saada videota siitä että mitä ohjaamossa sitten tapahtuu jos toinen sairastuu vakavasti tai vaikka menehtyy kesken lennon? Miten sellainen tilanne vaikuttaa käytännössä? Vaikuttaisiko se mitenkään lentoon matkustajan näkökulmasta? Siis jos ei vaikka ole paikkaa tehdä välilasku vaan skenaariona se että joutuisi lentämään suoraan kohteeseen? Kiitos näistä videoista. Olet iso vaikuttava tekijä muutoksessani lentopelkoisesta tähän pisteeseen jossa jopa kaipaan lentämistä. Kaikkea hyvää.

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Moi. Mukava kuulla, että lentopelko on hellittänyt. Noin 3 vuotta sitten olen tehnyt videon ko. aiheesta.

Moi, kuulostaa varmaan ihan hölmöltä kysymykseltä, mutta vilkkuuko noi näytöt oikeastikin koneessa tuota tahtia mitä videolla? Huippu video jälleen kerran, kiitos😊👍🏻

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Eivät vilku. Se näyttää vain kameralle tuollaiselta. Kyseessä on kameran linssin ja näyttöjen taajuusero.

Ootko joutunut usein tekemään tuon "urheilullisen" ylösvedon?

Very nice ⚘❤⚘❤⚘

Kiitoksia videosta! On hienoa nähdä, miten ammattilaiset hoitavat laskeutumisen! 👍 Miten te hoidatte tuon kahvittelun, juotteko kahvit ja muut vastaavat juomat kabiinissa vai kabiinin ulkopuolella? Luin joku päivä uutisen, missä sanottiin, että lentokone oli muistaakseni pudonnut siksi koska kahvia tai muuta vastaavaa nestettä oli pudonnut ohjauspaneelin päälle. Tapion silmälaseissa on hienot puiset sangat! 👍

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Kiitos. Omalla paikalla me syödään ja juodaan. Ohjaamosta ei poistuta lennon aikana muualle kuin vessaan tai mannertenvälisellä lennolla lepovuoroon. En tiedä yhtään tapausta missä kahvin läikkyminen on tiputtanut konetta. Sähkö jne häiriöitä ne on aiheuttanut, mutta ei sentään onnettomuutta.

@KaitsuMaitsu

3 жыл бұрын

@@Tapioonthemove Kävin tsekkaamassa asian netistä. Kahvi aiheutti ainoastaan hätälaskun, ei lentokoneen putoamista. Anteeksi asiaan perehtymättömyyteni.

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Ei mitään. Muistaakseni konetyyppi oli A350 ja siihen Airbus on tehnyt jonku modifikaation, jotta häiriön mahdollisuutta saadaan pienennettyä

Ammattimies👍

Kiitoksia hyvistä videoista... On muuten helpottanut omaa lentopelkoa, kun olen näitä videoita katsonut. Yksi tyhmä kysymys... Olen luullut, että lennonjohto puhuu ainoastaan englantia radiokeskusteluissa... Tässä videossa ne puhui paljon ranskaa... Onko se tyypillistä, että lennonjohto puhuu omaa kieltä saman kansallisuuden piloteille vai onko pelkästään Ranskan oma tapa? Voisi olla ulkomaalaisille piloteille ihmeellistä, kun lennonjohto puhuisi suomalaisille piloteille vaikka Savon murteella...😜😜😜

Perälä ja Ossila 2.0

Sehän tuli tontiin oikeen höyhenen kevyesti. Smoothiesti niin savolaiset sanoo.

@TeeDee87

3 жыл бұрын

hitusen pitkäksi ideaalista ;) mut joo smooth.

