Ваше видео спасет не один автомобиль!!! Почти не очутился практически в такой ситуации. Но чутье внутреннее подсказало. Стоять!!!! Пусть мой 1 Mz и дальше спокойненько ездит сказал себе Я!!!!

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

Тем более что 1mz не прошить. Был у меня Лексус с этим мотором.

Спасибо за сюжет. Очень грамотная речь, хотя видно, что ценз соблюдать получается порой с трудом. 👍

«Я хочу вам сказать» , не мешайте машине работать и не доверяйте машины двоечникам. 👍

Молодец мужик, все правильно сделал. У самого у меня дизельный Прадо, хорошие расходники, жидкости и своевременное обслуживание все ОК.

Я согласен, не надо мудрить, дешевле обойдётся, толковых людей послушать полезно, раз в 2 года, чистите впускной тракт и будет всё нормально! ✊🙋

Низкий поклон, снимаю шляпу. 👍👍👍. В данный момент в поиске данного авто. Процветания Вашему каналу. Всем мира и добра Салламалейкум из Казахстана.

@lexus.777

3 жыл бұрын

И вам благополучия!

Езжу на тлк200 2010 года, егр заглушен и чипован уже 250 тыс.км, общий пробег 420т.км. Никаких замечаний и посторонних звуков, едет зачётно, расход смешной. Главное все сделать грамотно.

@alex46pro816

Жыл бұрын

Как было сказано, просто говночип. Если правильно всё сделано, то хуже не будет

@user-jj6fv4dz6b

Жыл бұрын

скажи какой расход топлива , только взял по трассе на 140 13,2 по круизу

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

​@@user-jj6fv4dz6bна 110 расход с круизом 8.2. На 140 около 11. Чип и ЕГР отключен, 2014 год машина. Делал в чипдиаг.

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

​@@user-jj6fv4dz6bакпп тоже прошита. Может ещё поэтому.

@hamzamelhi795

5 ай бұрын

От топлива зависит

Очень грамотная речь. Приятно слушать. Очень полезная инфо. Спасибо!

Поводу удаления егр, можно заглушить и прошить прошивкой с арабского 200 . Там отсутствует егр,но при этом присутствуют вместо егр заглушки.

Приветствую!!! У меня машина 2008 г, при холодном пуске без печки холостые 600 об/мин. При включении печки 1000 об/мин. С догревателем 1200 об. У товарища рестал как у вас 2012 г С печкой и без печки 600 об. С догревателем 1200 об. Машины в стоке.

@user-do9iy6gs3i

2 жыл бұрын

Тоже

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

Всё так. Автор немного притянул за уши... ЕГР убрать как можно раньше. На 4х своих авто так сделал в чипдиаг. Всё отлично. Пробеги 250+ без ЕГР. Расход ниже, мощность выше.

@user-eq4kl8sp7n

Ай бұрын

Приветствую,л.к.200,2011 года,абсолютно так же авто работает,тоже вопрос возник так должно быть или нет?и при простое в несколько часов,при запуске приходится заново включать вентилятор печки и направления воздуха,почему то это всё выключается

500 000 тысяч на стоке прошёл. И счас дальше человек продолжает ездить и не нарадуется

@vladm8335

4 жыл бұрын

Проехать "500 000 тысяч" это 500 миллионов. Снимаю шляпу.

Здравствуйте согласен с ВАМИ на все сто процентов.Есть вопрос ,какое масло льёте в двигатель?В данный момент сам лью Кастрол 5 w 40 дизель.Машина 2013г. в стоке .

Артём 🤝, вот только поэтому я купил бензин.

@godsummoner

3 жыл бұрын

Потому что бедный

у меня prado 120 2.7 араб. Удалил катализатор, стоит ли перепрошивать под euro2? говорят что отключают лишь один из лямбда зондов.

Добрый день! Все грамотно, но есть араб заводской прошывкой без ЕГР. Так же могу сказать что будет греться долго но движок свой ресурс при этой прошывке не теряеть !

@user-vg1zd3ly5w

3 жыл бұрын

даже наверно больше

Езжу на прошивке stage 2 уже много лет с заглушенным егр и никаких проблем нет

@user-cj6zj5tl3u

3 жыл бұрын

Скажите пожалуйста , а какой пробег с заглушенным егр ?

@user-gk4gr7vw2m

3 жыл бұрын

Много много это сколько ??

@user-pq5hp7oq7e

3 жыл бұрын

А где чиповались ?

@leonid5086

2 жыл бұрын

много лет - это сколько по времени и в км?

@nalogi99

7 ай бұрын

Специально приехал в Москву, доволен @@user-pq5hp7oq7e

Давно есть русифицированная программа для диагностики Тойота) А так чтобы знать все показания) Обычно договаривались с Тойота центром и снимали отчёты диагностики с новых машин , и все показания по штату всегда под рукой.

здравствуйте ! а вот вопрос куда летит сажа накопившиеся от ЕГР? И не вредит ли она поршневой группе и цилиндрам? задиры кокс и т д

@lexus.777

4 жыл бұрын

Сама сажа в разумных количествах если все по мотору исправно не вредит.

@user-cq9tm9iw7e

4 жыл бұрын

@@lexus.777 а то там ее оч много за 100т км накопилось)))хоть лопатой чистий)))

@serg12746

4 жыл бұрын

@@user-cq9tm9iw7e накопилось но в цилиндры не летит.

@user-rb4mr2zo4g

Жыл бұрын

@@serg12746 даже если и полетит чутка это не опасно, сажа сама по себе более мягкий материал, чем материалы из которых сделана поршневая группа, это же не керамическая пыль от катализатора. Поэтому люди несут полный бред когда утверждают, что она может что-то поцарапать. Это все равно что детским кремом пытаться поцарапать стекло.

