Très bonne vidéo avec un point de vu intéressant ! Je suis tout à fait d'accord pour les voitures typées "confort" (Rolls-Royce) Mais en contrepartie un V12 atmosphèrique Ferrari donnera des émotions particulières. Je pense que le monde du luxe jouera sur les deux tableaux le plus longtemps possible

Possédant un VE depuis un peu plus d'un mois, je suis 100 % d'accord avec vous, sur tous les points. J'ai gardé mon ancien véhicule thermique. Quelle différence quand je passe de l'une à l'autre !....

Analyse très pertinente, me concernant le bruit et les odeurs supprimées, ensuite vient l'efficience la régénération, la fluidité de conduite, l'habitabilité la propreté plus de tâche d'huile ou de graisse au sol et, surtout plus de transport routier pour acheminer le carburant, d'ailleurs les stations en ville ou ailleurs sont horribles, qui veut une station à côté de chez lui tout le monde qui veut habiter à côté d'une station personne... votre vidéo résume parfaitement les points les plus importants merci d'avoir éclairer nos lumières "lanterne"😅

Analyse parfaite 👍 Nous avons choisi de rouler en électriques à la maison pour les coûts d'usage avant tout (le coup de possession et la tenue de la côte), pour la praticité de recharge (directement à la maison ou au boulot), et pour le couple/agrément moteur... Et bien d'autres choses secondaires 😊

Tes arguments tiennent la route, pour ce qui est du coût de l'énergie, attendons de voir l'évolution du prix du Kw et il faut mentionner le coût de l'abonnement domestique en électricité. Tout a donc l'air plus simple sur les VE...pourquoi sont-ils si couteux à l'achat ? Merci pour la vidéo.

Tout à fait d’accord avec toi, d’ailleurs je ne comprend pas pourquoi Rolls Royce qui fait du silence son cheval de bataille n’y est pas encore passé. Par contre ton argument sur les odeurs dans les stations service ne tient pas, c’est mon chauffeur qui s’en charge, après avoir nettoyé la voiture bien entendu.

Merci pour ta vidéo bien argumentée ! J’ai cependant plusieurs réserves : 1 - le volet cout d’usage pour l’acquéreur d’une voiture de luxe n’est à mon avis pas un sujet pour cEux qui en font l’acquisition (juste mon avis, je ne fais pas partie de cette population) 2 - le bruit de fonctionnement dun moteur d une voiture sportive est au contraire un critère d’achat (cf V12 des voitures américaines) 3- concevoir des VE d une poids supérieur à 2t (beaucoup plus parfois) est un hérésie environnementale qui écrase la raison même de l avènement des VE au XXIéme siécle mais tant qu’il y aura des acheteurs il y aura des fournisseurs…

L'énergie utilisée à la construction d'un véhicule électrique et deux fois plus importante que celle d'un véhicule thermique soit 120 Mj au lieu de 40 mj. donc la rentabilité d'un véhicule électrique se situe à partir de 160000 km parcouru. De plus 71 % du cobalt est extrait au Congo dans des mines ou 40000 enfants travaillent pour un salaire de misère dans des conditions affreuses. Ou encore pour extraire une tonne de lithium il faut plus de 2 million de litres d'eau. Également l'exploitation de plus en plus de mines à travers le monde de différents minerais cobalt lithium graphites etc, entraîne inoxorablement une pollution des sols très importante ainsi que des microparticules déposés dans l'air bien plus toxique que le CO2. Enfin le problème de gestion des déchets nucléaires, (particulièrement pour le cas de la France) est un gros problème, rappelons que selon un rapport publié en 2020 la France n'a toujours pas de solution opérationnelles de stockage de haute activité. Ainsi d'ici 2030 on estime que le surplus de véhicule électrique devrait provoquer trois fois plus de déchets nucléaires qu'en 2020.

Personnellement ce qui m’a convaincu c’est la régénération de l’énergie. Ne plus à avoir à actionner sur une pédale pour ralentir fortement ou freiner le véhicule, c’est un confort incroyable. Et on se demande d’ailleurs pourquoi ce ne fut pas le cas lors de la conception du freinage sur véhicule thermique

@louisdan1912

Жыл бұрын

Je pense comme vous je roule en niro le freinage régénération un vrai plaisir de conduire

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

Où mettre l'energie ? impossible avec un thermique.

@aurelantillais

Жыл бұрын

@@aurelienmerebbah Je pense que ça serait à perte en 100% thermique mais du coup on a répondu à cette problématique avec le système hybride type Toyota par exemple. Un moteur thermique avec une petite batterie qui emmagasine l’énergie à la décélération

Très bonne revue 👌

Quel plaisir de voir le PUY DE DOME sur une vidéo. En KONA 64 KWh depuis 2 mois, je ne regrette absolument mon vieux diesel. Plus de nuage à l'accélération et la régénération au freinage, c'est vraiment top. Ma conso est de 12 à 13 KWh aux cents, je mets la clim et le chauffage, en mode éco et regen à fond et de temps en temps un coup de mode sport pour calmer un thermique qui me colle un peu trop, ça cause 395 Nm de couple et 204 CV. Et quand je redescends de mon buron du forez et que je constate qu'il faut que j'arrive à THIERS (40 Km) pour commencer à consommer, c'est intellectuellement très satisfaisant, quel rendement cette régénération! Et non on ne verra jamais une voiture thermique remettre du pétrole dans son réservoir en descente, continue comme ça, c'est pertinent.

