Moi je trouve ça génial et pourtant je suis chauffeur routier. On ne sait pas ce que nous réserve l'avenir. On sera peut-être obligés de fonctionner avec de telles méthodes plus tard.

@jeanpierreverove4514

2 жыл бұрын

Vive les routiers à bicyclette ! !!😄😄😄

@ogamiitto8627

2 жыл бұрын

Bravo pour votre ouverture d'esprit !

@christophederu1060

2 жыл бұрын

@@ogamiitto8627 Oui j'ai pensé la même chose. La route se partage mais il faut aussi reconsidérer nos modes de vie

@n.e.x.u.s

2 жыл бұрын

Donc tu pourrais pédalé avec des charges de plusieurs centaines de kilos à tracté ?

@StacksOvaflow

2 жыл бұрын

@@n.e.x.u.s oui, comme tout le monde quoi.

Pour ceux qui savent pas, les livreurs en camion sont souvent chargés de charger les camions (Petites entreprises de livraisons de boissons par exemple, les déménageurs aussi). Ce qui implique aussi un effort physique. Serait-ce aussi de l'esclavage? D'ailleurs j'ai fait 5 ans de barman et je dois dire que c'etait la mauvaise paye et les longues heures qui me faisaient me sentir comme un esclave, pas les fûts lourds.

J'invoque Altis Play pour une nouvelle vidéo sur ce sujet

@Altis_play

3 жыл бұрын

hahaha j'avais déjà réalisé le sujet "point de vue des livreurs à vélo" pour voir les conditions de travail qui est très complémentaire avec ce super sujet qui nous fait bien comprendre les enjeux. Je serai curieux de suivre un livreur motorisé :)

@jtrace

3 жыл бұрын

@@Altis_play Si tu pouvais suivre un livreur en camionnette et comparer son quotidien avec un livreur à vélo ça serait vraiment incroyable et enrichissant

180kgs de pavés ca fait à peine 3m2 ca va prendre du temps pour les travaux

@screwy62

3 жыл бұрын

C'est surtout une quantité ridicule quand on voit la quantité que peut transporter un camion ou même juste une voiture en une fois

2 жыл бұрын

Tout dépend du besoin. J'pense que les vélo-cargo sont principalement destinés aux livraisons d'appoints pour particulier. Mais évidemment que pour une construction ou un gros chantier il faut des poids lourds. Mais pour un trou à combler dans un mur... ce mode de transport écologique et économique peut-être bien utile et pratique

8:16 Non ! Il ne faut pas que des poids lourds, il faut dans un premier temps utiliser le fret ferroviaire, et uniquement après les poids lourds pour les endroits reculés du réseau ferré, et enfin le vélo cargo si la logistique et la charge transportée le permettent pour le dernier kilomètre.

@d-X-es4vi

3 жыл бұрын

Et en plus un groupe frigo qui pèsent +/-400kg pour les produits sous température dirigées

@vincentdelhommeau4667

3 жыл бұрын

Le tout vélo est inapplicable hors agglomération, c'est un véritable cheval de bataille pour les écolos, mais on en fait trop pour eux, écolos et vélos,au détriment du reste de la population.Premier confinement, le masque n'était pas obligatoire pour les cyclistes.

@maximeroge3980

3 жыл бұрын

@@vincentdelhommeau4667 tout dépend le contexte géographique, et le type de transport. Si c'est en bordure d'un canal, le relief est relativement plat, ça peut être jouable, il est évident qu'il est impossible de le proposer pour les communes des Alpes. Le port du masque recommandé et non obligatoire pendant le vélo est tout à fait logique puisque tout le monde ne peut pas respirer dans un masque en plein effort physique. Étant cycliste, je ne le portais pas, mais je faisais attention aux distances avec les piétons

@americae931

3 жыл бұрын

@@maximeroge3980 Bon après dans un camion tu peux mettre quelques tonnes, sur un velo max 50KG. Le choix est vite fait

@siwa654

3 жыл бұрын

@@americae931 200 kg ils l'ont dit

C’est justement les camions qui sont essentiels. Par contre beaucoup de particuliers dans les bouchons pourraient se passer de leur voiture.

@Cassialys

3 жыл бұрын

ils sont essentiels quand il faut emmener des tonnes de marchandises entre pays, quand il y a pas d'autres moyens de transports (train ou canaux). L'intérêt d'avoir des tonnes de camions qui ne sont pas chargés à leur plein potentiel dans les villes ? Plus de la moitié roulent sans être chargé comme il faudrait. gaspillage de carburant et place inutile dans les rues.

@emilienleveque8274

3 жыл бұрын

Il ne faut pas oublier qu'il ne veulent pas remplacer tout les camions comme ils l'expliquent à la fin mais 15% à peux près

@brice4407

3 жыл бұрын

C'est un tout, il faut régler le problème de tout les transports. Je vis maintenant en Suisse, et même comparé au reste des pays européens, la France est très en retard sur le déploiement des transports publics. NB, toutefois l'expérience à Strasbourg avec les vélos cargos est très intéressante. Bravo.

@d-X-es4vi

3 жыл бұрын

@@Cassialys je ne suis pas d'accord, les camions en ville qui assurent les derniers kilometres sont indispensables et ils sont pleins, en tout cas pour la distribution alimentaires.

@MASfromPARIS

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣 je livre des magasins alimentaire tout les jours en semi remorque j aimerai voir un train les livrer ou même une fourgonnette 25 tonnes de marchandises vous éte déconnecter de la réalité ma parole

Toujours aussi intéressant vos reportages biclou. Merci pour ce travail :)

Moi qui fais beaucoup de vélo dans Paris, je pense que les livreurs à vélo devraient faire plus attention à eux,. Ils foncent quand je les croise, mais ils doivent être sûrement sous pression pour respecter les délais.

Par contre malheureusement le reportage n'aborde pas assez l'aspect économique. Le coût de livraison augmente-t-il? Diminue-t-il? Et de combien?

@maximed.8869

2 жыл бұрын

Si j'ai bien suivi, ça le diminue. Et de mon avis je dirais qu'un entrepreneur n'a pas la nécessité de se soucier d'idéologie. Donc s'il le fait, on peut se permettre de supposer cela.

@velovelo7717

2 жыл бұрын

Je pense qu'il n'y a que le cycliste à rémunérer , et pas la station-service...

