Très belle vidéo et tu a 100% raison! C’est pour ça notamment que sur des moteurs de piste type karting moto etc on fait le rodage dans un premier temps cool ensuite par montée progressive du moteur en charge. Bravo à toi de l’expliquer simplement.

@raymond618

2 жыл бұрын

Tien le pro du placement et la

@max0u_8l80

2 жыл бұрын

pas de placement de produit aujourd'hui ?

C'est parfait , pas besoin de montage quand le contenu est qualitatif comme ça !! très content d'avoir pu faire ta connaissance via coupable , tu es très pédagogue, continu comme ça !

Merci coupable de nous avoir fait découvrir cette personne pleine de connaissances. Content d'avoir découvert une chaîne comme il en existe trop peu. Merci pour ce partage de contenus

Excellent. Très utile a savoir. Ça serait aussi super une vidéo explicative comme celle-là sur les temp de chauffe moteur (huile, eau, roulement…). Nombre de tours moteur à respecter avant une certaine température ect.. je serais vraiment preneur car je suis un nazi sur ça et peut-être voire sûrement que je fais quand même des erreurs. Les abonnés n’hésiter pas à le faire savoir ci cela vous intéresse aussi, sa le motiverai à la faire :)

@Mabro29

2 жыл бұрын

Très bonne questions ! Pour moi de mon avis bas y'en as qui disent que tu peut partir directement temp que tu ne dépasse pas le nombre de tour/min respectif en fonction du moteur ! Y'en as qui préfèrent laisser 5 min! Enfin moi personnellement je pense que le mieux c'est de jouer entre les deux du genre laisser 30 sec à 1 min max le temp de désembué un peu son par brise ou d'ouvrir son portail fin de l'histoire !!! Même souvent par exemple en période hivernal ont vois qu elle tourne à 1 000 1200 tour / minute dès le démarrage par exemple et après 30 sec ou plus tout dépend de la température ou du moteur bref mais le régime moteur diminue il passe 600 ou 800 t/min par exemple ! tout dépend du moteur encore une fois et en général après sa. C'est bon on est dans le respect de la mécanique ni trop peu mais sans forcer non plus c'est mon avis. Toujours de cette façons avec un 1.5 dci réputé moteur fragile alors que pourtant je tape bien dedans depuis mes 5 ans et demi de permis en moteur chaud ! Mais toujours dans le respect en moteur froid et rien à signaler niveau injection ou pistons !

@thetruepen.s

2 жыл бұрын

@@Mabro29 1.5 dci c’est réputé très fiable !

@normanblond2509

2 жыл бұрын

Excellente idée, ça m'intéresse aussi 😉

@Mabro29

2 жыл бұрын

@@thetruepen.s Pas autant qu'un 1.9 tdi en tout cas on entend rarement un 1.5 dci dépasser les 400k par exemple alors qu'un 1.9tdi bah sa le fait sans soucis ! Après tout dépend comment on roule la panne vient du conducteur généralement !

@thetruepen.s

2 жыл бұрын

@@Mabro29 ah le saint 1.9tdi 🙏🏼 je parlais pour une marque française à contrario du 1.6hdi cataclysmique, le 1.5 est super en + ultra réactif (clio 3 85)

J’aime tellement ce genre de contenu qui éclabousse de compétences et de savoir. Merci Thomas!

Bonsoir Tom et merci de partager tes connaissances très précieuses et qui valent de l'or. Tu es un passionné et tu le fais gratis. MERCI. 👍🤙😎

Un puit de savoir c’est impressionnant, tres captivant ! Merci beaucoup pour toute c’est connaissance gratuite, bonne année à toi aussi

Génial! Me voilà rassuré sur mon bloc que j ai passé tant d heure à réfléchir et à monter. Bonne continuation.

Super vidéo ! Merci à toi de partager tes connaissances ainsi 🙏

Salut, toujours aussi passionnant tes explications 👍 meilleurs vœux pour l'année 2022.

Intéressant merci. Oui c’est vrai on ne voit ces explications nul part ailleurs 😀. Bonne continuation et meilleurs vœux à toi également !