Alors le frein majeur pour ceux qui habitent en appartement c'est la borne de recharge. En effet, cela implique de demander l'autorisation au syndic d'installer une telle borne et c'est souvent NON. Une preuve de plus de cette aberration alors que l'on pousse à l'électrique est que même les nouveaux immeubles en construction et leur places de parking qui sont pour la plupart dépourvu de telle installations, ce qui est un comble quand on nous vante la mobilité de demain.🤷‍♂️

Merci Alain pour cette analyse , tu nous aides vraiment, la livraison de ma megane approche moi aussi

👍tout à fait d'accord avec tout ce que vous avez dit. Pour moi, c'est indéniablement le plaisir de conduite dans ma petite Zoe 50 R110 ❤qui m'emmène partout avec sa prise combo et sa recharge de 22kw. En finition Intens, j'ai rajouté les sièges et volant chauffants (le top en hiver!). Lorsque je suis derrière un camion, la climatisation automatique passe en circuit intérieur, je n'ai donc plus de mauvaises odeurs de l'extérieur. Et, 😉😊elle a de base la pompe à chaleur, ce n'est pas une option. Il me manque juste le régulateur adaptatif et ce serait parfait (la future R5 peut-être ?). Je ne retournerai plus aux voitures thermiques, même si je tombe quelques fois sur des bornes de recharge défectueuses (j'ai une assurance de dépannage si je suis en rade).

Entièrement d’accord avec toi Alain sur tous les points évoqués. Mon épouse et moi sommes passés à la Twingo électrique pour effectuer des économies de carburant par rapport à notre ancienne auto (BMW 225i).

Encore une très bonne vidéo. Pour moi on re-decouvre le plaisir de la conduite avec la conduite a une pédale, le silence quand je part au taf 3h30 du matin je ne dérange personne je kiff de trop voir passer une voiture à basse vitesse sans faire un bruit. Et biensur comme tu l a dis l ODEUR cela m a fait penser quand j ai arrêté de fumer c est une évidence mais pourquoi je ne l ai pas fait Plutôt. Et bien d autre chose

Bonjour Alain .Merci pour vos vidéos.. .1/Quid de la durée de vie de la batterie , ainsi le que du moteur électrique ...? 2/Quid et de la fiabilité des batteries ainsi que des moteurs électriques. ?..3/Quid des batteries qui se déchargent rapidement, après avoir chargé? 4/Quid de l'influence des conditions météorologiques, froid, humidité, chaleur, canicule, sur le fonctionnement des batteries ? 5/Quid de la propension des véhicules électriques à prendre feu 🔥 rapidement ? .Existe il des études sérieuses et objectives sur ces sujets ? Merci.

Je roule en hybride rechargeable depuis 5 ans. Faisant essentiellement des parcours inférieurs à 60 kms je roule constamment en électrique et de plus la recharge est totalement fournie par les panneaux solaires Je fais à tout casser 3 pleins d’essence par an. L’électrique est confortable et quel plaisir de rentrer sa voiture dans son garage sans odeur de carburant ou d’échappement et sans salissure C’est une kia Niro plugin que j’utilise Merci pour vos vidéos bien conçues et pragmatiques Cordialement Yves

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

Dommage de trainer un reservoir et un moteur thermique avec les entretiens qui vont avec pour 3 pleins :(

Gmk et des "vieux" conducteurs aiment les voitures qui font du bruit à l'extérieur et l'intérieur et les odeurs d'essence et d'huile.

Je suis bien curieux du coup des batteries, si elle sont a titre locatif a quelle prix ou pas

Bonjour, Question pratique, savez-vous où se trouve le bouton "eco" sur l'Evolution ER, puisqu'il n'y a pas le "multisense" au volant? En vous remerciant pour vos publications sur cette version peu médiatisée, pourtant efficiente et de raison...

@etiennerouot8314

Жыл бұрын

Bonjour, la sélection du mode normal ou éco se fait sur l'écran tactile, dans le menu "auto".

Possédant une thermique et une électrique, je suis parfaitement d'accord avec toi ! l'électrique c'est ludique et grisant.

Pour le silence et les vibrations, c'est sûr que si tu prends en exemple une DS diesel, tu pars de loin ! Pourquoi pas un tracteur aussi ^^ La même en essence et tu réduits le bruit et les vibrations. Si tu pousses le vice à prendre une marque un peu plus haut de gamme, et tu auras zéro vibration et zéro bruits (vitre fermée évidemment) !! Je ne comprends vraiment pas cet argument du bruit. Il m'est arrivé plusieurs fois (tête ailleurs) de ne plus savoir si j'avais éteint mon moteur ou pas (voiture essence je précise) ! Pour l'odeur, pas compris ? En VE, tu ne sens pas les voitures thermiques des autres ? bizarre ! Quand à sa propre voiture, je ne sens rien. Peut-être que les citroëns refoulent de l'intérieur ??? Pour le reste, on est d'accord. Ce que tu ne dis pas, c'est qu'un VE de niveau moyen (Hyundai, KIA, Skoda...) coute le prix d'une premium thermique...et ça, c'est un poil dérangeant !