@bartimeclep6395

2 жыл бұрын

Le prix du véhicule, l'essence, l'assurance, les amandes, le stationnement.. Le calcule est vite fais quand tu es a vélo !

@elromainichel8104

2 жыл бұрын

Combien de personnes nécessaires pour livrer la meme quantité ? Faut compter les salaires

@antoinebenassy7109

2 ай бұрын

@@elromainichel8104 les salaires sont souvent le premier poste, certes, mais il faut voir qu'un vélo qu'une camionnette qui transporte 100 fois plus ne livrera absolument pas 100 fois plus vite, cela permet simplement de repasser moins souvent dans un entrepôt. Si le trajet moyen entre les points de livraison est du même ordre de grandeur que celui entre l'entrepôt et les points de livraison, la différence n'est plus si grande en nombre de kilomètres, et en temps elle peut s'inverser dans le cas où le vélo serait plus rapide (bouchons et dernier kilomètre notamment)

Salutations! Très bon reportage! Effectivement, un mix de tous les moyens de transport, ainsi qu'une meilleure répartition des marchandises, sauront régler les soucis au plus juste. Très bonne continuation à vous 😉👍

01:50 Je trouve ça tellement ingénieux et ergonomique. Si le vélo-cargo peut permettre aux villes de se décharger de 10% des transports polluants tout en faisant de l'emploi.

"Vélo électrique très puissant" ...

@romainpastrychef

3 жыл бұрын

150km/h en descente avec vent dans le dos :)

@tm.8399

2 жыл бұрын

@@romainpastrychef Un tracteur ça monte a 40 max c'est pas puissant du coup ?

@romainpastrychef

2 жыл бұрын

@@tm.8399 😉 tu a raison puissance ≠ vitesse

@MusicandRelaxation

2 жыл бұрын

Il faut juste du couple, le but n'étant pas comme dis avant de faire de la vitesse, mais de tirer les charges sans efforts.

@tm.8399

2 жыл бұрын

@@MusicandRelaxation Ouai, et l'électrique a un meilleur rendement pour ça.

Quand j'étais enfant, j'ai fabriqué une remorque pour mon vélo. et je l'ai utilisé pour transporter 200 briques à la fois! Il était même équipé de clignotants et de freins électriques et j'ai même installé un klaxon de voiture.

@adama7492

3 жыл бұрын

Frein électrique ? Quesque tu raconte

@sg39g

3 жыл бұрын

@@adama7492 Une batterie 12 volts, des interrupteurs artisanaux de type normalement fermé installés sur les poignées de frein du vélo et couplés à un relais, un moteur d'ouverture de hayon récupéré sur une épave de minifourgonnette, des câbles de frein et des freins de vélo ordinaires. C'était pas compliqué à fabriquer! En prime, si le câble se débranchait, les freins s'activaient, sûreté intégrée! Et il y avait des lumières de frein, des feux arrières d'un véhicule Ford.

@elisabetholivier2724

2 жыл бұрын

Qu'est ce que tu peux trouver comme solution par période de gel avec du givre , voire de la glace sur les chaussées ?

@greenfrog7578

2 жыл бұрын

@@sg39g C'est vraiment génial ! C'est typiquement le genre de bricolages que je trouve géniaux ! Bravo à toi !

@___Tiger___

Жыл бұрын

​@@elisabetholivier2724aucun rapport 😑 tu crois que les voitures font comment? 🤦‍♂️

J'ai vécu prêt de Strasbourg toute ma vie et à Strasbourg Centre depuis 2 ans, on voit ces livreurs à vélo tous les jours. Ici ça ne choque personne.

Ici au Japon, les livreurs dans les petits quartiers, livrent en vélo, à pied avec un gros charriot ou petite camionette (kei-truck) et aussi en mobylette mais pour les plus grande ville comme Osaka et Tokyo les camionettes et gros camions sont nécessaire puis tout dépend également des colis qu'ils transportent et de la distance ! Puis les livreurs en vélo ne sont pas electrique (j'ai pu y bosser et c'est un vrai plaisir pour le sport ) Mais bon le Japon n'est pas comme la France donc faire le même systeme que le Japon sera trop difficile !

@user-lx5dc5jl9n

3 жыл бұрын

oui et puis déjà pour les WC japonais je pense pas que ça mette tout le monde d'accord

@JcmoteurJapon

3 жыл бұрын

@@user-lx5dc5jl9n Les WC japonais ça c'est une autre histoire mdr mais je peux te dire qu'avoir ça chez toi après une bonne chiasse , ça fait plaisir mais bon xD

@americae931

3 жыл бұрын

@@user-lx5dc5jl9n Tu préfères avoir des toilettes a la française que japonaise ?

@pochul

2 жыл бұрын

@@JcmoteurJapon une bonne chiasse coulante , un toilette jap et ca repars comme diréé la pub mars ou twix

@___Tiger___

Жыл бұрын

​@@user-lx5dc5jl9neh bien justement ça arrive en masse et les Français n'auront pas le choix, car le PQ va disparaître d'ici peu 😉

Belle initiative. Bravo !

Très bonne initiative, dans la mesure où c'est possible. C'est avant tout une question de mentalité, et ça prendra du temps. A titre personnel, je vais au boulot tous les jours à vélo, été comme hiver, depuis 10 ans. Au début on me prenait pour un "fada", plus du tout maintenant. Juste une question de changement de mentalité

@screwy62

3 жыл бұрын

Sauf que c'est impossible les camions seront toujours présent

@mathieu17_66

3 жыл бұрын

@@screwy62 Bah bien sûr que les camion Seront toujours présent, il faut regarder la vidéo en entier, le vélo est un complément de rapidité et de praticiter sur les derniers km, en particulier en ville, car tu arrive plus près, tu à pas de bouchons et tu peux prendre des raccourcis 😁

@screwy62

3 жыл бұрын

@@mathieu17_66 mdr parce que tu froid franchement que ce sont les vélos qui vont pouvoir approvisionner les magasins, les entreprises etc même en ville

Super reportage !

Le vélo très bon idée pour les transports sur courtes distances (~5km) ou pour l'appoint, ça évite la pollution lié au transport. Bon par contre sur les travaux de grande emoleur, t'a pas le choix faut des poids lourds pour transporter les quantités énormes de materieux.

