Электровоз 3ЭС5К с НЕЗАВИСИМЫМ возбуждением. QT не перешли в ТЯГУ.
Жүктеу.....
Пікірлер: 35
@user-cd1mg3cy2c2 жыл бұрын
Александр!! я ваш подписчик!!! благодоря вашему ролеку! не буду говорить какому.Я за 4 минуты уехал с перегона! Я перевел вам 2000 !!! спасибо вам .Желаю вам здоровья и крепкой жизни. Вы лучший!!
@user-zo3cy5fw8i
2 жыл бұрын
Я удовлетворён тем ,что НАШ канал помогает ВАМ в Вашем нелёгком труде, Огромное спасибо ВАМ и ВСЕМ , кто поддерживает канал, я как никто другой понимаю ,что значит быть один на один на перегоне ,и с честью выйти из аварийной ситуации. Всем УДАЧИ, СПАСИБО!
@user-kn9md9gr9w
Жыл бұрын
@@user-zo3cy5fw8i Ваш канал нужен и очень важен!
@user-dl8sv3wc8u
10 ай бұрын
Что за ролик то?
@user-mv1gs6bq8c2 жыл бұрын
Здоровья вам, мира и добра 🇷🇺
@mikhailkonev77722 жыл бұрын
Спасибо что отозвались на данный вопрос.
@user-zo4ue4zh7i2 жыл бұрын
Д. Саня, благодарю вас!!!
@user-xm2vm5dg5f2 жыл бұрын
Большое спасибо за быстрый отзыв
@Papasha332 жыл бұрын
Здравствуйте Александр, смотрю ваши ролики регулярно. Хочу сказать, что ваши ролики мне не раз помогали в пути следования! Хотелось бы увидеть ролик по неисправности задатчика скорости на электровозах 3ЭС5К, 2ЭС5К?!
@user-dx2jd2np7b2 жыл бұрын
Большое спасибо
@wikitraincars64522 жыл бұрын
Отличное видео, лайк с меня
@diyorurishboyev7912 жыл бұрын
Молодец дядя Саня!!! Мы гордимся с вами👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-dw1fn9wj6uАй бұрын
На независимом же можно ехать тормозные как раз к верх воронкой должны быть
@user-di8hc8hk9r2 жыл бұрын
Ок!
@badaboom26758 ай бұрын
Ермачек из моего города😊😊😊нодо номер будет запомнить!
@sergeydoronin70532 жыл бұрын
а перемычка на 7 блоке на кт2 не сработает
@user-px9ce8ft6p2 жыл бұрын
Вообще на таких машинах зачастую невключение, какого либо контактора (компрессора, вентилятора) некорректная работа, неперевод реверсора, либо тормозного связазан с платами дискретного ввода и вывода, конкретно в данном случае кассеты БВВ-5 блока А2, в этом случае бывает достаточно сменить рабочий полукомплект аппаратуры МСУД. Диагностируется данная неисправность путём открытия соответствующего окна на мониторе МСУД "диагностика дискретного ввода". Вообще на этих машинах это "болезнь". Поэтому прежде, чем лезть в ВВК переводить вручную нужно попробовать сменить комплект и попробовать собрать тягу.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 на моей памяти несколько раз был отказ данных кассет. С загоранием всего, что можно. Выскакивало и перегрев масла, нарушение работы блока БТК и прочее со снятием тяги и отказом сбора схемы по причине перегрева масла тр-р, хотя по термометру температура была не более 70. При выводе на экран диагностики горело к.з. на выводе 1 кассеты БВВ-057 А4. Скриншот не могу здесь прикрепить. Специально сфоткал с диагностами посоветоваться. Из-за чего так часто происходит не понятно. Есть подозрение что недостаточное охлаждение шкафа МСУД, потому, что все отказы были в сильную жару.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 ну обогрев мы отключаем автоматом. А по поводу питание выходных цепей да, я сам удивился, что транзисторные ключи запитали напрямую от зарядного агрегата электровоза. Но с другой стороны ЭДС самоиндукции, вызывающее подгар контактов в обычных релейных цепях, не должно оказывать такое воздействие на платы управления. Там же коммутация происходит бесконтактным методом. Да и аппаратура должна быть расчитана на такие перенапряжения. Вообще у нас как всегда сварганили и выплюнули в эксплуатацию. Самое интересное, что и на электропоездах тоже такой же принцип фазового управления в ИПЦУ применяется.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 делать то есть чего, да нечем, у нас машина 496 ермак давно уже ходит с к.з. в одном из блоков на 1 п/к аппаратуры. Менять неисправный модуль никто не торопится и таких машин ходит уже несколько. На нашем ПТО нет диагностов- электронщиков пока машина доедет до депо приписки, но и там проблему не всегда спешат решить, пока отказ не привезут.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 нет, я с Нижнего Новгорода.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 я машинист, но спасибо за информацию частенько с ремонтом контактирую. Но если заменить кассету на исправную, нужно ведь также устанавливать ПО на неё и прописывать её в блоке управления.