Ну его глушить правильно. С егр быстрее греется потому что используется воздух уже прогретый.

@user-sr3yw8lf7c

Жыл бұрын

бред😂

Здравствуйте. Может вопрос не в тему , но хотелось поинтересоваться- какой мотор по техническим характеристикам проще, надёжнее, прост и дешевле в эксплуатации:4.7 бензин или как на крузаке дизель4.5, и насколько по тяги проигрывает 4.7 .Поделитесь своим опытом, мнением) У кого есть такие машины как- GXи ЛХ470 Крузаки , Секвойя итд будет интересно) Благодарю)

@lexus.777

4 жыл бұрын

4.7 бензин надежнее 300%

@user-jd3tz1dp9d

4 жыл бұрын

@@lexus.777 Понятно, за ответ благодарю!!!

@user-fd7pm8qc8t

4 жыл бұрын

Бензин беспроблемный

@user-dx7ux6fm2l

4 жыл бұрын

Есть сотка 4,7-пробег далеко за 500. Двигатель в порядке, ничего кроме регламента не делалось.

Вам бы в Бурсе преподовать,хорошо получается.Да и слушать интересно.

Супер

да единицы могут нормально настроить иж или жугу а прошыфку на тойоту ето космос.

Как Вам в общем Прадо после GX?

у меня (GX460) тоже чип ЕГР и САП отключен и демонтирован!!!! прошивка типа ЧИП элементарный, взята оригинальная прошивка от авто 2009 из ОАЭ там авто идёт без егр и сап с завода ;). Так что остальные мысли автора от лукавого!!! ЕГР и САП сделан в угоду экологии и только!!! как то так

@alextiganik

3 жыл бұрын

Вам же сказали, что при отключении ЕГР температурные режимы мотора меняются. Да, никто не говорит, что ЕГР и САП установлены иключительно ради комфорта или для красоты. Естественно, это экологи повлияли и Грета Тунберг. Но все остальные-то параметры настроены на систему с ЕГР, и убрав ЕГР, мозги мотора эти другие параметры не подкорректируют. Вот о чем была речь. Отключаете ЕГР - ради бога, но тогда и коррекции и углы впрысков/предвпрысков/послевпрысков надо менять. А откуда их возьмешь?

@givikeninkon3310

2 жыл бұрын

@@alextiganik при установке в ЭБУ двигателя арабской версии разве не закачивается программа полностью вместе углами зажигания?))

Здравствуйте, мне таки очень интересно, как при уменьшении температуры горения смеси в камере сгорания при наличии системы ЕГР, уменьшается время прогрева двигателя? (для меня не имеющего инженерного образования - это парадокс) Я так понимаю - чем меньше температура горения, тем дольше прогрев.

@lexus.777

4 жыл бұрын

Смотрите глубже) Часть нагретых выхлопных газов подается через большой теплообменник на впуск, соответственно теплообменник греет антифриз и мотор прогревается быстрее с системой egr. Без системы egr все выхлопные газы идут в выхлопную трубу и нагревают все что угодно, кроме двигателя)

@user-ly1wn6uz9i

3 жыл бұрын

Все просто, отработанные газы более теплые нежели свежий воздух,из за этого греется быстрее

@givikeninkon3310

2 жыл бұрын

@@user-ly1wn6uz9i подача выхлопа в камеру сгорания через клапан ЕГР гипотетически уменьшает температуру горения. Ускоренный прогрев происходит за счёт подогрева антифриза в теплообменнике.

Для уменьшения скажи и полного сгорания диз.топлива заливаете оксиджен бустер тотек, пирамин,,д,, и пульс,,д,, производство тотек, а так же масла и будет ресурс 1000000

А так все по делу) Если люди хотят гоночный болид для этого есть другие авто, 200 не для гонок!!!

Прошивки разные, их очень много. На этот двигатель есть отличные решения по оптимизации работы двигателя во всех режимах с помощью чип-тюнинга. Все пилотные впрыски оптимизированы так, что двс работает тише чем на стоке, падает расход и вырастает динамика без потери ресурса

@leonid5086

2 жыл бұрын

пиздеж

Полностью поддерживаю автора! Не мешайте Тойоте жить имплантацией непонятно чего, не экономьте на расходниках и не заправляйте Кукурузу всяким хламом и будет счастье

@Averiumx

2 жыл бұрын

все что можно почерпнуть у а втора что все очень не просто очень сложно умы работали а все кто чего то делает лохи позорные внимательно прослушал автора и делаю вывод он дилетант в топливной системе комон рейл как минимум когда он учился был экологический клас дизилей евро ноль ну или в край евро 2 и тут же он втюхивает програму шнурок автор сажевые фильтра егр это экологический класс повышение убери все с мотора этого он две жизни проживет я 15 лет дизелями занимаюсь а прошивка кривая вполне может быть и да к слову кто то пишет программы разные защитные это безусловно умные люди а вот есть те кто эти программы ломает это талантливые люди

@Averiumx

2 жыл бұрын

и еще к слову о все не просто все сложно все не просто так инженеры работали думали годами обкатывали по факту этот тазик без штатных ключей открывается и уезжает максимум полторы минуты и что там придумывали годами вопрос

Блин, меня тоже этот момент с чипом и ЕГР Очень мучает, хочу заглушить его и в тоже время думаю зальют мне правильную прошивку или нет. Да и ещё вопрос при чистки ЕГР могут саже накидать. Уже 2 месяца мучаюсь с этим вопросом!!

@vladimirzui575

4 жыл бұрын

Не стоит глушить егр

@AleksandrGreekDuckHunting

4 жыл бұрын

Vladimir Zui Так вся проблема в нём.

@user-ns6rm2ly7n

4 жыл бұрын

Раз в 100 тысяч. Почистить надо и все. Попутно обслужишь узлы и агрегаты что надо заменишь свечи утечки и ВСЕ.