@raphaelcaceres9129

6 ай бұрын

Sinon autre idée ca serait de construire en matériaux locaux des maisons adaptées a la taille des foyers (pas de maison de 150m2 pour 2)

J'espère que ceux qui commente "c'est de l'esclavage" n'ont jamais commandé par UberEATS ou Deliveroo

@mathieu17_66

3 жыл бұрын

Mdrrr et encore, le pire sur UberEATS les conditions de travail sont fois 10 pire que pour les cyclistes dans la vidéo 😂😂 Là il y a un vélo électrique fournie avec tout de prévu, que pour UberEATS, bah tu débrouille... Les gens réfléchir même pas, ils critique quelques chose de géniale, alors qu'ils utilise au quotidien quelques de 10 pire...

Les freins des vélos on en parle ? Je ne pense pas que freiner plus de 200 kilos soit très raisonnable pour des vélos de ville

@M3ntalbug

3 жыл бұрын

Effectivement, j'attendais la fin de la vidéo dans le vain espoir d'avoir une réponse à cette question. C'est bien beau d'avoir une remorque ergonomique pour soulever la palette et un "puissant vélo électrique" pour tracter le tout. Mais une remorque de 180kg à stopper, même à 25km/h, c'est loin d'être anodin 😨 Et les mésaventures avec les piétons distraits et livreurs *potentiellement* peu scrupuleux risquent de devenir beaucoup plus douloureuses que ce n'est le cas actuellement. Je suis un peu déçu que ce point essentiel de sécurité ne soit pas abordé 😕

@sligor85

2 жыл бұрын

Les freins à disque hydrauliques des vélo modernes sont quand même très efficaces. On voit d'ailleurs un système de freinage de freins à disque sur les 2 roues de la remorque avec des cables qui partent vers le point d'accroche. C'est surement moins dangereux que la plupart des gens qui roulent juste en vélo avec des chinoiseries mal entretenues.

@maxime_.2808

2 жыл бұрын

@@sligor85 Je fais du motocross cross et du vélo de descente je mis connais donc je parle pas pour rien c’est des vélos de ville que on des freins basiques à moins de 50 euros sûrement des shimano qui ne sont absolument pas conçu pour des freinage intensif

@sligor85

2 жыл бұрын

@@maxime_.2808 bah déjà le premier vélo est équipé de 4 freins à disques, 2 sur le vélo et 2 sur la remorque. Ensuite ce sont des vélos qui coûtent cher, et qui sont conçus spécifiquement pour cet usage, ça ne ressemble pas à un truc bricolé dans un garage à l'arrache. Je suis peut être naïf mais j'espère bien que les freins et les disques montés par les concepteurs de ces engins ne sont pas de l'entrée de gamme.

@xmtxx

2 жыл бұрын

​@@maxime_.2808 Bah si tu fais de la descente, tu aurais du reconnaitre les freins qui sont des magura (2:23). C'est de l'hydraulique de tres bonne facture. Et si c'est pas du magura, ca ressemble furieusement a de l'hydraulique Ca arrete un descendeur lance a pleine balle. Ca m'arrete tres bien quand je transporte 2 potes a l'arriere de mon velo cargo. De plus, je l'avais pas vu, mais d'apres les autres commentaires, il y a des freins sur la remorque. Rate pour le coup.

En voilà un reportage bien construit, qui expose toutes les données d’un problème et ne prétend pas fournir LA solution, mais qui montre qu’une partie de la solution peut venir de là où on ne l’attend pas (au point de provoquer une « polémique »).

Super initiative. La France dispose d'un énorme réseau fluvial : il faut pouvoir l'utiliser pour le fret...

@bebeguygoz6840

3 жыл бұрын

Des velos..bateaux..??

@bebeguygoz6840

3 жыл бұрын

@Andrew C'est surement..le bon mot..!! (°+*)

@bebeguygoz6840

3 жыл бұрын

@Andrew Un Maitre Nageur Sauveteur Secouriste en permanence a coté de soi..n'est tres pratique non plus.. Ppfff. pas facile tout ca..!! (°;*)

@mathieu17_66

3 жыл бұрын

Il faut réflechir, c'est pour faire le dernier km, se bâteau peut-être remplacer par un gros camion qui l'apporte en bordure de centre-ville, le vélo c'est pour le transport au particulier pour les 2-3 derniers km, les gens comprennent que l'ont va transporter une maison à travers la France... 😑

@jeremiegrillet3292

2 жыл бұрын

Le ferroviaire s arrête a l'entrée des ville pourquoi pas demandé au cigogne de livre de la marchandise très drôle

Dommage de ne pas avoir parlé du train il y a aussi du potentiel de ce côté là !

@guillaumeg3323

2 жыл бұрын

@@christianL2638 Toutes les grandes villes (pour la majorité) ont une gare en centre ville.... Quelques grues, un entrepôt aménagé, et le tour est joué ;)

@raphaelcaceres9129

6 ай бұрын

@@guillaumeg3323 exact si nos politiques le voulaient....

Il existe déjà des camions et vans électriques qui seraient bcp plus efficaces pour ce genre de livraisons

@xmtxx

2 жыл бұрын

Pas si sur, les velos transportent 250kg de marchandise, pour, soyons larges 50kg de velo et 70 de cycliste, soit 120kg de charge de morte. On a un excellent ratio charge utile /poid mort. Ca doit, au final consommer moins, comme ca a ete evoque dans le reportage, en velo on se faufile bien mieux dans le traffic, on gene moins. Peut etre quand on a besoins de transporter 4 velos (1 tonne), c'est mieux de tout regrouper en 1, mais c'est a voir.

C'est l'avenir. Vous vous rendez compte que ce gars est peut etre précurseur en france de ce système? On va pouvoir faire du transport vert sur les moyens et court trajets. Je trouve ça bien. Est rentable surement moin que les camions

Bon reportage. Moi-même chauffeur (poids lourd. À distinguer d'une camionnette par contre...) et cycliste, je trouve ça intéressant. Vraiment pénible de livrer en camion en ville. Surtout si en plus d'un impact écologique moindre, s'associe un gain économique. Espérons que cela se développe ailleurs, notamment dans les villes moins grandes. Ce qui ne manquera de permettre à terme de créer de véritables pistes cyclable, bénéfiques également au particulier (et non plus de simulacres).

A raison de 1m² par trajet, et 20 min pour charger, apporter et décharger, c’est 4m² de l’heure, le revendeur qui a commandé 400m² de marchandise, je vous laisse calculer le nombre de semaines qu’il faudrait pour tout faire.

