mi ricordo quando nel '96 ebbi la fortuna di fare un giro a Monza a fianco di Nicola sulla sua 155 GTA: adrenalina a mille. Scesi che ero strabico, perchè con un occhio guardavo i suoi movimenti (pedaliera, cambio, volante) e con l'altro mi godevo velocità e traiettorie. Girammo a meno di 2 secondi dai tempi di gara con lui che rispondeva tranquillamente alle mie tante domande... da non crederci. Grazie Nicola, a tanti anni di distanza resta uno dei momenti più esaltanti che ho vissuto.

@lucagoldoni2413

4 жыл бұрын

Ehhh ti credo 👍

Grande Pilota, ricordo la gioia del DTM

interviste meravigliose.....sarebbe bello sentire patrese...cheever......i fratelli fabi....ghinzani.....

In effetti avevo rimosso il suo risultato a Imola.... Nicola un campione, per fortuna sua e nostra si è dedicato anche alle ruote coperte: che trionfi!

Franco e Nicola grazie molte per questa bellissima e interessantissima narrazione !

Quanti tedeschi hai fatto piangere assieme alla tua Alfa! Grazie Nicola

Sarebbe bello sapere di più anche su Lamborghini e Forghieri

@vincenzomoranda8395

4 жыл бұрын

Esattamente, dato che sta parlando un buon pilota, sarebbe interessante sapere di più a riguardo di un ingegnere talentuoso come Forghieri.

@massimoferrari3289

2 жыл бұрын

Esattamente. Si può sapere qualcosa di più? Forghieri mi pare tutto fuorché una persona che non parli apertamente con i piloti,lo si evince in molte interviste. Mi stona sta storia

Ennesima bella intervista, sarei veramente curioso di sapere qualcosa in più sul 'rapporto' con Forghieri.

@Randomclip27

4 жыл бұрын

Anche io. Ma lui accetta l'intervista lo nomina e poi non racconta niente... mah

@mariarossi2111

4 жыл бұрын

@@Randomclip27 Veramente è stato l'intervistatore a dirgli di lasciare stare visto che non poteva raccontare nulla di positivo. Comunque non è necessario sapere sempre tutti i fatti degli altri e lui di cose ne ha dette tante.

@_entrxpy

Жыл бұрын

Esatto, anche a me

beh Nannini non era uscito malissimo, ha avuto anche problemi di affidabilità e l'ultimo anno uno della Mercedes lo ha cacciato fuori

Bella intervista, onesta e sincera. Avrebbe dovuto meritato di più in F1... In parte si è ripreso la rivincita in DTM vincendo contro i mangia crauti!!!

Grazie Franco, bei ricordi di un grande Nicola.

Bellissima intervista. Grazie

Grande Larini. Grazie per l'indimenticabile 93!!!

@onobatt8753

3 жыл бұрын

Latini un grandissimo

@onobatt8753

3 жыл бұрын

Larini un grandissimo

Intervista fantastica. Grande pilota. 👍

Sarebbe bello che Larini avesse espresso il suo parere su Forghieri. Da un'intervista di Donnini, credo, Larini disse che secondo Forghieri la Lambo era un macchinone mentre in realtà era una macchina nata male oppure una ciofeca. Evidentemente i due non si sono trovati.

@diegocarniglia9864

4 жыл бұрын

Lo ha detto anche in questa intervista...

@Randomclip27

4 жыл бұрын

A me è sempre parso dalle interviste che Forghieri parlasse molto bene del motore. Ma non della macchina nella sua interezza. Tanto è vero che Ron Dennis aveva ormai scelto di prendere il motore per la Mclaren e poi rinunciò solo perché la Peugeot glielo forniva gratis

@INDIGOBLUE555

4 жыл бұрын

Anche Derek Warwick dice che quel motore aveva un gran sound ma scarsa performance. Il tempo passa, per tutti...

@chatruc

4 жыл бұрын

@@INDIGOBLUE555 Esatto, fosse stato tutto questo gran motore, sarebbe finito dritto tra i top team o gli outsider come Footwork o Jordan. Invece rimase sempre tra Larrousse, Ligier e Minardi.

Signore non interrompa con un'ulteriore domanda, lasci finire.

Mi ricordo del '94 quando con mio Papà ero arrampicato alla rete di Fiorano per veder passare Nicola che provava la 412 T1, che urlo che emozioni che pilota. Bravo Nicola e bravo Franco per queste bellissime interviste piene di aneddoti e retroscena sulla F1 di qualche anno fa.