Tellement vrai. Je valide absolument tout sauf les stations services. Le stress de la panne sèche au bout de x km reste un bémol pour l'électrique, quasiment inexistant pour les thermiques; je ne compte même pas le temps de recharge puisque avoir tout son temps est aussi la marque de la clientèle aisée à la recherche d'automobiles de luxe.

Attention aux marques.. J'ai pensé à toi, une anecdote, j'ai toujours roulé avec des allemandes ou en citroën, j'ai une i3 et un Twizy. Il y a 2 semaines on rentre de vacances et je vois dans le garage que le twizy avait des gouttes d'huile !!! Je l'amène en concession, on me dit que ça vient du pont qu'il faut le changer elle est sous garantie donc pas de problème mais depuis 2 semaines on attend la pièce on ne sait pas quand elle arrivera... Il y a aussi le bouton des warnings qui ne marche plus (problème fréquent semble t'il) c'est le même que celui des anciennes clio il a été mis sur un tas de modèles il me faut compter plusieurs mois !!!! ( j'en ai vu sur amazon à 10€) bref c'est ma première Renault... pour mes véhicules précédents quand ils n'avaient pas la pièce elle était là sous 48h même pour des véhicules de collection... J'espère maintenant ne pas devoir attendre des mois pour récupérer mon Twizy l'arrière saison est douce chez moi j'aimerais bien rouler encore sans devoir remettre les vitres. Je n'achèterai plus de Renault..

@michel-tf2si

Жыл бұрын

Oui, c'est le problème des autos Française, BMW, Meccedes, on a les pièces en 24/48 Hres, même pour les anciennes...

Personnellement j’aimerais bien passer a l’électrique mais c’est impossible! Je ne fais que des long trajets sur autoroute,pas de ville! Donc la recharge sur Autoroute a attendre 30mn pour récupérer 300 km quand on a plus de 1000 a faire c’est trop fastidieux! Le prix de l’électricité du moins sur les bornes risquent d’exploser et donc finalement cela va revenir plus cher que de rouler a l’essence! Ensuite quand on parle de coût il faut voir en combien de temps on amortit le prix d’une électrique par rapport a sa cousine thermique! Le problème des VE C’est aussi essentiellement leur poids qui est un non sens écologique! Tant que l’on ne saura pas résoudre ce paramètre on avancera pas on ne sait augmenter l’autonomie que en augmentant le poids et la taille des batteries! Et on jamais su faire autrement y compris pour les smarphones . Un projet que je trouve intéressant est le projet Aptera, une aile d’avion pesant 1 tonnes petites batteries plus de 1000km d ‘autonomie. Résumons tant que l’électrique ressemblera aux thermiques on n’avancera pas! Le pompon dans ce domaine reste Audi avec sa grosse calandre en plastique pleine inutile et moche!

Bonjour Alain, peux-tu nous faire un point sur la recharge à domicile d'un VE de fonction ? Comment refacturer le coût de la recharge à son employeur ? Merci à toi

@michel-tf2si

Жыл бұрын

Tu peux mettre un petit compteur sur la prise de charge (Amazon)

Complètement d'accord avec cette analyse. Néanmoins concernant le bruit, ma femme emprunte quelques fois une Zoé à son taf, et elle me dit que cette voiture est extrêmement bruyante. Je l'ai entendu au ralenti, mais elle m'explique que le bruit est croissant avec la vitesse, donc viendrait du moteur. Nous ne connaissons pas ça avec notre VE, ta Zoé ne semble pas non plus bruyante?

Entièrement d'accord. Quand on goutte à l'électrique... Je rêve de grandes villes où tous les véhicules seraient électriques. Fini ce boucan, finies ces mauvaises odeurs !

pour moi âpres un espace utile adapter , le deuxième critère est le cout d'usage , le global amortissement de l'achat compris , donc je part sur un vehicule avec une assise haute ( suv monospace par exemple ) ,large pas une twingo ou j'ai le bras droit qui est au niveau du siège passager , et viser un cout achat et frait usage entretien de 200€, 300 € avec quelque mauvaise surprise par mois sur 10 ans en roulant 3000-4000 km par ans , donc achat occasion pas trop vielle mais helas pas encore d'electrique qui rentre dedans pour le moment , je pense qu'il faudra encore un bon paquet de temp avant que des vehicule du gabaris du modele y rentre dans ses critere de cout le temp qu'ils soit tres rependu pour que la decote d'ocassion soit sufisament fotre pour un budjet seré

Le moteur thermique, une chose du passé? Mdr

Le luxe est une unité de mesure de la lumière.