@victorshlykov527

4 жыл бұрын

@@user-ns6rm2ly7n главное не забыть

@user-go8kc5sb5j

4 жыл бұрын

@@user-ns6rm2ly7n особого толка нет в чистке , за эти 100 тысяч сажа постоянно летит в цилиндры .

Вы полностью правы

У вас цоканье было на холодную или постоянно ?

@lexus.777

4 жыл бұрын

На холодную больше, на прогреве меньше.

*Вся проблема в топливе , цетан повышающие присадки в дизельном топливе с НПЗ идут всегда , если они не сгорели , то это и есть сажа ! Пять лет успешно решаем этот вопрос )* _Кто ездил на остатке японского топлива поймёт о чем речь )_

@user-vk9fb9ts3l

2 жыл бұрын

на европейских остатках тоже...совсем другая соляра

@PabloEscobarYS

2 жыл бұрын

@@user-vk9fb9ts3l Да согласен . Люди из-за этих присадок и платят постоянно , расход автоматически увеличивается так , как КПД такого топлива меньше и процентов 30% в трубу и вылетает .

@St-iq1rn

Жыл бұрын

Написал автору, что своевременное обслуживание его не спасёт от нашего дт. Сам ремонтирую двс. Знаю о чем говорю

@PabloEscobarYS

Жыл бұрын

@@St-iq1rn Согласен ) даже если иметь 5 высших степеней в медицине и закончить несколько ВУЗов на практике начинаешь понимать , когда сталкиваешься с онкологическим больным последней степени рака которому даже совета не можешь дать . *_И тут напрашивается вывод , может всё-таки дополнительные витамины нужно было употреблять ._* Так и в жизни бежим туда куда не знаем , но как ценим когда теряем !

@St-iq1rn

Жыл бұрын

@@PabloEscobarYS Жаль, конечно, что приходится выдумывать и городить костыли.. но у нас такие реалии. Встречался с тем, что на турбо дизелях при работе егр на нашем д.т - шлам спекается на чашках клапанов. До тех пор пока не начинает доставать поршень. Вообще, всем друзьям, кто покупает дизели я говорю: обязательно ставьте сепар с отстойником, вебасту/бинар, глушите егр. И интервалы замены фильтров и масел раз в 6т.км Ну вот такая данность в нашей стране. Дт плох и песок/грязь/пыль.

Единственно правильный выход поставить оригинальный ЭБУ с араба (евро2) без егр. Жертвовать ресурсом ради более быстрого прогрева не правильно. У тойоты прекрасный вязкостный догреватель, ну и вебасту в севера сам бог велел ставить.

@serg12746

4 жыл бұрын

Нормально они ходят и с егр. Не видел ни одного крузака с легшим двигателем из-за егр. Из-за масла или топлива да. Но не из-за егр.

@user-go8kc5sb5j

4 жыл бұрын

Где бы его взять .

@user-rb4mr2zo4g

Жыл бұрын

если бы дело было в егр, то у всех бы моторы ложились одинаково + -, а так огромное количество моторов ходит по 400-500 т.км. с ЕГР без проблем. Для беспроблемной езды необходимо лишь заливать хорошее масло - не подделку и менять его раз в 10 000км или 300 моточасов, что наступит быстрее. Ставить только оригинальный воздушный фильтр, чтобы двигатель не всасывал песок и только оригинал топливного фильтра раз в 10000 км иначе погубите форсунки, а они уже загубят двигатель.

@svofsk

Жыл бұрын

@@user-rb4mr2zo4g, так моторы с егр и ложатся примерно к 300к, а то и раньше. По тем или иным причинам, как вы выразились, в огромное количество моторов залезают значительно раньше. Про басни об «огромном количестве моторов с егр с пробегом 400-500к» было интересно послушать, жалко что к реальности отношения не имеет. Наша саляра не соответствует нормам евро-5 по содержанию серы и сажности, она даже евро3 не соответствует… при этом условии ставьте хоть по три оригинальных фильтра во все места, если саляра при горении даёт избыток сажи-результат будет, к сожалению, закономерен. Нормальный автомеханик, задезая в пробеге 100-120к для замены форсунок и/или замены ремня - почистит весь впуск. Тоже самое нормальный автомеханик сделает при других регламентных работах, касающихся снятия впуска. И тогда да: мотор сможет проходить 400-500к. Но не смешите мои тапки про «огромное количество».

@user-rb4mr2zo4g

Жыл бұрын

@@svofsk ну не знаю на какой солярке вы ездите, но у нас с ней все отлично. Меняю топливный фильтр сам, специально чтобы посмотреть как обстоят дела. В последний раз когда его достал после 10 т.км. понял, что он еще 10 т.км. пройдет. Ясное дело, что визуально не возможно определить наличие серы, но может вы не в курсе, что если АЗС зальет вам топливо не соответствующее тех. регламенту, то штраф 1% от годовой выручки, повторное нарушение 3% от годовой выручки, а последующее это конфискация АЗС в пользу государства. Сейчас на АЗС никто не шутит и не бодяжит топливо. После того как вы получаете чек на АЗС вы можете отсканировать QR -код и сразу получить паспорт именно той партии топлива которое вы залили. Скажу еще больше, топливо евро-5 которое продается в европе соответствует этому стандарту, но на пределе возможного. А наше топливо особенно татнефть, лукойл, шелл, газпромнефть, намного лучше европейского и обходит его иногда в разы даже по содержанию серы. Проблемы с сажевыми отложениями существуют и на европейских авто, достаточно посмотреть видео из их автосервисов, но там никому в голову не приходит глушить ЕГР протсо при необходимости нагар чистят и это не мешает движкам ходить долго.