Ce seront toujours des immigrés et autres travailleurs précaires qu'on fera pédaler pendant que les élus ecolos iront faire leurs conférences autour du monde en avion.

@pierrechene2820

3 жыл бұрын

C'est à dire que les écolos ne prennent pas l'avion. Sinon, ca s'appelle de la dissonnance cognitive. Ensuite, bah, les facteurs font très bien leurs livraisons à vélo. Donc, c'est pas en catégorisant des types de personnes qu'on va répondre aux problématiques actuelles

@cyrilleleb.8563

3 жыл бұрын

Ces entreprises embauchent en CDI. Ça n'a rien à voir avec les Uber et autres Deliveroo, qui tirent les revenus vers le bas tout en laissant ces auto-entrepreneurs payer leurs impôts à leur place. En ce qui concerne les déplacements des élus en avion, vous pouvez dénigrer ou inventer des histoires... Vous pouvez aussi regarder de plus près ceux qui se déplacent vraiment à vélo dans leurs villes ou qui font des vidéo conférences pour éviter de longs déplacements inutiles. Bien sûr tout n'est pas parfait et certains sont plus dans le green washing que dans l'action concrète. Mais généraliser bêtement comme vous le faites relève d'une aussi grande bêtise que celle que vous dénoncez.

@giljuwu9728

3 жыл бұрын

@@pierrechene2820 c'est vrai que les facteurs roulent avec une centaine de kilos de courrier tous les jours. Et sinon oui, les élus ecolos prennent l'avion, il suffit de les suivre sur les réseaux sociaux, les exemples ne manquent pas.

@xmtxx

2 жыл бұрын

Bah justement, pour les vrais boites de coursier (pas les uber et deliveroo, dont la seule innovation c'est la defiscalisation), dans paris, j'ai souvent remarque que les livreurs a velo avaient tres souvent pas des tetes d'immigres. Des blancs, limite hipster quoi.

j ai bien aimé les 10 dernières secondes ou on entraperçoit la vraie vie a vélo en ville (conduite, gaullois réfractaire, etc)

"C'est plus agréable que livreur en camionnette". Les jours de pluie doivent être un vrai bonheur ahah

@yagi3925

Жыл бұрын

Ah oui, je vois le genre d'objection... Demandez-vous, alors, pourquoi deux des pays les plus arrosés au monde (Danemark et Pays-Bas) sont champions de l'utilisation du vélo.

Il faut plus de possibilitiés comme celle la cette homme est UN genies , ecologique , et hanitaire , on veut travailler dans ces conditions !

Mdr et tout ça sans nucléaire hein

possible, mais il faut un moteur electrique puissant pour transporter lourd tout simplement

Intéressant pour des colis de moyennes taille et ecolo mais si on c'est en tonnes mieux vaut financer les projets de camionnette électrique

Merci pour cette vidéo. Un retour direct d'un livreur sur les commentaires du genre " retour au moyen age " aurait été un plus ! :)

Un bon taff pour les clandos !

Bon puisqu'il semble nécéssaire de le préciser pour certains demeurés, au moyen age le vélo n'avait pas encore été inventé..

@MrSUPERDUCON

2 жыл бұрын

Ni surtout le moteur électrique! :D

@yenko5196

Жыл бұрын

Pour être plus précis, le vélo et la voiture ont été inventé à la même époque.

Génial oet les tandems pour les déménagements c'est pour quand ?

@Victor_Gvne

3 жыл бұрын

Pour les petits déménagement cela existe déjà à Paris, testé et approuvé 👍

@bebeguygoz6840

3 жыл бұрын

@@Victor_Gvne Tu etais en quelle classe...sur l'autoroute;.??

@gerardherbier7628

3 жыл бұрын

@@bebeguygoz6840 bonjour moi j'ai fait mon CP sur l'A87. En fait, je n'ai pas compris votre question...

@bebeguygoz6840

3 жыл бұрын

@@gerardherbier7628 Classe de péage..!!

Et pour livrer les produits frais, il y a des remorques réfrigérées ?

@user-lx5dc5jl9n

3 жыл бұрын

c'est ce que font Uber Eats et deliveroo, etc... 🙄

@etiennemacq

3 жыл бұрын

@@user-lx5dc5jl9n Oui pour des petites quantités. On fait comment pour la restauration collective, pour les commerces alimentaires ? Une caravane de scooters réfrigérés pour remplir un Monoprix ?

@MrJuju721

3 жыл бұрын

Non pas réfrigéré mais une glacier

@etiennemacq

3 жыл бұрын

@@MrJuju721 Vous ne respectez pas la chaîne du froid avec une glacière... Il faut du froid actif. Pas pour des surgelés en tout cas.

@MrJuju721

3 жыл бұрын

@@etiennemacq pour la rupture de la chaine du droit il faut un choque thermique . Petit transfert une glacière passe large

Pour le cas de ces pavés pour le centre-ville de Strasbourg, ce n'est pas encore plus pratique de remplacer la partie péniche par des vélos cargos directement depuis le port?

Moi je veux voir ça sur une tournée qui passe par Bercy, ça va être très très drôle 😂

On a calculé la consommation des bateaux parce que ça consomme plus que les camion donc ça pollue beaucoup plus les engins qui utilisent pour charger sont à essence alors que pour les camions nous utilisons des gerbeurs électriques

@spiritus95280

Ай бұрын

122 tonnes vs 18.....Le co2 par tonnes est mieux reparti

Ah c’est donc pour ça qu’on a très peu de camion au centre ville de Stras !?🤔👍🏻

Le Petit R&M nevo qui va bien 😉

C'est marrant parce qu'à la fin, elle parle des camions comme si c'était le SEUL moyen de massifier le transport. Mais... et le fluvial qu'on a vu au début, à Strasbourg ? Possible à Paris, une partie est déjà amenée comme ça ! Et le fret ferroviaire ? C'était la majorité du traffic SNCF, avant la destruction par le camion plus polluant. Bien sûr qu'il restera des camions, mais vaut mieux les réduire à leur maximum et ils sont loin d'être le seul moyen de massifier le transport de marchandises.

Très bien fait. Un coucou à Romain mon vielle ami coursier. Pas de meilleurs métiers. On est sur des machines de guerre comme vélo, un retour en arrière 🤣.