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

😆

Le bruit et l'odeur... Quel visionnaire ce Chirac !

@AlainLesage

Жыл бұрын

J’ai pas osé pour le titre…

@jiqmaq2936

Жыл бұрын

@@AlainLesage 😅

Confort sonore er vibratoire! J'ai utilisé une Czero elec.

Totalement d'accord avec toi, sauf pour deux points me concernant mais c'est vraiment personnel hein 😅. Je roule en TM3 mais j'ai toujours roulé en essence (6 en ligne BMW) et je possède encore une 525i. Alors le bruit du moteur apporte vraiment quelque chose lors de l'accélération, ça me manque, et l'odeur du SP98 également me manque. J'ai grandi avec l'odeur du SP98 alors voilà 🤷🏽‍♂️.

@arthemis1039

Жыл бұрын

Oui mais la c'est de la voiture de sport, c'est différent ;) S'amuser avec une sportive, on ne cherche pas le confort mais une expérience ; la question c'est que dans un usage confort, de traffic, etc, c'est bien plus agréable de pas se taper son odeur de diesel et ses couts de vibration mdr

C'est parfaitement exact. Un problème majeur de la voiture électrique cependant, et peut-être sa mort annoncée : l'incurie ou la compromission des hommes politiques qui ont oublié la production d'électricité pour couvrir les besoins à venir si l'on voulait appliquer le délirant et suicidaire projet européen de disparition du moteur thermique. On ne sait pas si on aura assez de jus pour se chauffer, faire tourner nos usines ou nos hôpitaux dès cet hiver, alors pour rouler...

@michel-tf2si

Жыл бұрын

Pour l'électricité en France, il faut demander aux spécialistes pourquoi 60% des centrales nucléaires sont en maintenance en même temps.....Dans le privé, ce serait la porte...

bonne synthèse

plein de points positifs sur les VE mais les sensations restent totalement en dessous d'un VT "plaisir"

On était chez BMW Mâcon vendredi matin... ils attendent la BMW i7 😁⚡️

J'apprécie ta chaîne mais là je ne suis pas d'accord avec ces arguments j'aime le bruit d'un moteur thermique sympa. J'ai une hybride 180cv + 80cv en électrique et 0 odeur/ le moteur essence est silencieux et j'apprécie beaucoup son bruit cela fait justement parti des bonnes sensations avec ce type de moteur.

Complètement d'accord, aller faire le plein c'est le premier truc qui m'a poussé vers l'electrique, il reste 3 bruits insupportables : les roulements des pneus sur la route, le bruit de l'air sur le pare-brise et le bruit des essuies glace. Ça je ne supporte pas. Il reste un truc à enlever sur les véhicules actuels : les rétroviseurs à quand les caméras ? là fini les angles morts et ces excroissances.

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

pour les essuies glaces, je suis un maniaque aussi. Prends un torchon imbibé d'essence F et nettoies les caoutchouc. Tu seras ébahi de voir la crasse que ca accumule (qui génère le bruit)

@aiguesvives30

Жыл бұрын

@@aurelienmerebbah merci pour l'astuce je vais essayer mais sur mon i3 je n'ai aucun bruit

Ce qui me convainc : Le silence dans l’habitacle.

Hello, et félicitation pour tes vidéos en général, souvent très intéressante. Je ne suis pas encore à l'électrique, n'ayant pas la possibilité de la recharger à domicile et avec une seule borne (double) 22kV à proximité (payant à la minute). Donc, je patiente encore. Concernant l'habitabilité, je constate, en regardant des présentations/essais de voitures électriques, que les essayeurs se retrouvent souvent avec les genoux relevés aux places arrières, comme si l'assise était plus basse. Est-ce quelque chose que tu constates aussi, ou suis-je trompé par ma voiture thermique actuelle (une Renault Kangoo) ?

@arthemis1039

Жыл бұрын

En fonction de l'épaisseur des batteries, le plancher peut être plus haut que dans les véhicules thermiques

BOF BOF BOF !!! Ca n'est plus de l'Automobile avec un grand "a" !! Aseptisation maximale ! Conduire ou être conduit, choisissez votre camp !

Bonjour, merci pour tes vidéo, tu dis que les voitures électriques sont l'avenir je suis d'accord j'ai moi même commandé ma Dacia Spring, mais comment les ingénieurs vont faire pour la production massive d’électricité que cela va demander et comment faire pour recharger ces millions de voitures en villes? Je pense que c'est impossible d'ici a 2035...

Je suis tout à fait d'accord avec vous sur tous les points. Mais je ne suis pas d'accord pour les performances. Exemple : la Tesla model s plaid et le futur roadster sont les voitures grand public les plus rapides du monde. Et n'ont aucun concurrents thermique.