Hyvä et huomautit vinosta kamerakulmasta ja missatuista kulmista.. eihän me maakravut keretä tuommoista katsoa kun niin paljon mielenkiintoista on keskellä ruutua..:D

Jee kiva että teit pitkästä aikaa vlokin

@poromega6698

3 жыл бұрын

Ei tää ollu vlogi

Hmmm.... Näin koronan kiihottamassa mielentilassa tuli mieleen, että mitenkäs tuo headset, joka molemmilla lentäjillä näkyy olevan Bosen valmistama... Onkos se lentäjän henkilökohtaista, lentolaukkuun kuuluvaa varustusta, vai koneeseen jäävää kalustoa? Ja jos henkilökohtaista, niin käykö sama setti konetyyppiin kuin kone tyyppiin, vai meneekö kelpuutuksen mukana uusiksi myös kuulokkeet?

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Yleensä headsetit ovat konekohtaisia

Is it Country, where you have not been?

Mulla on tollaset bosen kuulokkeet robinson r44 helikopterista

Matkustajana aina toivoo että kone lähtee/saapuu putkesta eikä kentältä sillä se bussimatka täpötäydessä bussissa on rasittava. Miten on lentäjien kannalta? Onko eroa ja jos on niin miksi? Tässä teillä näytti olevan kenttäpaikka ja matkustajilla vielä odottelua ja kärvistelyä. Koneen henkilökunta vietäneen autolla, mutta minne?

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Eipä sillä ole henkilökunnan kannalta suurta merkitystä. Tällä kyseisellä Nizzan lennolla me jäätiin valmistelemaan paluuta Kööpenhaminaan. Työpäivän päätteeksi henkilökunta viedään omalla kuljetuksella terminaaliin, samaan paikkaan kuin matkustajatkin ja terminaalin ulkopuolella odottaa taksi/muu tila-auto joka vie hotelliin. Kaikki tämä on ennalta hoidettu lentoyhtiön puolesta

Ihan vaan uteliaisuuttani kysyn, miksihän ilmailu pysyy näissä imperial järjestelmän mittayksiköissä. Onko se vaan tapa. Tankkauksissahan käytetään myös kiloja, näissä pitää olla varmaan hyvinkin tarkkoina, hyvänä esimerkkinä Gimlin tapaus. Aiheuttaako tämä teille koskaan päänvaivaa tai ertyistä tarkkaavaisuutta. Toki te olette ammattimiehiä, peukku siitä teille. Ja kiitos Tapiolle hyvästä kanavasta..

@TeeDee87

3 жыл бұрын

Mutulla sanoisin et aika isosti johtuu Yhdysvaltojen roolista ilmailussa.

@917sa

3 жыл бұрын

Ja sitten hetken kun on tuskaillut että paljonko se 5000 jalkaa on, oppii että se on 5000 jalkaa. Tai 2 nm on 2nm. Ei niitä edes tule mieleen yrittää muuttaa muuksi.

@kellarihiisi

3 жыл бұрын

@@917sa Juu, olet kyllä oikeassa, osittain, puhuuhan ihmiset eri kieliäkin, mutta miksi ei käytettäis samoja mittayksiköitä. ps. Onhan niitä kaksi huippukehittynyttä valtiota maailmassa jotka käyttää vielä imp. järjestelmää, USA ja Liberia, ja taitaa se Burmakin muistaakseni kuulua siihen joukkoon.

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Se on tapa mistä on muodostunut käytäntö ja standardi. Merimailien käyttö matkan yksikkönä perustuu ihan perus navigointiin. Yksi leveyspiirin minuutti on 1852 metriä.

Kun olet lähestymässä kenttää, mistä tiedät tarkalleen mikä kiitotie/ laskeutumiskohta on? Nyt valosalla ei ainakaan näkynyt mitään valo-opasteita tms.? Miten onnistuisi laskeutuminen sellaiselle kentälle jolla et ole ikinä käynyt?

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Hyvä kysymys. Ne ovat ihan perustaitoja mitä lentokoulussa opetellaan. Hyvissä ajoin ennen lähestymisen aloittamista hankitaan säätiedot, joiden perusteella arvioidaan mikä kiitotie on käytössä. Jos on useita ns. parallel kiitoteitä ja menen ko. kentälle ensimmäistä kertaa (esim. CDG) tutustun etukäteen lentoyhtiön piloteille tekemään infopakettiin, missä kerrotaan mm. ensisijaiset laskeutumiskiitotiet. Ilmassa ollessa ja laskeutuessa kiitotielle oikeaan kohtaan ja oikeaan paikkaan on sitä pilottien ydinosaamista. Silmä harjaantuu näkemään asioita ja silmä-käsi koordinaatio sitten käskyttää konetta oikeaan paikkaan.