День добрый, У меня прадик 120, Хотел узнать, что вы думаете про супротек, Хочу обработать все механизмы,Стоит ли это делать,

@lexus.777

4 жыл бұрын

Я бы не стал эту хрень использовать.

@user-yl8vw7bf4m

3 жыл бұрын

А супротек ещё существует?

Привет. Почему не стал брать бензин?

Как я понимаю количество лошадей для России ограничено из- за налога, у того же ЛХ 450 272 л.c

Привет из Сургута! Спасибо все доходчиво и познавательно!

Всё правильно говарите на1000%

На чипе уже второй тлк , первый продал на пробеге 176 тыс. На нынешнем пробег 90 тыс. проблем нет✌️

@user-vz3zg4lf7q

3 жыл бұрын

Александр здраствуйте.подскажите где можно грамотно отключить егр.прадо150.пробег9.500.дв2.8.регион62.спасибо

А в заводском блоке нельзя было восстановить заводскую прошивку, зачем его было менять, там же vin автомобиля тоже прописан.

@lexus.777

4 жыл бұрын

Вин без проблем перезаписывается через техстрим. Прошивку восстановить не смогли, все начали дружно катать вату🤣

@KamChip41

4 жыл бұрын

@@lexus.777 Это озночает что в вашем районе обитания вообще беда с чип тюнингом, тогда ваше обеспокойство понятно, но это не говорит о том что чиюп тюнинг зло, предыдущий хозяин просто отнёсся к этому тупо не проверив компетентность специалистов данного профиля.

@lexus.777

4 жыл бұрын

@@KamChip41 Я и не говорю, что это зло! Я сказал - с умом нужно подходить к делу)

@user-oo5qy4ur1n

4 жыл бұрын

Согласен

@user-oo5qy4ur1n

4 жыл бұрын

Можно было прошивку откатить до стока...

Приветствую. Состояние левого переднего угла интеркулера показывает насколько хозяин любит давить на педаль газа. Отсюда прямая взаимосвязь с состоянием EGR. Данную закономерность мне рассказал механик работающий с тойотами 15 лет у ОД. Лично он менял форсунки на крузаке 2009 года, с пробегом 500ткм, у которого EGR был чистый как с завода.

@lexus.777

3 жыл бұрын

Приветствую! Левый угол - слабое место, там образуются трещинки и начинает гнать воздух с маслом)

@Gordonbrat

3 жыл бұрын

@@lexus.777 пробег 286ткм, никаких проблем с запотеванием этого угла нет.

@lexus.777

3 жыл бұрын

@@Gordonbrat Как повезет, у кого-то хорошо ходят.

@user-pb2gu4yu7e

Жыл бұрын

Так что с углом? надо давить до пола или тошнить?

@Gordonbrat

Жыл бұрын

@@user-pb2gu4yu7e дизель не любит обороты, какой бы он не был.

Здравствуйте! Скажите пожалуйста знаете ли вы что нибудь про так называемые коробочки которые увеличивают мощность? Если да то что думаете про это?

@lexus.777

3 жыл бұрын

Думаю, что это очередная хрень...

@RuslanOnLine

3 жыл бұрын

@@lexus.777 а если сами дилеры тойота предлагают установить?

@wealthyperson3108

3 жыл бұрын

@@RuslanOnLine они даже трубы хромированные предлагают установить - чтобы проходимость была пониже ;))))))

А корекции форсунок не изменились при проведении авто в штатное состояние ?

@lexus.777

3 жыл бұрын

осталиь примерно такими же

Прошивки нужно брать проверенные

@wealthyperson3108

3 жыл бұрын

Никакие не нужно брать - кто не знаю будет их на своей жопе проверять вообще есть желающие ??

Два года назад в cibercar ( москва)поехал на прошивку,егр заглушили програмно,мастер сказал что он закис в закрытом состоянии и мол програмно отключил и всё,заглушки не нужны говорит,спрашиваю нужно ли чистить впускной?сказали тысяч через 20 всё само обгорит,так и гоняю,стрекотание появилось,очень подбешивает,но люблю ездить подинамичнее,мерюсь с этим,так же зимой как выезжаю с гаража не включаю печку пока не прогреется,на холодную молотит как одуревший и жалко мотор,вот так и езжу ,но стрекотание бесит,у меня хороший слух,как избавится от этого,не подскажите?залить сток прошивку?и как быть с егр тогда?пробег 180000 15 г дорест в одних руках,подскажите 🙏расходники строго ориг беру у официалов следуя вашим верным указаниям)

@lexus.777

2 жыл бұрын

скорее всего форсунки уже стучат...

@VR1_

2 жыл бұрын

Автор прав, а Вас немного… обманули

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

Чистить и заглушки ставить обязательно. Киберкар фуфло. Коробка неадекватная после них. Езжай в Павловский Посад, там реальный гуру по этим авто.

@user-si9hp3wt3h

7 ай бұрын

@@user-rt9ej6so1x ха,уже был у димида в посаде, всё,почистили,всё заглушили,всё хорошо,спасибо🤝

Все моторы у Кукурузеров едут очень бодро, включая даже старые, Накуя их раздувать?

@wealthyperson3108

3 жыл бұрын

Вообще нахрена эти все прошивки делают - не понимаю - люди походу вообще не отдают себе отчет как они пишуться - реверс инжиниринг и дизассемблирование и прочие дела в основном ковыряние в хекс кодах. Ни один производитель в здравом уме не станет открывать исходники - ибо это чревато проблемами с безопасностью. Ну кастомные прошивки с нуля написанные конечно есть - но это точно не про нас. Поэтому толь не думает народ что при обгоне например могут не досчитаться мощности или вообще заглохнуть в самый неподходящий момент. Ибо "писаки" эти ломаки гарантий им не дадут ни при каких обстоятельствах. Прав на исходники у них нет. Это же касается любимых всеми "мы те прошьем на евро2 и каты выбем и фсе буде ништяк - не сцы - и машина задышит" - знакомая фраза.