Pas tout à fait d'accord sur le bruit. J'ai roulé avec le modèle 3 d'un ami sur autoroute à partir de il me semble 80 kilomètres/h elle fait autant de bruit en décibels qu'une Peugeot 207 HDi à cause du vent et des frottements. J'ai envie de dire que le ressenti à l'intérieur était désagréable j'avais même envie de vomir. Peut être une histoire d'habitude mais je trouvais que les bruits du vents, des frottements étaient désagréables pas réguliers là où un moteur thermique à tendance à harmoniser le bruit ambiant. Concernant le point d'aller mettre de l'essence, cet argument est vrai pour ceux qui ont un garage avec la possibilité de recharger si non l'électrique devient un vrai calvaire, je dirais même que ce ne serait pas conseillé dans cette situation. Et pour moi le fait de recharger, ça devient un inconvénient sur les longs trajets, pouvoir mettre de l'essence en 5 min chrono sur l'autoroute et repartir pour plus de 600 km c'est imbattable comme avantage ! Celà dit je me suis fait une réflexion, dans l'état actuel des choses si on avait plus de 50 % des usagers qui passaient à l'électrique, comment va t-on gérer par exemple les départs en vacance sur les autoroutes saturées ? Il y aura des bouchons fous aux borne de recharge. Si non je suis d'accord avec le reste des arguments.

J’ai hâte que des carrossiers se mettent à créer des voitures originales

Tu as raison sur tout, sauf un point que tu n'abordes pas ici. Je suis parti de Poitiers pour mes vacances, direction Sarlat et le Périgord noir !! 280 kms de trajet, dont une partie sur autoroute gratuite. Ok je peux les faire. Mais une fois arrivé sur place dans la maison de location, comment je recharge ? Sur une simple prise de courant domestique, à condition de ne pas griller la ligne électrique, et combien faut-il de jours , pour recharger ma batterie ? Ensuite je vais visiter, aucune borne de rechargement de disponible !! Et je recharge ou pour le trajet du retour ? Certes il y a des bornes de recharge mais il faut une carte dédiée. J'ai roulé dans ma future voiture, que j'aurais en décembre mais que j'ai eu pour mes vacances, une Hyundai Tucson hybride non rechargeable, consommation 5.1 L et la moitié des trajets de visite effectués en électrique. Réservoir de 52 L, donc autonomie minimum de 900 kms. J'ai essayé plusieurs voitures électrique, c'est formidable à conduire, surtout avec une seule pédale. Mais moi je veux 900 kms d'autonomie et des solutions de recharge partout.

@AlainLesage

Жыл бұрын

Je suis allé à Sarlat cette année aussi, en 500. J’ai pu charger sur un parking gratuit et faire de belles balades. C’était pas idéal de ne pas pouvoir charger au gîte mais c’était gérable.

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

900kms c'est se trainer 300kgs de batterie pour UNE necessité dans l'année. pourquoi ne pas louer une thermique pour les vacances ou (comme moi) garder une vieille bagnole diesel pour les épisodiques "longs trajets" tant que le réseau de charge n'est pas assez étoffé ?

@jeanmarcmaziere2172

Жыл бұрын

@@aurelienmerebbah J'ai une essence hybride non rechargeable qui fait très bien les 2, pas la peine de se prendre la tête.

Pas d'accord de promouvoir la voiture électrique de luxe et tout simplement la voiture électrique plus gros qu'une zoé : c'est un long débat. Mais que va devenir la voiture électrique de grosse taille (et de luxe) avec l'augmentation de l'électricité , la fluctuation pérenne du coût du kWh ? Et les pénuries de production a venir qui elle aussi risque d'être pérenne et fluctuante ? Pour info kzread.info/dash/bejne/a654mNRverzVeqg.html

Je suis moyennement d'accord pour l'habitabilité... Il se dit qu'une modèle 3 on a le volant sur les genoux ou encore que l'épaisseur du plancher de la Mégane se reporte dans l'habitacle et lui donne un seuil assez haut... L'ergonome devait être à la machine à café... 😅

@thomaspo1695

Жыл бұрын

Je pense qu'il faut les essayer pour se faire un vrai avis, je n'ai eu aucun soucis avec la model 3 LR et pour la Mégane ayant une Zoe, ça ne peut qu'être au même niveau. Pour mon mètre 80 ça passe

@thomasr7429

Жыл бұрын

@@thomaspo1695 bonjour, Je mesure 22cm de plus 😅 aucune voiture ne me paraît idéal. La moindre impasse ergonomique se fait ressentir puissance 10 pour moi alors que pour quelqu'un d'une taille moyenne ça passera. Ah ça, la dernière fois que j'ai changé de voiture j'en ai essayé quelques-unes avant de me décider ! J'avais été agréablement surpris par l'habitabilité de la Mégane GT mais le vendeur ne me l'a jamais fait essayer 😅 Finalement une VW Golf l'a emporté... C'est vrai que je serai curieux de faire un essai d'une voiture électrique ⚡

@thomaspo1695

Жыл бұрын

@@thomasr7429 en même temps, vous cherchez la 🤣. Il va falloir trouver un modèle avec toit ouvrant !