@user-wk5rn3wt1v Жыл бұрын
С 1300 номеров нету вентилей на тормозном там одни маленькие трубки
@user-zo3cy5fw8i
Жыл бұрын
Я Вам показывал как перевести QT и QP без вентилей.
@user-iu4wh4op9q2 жыл бұрын
Всем доброго времени суток, помогите найти видео, как собрать тягу с выключенным эпк150, если нет тумблера "К".
@user-yt3ju9do1o
2 жыл бұрын
зачем тебе это?
@user-iu4wh4op9q
2 жыл бұрын
@@user-yt3ju9do1o Меня удивляют такие вопросы, это как минимум)))) Подумай лучше и прикинь для чего мне это.
@user-yt3ju9do1o
2 жыл бұрын
@@user-iu4wh4op9q , на всех электровозах с КПД, простой лентой, КИО САУТ тумблер "К" есть. Я это знаю потому, что мне часто толкачи на перевале в голову заходят, и я пользуюсь тумблером "К". Тумблера нет на электровозах с КЛУБ-У, но там вводишь К799, скорость по белому( на нашем участке 73км/ч), нажимаешь одновременно с пом/ маш РБ и РБП и переводишь КЛУБ-У в П мигающий режим, можешь ввести К262 и проверки бдительности вообще будут отсутствовать. Всё будет собираться и ехать без тумблера "К". Я не знаю, где на практике тебе может пригодиться сбор схемы без "К". Мне, допустим, это вообще не надо. Всё и так едет.
@user-iu4wh4op9q
2 жыл бұрын
@@user-yt3ju9do1o Ну если я спрашиваю значит бывает и такое что команда к799 не вводиться, было такое и не раз, вот и спрашиваю как уехать если нет тумблера К. (на вопрос как я уезжал? Отвечаю, клинил кv 15).
@user-yt3ju9do1o
2 жыл бұрын
@@user-iu4wh4op9q , времена когда на КЛУБ, что-то не вводилось ушли далеко в прошлое. Сейчас программы обновлены и всё работает очень даже хорошо.
@user-dl8sv3wc8u10 ай бұрын
Видео неплохое, но, если не перевелся тормозной, что мешает включить независимое возбуждение и ехать дальше?
Пікірлер: 35
Александр!! я ваш подписчик!!! благодоря вашему ролеку! не буду говорить какому.Я за 4 минуты уехал с перегона! Я перевел вам 2000 !!! спасибо вам .Желаю вам здоровья и крепкой жизни. Вы лучший!!
@user-zo3cy5fw8i
2 жыл бұрын
Я удовлетворён тем ,что НАШ канал помогает ВАМ в Вашем нелёгком труде, Огромное спасибо ВАМ и ВСЕМ , кто поддерживает канал, я как никто другой понимаю ,что значит быть один на один на перегоне ,и с честью выйти из аварийной ситуации. Всем УДАЧИ, СПАСИБО!
@user-kn9md9gr9w
Жыл бұрын
@@user-zo3cy5fw8i Ваш канал нужен и очень важен!
@user-dl8sv3wc8u
10 ай бұрын
Что за ролик то?
Здоровья вам, мира и добра 🇷🇺
Спасибо что отозвались на данный вопрос.
Д. Саня, благодарю вас!!!
Большое спасибо за быстрый отзыв
Здравствуйте Александр, смотрю ваши ролики регулярно. Хочу сказать, что ваши ролики мне не раз помогали в пути следования! Хотелось бы увидеть ролик по неисправности задатчика скорости на электровозах 3ЭС5К, 2ЭС5К?!
Большое спасибо
Отличное видео, лайк с меня
Молодец дядя Саня!!! Мы гордимся с вами👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
На независимом же можно ехать тормозные как раз к верх воронкой должны быть
Ок!
Ермачек из моего города😊😊😊нодо номер будет запомнить!