@borisstalin3380

3 жыл бұрын

@@wealthyperson3108 не мужики я купил прадо с мочевиной реально не знал что она там есть 18 год, правый руль. Пока тепло норм в минуса надо глушить эту мочевину в минус 11 замерзает.

@wealthyperson3108

3 жыл бұрын

@@borisstalin3380 зачем ? Теперь надо будет покупать низкотемпературную ее. Их есть но то еще удовольствие. Зачем дизель ?? Это же совсем не для нас, есть у знакомого дизель 200 - смотрю и понимаю что он того не стоит, мнимая экономия на налоге + чаще менять маслоу + пробег у него 200 почти уже засрались приводы лопаток турбин, текеть интеркулер, и так далее, постоянно проблема с солярой, зимой непонятно какую лить ну и холодный он. В общем зачем ?!

@borisstalin3380

3 жыл бұрын

@@wealthyperson3108 Да ошибку совершил, по старой памяти о KZ двигателе. Как то получилось по цене взять хорошо безпробежного. А когда стал разбираться понял что дизель это смерть))). Там столько наворотили что сума можно сойити. Кому то нравятся дизеля, посмотрим может не так все и страшно.

@borisstalin3380

3 жыл бұрын

@@wealthyperson3108 сейчас и у бензиновых проблем много, меньше конечно чем у дизеля. Но дочиков тоже куча за прошлый месяц у брата и у знакомого чеки после заправки (катализатор) у одно ниссан у второго тайота с миллионником) При этом наши диагносты какой диагноз только не ставили. У одно гибрид батарея на 100 ткм кончились цена 130тр с работой. Вообщем пиздец может придти откуда угодно.

Добрый вечер, у меня 200 дизель купил новую, и ровно год как езжу, каждый 10 тысяч меняю масло у оф. Вроде бы все хорошо, ну как посмотрю про этот егэр или как её там думаю заглушить или нет

@lexus.777

3 жыл бұрын

Приветствую! Если вас это тревожит, отключите егр программно, только сделайте это у хороших специалистов.

@user-uu6ow9iu3f

3 жыл бұрын

Приветствую,я вот тоже ломаю голову как быть,отключать егр или не мешать машине работать. 2015 год,дорестайл,238 л/с пробег 142тыс. Масло и фильтра беру у диллера,меняю сам раз в 6-7 тыс. Пока полет нормальный,а как посмотрю видео в ютьюбе,сколько говна вытаскивают в впускном тракте с неотключенным егр,так мыслишки в голову приходят,может отключить......или не лезть. Вот сижу и думаю.

@VR1_

2 жыл бұрын

У меня 2016 год , дизель , 90 т.км. Все в стоке, все отлично. Ответ - менять масло вовремя (5 тыс) и нек…й лезть в мотор)

@W19720306

2 жыл бұрын

@@VR1_ какое масло льете ?

@VR1_

2 жыл бұрын

@@W19720306 Mobil 1 5w30 ESP

Складчин понаберут, потом мнят себя богами ЧипТюнинга.

Здравствуйте, где можно купить шнур и прогу ?

@lexus.777

4 жыл бұрын

Попозже напишу в описании к видео.

Вас подсознательно беспокоит мысль : надо было GX брать))))

@lexus.777

4 жыл бұрын

Нет. Gx уже был и не в одном экземпляре) Хочется поюзать что-то принципиально другое😃

@user-rp8mk7vb7t

4 жыл бұрын

Я знаю слежу за вашим каналом . Я и имел ввиду

Со временем все равно приходится делать коррекцию топлива) Двигатель с годами все таки не молодеет)

В иркутске профисионал есть по прошивке авто. Отличный мастер. Сколько машин прошивал всп работает безупречно. При удалении егр нужно менять прошивку акпп.

Это ваш автомобиль?

Оцени работу Димидюк Московской области.

нравятся комментарии типа " уже 100 т км проехал, проблем нет". на таком пробеге вообще проблем быть не может и не должно.

Вопрос автору видео. Каким образом вы подкинули другой ЭБУ и завели авто? Иммобилайзер как дал разрешение на запуск авто?

@lexus.777

Жыл бұрын

Я не помню уже, в видео показывал как делать синхронизацию эбу через перемычку в обд

Каким образом подача в.г обратно во впуск облегчит работу вашего двс и продлит ему срок службы? Акустически комфортнее? Ну ну. Я обслуживал много дизелей от тойоты, в том числе и 1hd. Так вот могу сказать вам одну вещь- на тех двс, где егр не глушили- из коллектора приходилось буквально ложкой доставать сажу. Была пара моторов, на которых шлам из выпускных окон подлипал на клапаны и в конечном итоге спекался и доставал поршень. Я все понимаю, обслуживание и прочее.. это все отлично. Но! Качество нашей соляры, а это именно соляра- по другому не назовёшь, настолько плохого качества и содержит такое количество примесей и грязи- что даже установка сепара не всегда спасает. Дело хозяйское, конечно, однако я рекомендую егр глушить.