Ca dépend de ce qu'on recherche et avec quel budget. Pour moi, la voiture électrique est un luxe compte tenu du prix et de son autonomie. La réalité, en Province, c'est que la VE est généralement une seconde voiture. La voiture thermique pour les grands parcours, la VE pour les petits trajets quotidiens. (ceci étant, je vois encore très peu de voitures électriques). Bilan écologique : deux voitures plutôt qu'une petite polyvalente et économique. Pas génial ! Attention, plus une voiture est lourde, plus sa consommation est importante (électrique ou non) et son bilan carbone important lors de sa fabrication. Petite info : l'électricité augmentera de 15% (minimum !) au 1er février 2023.

bien résumé M'sieur je partage. quid de l'assurance par rapport à un équivalent thermique ?

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

Moins chère car moins accidentogene

@michel-tf2si

Жыл бұрын

@@aurelienmerebbah C'est un peu plus cher pour le VE...

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

@@michel-tf2si je suis passé de 90€/mois à 60€ pour une voiture 2x plus puissante et neuve. As-tu seulement un VE au moins vu que tu me contredis beaucoup ?

@michel-tf2si

Жыл бұрын

@@aurelienmerebbah non, pas de VE, mais ils en ont parlé au JT de midi, sinon BMW 530 D, Focus 1.6 TDCI, Suzuki 1200 bandit et semi-rigide Bombard 6 mètres et 115 cv Honda...

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

@@michel-tf2si j'abandonne.

Vous savez toujours aussi bien vous mettre en valeur sur vos vignettes vidéo Alain!!! 🤣👍 Vous m'avez donné envie d'avoir une électrique... GRAVE!!! 😅 Déjà que je ne supporte plus mon diesel depuis des mois et que j'ai toujours adoré le petit bruit de la Nissan Leaf et de la Renault Zoé à basse vitesse, alors vos propos m'ont conquise mais... C'est pas demain la veille que j'aurais une électrique !!! 😭

Une idée pour une prochaine vidéo : faire un comparatif économique entre la voiture thermique , son entretien, son carburant, … et la voiture électrique. Le coup final cumulé est probablement très proche… et quid du géant tesla et le déséquilibre dollar/euros ?… mais c’est quasiment un autre sujet

@AlainLesage

Жыл бұрын

Les choses bougent vite ! Déjà voir les recharges sur autoroute plus chères au 100km que le thermique me désespère, d’autant que les carburants fossiles sont subventionnés 😖

@misterbarbarfrance

Жыл бұрын

@@AlainLesage Ça changera le 1er novembre et ce sera pire le 1er janvier ! Comme par hasard en ce moment, on voit fleurire tout un tas de comparatifs électrique/diesel avec les pires des VE sur autoroute (genre le marvel r avec ses 26kwh/100km 😳)... Quand le gasoil sera revenu à 2,2€ ce sera fini !

@isabellec9631

Жыл бұрын

@@AlainLesage Les carburants sont subventionnés mais taxés à 60%. L'électricité est en sursis :)

L électrique en voiture est un arnaque .. on en reparle cet hiver !!

Bonjour Alain, je possède un e niro depuis octobre dernier, j'ajouterai un point ,concernant les odeurs; moi ce que j'apprécie, c'est de mettre la ventilation en mode recyclage et là, je n'ai plus aucune odeur, ni de mon ancienne thermique ( golf 4 diesel) , même avec le mode, ni des autres thermiques environnantes. Ce que j'apprécie également c'est le silence ; en ville j'éteins la radio pour écouter le bruits des autres moteurs thermiques, que c'est bon ! Je suis comme vous , plus jamais je n'aurais de thermique, malgré les petits soucis de charge, etant en appartement. Bonne route, super vos vidéos, simples et efficaces ! 😉

@lulubellule6372

Жыл бұрын

Comment vous débrouillez-vous pour la recharge de votre véhicule ? Je suis également en appartement et la résidence n'est pourvue d'aucune borne/prise pour véhicule électrique pour le moment. 😕

@aymericbaron498

Жыл бұрын

@@lulubellule6372 Moi aussi, en appartement et sans possibilité de charger mon VE (Zoé 52kw et son chargeur 22kwh). La recharge n'est pas un problème pour mon usage occasionnel. J'utilise la batterie entre ses 20 et 80% et la plupart du temps je ne fais que des petites recharges d'environ 30 à 60 minutes max qui me rajoutent entre 20% et 50% de batterie. Ca se gère bien dans mon cas, parce que je n'ai pas besoin de la voiture tous les jours. Mais, même si c'était le cas, je pense que ça irait bien avec un peu d'organisation.

D'accord avec toi l'odeur des carburants ,équerrant.

@frankcaiman

Жыл бұрын

Plus jamais une thermique pour moi

Je trouve que l odeur d un véhicule dans un sous sol de maison est une catastrophe. Les émanations qui remonte a l étage . j ai eux un diesel et bien.. juste l odeur du carburant.. c est désagréable. Seul énorme problème et de taille des véhicules électriques est l autonomie et le système de recharge trop complexe multi carte incompatible entre elles et pas toujours utilisable avec une carte bleu. Et pour certains le coffre arrière est beaucoup plus haut a cause des moteurs pour la partie propulsion.