Bella intervista. Grande uomo

Bravo! Deciso e sincero. Bellissime queste interviste!,!!

Altra intervista notevole!

Grande Nicola!!! Poi mettere un po’ in riga i giornalisti , troppo divertente!!!!

Anche il grande ing. Forghieri sbagliava, ma lo riconosceva lui stesso; ogni tanto i piloti contadini, vanno più forte dei campioni !

@Randomclip27

4 жыл бұрын

Ciao, ma perché Forghieri lo defini' pilota contadino? Che vuol dire?

@christophercatto7184

4 жыл бұрын

@@Randomclip27 , vuol dire che MF non aveva capito granche' di Nicola. Ognuno ha la liberta' di dire la sua opinione e poi fare la brutta figura. Larini al Nurburgring nel DTM avra' fatto un giro o due con un auto noleggio e poi ha messo la macchina in pole, battendo in gara il "dio" del 'Ring che correva in Mercedes. Secondo me contadino vuol dire chi porta a casa il grano e la coppa. Lasciamo stare chi diceva scemenze, e pure Larini ha evitato di fare polemiche etc.

Comunque Sergio Limone e Nicola Larini tra i piu' bravi e simpatici del Motorsport. Sempre un piacere ascoltarli. Forza Alfa DTM, he he, che vinse a casa dei tedeschi.

Ma cosa è accaduto tra lui e Forghieri? Qualcuno di voi sa qualcosa magari avendo letto i giornali all'epoca? Sto fatto di accettare di fare un intervista e poi non rispondere se ti fanno una domanda indigesta sta diventando un po' una consuetudine fastidiosa .... mah.....

@s4cells4cell7

4 жыл бұрын

Non vuole parlare male di un ingegnere di cui tutti parlano bene. Lo capisco, ha tutto da perdere nel parlare della sua personale esperienza e niente da guadagnarne. Son cose che ha deciso che devono rimanere tra loro

@diegocarniglia9864

4 жыл бұрын

Ma lo ha detto... "La Lambo era un cancello, nonostante Forghieri la spacciasse per supermacchina..." direi che può bastare...

@Randomclip27

4 жыл бұрын

@@diegocarniglia9864 Dice "non commento perche' potrei dire delle cose non belle". Pure nel titolo del video c'è il nome di Forghieri... uno guarda e si aspetta delle risposte e invece sente un NO Comment. Almeno Merzario, Nannini o Gianni Giudici rispondono alle domande. Merzario poi risponde in modo molto dettagliato dicendo nomi e cognomi senza paura. Se Larini ha la sua versione che la dica, invece così allude a qualcosa e poi.... non dice nulla

@diegocarniglia9864

4 жыл бұрын

@@Randomclip27 ok, ma appunto, il fatto che dica così fa capire che tipo di rapporto ci fosse fra i due. Poi vabbe', se ti aspettavi dettagli maggiori capisco il tuo disappunto.

E' bello sentire che tutti i piloti sono d'accordo sulla F92A. Il motore non andava, ci sono voluti solo 28 anni per ammetterlo. Grande Nicola !

Racconto lucido di Imola 94,bravo Nicola.

Bravissimo pilota,ha dato un grande contributo alle vittorie dell' Alfa Romeo nel DTM, che magnifico periodo!👍🎖️👏🚙

Fa impressione sentire parlare di un ragazzino di 12 anni e sentire "è tardi"

@enricocarrossino3533

4 жыл бұрын

Quelli della sua età sono stati cresciuti con l'idea che bisognava fare tutto subito sennò era tardi. In realtà, quantomeno al di fuori dello sport, non funziona affatto cosi. Nel caso di specie il ragionamento ha un senso, ma mansell cominciò a 23 anni mi pare...

@alessandroa.6829

4 жыл бұрын

@@enricocarrossino3533 sono cambiati i tempi rispetto a quando correva Mansell. Pensa che Clark provò un'auto da corsa per la prima volta a 24 anni (se non ricordo male)

@enricocarrossino3533

4 жыл бұрын

​@@alessandroa.6829 appunto, 40 anni all'epoca equivalgono a più di 50 oggi. Forse però lui si riferiva alle possibilità di entrare in qualche academy, l'unica chance per chi non ha i miliardi...