@PabloEscobarYS

Жыл бұрын

Если бы все это понимали то дизеля бы не брали ) Всё это решаемо , а соляра чистится химически и даже звук турбин появляется . Видео на моем канале есть где-то . *_А кто ищет тот всегда находит , кто стучит тому отворяют ._*

Был крузак 200 с нуля ездил без проблем 6 лет, масло никогда не доливал. И в салоне тихо было. Но к сожалению я его продал. Прошло два года решил по новой купить крузак 200 но уже не новый а б\у так как цены подскочили. Машинка была чипованная, и что Автор видео говорил все так же сейчас , совсем другая машинка ( тяжело едет и шумно, коробка не так переключается, и как будто клапана стучат) . Что интересно проездил 10 000 км уже долил масло 2 литра. Что за хрень, нафига влезли в двигатель ?. Вот думаю как бы исправить. Кто может помочь

Есть хороший грузовой мотор, Detroid Diesel 60series, 14 литров объем. Так вот с пробегом за 1.5млн, изношеная поршневая подбрасывает в клапан маслеца, в следствии чего нарушается работа клапана EGR. Вместо устранения причины болезни, умные слесаря удаляют "Орган", т.е. клапан EGR. Но недолго хозяин радуется, ГБЦ превращается в расходник. Ибо в следствии локального перегрева головка лопается, выпадают седла, и прочие прелести.

@lexus.777

2 жыл бұрын

да, все верно, нужно учитывать и особенности работы мотора

Один в один машина себя ведет OM642. Супер-контора в СПБ отключила ЕГР и сделала чип. Звенят форсунки, ехать стала еще хуже, передачи переключает на повышенных оборотах. Подскажите в СПб есть грамотные ребята?

Видео для набора лайков. При замене эбу нужно выполнять некоторые требования. Прописка форсунок в том числе, и потом крузак обучиться предвпрыскам сам и стучки вернуться на 100% Трески на Тлк200 происходят на низких нагрузках, эта область калибровок чиптюнерами не затрагивается. Звуки в салоне крузаков это результат ушедших параметров воспламенения предвпрыска форсунок. Проблема комплексная и трудно диагностируемая. Любое отклонение, например вытянутая цепь, изменение геометрии цилиндра из за нагара и ещё тысяча причин. Новые форсунки тысяч на несколько пробега возвращают тишину, Быстрый прогрева мотора егеером улыбнуло.

@lexus.777

3 жыл бұрын

На стоковом ЭБУ мотор "мягче" работает. При отключении егр прогревается дольше😉

@Alex.fo.32

3 жыл бұрын

Пришла зима, проверил сам и убедился с егр греется быстрее однозначно, но и физику процесса пока до конца не понял. Пока думаю, что это происходит из за изменения карт углов опережения предвпрысков, в эбу эти карты разные, для работы с егр и без него. В итоге температура и давление воспламенения в цилиндре меняется. Так что принимайте мои извинения.

@ernestivanov3386

3 жыл бұрын

Те треск форсунок в некоторых ситуациях лечится только капиталкой?

На арабский рынок тлк200 идёт со стоком с завода 333 л.с

@user-vg1zd3ly5w

3 жыл бұрын

нет таких!

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

Нет. Арабы 286. И без ЕГР.

Все делают чип ) и катают 40 км средняя скорость у всех)

@user-uu6ow9iu3f

3 жыл бұрын

Приветсвую,дружище у меня средняя скорость за год -28км/час. Вожу дочку в спорткомплекс и на дачу.

Зато динамика другая.зимой действительно прогревается дольше

@lexus.777

4 жыл бұрын

При увеличении динамики что-то работает неправильно, "звенит" мотор... Сейчас на стоке мотор работает гораздо приятнее.

Трясётся двигатель на холостых Крузак дизель сталкивались? Оборотов подкинешь выравнивается

@lexus.777

2 жыл бұрын

смотреть нужно параметры

Stage1👍210kw+33kw=243KW

все видео ждал пока автор прокашляется

@lexus.777

8 ай бұрын

Сам жду не дождусь🤣

У меня ленд сотый дизеляка праворульный, пробег 140к, на нем тоже егр, ну работает да работает, там наверно система егр попроще, но принцип один - часть отработанных газов закинуть во впуск, я поставил вебасто - в -30 вебасту по два раза включаю и еду до рабочей температуры на вебасте, я думаю лучше горючку вебастой пожечь, чем двигатель на холодную мучать

@user-hu1lg3to4e

3 жыл бұрын

@@MrLEANCEW ))) - я его с японии притащил с пробегом 38к, в 2010 году, и по факту там 136 тысяч км, хоть ври хоть не ври, я живу на дальнем востоке и езжу только по городу и за город 40 км на шашлыки, да и зачем мне врать - это инет - здесь врать нет смысла, тебя всё равно ни кто не знает

Чтобы ездить на худобедной солярке в первую очередь удали ли бы егр и сажевик, для третьих стран мира по этим причинам и нету егр и сажевых фильтров, потому что чем хуже солярка тем больше сажевыделение

А насколько реально установить прошивку lx450d? Ведь у 200 и Лексуса движки одинаковые, а на Лёхе лошадей больше

@vladimirzui575

4 жыл бұрын

Реально

@lexus.777

4 жыл бұрын

Теоретически на крузаки с 2016 года на пьезофорсунках. До 2016 года крузаки на электромагнитных форсунках, програмное обеспечение совершенно другое.

Все думал сделать чип для оптимизации расхода, теперь как-то успокоился...

@lexus.777

3 жыл бұрын

Сделать можно, нужно оценивать последствия! 😉

Ну что вы, есть магические слова , это все экология!! Сейчас мы вам его надуем и экологию отключим 😁

Езжу на stage2, егр заглушен и прогревается хорошо. главное какими руками всё это сделано. и знаю одно: на следующем крузаке сразу буду убирать егр и прошивать на stage2.

@kotkesha

3 жыл бұрын

Что означает буду убирать егр , при глушке егр нужно вырезать сажевый при двух этих процедурах требуется прошивка . Как вы хотите заглушить егр и забить сажевый????

@user-nk2uk9vz5v

3 жыл бұрын

@@kotkesha 100 тысяч км назад вырезал егр механически и электронно + чиповка движка и коробки. А сажевый зачем? еслиб было бмв то надо, здесь тойота.

@kotkesha

3 жыл бұрын

@@user-nk2uk9vz5v при усыплении егр отработка газов идёт на сажевый который нужно удалять вне зависимости тойота ,бмв или ауди итп... у вас.