Juste du point de vue de l’efficience énergétique, proche de 90% , les VE sont largement supérieurs aux véhicules à moteur thermique, même si le prix de l’électricité devait augmenter.

c' est mieux oui mais attention au prix tout le monde na pas ou ne veut pas mettre 50k et plus dans une bagnole

@sandys4185

Жыл бұрын

on peut même dire que très peu de monde en France peut mettre + de 50k€ dans une voiture !

@nobru6629

Жыл бұрын

@@sandys4185 ben oui ..

OUI MAIS PAS D’ACCORD (pas complètement) : vous parlez uniquement de l’expérience de conduite. On est d’accord pour le confort, le silence, l’odeur, les performances, Oui. MAIS MAIS même de luxe une voiture électrique reste une voiture. Et en termes de polyvalence une thermique est toujours plus adaptée à de longs trajets. Donc ALAIN, je pose la question : est ce que le premier luxe ne serait justement pas d’être déjà une voiture capable de faire de longs trajets autoroutiers à 130 au régulateur sans devoir ravitailler tous les 200 km ? Sans devoir attendre 30 minutes pour avoir juste 80% de batterie ? Là où une thermique ravitaille de 0 à 100% en 5 minutes max ? Donc d’accord avec tout ce que vous avez dit mais alors avec une batterie de 100 kwh et un 10 à 80% en 15 minutes. Là je vous rejoins : cette voiture serait parfaite et réellement adaptée au luxe.

Qu’en est il de ta megane pré commandée ?

@AlainLesage

Жыл бұрын

Elle arrive très très très bientôt !!

Bonjour Alain ! Pour une fois, je ne suis pas totalement en phase avec tes arguments. Excepté peut-être le bruit et les vibrations qui sont en effet un des critères de luxe, je trouve que tous tes points énoncés s'appliquent à la voiture électrique...De luxe ou non !! Dans tes propos, tu compares le luxe entre une BMW 3 ou 5 avec une Tesla M3. Si par le prix, cela se compare, je ne considère pas la Tesla comme luxueuse !! Intérieur comme extérieur, il n'y a pas le raffinement qui caractérise le luxe et donc valorise son propriétaire comme une BMW. En revanche, les voitures électriques,sauf exception, affichent des prix de voiture sinon de luxe mais de haut de gamme sans forcément tous ces raffinements ! Tu parles d'habitabilité : c'est tout à fait vrai pour l'espace général. Mais le luxe est synonyme de confort. J'ai eu la désagréable expérience de monter à l'arrière d'une Tesla Modèle S : avec le plancher haut, j'avais les genoux dans le menton! J'exagère bien sûr, mais je me sentais franchement mal installé. Et malgré toute la technologie embarquée, impressionnante je l'avoue, j'ai été déçu par ce pseudo-luxe. J'aurais d'autres avis quant aux odeurs et bruits (!!), mais il est indéniable que l'électrique prend l'avantage sur l'émission de poussières, bruits, dans la vie de tous les jours, que ce soit du luxe ou non ! De toute façon, les lois européenne ont tranché et il faudra s'y faire et accueillir à bras ouverts la production chinoise à prix moins luxueux et donc plus accessible. Bravo à toi Alain pour cette nouvelle vidéo. Tu as l'art de provoquer des réflexions et des échanges toujours intéressants !!

Le luxe va arriver en elec, mais faudrait avant penser à ceux qui voudraient tracter une remorque, donc à quand une petite voiture électrique style Panda ou Ignis avec crochet d'attelage ET 4 roues motrices ?

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

le rêve... panda 4x4 electrique. Je suis d'accord avec toi !

bonjour j aimerai que tu essaye la nouvelle civic

Le fait de limiter la consommation n’est pas un critère de luxe (pour être méchant, faire à l’économie est un réflexe de pauvre) L’agrément électrique permet de gommer les défauts du thermique et finalement l’hybridation semble être une des voies empruntées (ex chez Ferrari) La contrainte de la recharge est un frein et c’est les très grandes autonomies qui compenseront (1000 km en une charge) et feront le développement du luxe. Tesla s’est développé sur 2 niches au départ (roadster survitaminé pour mourir vite les cheveux dans le vent et une berline typée GT avec les codes premium mais pas luxe) et la simplicité d’utilisation

0:08 Ni par soucis écologique, ni pour être "meilleure" mais en majeure partie à cause des lois et de l'image positive pour l'électrique et négative pour le thermique (particulièrement pour les voitures de luxe qui sur consomme à cause du poids du véhicule (grosse berline) et/ou du moteur surdimensionné (supercar)).

@philippe-lebel

Жыл бұрын

Sinon je suis en accord avec les arguments sur les avantages de l’électrique. Je pense juste que ce ne sont pas ces argument qui motiverons le changement dans le secteur du luxe même s'ils aurons la considération des fabricants.

La question qui Turlupine tous le monde, c’est est ce que cela va être plus intéressant d’acheter une occasion « ou de vendre » ,en partant du principe que le prix de la batterie correspond à la moitié du prix du véhicule, alors qu’elle n’est plus sous garantie?