Quel avantage comparé à un mini vehicule utilitaire de type mega ou alke? A part l'hysterie collective autour du velo (pardon mobylette electrique)

@Elvilax69

2 жыл бұрын

Bah tu évite les bouchons

J'attends avec impatience qu'on puisse rajouter des wagon de marchandise dans les trams, rer, avec les petits container ca se déchargerait ultra rapidement. Plus de vélo, ça fait... plus de place pour les camions qui livrent. Tout le monde y gagne... sauf les vendeurs de pétrole.

C'est pas plus rapide de laisser et de livrer la marchandise directement dans le camion que de la déplacer du camion puis du bateau puis du vélo ?? Je suis pas sur qu'on gagne du temps en faisant ça avec tous les déchargements qu'il y a a faire...

@Babinks922

3 жыл бұрын

Non puisque les camions qui déposent les colis dans les entrepôts (d'où partent les bateaux ou les vélos) ne sont pas destinés à faire de la livraison. Ils relient juste les grands entrepôts entre eux.

15 000 avec 32 personnes c'est absolument pas rentable. j'imagine pas la part de subvention. Deux ou trois chauffeurs en camionnettes doivent arriver à la même chose.

@raphaelcaceres9129

6 ай бұрын

La vie n'est pas que question d'economie vous savez...

"Vous dite n'importe quoi. N'importe quoi " "Ah Bon! " avec le petit accent :D ça m'a bien fait rire

Si on arrive à faire des velo cargo contrôler par des ia on est même dans le futur :D Par contre les conditions de travail moyennageuse n’ont pas vraiment de rapport avec la difficulté de la tâche à accomplir selon moi. C’est plutôt liée aux temps et au conditions général pour réaliser cette tâche

@velovelo7717

2 жыл бұрын

Faut dire aussi que pour beaucoup , faire des efforts n'est plus trop dans l'air du temps...🤣🤣🤣

@sangharmebirthil7566

Жыл бұрын

Quel serait l'intérêt ? Autant faire directement des véhicules électriques t'auras plus de place

pour un bâtiment il vas en falloir des tour de vélo !!

@kracned064

3 жыл бұрын

J’ai hâte de voir ça 😂

@Ourfli

3 жыл бұрын

Il faudrait regarder le reportage en fait

@salviat1705

3 жыл бұрын

C'est sûr que c'est avec des petites camionnettes qu'on livre les matériaux pour un chantier

L'expérience est interessante mais dépend beacoup de la configuration de la ville (acces à larivière, relief, taille de ma ville . Dans la video à 7.15mm le livreur revendique de passer partout sans encombre : il roule sur le trottoir .....

Pour les colis c'est l'idéal par contre pour livrer 5 tonnes de pavés c'est juste absurde de faire 20 trajets en vélo avec chaque fois une palette et un big bag... et de fait pas rentable

@MrJuju721

3 жыл бұрын

Oui et les pavés se range tous seul dans les sac . Il aura pas mal de manutention

Top !

C’est bien pour un travail d’été

@arth2614

3 жыл бұрын

Pas sspécialement fête mais hiver aussi

@gerardherbier7628

3 жыл бұрын

Alors si vous ne connaissiez pas l'existence de l'imperméable ou du manteau, ou alors des gants, je suis vraiment désolé pour vous.

Bonjour comment peut on se procurer cette remorque ??

Quid du cout carbone total ? Livraison traditionnelle (production > camion > Client) Livraison comme ca (Bateau > Grue > (velo) > Client) Nan parce qu'un bateau et une grue ce sont de TRES gros émetteurs quoi, ils consomment vachement plus de diesel qu'un camion... Faudrait le bilan carbone des deux systèmes pour vraiment trancher !

@s.bruyere8496

2 жыл бұрын

Oui, le bilan carbone est toujours central. Cependant, rien ne dit que la grue ne soit pas électrique. Ce serait même logique pour une grue fixe.

Un bon dossier pub , on copy le système voiture qu'on nous montre qu'elle monte a 250 kmh lol Combien le coût de livraison de pavé sans aide public 😉

En vu des progrès massifs des ia et des robots, je ne trouve pas ça mauvais de recréer/repenser pour conserver des emploies

L'avantage du vélo est qu'il ne prend pas de place. Dès l'instant où on lui met une remorque à l'arrière, je ne vois pas le bénéfice entre une camionnette bien chargée et X vélos à remorque pouvant transporter l'équivalent. Au contraire, j'ai tendance à croire que cela prend plus de place. Sans compter, le problème du freinage.

@jizzlecizzle1388

3 жыл бұрын

Evidemment il y a un gain massif au regard de la pollution atmosphérique et sonore. Les vélos abiment moins la voirie. Prenant moins de place, il est possible de se parquer au plus près du point de livraison sans gêner la circulation des autres véhicules.

@arthuro_3595

3 жыл бұрын

Tu sais que maintenant il existe des systèmes de frein très puissant on est plus en 1950

@s.alexis1599

3 жыл бұрын

@@arthuro_3595 Oui, c'est vrai. Mais bon autant faire des camionnettes électroniques car je doute que cela désencombre les routes. Un vélo + remorque prend la place d'une voiture. S'il faut remplacer une camionnette par 10 vélos, on ne va pas aller loin.

@mjolnir1313

3 жыл бұрын

@@s.alexis1599 peut être en longueur mais pas en largeur. Qui plus est... Les vélos ne roulent ni en rang ni en colonne. Ils se dispatch pour couvrir un secteur chacun. Defacto is prennet individuellement moins de place et couvrent plus de livraison plus vite qu'un seul camion. Le seul moyen d'équivalence serait.... Plusieurs camions pas entièrement chargés. Intérêt ? 0.

Moi ce qui me fait rire c’est ceux qui disent "c’est cool, génial, bonne idée etc… " mais c’est les premiers à refuser ce genre de boulot, pédaler sous la pluie, la canicule et tout ça payé au smic ça devient une autre histoire, demandez aux livreurs Uber eat si c’est la joie tout les jours!

@jeandupond7941

3 жыл бұрын

Ouais sachant que le uber, il a pas 200 kilos derrière qui lui demande une énergie pas possible, et une remorque qui demande qu'à partir en vrilles ou se prendre des poteaux

@gwendalbellec7715

3 жыл бұрын

@@jeandupond7941 les moteurs électriques ne sont pas là pour rien ...