@juzziz863

3 жыл бұрын

@@Tapioonthemove Näkyykö D-Atiksesta siis laisinkaan käytössä olevia kiitoteitä? Tottakai käytettävät kiitotiet voi muuttua matkan aikana ja lopullisen kiitotien päättää approach tai center antaessaan selvityksen lähestymiseen. Joskus näkee sitäkin että ensin on annettu lähestyminen vaikkapa Frankiin 25L:le ja ne on boksiin paukutettu, sitten tulee uus selvitys 25R:le ja taas koodataan boksia. :D. Lisäksi huomioitava paikalliset rajoitukset, esim. EFHK:la kolmas kiitotie on ollut suljettuna kulkutaudin aikana kun ei ole käyttöä, turha kuluttaa pintaa.

Vaikuttaako ilmavirta käsi ohjauksen käsituntumaan?

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Kyllä sen lentäessä huomaa

Noi kuulokkeet mitkä teillä molemmilla oli käytossä bose A20 avitation niin onks ne henkilökohtaset vai kone kohtaset???.

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Bose A20 ja ovat kone kohtaisia

@henrykoivusilta6232

3 жыл бұрын

@@Tapioonthemove Saisitko Bose A20 Tehtyy jonkinlaisen pikku videon miten tollaset toimii ja mitä kaikkee noissa kuulokkeissa on mukana säätimiä ja jne?.

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Enpä oikeastaan kun mulla noita luureja ei ole

Pääsin tänään laskeutumaan Baltic airlanesin kyydissä tuolta vastakkaisesta suunnasta ja pimeässä olin ihan ihmeissäni, kun liukua kesti ja kesti ja lopuksi melkoinen kaarros kiitoradalle, Onko tuo haastava reitti laskeutua? Tehdäänkö myös tuo autopilotilla?

@Tapioonthemove

7 ай бұрын

Nuo Nizzan lähestymiset ajetaan ihan käsityönä ilman autopilottia. Onhan se haastavampi kuin perinteinen ILS lähestyminen ja siksi hyvin mieluisa lennettävä.

onko noi kuulokkeet mitkä sulla on päässä lennon ajan henk.koht vai ns kuuluuko koneeseen

@jorihiukka6483

7 ай бұрын

Näin ylempänä vastauksen että yleensä konekohtasia.

Mitenkäs lentäjiltä onnistuu korvien paineentasaus?

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Ihan samalla tavalla kuin kaikilla muillakin ihmisillä.

@jolli84

3 жыл бұрын

@@Tapioonthemove Hyvä 😁

En kyllä edes huomannut vinoa kameraa ja sen suoristelua =D Ehkä tekijä vähän liian kriittinen moisiin inhimillisyyksiin =P

Ilmeisesti maissa on aina automaattiohjaus? Vai onko teillä joku eri "ratti" eturengasta varten?

@TeeDee87

3 жыл бұрын

on ratti tai no jonkinsortin joystick, en ole koskaan kuullut et olis mitään automaattiohjausta ja miten hitossa se edes toimisi, kun esim tässä tapauksessa melko monta kertaa vaihtui mistä mihin pitää mennä :D

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Kuvaruudun ulkopuolella ohjaan vasemmalla kädellä pientä rattia, jonka ammattitermi on tilleri. Sillä ohjataan maassa nokkapyörää +/-80 astetta oikealle tai vasemmalle

@paanikki

3 жыл бұрын

​@@Tapioonthemove Hauskaa miten tässäkin asiassa lento- ja vesiliikenteen termit ovat yhteneviä. Purjeveneissä käytettävän ohjauspinnan tai perämoottorin ohjauskahvan englanninkielinen nimitys on myös Tiller.