@user-nk2uk9vz5v

3 жыл бұрын

@@kotkesha у меня с завода сажевых фильтров нет. Поэтому мне их неудалили.

@user-nk2uk9vz5v

3 жыл бұрын

@@kotkesha сажевые ставились на 2 рест.

Приветствую.. Почистим ЕГР?

@lexus.777

4 жыл бұрын

Пока не горю желанием туда лазить.

А чмошные себя как позиционируют, интересно ? ))) И тогда как определить того кто спец а не чмошник хотя чмошник говорит что он спец ? Понятно по плодам судить. Тогда как понять кто говорит, что спец сделал, спец сказал, как можно понять что кто говорит его субъективные ощущения правильные . И понятно земля слухами полнится и спец их тиражирует. Медицинские институты заканчивают множество людей, врачами работают минимум а врачи от бога вообще единицы, да где же тогда найти этих спецов, которые вникают, живут этим и могут решить проблему а не срубить с лоха и что бы он приехал к нему ещё раз. Получается нужно разбираться самому. да опять как это сделать, время, изучение, оборудование. И так нужно во всех областях куда не обратись. Это вообще возможно? Как вам такой подход к нашей реальности?

@lexus.777

4 жыл бұрын

Имеет место быть! Не уверен - используй машину в стоке)

Перешить на штатную прошивку проблем нету, каждый грамотный программист сразу дублирует штатную прошивку. 1000 оборотов на холодном двигателе это вполне нормально 950-1000.

А как объяснишь то, что ЕГР - это твой Двигатель дышит отработанными газами, сажей, своими отработанными газами?

Но много же кому ставят и ездят без проблем и машины чувствуют себя лучше чем на стоковой прошивке. Надо просто к проверенным людям ездить которые в этом соображают тогда всё будет нормально !!

Я владелец тлк 200 дизель 08 год. Купил машину в 15 году, в тойота центре, с пробегом 100000км. На 120т км чистил егр. Затем прошил в тойота чип г. Новосибирска до 280лс. Масло и все фильтра менял в Тойоте центре каждые 5000 км. На пробеге 200000 ткм опять чистил егр, в принципе ничего критического. На 230 000 ткм решил проверить форсунки, несколько штук показывали - 2.6. Решили померить компрессию перед заменой форсунок ииии???? 6 цилиндр компрессия 16. Что хочу сказать, рокот дизеля нравиться, мотор по сути крепкий, альтернативы при смене автомобиля при нынешних ценах не вижу... Решение, капитала, замена форсунок(не ремонт), глушение егр и дальше ездить. Осадок конечно остался, мог бы продать в принципе, тк не дымил, работал ровно, нооо было бы подло по отношению к покупателю. Как то так. По мне лучше Крузак 15 летний, чем китаекорейское дерьмо одноразовые, тем более с такими ценами.

@volanchik95

Жыл бұрын

При вскрытие мотора сам убедился, что егр зло, раньше думал, что япы не дураки, это мы колхоз. Все просто, на восток и Австралию эти моторы идут с заглушенным!!!! Егр с завода!!!!!

На счет Жигулей правильно. Не понимаеш не куй туда лесть!

Этот дядя, вечно не довольный. Посмотри какая грязь из-за этого ЕГР, даже если ты на Газпроме или Лукойле заправляешь.

@lexus.777

11 ай бұрын

Да. В нынешнее время я за отключение егр

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

​@@lexus.777одобряю. ЕГР убирать чем раньше тем лучше. Дизеля 4шт - Прадо, Соренто, 200, 300. На всех убран егр. Делал Демид в Павловском Посаде. Всё отлично. Максимум 250 пробег без ЕГР на Прадо. Сорик и 200 проданы, но тоже на виду. Ездят 6 год.

Привет Артём! Полностью согласен нахер этот говночип! ЕГР под вопросом!!! Сам живу на колыме, у нас здесь есть северная испытательная станция, так вот японцы ещё с советских времён сюда привозят свою технику ежегодно и тестят ,, дизеля,, так что опыт у них огромный в настройках двигателей. Я за сток!👍 Удачи в эксплуатации!

@lexus.777

4 жыл бұрын

Благодарю!!!! Офигеть как японцы оказывается далеко забираются для тестов)))

@givikeninkon3310

2 жыл бұрын

Давно их в сусумане не видел.

300 процентов,это ваш последний дизель))).

@lexus.777

4 жыл бұрын

Были бы лишние финансы - без вариантов я бы взял Lx570...но, судя по ситуации в стране, пока на дизельке поездим🤣

@user-bf5sl1hv8w

4 жыл бұрын

@@lexus.777 там другая морока,расход и налоги.

@user-ev1ez9md7z

4 жыл бұрын

Студия техобслуживания Toyota, Lexus. Уфа. Здравствуйте очень сомнительно, на счет 570 го, дизель не экономит дизель даёт в займы, этих моторов боятся люди, а 570й, будет ходить и ходить, хочу сказать кто знает выгодали ли Вы, купив это дизель

@user-ss3yo9fm4l

4 жыл бұрын

@@user-yf8jv6gw6k Да тут ничьей жертвой быть не надо, чтобы понять что дизель на Двушке отстойный. Хотя-бы потому, что его динамика в стоке равна примерно 11-ти секундам до сотни. Против 7.5 на LX 570.

@user-ss3yo9fm4l

3 жыл бұрын

@@user-yf8jv6gw6k kzread.info/dash/bejne/ZJqhyZR-abjZlqw.html смотреть с 32:00. Средний расход кстати говоря, там тоже обозначен.

Касаемо качества топлива , а как же стенд? Стенд показывает те самые цифры прироста сколько заявляет тюнинг ателье, и это все на российском топливе ….