а перемычка на 7 блоке на кт2 не сработает
Вообще на таких машинах зачастую невключение, какого либо контактора (компрессора, вентилятора) некорректная работа, неперевод реверсора, либо тормозного связазан с платами дискретного ввода и вывода, конкретно в данном случае кассеты БВВ-5 блока А2, в этом случае бывает достаточно сменить рабочий полукомплект аппаратуры МСУД. Диагностируется данная неисправность путём открытия соответствующего окна на мониторе МСУД "диагностика дискретного ввода". Вообще на этих машинах это "болезнь". Поэтому прежде, чем лезть в ВВК переводить вручную нужно попробовать сменить комплект и попробовать собрать тягу.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 на моей памяти несколько раз был отказ данных кассет. С загоранием всего, что можно. Выскакивало и перегрев масла, нарушение работы блока БТК и прочее со снятием тяги и отказом сбора схемы по причине перегрева масла тр-р, хотя по термометру температура была не более 70. При выводе на экран диагностики горело к.з. на выводе 1 кассеты БВВ-057 А4. Скриншот не могу здесь прикрепить. Специально сфоткал с диагностами посоветоваться. Из-за чего так часто происходит не понятно. Есть подозрение что недостаточное охлаждение шкафа МСУД, потому, что все отказы были в сильную жару.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 ну обогрев мы отключаем автоматом. А по поводу питание выходных цепей да, я сам удивился, что транзисторные ключи запитали напрямую от зарядного агрегата электровоза. Но с другой стороны ЭДС самоиндукции, вызывающее подгар контактов в обычных релейных цепях, не должно оказывать такое воздействие на платы управления. Там же коммутация происходит бесконтактным методом. Да и аппаратура должна быть расчитана на такие перенапряжения. Вообще у нас как всегда сварганили и выплюнули в эксплуатацию. Самое интересное, что и на электропоездах тоже такой же принцип фазового управления в ИПЦУ применяется.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 делать то есть чего, да нечем, у нас машина 496 ермак давно уже ходит с к.з. в одном из блоков на 1 п/к аппаратуры. Менять неисправный модуль никто не торопится и таких машин ходит уже несколько. На нашем ПТО нет диагностов- электронщиков пока машина доедет до депо приписки, но и там проблему не всегда спешат решить, пока отказ не привезут.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 нет, я с Нижнего Новгорода.
@user-px9ce8ft6p
2 жыл бұрын
@@sergey1682 я машинист, но спасибо за информацию частенько с ремонтом контактирую. Но если заменить кассету на исправную, нужно ведь также устанавливать ПО на неё и прописывать её в блоке управления.
С 1300 номеров нету вентилей на тормозном там одни маленькие трубки
@user-zo3cy5fw8i
Жыл бұрын
Я Вам показывал как перевести QT и QP без вентилей.
Всем доброго времени суток, помогите найти видео, как собрать тягу с выключенным эпк150, если нет тумблера "К".
@user-yt3ju9do1o
2 жыл бұрын
зачем тебе это?
@user-iu4wh4op9q
2 жыл бұрын
@@user-yt3ju9do1o Меня удивляют такие вопросы, это как минимум)))) Подумай лучше и прикинь для чего мне это.
@user-yt3ju9do1o
2 жыл бұрын
@@user-iu4wh4op9q , на всех электровозах с КПД, простой лентой, КИО САУТ тумблер "К" есть. Я это знаю потому, что мне часто толкачи на перевале в голову заходят, и я пользуюсь тумблером "К". Тумблера нет на электровозах с КЛУБ-У, но там вводишь К799, скорость по белому( на нашем участке 73км/ч), нажимаешь одновременно с пом/ маш РБ и РБП и переводишь КЛУБ-У в П мигающий режим, можешь ввести К262 и проверки бдительности вообще будут отсутствовать. Всё будет собираться и ехать без тумблера "К". Я не знаю, где на практике тебе может пригодиться сбор схемы без "К". Мне, допустим, это вообще не надо. Всё и так едет.
@user-iu4wh4op9q
2 жыл бұрын
@@user-yt3ju9do1o Ну если я спрашиваю значит бывает и такое что команда к799 не вводиться, было такое и не раз, вот и спрашиваю как уехать если нет тумблера К. (на вопрос как я уезжал? Отвечаю, клинил кv 15).
@user-yt3ju9do1o
2 жыл бұрын
@@user-iu4wh4op9q , времена когда на КЛУБ, что-то не вводилось ушли далеко в прошлое. Сейчас программы обновлены и всё работает очень даже хорошо.
Видео неплохое, но, если не перевелся тормозной, что мешает включить независимое возбуждение и ехать дальше?