Bonne vidéo pleine de sens ! C'est très bien comme ca sans montage, l'important c'est le contenu comme tu le dis si bien !

Super, merci pour cette explication très claire et très instructive, surtout sur le coup de la mise en charge et de l'ajustement de la viscosité de l'huile.

Ces vidéos c'est un vrai bonheur. C'est compréhensible et technique. Merci

ce format sans montage, c'est parfait ! le contenu est accessible et hyper interressant. le seul bemol si je me veux chiant, c'est l'audio. mais c'est audible quand meme ! merci pour ton travail !

Super intéressante cette vidéo ! Des informations très précieuses, parfaitement argumentées. (Et une très belle chemise, mon cher Tom !)

Merci pour ces explications très claires et cette démystification des dis rodages , bon WE à bientôt !!

Salut Thomas, encore merci pour le partage de ton savoir en tout cas je te souhaite bonne continuation sur cette chaîne très prometteuse ! ;)

👍👍👍👌👌 une très bonne année et meilleurs vœux à toi aussi et les tiens 🍾🥂 😉

Au top , j'avais l'impression de retourner en cours , je me suis isolé pour écouter très bon contenu vivement la suite , et sa renforce encore mon idée du rodage avec une fois moteur en température d'aller cherché le coupl max

Merci , pour la prise de connaissance , et bonne année Tom !

super vidéo !!! très instructive merci a vous de nous en faire profiter

Merci pour cette video👍 bonne chance à vous pour la nouvelle année 😘

Génial les explications! Super contenu ! Merci

ElProfessor Tom ! Le rodage, ça me rappelle ma jeunesse à roder les kits sur des scooters :D A l'époque on mettais carrément des briques dans le coffre pour que ça "force" un peu plus En tout cas, merci de nous faire partager tes connaissances ❤️

Au top ! Merci pour ces informations très intéressantes et pertinente !

Pour commencer meilleur vœux, Merci pour ces vidéos très enrichissantes, des explications argumentées par l'expérience et le savoir ça se fait rare, j'ai hâte de voir les suivantes .......

Merci beaucoup pour tes vidéos, tu dois être le seul aussi sérieux dans le KZread Game Fr :) Lâche rien !!

Super intéressant ces vidéos les explications sont claires et logiques ! Continue comme ça !

Continue comme ça j'ai hâte de suivre tes prochaines explications

Merci pour ce contenu et heureuse et bonne année à toi aussi ;)

Super contenu ! Merci de partager simplement tes connaissances.

Bon à savoir, merci pour toutes ces explications !

merci pour le partage de ces connaissances !

Génial toujours très bien expliqué Continue comme ça

Merci pour ce partage de connaissances !!

Très bonne explication, merci pour le partage.

Extra, simple claire et précise. Encore merci.

Merci pour le partage de ses connaissances !

Génial l'explication sur la viscosité de l'huile pas seulement en rapport avec les températures de fonctionnement 👍

Très intéressant comme dab . T as raison de rappeler qu il faille LIKER car je suis à fond dans l écoute et j oublie le pouce bleu qui est largement mérité en plus . Défi fini SNIF

Merci Thomas...vraiment super la vidéo

Un grand merci pour le savoir que tu nous partages.

Ayant 35ans d'usinage derrière moi et suivi toutes les évolutions techniques, j'affirme ici que l'état de surface et la précision d'ASSEMBLAGE des pièces usinées actuellement n'est guère meilleur que ce que l'on pouvait faire il y a 30ans (on utilisait le système de classes d'appairage), voir même depuis les Bugatti des années 30, ce qui s'est amélioré c'est la géométrie, et surtout l'adaptation de la géométrie aux contraintes mécaniques et thermiques, en particulier des pistons, dont les formes sont extrêmement complexes, même les trous d'axe qui peuvent avoir une forme ovale et en trompette pour tenir compte des déformations thermiques et dynamiques. L'usinage produit des sillons, qui sont soit volontaires (jupes des pistons pour réduire les surfaces en frottement et créer une accroche d'huile), soit involontaires, lorsqu'en métrologie l'on mesure le profil d'une surface usinée qui semble lisse, on y relève pourtant des irrégularités qui font penser au relief des alpes...Le but du rodage est non pas de supprimer totalement les irrégularités, mais de les écrêter et d'homogénéiser les crêtes, ce qui a pour effet de réduire considérablement les frottements et aussi d'éviter des ruptures de film d'huile, car en effet, un moteur non rodé a d'innombrables ruptures de film d'huile et c'est pour ça qu'il faut prendre des précautions...Après il y a aussi des traîtements de surface, du simple graphitage (jadis c'était du plombage...) au nicasil jusqu'au DLC (diamond like carbon),etc..., mais ça c'est une autre histoire...