@lexus.777

2 жыл бұрын

Изучайте матчасть.

а может такое быть, что все проги по чиптюнингу автопроизводители в мир выпускают, чтоб тачки ломались поскорее?

Его это зло для дизеля хоть и быстрей греется а мощность можно и не повышать Техники его не зря таким придумали

@user-sr3yw8lf7c

Жыл бұрын

ничего там быстрее не греется хрень это полная

Я владелец LC 200 4.5 дизель 2019 года.У меня сосед,с которым поддерживаю дружеские отношения, тоже владеет LC200 4,5 дизель 2018 года.Этот человек проработал 8 лет директором сервиса Toyota,а после еще был топ-менеджером у импортера Toyota.Сейчас он там не работает и в его объективности и непредвзятости у меня нет сомнений.Я задал ему вопрос на счет отключения клапана EGR,так как насмотрелся в интернете страшных видео с горами сажи.Он однозначно ответил,чтобы я не делал эти глупости по удалению клапана и перепрошивке автомобиля и выбросил этот бред со своей головы.Правильно эксплуатируй и обслуживай автомобиль и будет тебе счастье.Вход в секту свидетелей отключения EGR рубль,выход десять.

@andreyrogozik5111

10 ай бұрын

крузак 2013 года,EGR выкинул после первого года. пробег более 300 000 полет нормальный

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

​@@andreyrogozik5111то же самое. Убирал егр на всех своих и родственников авто в чипдиаг. Проблем нет. Едут отлично. Сделано всё хорошо. Расход ниже стандарта. Прадо, Соренто, 200 и недавно 300. 👍 Все без ЕГР!

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

Ваш знакомый не обладает всей полнотой информации, увы. Работа у дилера - не показатель знаний.

@user-if4kn7ix7r

5 ай бұрын

​@@andreyrogozik5111блин наверное зависит от использования Ваг есть с чипом иногда даю ему сраку Пробег 200 т км Брат тоже ваг чип уверовал что у него 1.8 это болит Ушатал машину за 20 т км после чипа Рвал ее

Товарищ убил так дизель m9r рено говно прошивкой. Покупал контрактный движок.

чего ты хотел это трактор,ездить на отработке долго не будет

Вы начали с того, что сказали об отсутствии опыта владения и эксплуатации крузака. Каким образом вы почувствовали изменение плавности переключения АКПП))) ? Давайте начнем с того, что система EGR создана в угоду экологии, это ее основное назначение.А вот убедить владельцев в пользе выхлопа, паров масла и как следствие кокса во впускном коллекторе задача действительно непростая. Это как польза курения для человека)). Японские, да и немецкие двигатели ходили многие сотни тысяч ,если не миллионы км даже не зная о таком благе, как выхлоп во впускном коллекторе, который необходим так как воздух будет более теплый... Так в десять раз более грязный, что мгновенно скажется на ресурсе масла и на ресурсе двигателя.

Попробуйте связаться с kzread.info/dron/JYnsGRkHBI6xjSTOXHcbrA.html Может смогут восстановить оригинальную прошивку

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

Да. Самые спецы по этим моторам и машинам. 👍

По поводу мощности Что на праворульном что на леворульном все одинаково, двигатель для России не дефорсирован

Всё правильно говорите.Возьмите просто бензин и ездите,и не думайте не о чём!

@lexus.777

4 жыл бұрын

Если брать бензин - Lx570 нужно сразу брать)

@serj_ant

3 жыл бұрын

У меня дизель 2010 год . Пробег 450.000 примерно. Проблем нету . Надеюсь ещё сотни две накатать

2 момент бред, добавьте температуру на печке и будет вам 1000 оборотов

Дизель этот так и так менее надёжный бензинки. Конечно лучше не менять настройки для длительной эксплуатации. А если говно солярку залить по-любому сдохнет.

Весь вопрос только в самой программе. Она должна быть правильная и проверенная без сомнения. Но то что ЕГР это зло для дизельного мотора, это точно. Вы скорее мотор «положите» с ЕГРом, чем без него. Есть точно такие же моторы без ЕГР выпускаемые самой Тойотой, которые в разы дольше ходят. Так что Вы правы только в одном: нужно знать у кого прошивать свой авто👍🏻✌🏻

@vladm8335

4 жыл бұрын

OLEG S откуда инфа , что в разы больше ходят, поделитесь.

@serg12746

4 жыл бұрын

Чушь какая. Где хоть один мотор где доказано что он лег от егр, а не от говенного масла топлива или покуизма владельца?

@vladimirzui575

4 жыл бұрын

Да есть. Только там намного меньше лошадей примерно 156 и два радиатора охлаждения. Плюсом совершенно другая программа управления двигателем и топливной смесью

@user-rb4mr2zo4g

Жыл бұрын

@@vladimirzui575 кстати там еще и поршневые кольца другого номера и думаю это еще не все.

@user-rt9ej6so1x

7 ай бұрын

​@@vladimirzui575там 17 радиаторов. А мощность 97 лошадей с V12 6.0. 😂😂😂 А с ЕГР в 10 раз больше мощность, ресурс миллион и радиатор не нужен.

Дядя Вася диагност не умнее японских конструкторов!!! Полностью с вами согласен! Лайк!

@hhfhjhgb530

3 жыл бұрын

Городишь хрень с Василием спроси у Василия сколько лошадей столовый европейский блок

@hhfhjhgb530

3 жыл бұрын

Стоковый

почему человек, позиционирующий себя как специалист, так безграмотно называет автомобль лАнд крузуер??? уши режет...

@59ilbe

4 жыл бұрын

Это к лор врачу нужно...не затягивай, с такими понтами оглохнешь быстро

@user-wb1hx6rr2o

4 жыл бұрын

@@59ilbe спасибо за такой дельный совет!