@michel-tf2si

Жыл бұрын

Les batteries dureraient 8/10ans, donc voitures invendables ensuite, vu le coût des batteries et leurs technologies qui vont grandement évoluer pendant ces 10 ans...

Pour ma part vraiment pas fan et pas du coup convaincu par ce type de voiture au mieux à l'hydrogène mais pas électrique en plus ds quelques mois av le prix astronomique du kwh ça va être sympa de faire un plein

@michel-tf2si

Жыл бұрын

Comme il faut beaucoup de Kilowatts pour produire l'hydrogène...ça va automatiquement couter très cher...

On apprend aujourd'hui que Tesla augmente fortement le tarif d’utilisation de ses superchargeurs, l'électricité pour les particuliers va prendre 15%, est ce que le luxe ne sera pas aussi de pouvoir rouler avec un VE dans 1 an ou 2 ? (Qui couterait malheureusement cher qu'un thermique à l’usage)

@olivieretcecilepineautexie9351

Жыл бұрын

Toute énergie, qu'elle soit issue du pétrole, du gaz, du nucléaire ou des ENR, est vouée à voir ses prix augmenter. De plus, l'utilisation des bornes de recharge rapide est finalement peu le quotidien des automobilistes VE. Je ne recharge QUE chez moi. De toute façon les longs en voyage en VE (plus de 300km) je ne suis pas pour. Ce n'est pas fait pour ça. Autant prendre le train ou le bus, ça coûtera au final moins cher, faudra juste s'accommoder des contraintes qui vont avec. Pour parler de l'électricité, c'est certainement une énergie supérieure au pétrole sur 1 point: le pétrole va devenir hors de prix et se raréfier. Et c'est souhaitable, même. L'électricité peut être obtenue de moult façons, et sa disponibilité de verra peut-être rationnée, mais toujours assurée.

@AlainLesage

Жыл бұрын

Je suis conscient que le prix des charges sur autoroute devient un vrai problème surtout à côté du carburant fossile subventionné. Le diesel redevient moins cher au 100km et le surcoût de l’électrique beaucoup plus difficile à amortir selon les usages. En tout cas ça rejoint ce que je disais dans ma vidéo précédente, il faut faire un maximum de ses kilométrage avec l’électricité qu’on peut obtenir chez soi.

@michel-tf2si

Жыл бұрын

@@AlainLesage Energie électrique est également subventionnée...

Moi je veux bien l électrique.. Mais le prix est relativement cher.. Va falloir qu ils baissent les prix sinon beaucoup ne pourront plus se déplacer en voiture..

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

A taille et equipement egal ca coute moins cher.

@michel-tf2si

Жыл бұрын

@@aurelienmerebbah Pas pour la Mégane....

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

@@michel-tf2si mégane DCI boite auto finition haute : prix d'appel 34750€ hors options et malus. Mégane elec : meilleure finition avec bonus : 34200€. Merci au revoir papy.

Ne plus passer à la station essence ça c'est un bonheur , surtout en ce moment ou c'est la guerre a cause des reductions

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

Tout a fait. Avoir la voiture pleine tous les matins c’est le top

@michel-tf2si

Жыл бұрын

@@aurelienmerebbah +25% le 1er janvier 2023...et ce n'est que le début...

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

@@michel-tf2si hé oui. on va passer de 2€ les 100kms à 2.50... aîe aîe

@michel-tf2si

Жыл бұрын

@@aurelienmerebbah Si pas d'aide de l'état ce sera beaucoup plus...faut savoir si on veut êtres biberonner aux aides de l'état, réglées par la classe moyenne....

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

@@michel-tf2si 48cts de biberonnage sur le gasoil ce matin lorsque j'ai fait le plein de mon camion...

D'accord avec toi MAIS le gens qui prennent des voitures de luxe le font en grosse partie pour leur image Les voitures électriques traînent avec elles une réputation de gauchiste et d'écologiste lourd Et ça je pense que les PDG moyens quand ils vont au casino n'en veulent pas De même pour les nouveaux riches

Pour moi le problème c’est la proposition. J’ai cherché une berline électrique compacte, et malgré le choix très étendu de voitures, il n’y en a qu’une seule sur le marché, la Ioniq. La Megane est devenue un SUV, la C4 aussi. La tesla est trop chère et trop grande (quasi 4m70). Je trouve qu’un SUV électrique de 2 tonnes est un non-sens, la conso est trop élevée et bcp de gens en ont pas l’utilité. Après j’aime pas les SUV donc difficile de trouver une voiture électrique qui me correspond

@sandys4185

Жыл бұрын

peut-être la MG4 ? par vraiment un suv, très bon prix

@rogerwagnair2276

Жыл бұрын

La Mégane un SUV ???, apparemment vous n’avez jamais côtoyé cette voiture dans la vraie vie 😤

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

@@rogerwagnair2276 la nouvelle mégane a pris de la hauteur, il n'a pas tort.

@aurelienmerebbah

Жыл бұрын

MG4 !

Je suis d’accord. Surtout l’odeur et le bruit. J’ai toujours trouvé les thermiques degeulasses.