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

@@paanikki aika hyvä. Tuota en tiennytkään. 👍👍👍

Minkälainen tilanne on lentäjällä joka on jonkun aikaa pois puikoista. Joutuuko koulunpenkille päivittämään ammattitaitoa.

ihan mahtava tuplavideo...tässähän oppii jo kohta itsekin lentämään matkustaja konetta(joke) mutta kumminkin ja muista että kaikki sun video aiheet on kivoja vaikka tän koronan takii ei pääsiskään lentää...5/5 !!!!!

Upean kaksi osaisen sarjan teit. ISO PEUKKU SIITÄ.

Mahtavat pari ideota 👍 oikein kiva kun tekstitystä videolla mitä tapahtuu missäkin kohtaan yms mitä juttelette. Pysyy vähän paremmin kärryillä kun ei ole vain pelkkä video

Parasta..... Ilmaan... Tipahin koneesta.. Cesna 172

vaikka perse maata viiltäää,ilmojen halki käy lentäjän tie....

Osaako CRJ laskeutua itse?

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Ei

@hermannihavana7568

3 жыл бұрын

@@Tapioonthemove copy that

Sitä oon miettinyt kuinka paljon tuo lentohomma perustuu vielä radioliikenteeseen. Luulisi, että jossakin vaiheessa tietotekniikkaa tulisi enemmän avuksi ja samat faktat tulisi koneen näytölle ja kenties kiitotien muututtua voisi nappia painamalla kone muuttaa suuntaa. Miettii kuinka paljon tuossa voisi tulla virheitä kun puhutaan muutakuin äidinkieltä ja viestiliikenne voi tukkeutua kun monta konetta ilmassa. Vertaan nyt vaikka rautateiden liikenteenohjaukseen ja JKV-järjestelmään..

@tuomasfilppula5470

3 жыл бұрын

Eikös näitä jotain sovellutuksia olekin käytössä, joissa lennonjohto voi kommunikoida tekstitse koneiden kanssa? Tosin lentäjän suorituskyky pysyy parempana kun voi käyttää kommunikointiin kuuloa ja puhetta, joita ei tarvita koneen operointiin. Ja lisäksi muutkin samalla jaksolla tietää mitä tapahtuu.

@Citizenkane187

3 жыл бұрын

veikkaisin että syynä on se että radioliikenne on lähtökohtaisesti varmin tapa kommunikoida etc.

@TeeDee87

3 жыл бұрын

sen takia noi kaikki tärkeimmät jutut vastataan lennonjohdolle takaisin. Sanot väärin nii kyllä sielä päässä soi kellot. Tai jos ei siellä niin kaverilla, lentäjiä kun on aina kaks näissä. Eli 3 henkilöä pitäis olla aivan pihalla mikä on aika hemmetin epätodennäköistä. Viestiliikennettä lienee muutenkin säädelty aivan hitosti, eli enemmän taajuuksia enemmän lennonjohtajia jne u get he pointl

Onko toi Nizzan final niin lyhyt, että autopilotti pitää ottaa jo ennen sitä pois? Vai meneekö fiilis pohjalta? Eli käännös lennetään?

@TeeDee87

3 жыл бұрын

tais olla ils pois ohjelmista.

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Se on vain helpompi ja miellyttävämpi lentää käsin kun lopussa tulee oikea kaarto lyhyelle loppuosalle. Autopilotti pitäisi käskyttää heading ja V/S moodeilla ja se on tuossa lennon vaiheessa hyvin epäkäytännöllistä.

@jussital

3 жыл бұрын

Tapio on the move kiitos selvennyksestä.

Muistatko kun mentiin Nizzaan

Moikka tapio harmi ku menetit työ paikkasi covid 19 takia mutta teet lentostory videoita jotka ovat laadukaita ja hyviä

Mitä konetta sä lennät tossa

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

CRJ900

Sä oot ollu mun koulussa joku 2-3 vuotta sitten

Kui monta "feet" on 1m

@Tapioonthemove

3 жыл бұрын

Yksi jalka on 30,48 cm