Content de revoir le Range, bon rappel sur ces problèmes qu'on oublient souvent, merci Matt!

Salut Matt Merci pour les conseils Tu es une véritable encyclopédie Vivement la prochaine vidéo

Merci 😊 ! Les masses sur les def aussi 😢 souvent la raison des problemes de feux . Le cable volant ❤

yep , super video hate de le voir tourner se BFT , sur le mien jai pas hesite jai retirer des masse de partout rien que sur le bloc jen et 4 x) jai fait pareille que toi avec le cable coter bobine repris sur le chassis , faut soigner a mort les masse sur nos engins

Salut Matt super la vidéo merci pour les conseils 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

Bravo ! toujours clair et didactique. Un grand merci.

Salut Matt. On y est bien dans notre région "aquatique" :-). Jamais eu de problème de masse sur les disco td5. Par contre, les masses pour les prises d'attelage, après traitement des châssis, c'est la catastrophe ; j'ai pris l'habitude de souder une vis inox sur le châssis, à proximité de la prise, et de tirer la masse en direct depuis la prise. Problème récurrent sur les vieilles tronçonneuses stihl (les séries "AV"), au niveau du boitier d'allumage qui a remplacé les vis platinées.

Merci beaucoup pour ces conseils précieux pour mon disco ❤

Bonjour Matt, Vidéo très complète et fort instructive, comme d'habitude, oserais-je dire ... Pourrais-tu compléter ta démonstration en présentant le plan de masse d'un Defender (de préférence 110 Td 5, si ce n'est pas trop demander ...) ? Je soupçonne le mien d'avoir des masses défectueuses, même s'il démarre au quart de tour, ce qui pourrait expliquer mes pertes de courant (4,7 volts continuellement, ce qui vide ma batterie en 15 jours sans le faire tourner et depuis peu, le voyant batterie s'allume au tableau de bord : je crains d'avoir aussi à changer l'alternateur ! Merci par avance, et bon courage pour travailler sur ton Range : le froid, l'humidité et le manque de lumière à partir de 17 heures, n'incitent pas à faire de la mécanique en plein vent !

Slt Matt , vidéo très intéressante comme d'habitude . Pour tes points de masses en plus tu peux mettre une légère couche de pate contactal pure ou mélangée à 50% avec de la graisse vaseline ) si qui permet de réduire encore les points chauds ainsi qu'a protéger un peu de la corrosion et de l'électroérosion . Pour la Mercedes , inutile de te dire que j'attend cela avec impatience

@MisterGintonic

7 ай бұрын

Merci 😉 tu as toujours ta 4matic?

@romaricquerson6165

7 ай бұрын

slt Matt , et non celle çi est partie . Avec mon travail et L'asso ( avec laquelle on vient de remporter le prix de l'aéroclub de France pour la remise en vol du Dassault Flamant 240 pendant 10 ans ) , plus le temps de m'en occuper . Par contre inutile de te dire que j'ai toujours une appétence pour ce modèle et continue de regarder les sites spécialisés au cas Ou ; ) Mais la spéculation fait bon train § Il me reste 2 ailes avant et quelques pièces . J'ai aussi une magnifique voiture électrique maintenant et comme je sais que tu adores se genre de véhicule ,je pourrai te le faire découvrir un jour 🤣 @@MisterGintonic

Super on a entendu la ds 👍👍

Merci.

Mon D4 a une caisse également pareil et j'ai des cadrans devant et derrière

Coupures d’allumage moteur chaud = mauvaises masses. J’ai sué avant de trouver ! Si j’ai sus…Merci pour ton aide !

Salut superbe vidéo 👍

Bonsoir Matt, super vidéo très instructive. Je pense que je vais devoir vérifier cela sur le mien car il ne démarre plus. Quelle section tu utilises ? Merci et bonnes fêtes !

Salut Matt,une question que je n' arrive pas a décortiquer et j aurais besoin de ta science. Très simple... Xud9,pompe Lucas,huile de colza est ce compatible ??? Merci

@MisterGintonic

7 ай бұрын

Pompe Lucas 50% max, pompe Bosch 100% sous certaines conditions l'adjonction de périphériques et des températures de fonctionnement. Les deux montages (Lucas et Bosch) sont interchangeables sur les XUD en prenant soin de bien monter également les injecteurs et conduites rigides appariées.

@ClaudeRoques

7 ай бұрын

@@MisterGintonic merci de ta réponse 👍👍👍

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