@mellilore

4 жыл бұрын

Eh ma purtroppo è così, e lo dice con tono di rammarico anche Nicola. Il gioco lo comandano tedeschi ed inglesi, il che vuol dire altissima specializzazione, cioè pilotini scientificamente costruiti già da poco più che bambini. Noi italiani a questo gioco arriveremo sempre tardi: mamme e famiglie troppo apprensive (giusto o sbagliato che sia) significa che i nostri figli mediamente crescono e "maturano" dopo gli altri (vedasi anche l'età alla quale i figli escono di casa qui in Italia, addirittura impensabile nel resto del mondo, e non è solo una questione economica). A meno che prima o poi anche dalle italiche fucine non se ne esca il talento cristallino, un pò alla Valentino Rossi da ragazzino per intenderci.

@enricocarrossino3533

4 жыл бұрын

@@mellilore Mah, in realtà vedendo l'albo d'oro di campioni italiani di kart sono sopratutto italiani. Il problema è che quando si va di monoposto i soldi contano più del talento. E'purtroppo una questione principalmente economica, non a caso quando l'italia era la quarta potenza mondiale piloti e scuderie italiane dominavano la griglia. Ma erano tempi in cui bastava un'officina per avere una macchina. Oggi c'hanno più tecnologia che alla nasa, solo ferrari e mercedes possono permettersi il vertice. Se aggiungi che l'automobile non è più il centro della tecnologia come a quei tempi,temo che le gare del futuro saranno solo esports...

che Fenomeno il grande Larini,ti stimo tantissimo;Piloti con la P maiuscola,altra generazione .Grandissimo!!

la prima volta che entrai in negozio lo guardai e mi dissi mah e' identico a Larini ma non puo' essere lui.. che ci fa in un negozio di bici !?! 😂😂

LARINI: un Dio in pista, un Re nella vita!

Bella intervista. Sarebbe stato interessante se Nicola avesse accennato anche alla sua partecipazione nelle gare in salita con l'Alfa

Come sono cambiati le corse passando dai tempi di Bracco, Maglioli o Hill e Hunt che correvano con qualsiasi roba che avesse un motore pur di correre. Oggi se a 10 anni non ragioni già come un pilota adulto sembra che te ne devi stare a casa. Non sono neanche più piloti ma quasi Prodotti di Mercato. Ma è correre questo?

@INDIGOBLUE555

4 жыл бұрын

Bracco,Maglioli-Graham Hill,Hunt... rispetto la nostalgia ma dobbiamo pensare che tra Bracco e Hamilton ballano 80 anni !!! Pensa a quanti e quali cambiamenti sono intervenuti in tutti i settori professionali. Del resto già Lauda vinse il suo primo mondiale a 25anni ...e accadeva 45 anni or sono. Cheever a 19 anni ebbe l'opportunità di diventare pilota Ferrari e accadeva 40 anni or sono se ben ricordo. Sicuramente il professionismo precoce presenta aspetti negativi ma per ora così è.Non escluderei una inversione di tendenza in futuro,magari legata a motivazioni oggi inimmaginabili.

Sono curioso cosa avrebbe fatto il Grande Larini alla ferrari! Mi sarebbe piaciuto ☺️👍🏻❤️

@mikema1976

4 жыл бұрын

Ha guidato la Ferrari con un onorevolissimo secondo posto a Imola 94.

Mi ricordo aal ho d Italia nel 91 Larini con la lambo bei ricordi grande Nicola

Grande Nicola!!!

Grande Nicola Larini,vincitore con l' Alfa Romeo nello splendido circuito di Zolder!

Grande Nicola! 👏🏼👏🏼

Grande Larini: vediamo se a memoria mi ricordo delle sue macchine in F1. Coloni, Osella, Ligier, Lamborghini, Ferrari, Sauber.

Ho controllato. Massimo Larini, Spa 1973.

@paolobarbieri6952

3 жыл бұрын

Io c ero....

Ma quindi Irvine non lo ascoltava? Quel sistema alternativo al tc del motore impediva alte velocità di punta? Perchè lo mobbavano in sauber?