@tomatwork5224

2 жыл бұрын

Je suis complètement d'accord avec toi. La difficulté est de parler de tout cela, en vulgarisant, sans entrer dans le détail.

Et merci à coupable de nous avoir partagé cette personne qui nous transmet de la vrai connaissance.

ça dépend des moteurs , un moteur de 2cv ou cox se rode ,mais un 1000gsxr,ou moteur de F1 un plein une vidange et c'est rodé , voire pas de rodage du tout sur les 2t moderne et les 4t dont l,usinage est parfait, en rodage jamais de sous régime ni sur régime ,passer les vitesses à 3000 environ et 2500 sur diesel(voitures ) pour les motos on peux en rajouter 2000tours ,pour éviter les contraintes des pièces ,, vidéo sympa et bien expliquée

Enfin un monsieur qui va droit au but et qui parle de choses concrètes, merci pour les explications

Merci, c'est très explicite, on apprend bcp. Vraiment très bien.

Très bonne explication et très passionnant a t'écouter

Encore une très bonne vidéo. C'est comme si j'avais suivi un cours. Donc pour l'instant pas besoin de retravaillées tes vidéos ils sont pédagogiques ! Parfaites pour moi.😁

Très bien expliqué! Merci ☺️

Franchement c'est cool d'apprendre des choses aussi importante, jamais entendu parler de ça, et effectivement je pensais que l'effet ressort du segment faisait étanchéité.. Pour moi la qualité de tes vidéos passe par une bonne compréhension, on a presque pas besoin de visionner juste écouter, tu ferais un très bon formateur, si c'est déjà pas le cas, franchement changes rien et merci.

Il y a plusieurs vidéos c’est pas plus mal on ne ce perd pas très intéressant du très bon contenu simple et efficace bon courage à toi

Au top continue 👍, hâte de voir la prépa de l'a4

Merci d'avoir fait cette vidéo que j'avais demandé (peut-être pas que moi😁) Qui apporte beaucoup de réponses. Bonne année meilleurs vœux aussi

merçi pour le partage thomas

un puit de connaissances !! un regal !! merci!!

Top 👍 Le montage, c'est pas important avec ton contenu. 😉 Tes vidéos c'est mon dessert de fin de journée 😄 . Vivement la suite

Waaoouuhh 😮, je viens d’apprendre des trucs!! Infiniment merci pour ce cours

Meilleurs vœux à toi aussi, Très instructive ta vidéo, merci a toi

salut tom ne t'inquiète pas pour le montage t'es vidéos sont parfaitement clair c'est déjà le plus important

Merci pour les précieux conseils !

Très bonne vidéo, continue ainsi!

C'est un plaisir ! Merci.

Très bien expliquer j’ai appris des choses aujourd’hui merci !

C'est le genre d'informations introuvable mais hyper instructives!! Merci !!

@LauB88

2 жыл бұрын

Salut, j'avais lu (il y'a longtemps) un article expliquant un process similaire dans un magazine de préparation de voitures japonaises . "Autoworks" pour ne pas le citer . C'est vrai que ce genre d'infos ne court pas les rues . À+

Bravo pour cette vidéo très instructive !!!

Merci pour cette explication très détaillée. Il est vrai que l'on entend peu parler de la pression qui repousse les segments vers le cylindre pourtant elle a un rôle très important sur l'étanchéité de celui-ci.