@Mcarottebio92

3 жыл бұрын

Surtout que Uber eats et tout c'est pas le SMIC, c'est auto-entrepreneur et c'est de l'esclavage littéralement. Mais bon faudrait sourire car des bobos pensent que c'est bien, mais ils ne le feront jamais ils laisseront d'autres gens faire le travail

@Mcarottebio92

3 жыл бұрын

@@gwendalbellec7715 va le faire on en rediscute après

@gwendalbellec7715

3 жыл бұрын

@@Mcarottebio92 nan mais j'ai pas dit que c'était facile non plus, mais je précisais juste que l'utilisateur est tout de même assisté. Après je suis sportif donc je pourrais le faire en soit, mais bon j'en ai pas l'intérêt perso

Curieusement ce concept me fait penser à la piste HO CHI MINH et la victoire du Viet-Cong sur les USA !

C'est bien l'été mais en hiver c'est impossible

@mjolnir1313

3 жыл бұрын

Flash info : bouger fait oroduire de la chaleur. Beaucoup de chaleur. Dans mon cas je reste en simple t shirt jusqu'a 10°C et avec une légère veste en jean jusqu'a 0°C...et je transpire encore en ayant chaud assez rapidement (sauf quand y a fort vent mais là une veste coupe vent suffira). Ça tiens extrêmement chaud le pédalage à vélo. J'ai une fois fait l'erreur de mettre un sweat a capuche léger pour un trajet de 2km en Côte montante parce qu'il faisait 10°C....arrivé en haut j'en pouvait plus j'ai enlevé le sweat en urgence et je fumerolait comme ridick sur la planète qui crame dans les chroniques de ridick :'D Certains sportif font même très attention a leur souffle et dépense d' énergie pour ne pas trop monter en température : pendant l'effort le corps peut dépasser les 39°C même dans le froid et ça va saper tes forces. Concernant la pluie il existe des surpantalons et des kawai adaptés. Au delà de ça pas mal de vélo à deux voir trois roues se dotent comme les scooters de petits toits amovibles, quand c'est pas des carrosseries intégrales dans le cas des velomobiles (le youtuber rasta rocket utilise d'ailleurs régulièrement son velomobile avec une petite remorque pour son boulot !) Bref c'est plus que largement possible ^^

Le but c'est de trouver des solutions qui ne forcent pas à revenir à l'Age de pierre complétement en désaccord avec vous pour le coup.

je me demande si utiliser une machine pour charger le bateau, le bateau en sois et ensuite les velos, si tout cela est bien plus economique qu'un ou 2 trajets de petit camion... certe peut etre plus facile au centreville en heure de pointe mais sinon... je comprends pas l'avantage.

@deegi3928

Жыл бұрын

parcontre, le velo sur le "dernier kilometre" la je comprends l'interé et je trouve ca genial

@ado6017

Жыл бұрын

Le bateau à moteur,tu le remplaces par un radeau 😁

Ce phénomène m'interpelle quand même. Pour porter de telles charges il faut des vélos puissant donc pouvant rouler très vite, mais quelle est leur vitesse de circulation à vide du coup? Idem, ces vélos de livraison ont-ils le droit de rouler sur des pistes cyclables qui ne sont pas calibrées pour ça? Idem, la qualité des freins est-elle au rendez-vous? Et comment ne pas aborder un vélo avec une cargaison de 150kg qui tamponnerait un piéton sur une voie verte? (espace partagé vélo/piéton) Bref, vous voyez les 3000 questions qui me trottent tout au long de cette vidéo x)

Mais du coup ces vélos de livraison doivent rouler sur la piste cyclable ou sur la route ?

@yenko5196

Жыл бұрын

Ils peuvent rouler sur les deux, comme tous les vélos…

@Nycosp

6 ай бұрын

Si plus de 250w comme ça doit être le cas vu la charge, c'est assimilé a un cyclomoteur donc piste et bande cyclable interdites.

@sangharmebirthil7566

6 ай бұрын

Merci 🙂@@Nycosp

Le cout, le prix, l' entretient, l' amortisation, l' exploitation, la batteries, et tout les autres frais méconnues pour les consomateurs après 3 ans et comparer les pours et les contres pour être bien informer, et je suis vraiment curieux, même si je suis interrèssé, mais j' aime aussi savoir tout ses inconvénients sur l'entretient,l'obsolescence programé et sa profitabité comme exemple...etc...

@cyril3248

Жыл бұрын

Je connais pas l'impact complet des velo. Le Reveilleur avait fait une video sur l'impact des voitures electriques. En general c'est annonce qu'avec une batterie de voiture tu peux faire les batteries de 180~220 velos donc diviser d'autant l'impact des batteries de chaque vehicule

Sincèrement et en dehors de toute polémique de "retour en arrière", c'est juste déplacer le problème : combien de vélo pour remplacer le travail/la charge d'un seul camion ? Les routes/pistes seront bondées par des vélos à marchandises du fait du peu de marchandises qu'ils peuvent transporter -> pour un transport classique de 3t5 en centre-ville il faut pas moins de 20 vélos-remorques, l'espace perdu est COLOSSAL et l'encombrement des routes/pistes sera une catastrophe... Si on parle de 50 000 camions de taille moyenne qui viennent approvisionner une ville, c'est 1 million de vélos-remorques.

Il y a des choses intéressantes dans cette vidéo mais par contre vouloir faire un parallèle entre Strasbourg et Paris n'est pas réaliste !

@Altis_play

3 жыл бұрын

Pourquoi ?

@Viriidan

3 жыл бұрын

@@Altis_play parcequil la décidé ... Tu vas pas oser lui demander d'argumenter quand même ...

@syndicatdescommentairessym4003

3 жыл бұрын

La circulation n'est pas la même, la topographie non-plus

@Viriidan

3 жыл бұрын

@@syndicatdescommentairessym4003 la circulation : les pistes cyclables sont fortement développer a paris et ne cesse d'augmenter en taille et en nombre. La topographie, ok mais du coup il suffit d'adapter les batteries et moteur, je vois pas en quoi cela est bloquant ?

@syndicatdescommentairessym4003

3 жыл бұрын

@@Viriidan mais tout ça c'est des métaux rares venu de pays lointain tout ça comme la main d’œuvre qui conduira ces vélos c'est des métiers que peux veulent faire

Au Havre, Toutenvelo le fait déjà ! Ainsi que des déménagements en vélos !