@GiovanniCappellini

4 жыл бұрын

Perché la Sauber avrebbero preferito i soldi degli sponsor di Verstappen

@enricocarrossino3533

Ай бұрын

@@GiovanniCappellini ma verstappen non andò mai in sauber

Ciao.Grande Nicola Larini! Papà pretenzioso! Ma ha ragione! Deve capirlo ora,perché ci vuole la testa!Ho cominciato presto anch'io con le revisioni;in officina ho cominciato con un cambio di un autocarro:il FIAT 690 N3... Sono ancora in officina 37anni dopo... Il motore della REKORD era semplice;ma a 13anni,accidenti!Complimenti;precoce! Bravo in officina e bravo in pista!Altro esempio di grande UOMO e gran PILOTA ITALIANO!!!Salut❣

L ultima affermazione sulla Ferrari la dice lunga sul campionato perso da Irvine.....

FORTISSIMO LARINI👍👍👍GRANDE COLLAUDATORE E PILOTA👍👍👍ERO UN SUO GRANDE TIFOSO👍👍👍

Grandissimo larini, orgoglio di Lucca.

Ti sei dimenticato di Raccontare di quella volta nel 89 quando si smontarono gli specchietti in partenza ... 😆😆😁👋

In quegli anni lessi su Autosprint che dopo il ritiro della Honda a fine 1992 la Ferrari chiese gentilmente un loro motore,i giapponesi cortesemente acconsentono,viene portato a Maranello e al banco diede ben 85 cavalli in più del 12 cilindri Ferrari,dal 1993 in poi il motore 12 cilindri Ferrari diventò il più potente motore della Formula 1 fino al suo ritiro definitivo nel 1995 perché rispetto agli 8 e 10 cilindri consumava troppo,e quindi l'auto doveva imbarcare più benzina e quindi era penalizzante per il peso della monoposto e di conseguenza per le sue prestazioni.

@glaring

3 жыл бұрын

Io ricordo che dall’uscita Honda ci fu il trasferimento di Osamu Goto alla Ferrari, ovvero uno dei guru dei successi jap... Della gentile concessione di un’unità a Ferrari a scopo studio non ricordavo, ma è evidente che dalla seconda metà del 93 sulla f93a fu montato lo 041, che univa le peculiarità tipiche dell’Honda (soprattutto il basamento in lega leggera in luogo della ghisa fino ad allora utilizzata a Maranello) alla distribuzione pneumatica che fino ad allora Honda aveva sempre snobbato, arrivando al limite fisico delle molle-valvole. In seguito, in Politecnico, in occasione di una conferenza, Claudio Domenicali della Ducati disse che erano stati contattati da Ferrari per sondare la possibilità di utilizzare la distribuzione desmodromica, ma evidentemente quest’ipotesi fu scartata in luogo del sistema pneumatico, molto più leggero... Il bello di quegli anni é che dopo le tante delusioni, Ferrari aveva trovato nuova linfa per sperimentare tantissimo, come era sempre successo fino al 1990 (da ricordare che Ferrari era avantissimo rispetto alla Williams nello sviluppo delle sospensioni attive, quasi totalmente testate da Montermini, ma altrettanto ben note a Mansell, che le portò in dote insieme alla 641 compresa di cambio semiautomatico)

@nicolapiazza2406

3 жыл бұрын

@@glaring Gli 85 cavalli in più si spiegavano dal grande investimento che attuava la Honda in quegli anni,ben 100 milioni di dollari all'anno,equivalenti a oltre 100 miliardi di lire italiane,del resto se ne occupava la Mclaren,telaio e tutto il resto,le sospensioni attive si devono a quel grande genio di Adrian Newey,con lo sviluppo elettronico della Magneti Marelli,ma se la Honda non fermava lo sviluppo del motore perché a fine 1992 si sarebbe ritirata,ti assicuro che un manico come Ayrton Senna non lo battevi tanto facile,se non avevi una monoposto nettamente superiore,all'epoca il merito era 50 e 50 tra pilota e auto,dagli anno 2000 la monoposto prevale per il 90% contro il 10% del pilota,certo se poi alla guida hai pure un fenomeno come Lewis Hamilton,è ovvio che vinci facile facile e pure dominando...