Bonnes fêtes Tom! Pas grand chose à dire si ce n'est t'encourager pour la suite. Tu tombes à pic, je suis à J-quelques jours de remettre en route mon 1er moteur refait, merci :)! Au passage juste petite remarque sur la forme, j'ignore si tu as eu le temps de le voir, mais le focus automatique est un peu capricieux. Pour les autres vidéos en statique une mise au point calée manuellement devrait définitivement régler le soucis.

Superbe vidéo contenu intéressant

Beau taf et belle chemise😜

Vidéo très instructifs continue tes belle explication j apprend plein de choses c cool

Propre bravo

C est nickel le contenue la mise en forme n est pas nécessaire bravo et merci pour les explications

Au top tom 👍👍👍

Métrologie : science de la mesure. Il n'y avait longtemps que je n'avais pas entendu ce mot et en effet la dernière fois ce n’était pas pour le monde automobile. En tout cas merci énormément pour ce partage de savoirs, je trouve cela très précieux. Un micro et/ou un travail sur l'audio aurait de la valeur je pense (plus que le temps de montage vidéo). Merci ! PS : un jour objectif renover/préparer un moteur moi-même bien que j'en sois encore loin, toute vos vidéos avec les coupable, les fdb, les gbnr, les uns et les autres aident beaucoup !

J'en discutais justement cet après midi à ce que tu avais évoqué en vidéo avec Coupable sur ce sujet : à ce niveau c'est plus du timing c'est du service ! Merci pour le partage de ces précieuses connaissances 🙌

@Telmo28

2 жыл бұрын

De quoi tu parles?

@nikomtk

2 жыл бұрын

@@Telmo28 oui

Très intéressant, j'ai déjà vu et entendu mon père parler de la pression de compression sur les segments

Au top 👍

Sujet très intéressant ! Pour la prochaine ça serais bien une meilleure qualité sonore

Rien a dire a part au top 👍👍

Merci pour la vidéo pas besoin de montage le cheminement des explications est clair (et le côté à "l'arrache" rend nostalgique héhé). Un peu plus de détails serait le bienvenu, lorsque tu explique le rodage des segments par pression et pourquoi et comment... En fait tu donnes envie de savoir plus et toujours PLUS, de viser l'optimisation qui peut être compliqué au fil des avis sur les forums et autre vidéo. Un plaisir de continuer à suivre tes propositions après le contenu chez Coupable. Bonne année à toi.

Merci pour la vidéo et tous mes meilleurs vœux

Très intéressant. Merci

Très intéressant on fait pas toujours juste merci bonne continuation

Merci pour cette vidéo très instructive

enfin quelqu'un qui parle de l'huile avec son grade a chaud et son impact sur les pression !!!!! pour le rodage j'applique la même méthode et j'ai jamais eu de soucis

Excellent merci beaucoup

Excellent cour de mécanique sur le rodage des moteur 👍

Super vidéo comme d'hab. Peut importe le montage comme tu le dit le contenu est plus important 👍👍👍

J'étais carrément à côté de la plaque....continue tes vidéos sont très utiles

Tres intéressant merci.

Clair, net et précis. MERCI

C’est vraiment excellent comme contenu ! Fais nous un vidéogramme sur l’huile. Je t’en remercie d’avance !!!

Merci a toi pour tes explications

Bonsoir👍Thomas. bonne et heureuse année à toi aussi ainsi qu'à t'es proches. Et surtout la santé. Tout est très bien. (Si une bonne partie des gamins d'aujourd'hui pouvaient suivre et être un peu plus à l'écoute et consciencieux on aurait un peu plus de bons mécanos en poste.). Tu as déjà pensé à donner des cours ? 😉 Ton explication m'a fait remonter dans le temps. (Mon prof de mécanique nous le précisait déjà en l'an 2000 : faites des vidanges après rodage tout les 10.000 et vous serez tranquille). En tout les cas, continue comme ça. On apprécie et on aime. Tchuss😉 l'acolute

Merci beaucoup l'Ami !!!

Bonne année à toi aussi

Merci pour ton partage de connaissance. Et pas besoin de montage quand on est pédagogue comme toi.

Merci tom vous etes vraiment scientifique