@screwy62

3 жыл бұрын

Des déménagement ? Ça doit prendre la semaine du coup

J'aime bien le chargement des caisses avec la pelteuse grue Caterpilar de 800cv et la péniche écologique avec un gros diesel marin certainement VolvoPenta de 300cv. Bonne initiative pour le dernier kilomètres pour faciliter par rapport à la circulation. Mais ça s'arrête là. La vie en ville et super mega pas écologique et ne le sera jamais....

@Pizou

3 жыл бұрын

As tu regarde la vidéo en entier ? L’objectif est d’assainir le dernier kilomètre (25% des émissions)

@SpiritFive

3 жыл бұрын

La péniche tourne au GPL au cas où, j’avais visité l’entreprise, renseignez vous au lieu de toujours chercher la chose à dire

@screwy62

3 жыл бұрын

@@SpiritFive sauf qu'il n'y a pas qu'une péniche et à mon avis plus d'une 'e tournent pas au gpl

@screwy62

3 жыл бұрын

@@Pizou et donc de livrer moins de marchandise en une fois ce qui implique de payer plus d'employer pour faire le boulot d'un seul camion ? Pas sur que les magasins et autres entreprises fassent appel à ce style de service on en a déjà l'exemple avec Uber eats les livreur qui ne sont pu à vélo mais en scooter voir pour certain en voiture

@SpiritFive

3 жыл бұрын

@@screwy62 si il n’y en a qu’une. J’ai passé une matinée là bas à découvrir leur projet mais bon si tu veux resté borné c’est comme tu veux 🤷🏼‍♂️

❤❤❤🎉🎉Félicitations à vous et faire de livraison de vélo petit camion bon courage je vos salut c'est FLEURY à pierrefitte sur Seine

il manque plus qu'à faire ça en pédalo parce que en bateau bonjour la consommation

@sofianelmoussaoui2926

3 жыл бұрын

Quand on regarde l énorme quantité de marchandises transportées par le bateau (122 tonnes ) c est pas si mal

@lifestylenewz6399

3 жыл бұрын

@@sofianelmoussaoui2926 122 tonnes ou 122 kg? Regarde le bateau stp et si le marché prend il faudra encore plus de bateau donc super pour la faune et la flore sous marine et la pollution sera juste déplacer mais c’est bien essayé

@lifestylenewz6399

3 жыл бұрын

@@user-up8cu4qr9v et la faune et la flore sous marine la pollution des cours d’eau parce que si on est ecolo il faut pas penser qu’à l’etre humain

@salviat1705

3 жыл бұрын

@@lifestylenewz6399 un bateau ça pollue pas l'eau et un bateau comme sur la vidéo c'est 122 tonnes de marchandises, ca représente des dizaines de camionnettes

@salviat1705

3 жыл бұрын

@@lifestylenewz6399 les bateaux ne relâchent rien dans l'eau, on est pas dans l'Atlantique où des grands mammifères comme les baleines sont impactées par les bateaux (pas sûr qu'un cargo passe dans la Seine)

C'est intéressant mais dans certaines configurations seulement.

Que j aimerai que ça se passe comme ça à présent... C est clairement géniale... Ça donne du taff "réfléchi" ça enlevé du bruit, ça enlevé des véhicules, ç est super

Au moins il y aura plus de boulot

Ça peut être intéressant pour les villes mais pour les campagnes on n'est obligé de garde les camionnette

6:48 on est d'accord qu'il voit rien où il va ? Sinon je suis entièrement emballé par ces modes de livraisons alternatifs, bravo, pourvu que ça dure.

@yenko5196

Жыл бұрын

Il voit sûrement bien plus que dans un camion…

Comment c’est possible ? Non

Combiné avec du fret ferroviaire et c'est parfait !

sure et certain mais bien sure !! le bateaux consomme moins de carburant que les camions !! :D

Super par rentable la livraison en vélo xD Quand on camion t’en livre des tonnes en 1 passage, t’en livre 180kg en vélo ..

@MisterBim_

2 жыл бұрын

1 vélo = 180kg d’après la vidéo Donc pour faire une tonne faut au moins 6 vélos, c’est pas compliqué à comprendre quand même … Alors qu’avec un camion et un conducteur tu peux faire bien plus en 1 tour.

@MisterBim_

2 жыл бұрын

@@christianL2638 En ville en camion type Master, je persiste sa restera plus rentable. En plus ils seront obligés de passer en elec’ ..

vachement écolo toutes ces futur batteries qu'on ne saura pas recyclé ......... et puis leur petit bateau de vnf pas sur qu'il tienne 122T XD

@jtrace

3 жыл бұрын

Vachement hypocrite d'attaquer les batteries des vélos cargos quand le tout pollue bien moins qu'un camion ou une camionnette. Concernant le bateau j'ai pu lire qu'il y avait le souhait d'acquérir une plus grande barge

@Cocosh091

3 жыл бұрын

@@jtrace c'est pas hypocrite c'est une realité. le concept est cool mais venez pas le vendre en mode c'est ecolo ! les batteries ont les recycle pas a 100% et yen a de plus en plus....

@jtrace

3 жыл бұрын

@@Cocosh091 D'accord, c'est dommage que les batteries ne soient pas 100% recyclable. Mais c'est pas pour autant que le vélo à assistance électrique est pas écolo. Pour être écologique il faut que la chose pollue moins qu'une autre, pas qu'elle ne pollue plus du tout. Ici, pour la livraison en contexte urbain, l'alternative au vélo électrique c'est majoritairement la camionette ou la camionnette électrique. Je pense qu'on peut facilement affirmer que ces alternatives au vélo électrique polluent plus. Le vélo-cargo à assistance électrique est donc plus écologique

@Cocosh091

3 жыл бұрын

@@jtrace vous jouez sur les mots....... et en plus on en reparlera en hier ou quand il pleut bizarrement ya plus un velo dehors alors au final votre truc " ecolo" c'est juste quand il fait beau et pas trop chaud. c'est un peu dommage vu le rechauffement climatique qui s'annonce

@maximeroge3980

3 жыл бұрын

@@Cocosh091 sinon il y a une solution : les vélos électriques non rechargeables sur secteurs, qui se rechargent uniquement avec l'effort du cycliste, comme ça 0 émissions pour la recharge. Et ensuite pour le recyclage des batteries développer des solutions comme proposées par NanoCell où le problème de la durabilité et l'autonomie est écarté. Ne pas oublier que la technologie des batteries en masse est très récente et qu'il y a des progrès en cours notamment sur leur traitement.