@glaring

3 жыл бұрын

@@nicolapiazza2406 Indubbiamente Honda nei suoi brevi cicli ha inondato le squadre con cui collaborava di milioni di dollari e la testimonianza di Emanuele Pirro che consumava le piste di Suzuka e Fuji come nessun altro per testare il nuovo motore nel 1988 la dice lunga... Un approccio molto simile alla Ferrari dell’epoca Schumacher insomma… Devo però correggerti perché le sospensioni attive non sono assolutamente un merito di Adrian Newey, che ricopriva funzioni di aerodinamico puro e basta, spesso esasperando concetti al punto da rendere le auto inguidabili e instabili... chiamarlo genio inoltre mi sembra un po’ esagerato visto che non ha mai prodotto nulla di innovativo nella sua lunga carriera… Inoltre non dimenticare che è il responsabile principale della morte di Ayrton Senna con quella modifica azzardata al piantone… Riguardo ai piloti direi che abbiamo uno sguardo diametralmente opposto: Ayrton Senna era un pilota che rischiava troppo oltre il dovuto e metteva a rischio anche la vita degli altri piloti, e questo gli viene Attribuito anche da Jackie Stewart (sicuramente non un pivello) in una celebre intervista che ti consiglio di cercare... Riguardo alle sue abilità di guida era inferiore a Prost per messa a punto e velocità pura, infatti Anche nel 1988 avrebbe perso il mondiale senza gli scarti perché Prost fece più punti di lui ...era solo più spettacolare ... Inoltre inutile dirti il mio punto di vista del tutto analitico e non certo da tifoso sull’ incidente di Suzuka 1989 in cui Senna forzò il sorpasso e che non avrebbe mai completato perché sarebbe andato dritto senza il contatto con Prost... Come dimenticare poi il mondiale rubato alla Ferrari in maniera assolutamente criminale nel 1990 dove per sua stessa ammissione buttò fuori a oltre 250 all’ora Prost rischiando la vita sua e del rivale… E gettando alle ortiche gli sforzi di una squadra e di un’auto che meritavano molto più di lui e McLaren il titolo...Uno scandalo che la fia non per avesse preso alcun provvedimento... Del resto non è la prima volta che la Fia ci fa vedere quanto sia capace di parteggiare per un pilota: basta vedere Hamilton, fin troppo aiutato dalla gru del 2007, e successivamente in azioni tristi e lesive dello sport, come le bugie di Melbourne 2009 e durante i test vietati 2013, senza contare i titoli di cartone degli ultimi 7 anni, con tutti gli scandali e i favoritismi concessi alla Mercedes...

@nicolapiazza2406

3 жыл бұрын

@@glaring Chè un genio lo dicono i suoi stessi colleghi,le sospensioni non le ha inventate lui,ma gli ha disegnato la monoposto intorno,ti assicuro che non era facile,mentre per quanto riguarda l'incidente di Ayrton Senna non ha particolari responsabilità,Senna aveva chiesto 30 modifiche dopo le prime prove libere invernali nel 1994,fu Patrick Head insieme all'ingegnere di pista di Senna ad avallare la modifica del piantone dello sterzo,probabilmente fu fatto di notte,all'insaputa di Ayrton che rimaneva nei box fino a tardi,andava verso le 18/19 per tornare in hotel e andare a cena,la stessa cosa che fece quel Sabato di Imola,a Suzuka si vendicò dell'anno prima,oltre lo speronamento subito in Portogallo da Mansell,a Suzuka non sarebbe andato dritto,l'aveva superato in frenata,adesso è ora di cena,stanotte ti rispondo per farti capire che Senna era nettamente superiore a tutti gli altri piloti della sua epoca.

@glaring

3 жыл бұрын

@@nicolapiazza2406 ti assicuro, non certo per presunzione o vanagloria, ho una conoscenza è un’esperienza tali che mi permettono di dirti che è molto difficile che tu mi faccia cambiare idea, non perdere tempo...Sul genio di Newey nell’ambiente si sa benissimo che è solo un fenomeno mediatico, soprattutto per quello che NON è stato capace di fare in McLaren… Sulle vittorie Red Bull è meglio glissare visto tutto l’imbroglio che c’era dietro, con artifici vietati e modifiche concesse solo al motore Renault in periodo di congelamento, cosa che rese possibile il soffiaggio in rilascio, che per inciso non ha neanche inventato lui…Ah, per inciso, anche nell’ipotesi di un’eventuale vendetta come sostieni tu, il fatto di avvalorare i suoi gesti criminali come tali, cioè in risposta ad un presunto torto subito, è una cosa gravissima, al di fuori di ogni concetto di sportività... Un po’ più grave del fallo di reazione, che già di per se è da espulsione... Rifletti su questo, non ti far imbonire dai media e dai fan... Senna era un gran pilota, un pelo sotto Prost, e questo lui non lo sopportava, ma le sue azioni erano folli e assolutamente NON da esempio, ma si da il caso che facesse vendere... Tutto chiaro?

Un ragazzino con talento e testa è Andrea Filaferro, pilota karting !!!!!

Grande personaggio, ha avuto meno di ciò che avrebbe meritato.

Ero curioso di sapere se Nicola possedesse ancora la 456, grazie a chiunque riesca a rispondere

Eeehhhhh che vogliamo farci.....noi abbiamo la Ferrari che copre tutti i talenti italiani.Anche Larini nel suo momento ,un po di qua un po di là auto che non girano.....passa il momento e ciao.Che non mi si dica che Berger o Boutsen erano più bravi

Grande Nicola

Ammazza che pressione sul figlio....

@gabriel1555

4 жыл бұрын

Già, purtroppo oggi è così, i genitori sono il peggiore nemico dei figli, molto triste, quello che non hanno fatto loro vogliono che lo facciano i figli.....e si arraviano anche.....magari il figlio vuole essere parrucchiere.....

@GiovanniCappellini

4 жыл бұрын

Quello che dice è la verità: se sei un talento puro già a 12 anni pensi solo a quello. Alla fine poi dice tranquillamente che per il figlio vede un futuro da imprenditore.

@Randomclip27

4 жыл бұрын

@@gabriel1555Sembra che vorrebbe scambiarlo con Antonelli che va più veloce 😆😆

Frecciatina neanche tanto velata a Mauro sipsz e co.....

Pop Off oppure Waste Gate?

Grande Nicola.

Grande Larini

OTTIMO NICOLA SEMPRE SUL PEZZO DOMANDE MIRATE PERTINENTI 👍💪

Ricordo con piacere la grande annata col DTM in casa dei tedeschi

concordo assolutamente che avrebbe meritato di più

Dopo 3 minuti con larini ho cambiato canale. Avevo appena sentito un intelligente come barilla e larinj non l ho retto. È partito male dicendo piove e c'è caldo umido speriamo sia arrivato l estate 😕 poi ha proseguito col figlio che lo delude perché non gliene frega niente di correre...magari sto ragazzino vuole diventare un giocatore di scacchi.

Era un sistema che toglieva potenza al motore per limitare il patinamento, ma non era controllo di trazione, della serie "è un liquido composto di h2o, ma non è acqua" :)

@GiovanniCappellini

4 жыл бұрын

Il controllo di trazione agisce nel momento che rileva il pattinamento delle ruote. Questo sistema agiva a priori.

@gabriel1555

4 жыл бұрын

@@GiovanniCappellini :) :) :) :) l'ho avevano fatto così....tanto per.... :) :) :) qualcuno era annoiato e ha detto "oh faccio un sistema che toglie potenza.. Non si sa mai..." :) :) :) :P

@albertocolombo5917

3 жыл бұрын

@@gabriel1555 p

@albertocolombo5917

3 жыл бұрын

@@gabriel1555 p

@AaaBbb-ff1pn

2 жыл бұрын

era un "addolcitore" della curva di erogazione

muito legal

THANKS GUYS ❤ TODAY JUNE 2024❤

la dallara bms nel 91 aveva il judd 10 cilindri e non l honda

E' triste dirlo ma Larini troppo sottovalutato... Politica...

Larini no soramanego no party

Larini è u megl

Uno di quelli veramente forti, ma la F1 e' una porta girevole, se sbagli e' finita. Ma la vittoria al Nurburgring ripaga tutto.

Forse caro Nicola a tuo figlio non interessa il kart ma altro ed ora ti asseconda.

In ferrari nel tempo

Grande pilota soprattutto nel dtm

Ferrari e Benetton col controllo di trazione e antispin in partenza ... E Senna e la williams ... avevano solo il talento immenso del brasiliano che per compensare le irregolarità ‘ altrui si spinse oltre facendo modificare il piantone ed andò come sanno tutti...

@Paolo7klok

4 жыл бұрын

Senna si fece modificare il piantone perchè non riusciva a muoversi in macchina. Questa modifica avrebbe dato un pizzico di comodità, per quanto può definirsi comoda una vettura del genere. Più che le irregolarità altrui è stato il disegno di Newey a generare quella modifica... E' verissimo che Senna aveva talento da vendere, ma sarebbe iniziata anche per lui la parabola discendente e non penso che sarebbe stato mitizzato come lo è adesso da ragazzi che sono nati dopo la sua morte.

un altro padre che vuole plasmare il figlio...