Ouais et en pente tu fais comment,même avec la vitesse la plus basse, sans compter que le vélo dans la demo, et électrique je crois bref à voir, mais pas intéressant selon moi pour les entreprises

@noefillon1749

3 жыл бұрын

Ben forcément qu'il est électrique le vélo !! Vous pensiez que les gens grimpaient les côtes à la seule force de leurs cuisses avec 200kg dans le dos ??

@gerardherbier7628

3 жыл бұрын

Si j'étais une entreprise, je me passerai volontiers de vos pronostics sur les futurs modes de livraison

@jeandupond7941

3 жыл бұрын

@@gerardherbier7628 c'est pour ça que vous êtes pas gérant d'une entreprise et que vous ne le serez jamais, parce que vous avez pas le sens des affaires 🤣

@gerardherbier7628

3 жыл бұрын

@@jeandupond7941 haha et bien vous vous n'êtes absolument pas devin. Finalement je vais écouter attentivement chacun de vos conseils, pour faire exactement l'inverse.

@jeandupond7941

3 жыл бұрын

@@gerardherbier7628 je suis pas devin, mais rationnel, si se moyen de livraison était viable et intéressant, les grandes multinationales américaines seraient les premières à adopter se système sauf que se n'est pas le cas, car un vélo demande une batterie qu'il faut recharger constamment car le moteur du vélo à une lourde charge à tirer et il n'est pas conçu ainsi, sans compter un cycliste qu'il faut payer, alors qu'un camion nécessite un seul chauffeur, et le camion n'a pas de batterie,il peut tourner 24h24, sans oublier qu'un chauffeur égale une tonne de marchandise et qu'il faut cinq cyclistes pour un même poid équivalent et donc cinq salaires,bref on régresse,l'avenir c'est l'automatisme, avec des drone qui nécessitent aucun frais anex

Moi tout ce dont j'ai besoin je vais le chercher à vélo... moi même

Raymond en sueur 😂

Ok pour Strasbourg mais difficile pour Marseille ou Lyon, où ça monte et ça descend Mais Exellente idée en mixte? A quand Perpignan et/ou villages alentours qui deviennent plus grands voire ville "dortoir" retours avec légumes oeufs.🤣

@tugpetit2204

3 жыл бұрын

Cela va dépendre de la puissance du vélo électrique .

@s.bruyere8496

2 жыл бұрын

ça passerait à Marseille aussi. L'essentiel des quartiers commerçants, rue Paradis, Belsunce, Joliette, rue Sait Ferréol ne sont pas situés sur les hauteurs.

Au final avec un velo electrique qui n’est pas écolo …. Pas convaincu

@ivanx981

3 жыл бұрын

Pollution sonore réduite, moins de place occupée sur la chaussée, et même la pollution visuelle. C'est ideux un camion, le cycliste par contre dans sa combinaison bien moulante ça fait plaisir aux yeux de mamie et de papy !

@Theo-yu1gm

3 жыл бұрын

@@ivanx981 avec un camion tu prend plusieurs tonnes alors qu'avec un vélo seulement 200 max donc bon 10 vélo cargo prennent prennent plus de place qu'un camion, cette arguments n'est pas valable

@luclu7_

3 жыл бұрын

@@Theo-yu1gm T'a regardé la vidéo? Évidemment qu'un camion prend plus, mais est-ce que les camionettes d'amazon prennent 10t? Non, et c'est bien là l'intérêt

@ivanx981

3 жыл бұрын

@@Theo-yu1gm plus de vélo, plus d'emplois ! Plus d'emplois, moins de queu à la caf et à pôle emploi!

@mjolnir1313

3 жыл бұрын

@@Theo-yu1gm le trc c'est que ces 10 velos couvrent plus de secteurs qu'un seul camion.... La livraison va donc plus vite. Donc ils enchaînent plus de livraison. Qui plus est la place est du coup partagée et pas concentrée à un endroit fixe. On les voit se dispatcher dès le debut de la livraison d'Ailleurs.

Nombre de Watt du moteur? Parce qu'en U.E c'est 250 watt et c'est assez limité en réalité

@mjolnir1313

3 жыл бұрын

Au delà, que ce soit en terme de puissance ou de vitesse on peut régulariser la situation avec une carte grise et une assurance en France (cf : Speedbike.) toutefois dans ce cas il s'agira d'un abus de langage que de parler de vélo électrique comme si c'était n'importe quel VAE tu as raison. Il s'agira d'une catégorie hybrique, qui bien qu'il nécessite visiblement un pedalage continue (contrairement aux speedbike) semble au dessus des puissances des VAE.

@Nycosp

6 ай бұрын

Si au-dessus de 250W c'est un cyclomoteur, donc bande et pistes cyclables interdites.

Je vois déjà les files des milliers de vélos à Rungis.... lol

C'est Nikel on remplace un camion de 38T et un chauffeur par 211 vélos et 211 chauffeur l'emploi va bien se porter... par contre il faudra multiplier le coût des construction par... beaucoup et pour tout ce qui n'est pas sécable ca reste un problème.

@colletjulien

2 жыл бұрын

Je pensais la même chose... coût de construction ou de livraison. Tout le monde aime l’idée, mais quand il va falloir payer 10 euro pour la livraison’ il n’y aura plus grand monde. Au contraire ils sont sur prime et se font livrer gratuitement ce qui se trouve dans un magasin à 500m...

Et le bilan carbone de la pelleteuse qui fait le transbordement ? 20l/h de gasoil

@s.bruyere8496

2 жыл бұрын

Parce qu'on ne transborde pas dans le routier?

@marcb4240

2 жыл бұрын

@@s.bruyere8496 Si, mais la plupart du temps avec des chariots élévateurs électriques. Je trouve juste dommage de ne pas aller au bout du projet, et d'utiliser du fioul plutôt que des solutions électriques existantes

Donc il a fallut des camions pour livrer le transporteur puis un engin sur le quai pour charger un bateau puis le bateau équipé d'une grue qui fournit les vélos à batterie qui ne transportent que 180kg.... Pourquoi pas un simple camion direct qui fait un trajet carrières/chantier et qui peut transporter 17t d'un coup ? 🤔

Le jours où un vélo pourra charger 28t on en parle

@hardrock3730

3 жыл бұрын

Tu n'a pas du regarder la vidéo pour mettre se genre de commentaire...

Il faut reconnaître que c'est l'avenir. Et c'est ingénieux !

Super initiative