Laddning LÖST! (feat Kia Niro EV)
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Kia Niro EV är en trevlig bil utan ambitioner att vara sportig. Bekväm att köra. Har sålt bra i Sverige, faktiskt bättre än Model 3, vilket är förvånande med tanke på prisbilden.
Har också testat DEFA Power. Den laddar med 22 kW, men förutsätter rejäl huvudsäkring. Med vanlig 16A får man ut 11 kW, vilket är fullt godkänt. De flesta elbilar laddar inte snabbare via AC.
Appen har fiffigt Eco-läge, som ser till att ladda när strömmen är som billigast. Fungerar utan problem. Ett enkelt sätt att spara pengar för den som har rörligt elabonnemang.
Пікірлер: 19
Tack en fin film Glenn!
Tack för "fikaunderhållningen".
👍👍👍
Ja har ett elverk du kan låna. Fråga bror din vart ja bor så ere bara komma å ladda å dricka en kaffe:)
Varför kör du elbil?
@svenskenh644
5 ай бұрын
Eftersom han är klok!
Kolla upp vad försäkring kostar på en Model 3 efter att vagnskadegarantin löpt ut ! Då har du svaret varför Model 3 säljer sämre.
@dealerovski82
11 ай бұрын
vad kostar det?
@petterwestin6187
8 ай бұрын
@@dealerovski82 ibland flera tusenlappar per månad. Även fast man är 40år
@dealerovski82
8 ай бұрын
@@petterwestin6187 hutlöst. Trodde bara model X var så dyr.
enpedalskörning tar ett tag att lära sig men är värt det i längden, det blir mjukare körning och dessutom maximerar man sin räckvidd :)
@viggenras1
11 ай бұрын
nej man maximerar inte sin räckvidd med en pedals läge men det är trevligt att köra på det viset. Ska man ha max räckvidd ska man köra med regen av och rolla ner i hastighet..man ska bara använda regen när man måste sakta in. Man ska heller inte använda cruise control om man vill maxa sin räckvidd speciellt inte på en kia eftersom den gasar och bromsar alldeles för mycket för att hålla exakt hastighet vilket kostar massor med energi. Fryser man ska man anväda stolsvärmen hellre än att höja cupè temperaturen eftersom det drar mindre ström. jag har fått ner min kia niro EV 2023 till 1.4kw per mil men då har jag bytt bort original däcken mot riktiga EV däck och det är under gynnsamma förhållanden.
@dealerovski82
11 ай бұрын
fel. hur cruisar du på en lätt nedförsbacke utan att dra el från batteriet och utan att tappa hastighet och momentum?
@simonwesterlund1
11 ай бұрын
@@dealerovski82 minskar trycket på ”gaspedalen” bara? eller missar jag något?
@dealerovski82
11 ай бұрын
@@simonwesterlund1 Så du måste hitta ett läge mellan acceleration och fritt läge (när den bromsar) för att den ska rulla fritt? Hur vet du att du inte drar ström från batteriet i det läget? Inte så avkopplande heller att aktvit hålla foten på pedalen i ett exakt läge. Mer naturligt vore om man släppte pedalen helt och den bara rullade. Sedan tycker jag bromspedalen borde aktivera laddning av batteriet till en viss nivå innan fysiska bromsarna tar vid. Ibland vill man bara bromsa lätt, ibland mer tex i en brant nedfösbacke med trafikljus längre fram. Om någon har kontakt med Elon så får du gärna försöka implementera det i bilarna.
@simonwesterlund1
11 ай бұрын
@@dealerovski82 om bilen använder batteriet för att köra framåt så spelar det ingen roll om du föredrar en eller två pedaler. jag har kört enpadalskörning i tre år nu och man lär sig utmärkt att hitta rätt läge för att antingen öka eller sänka farten. tänk dig hur du måste parera i en uppförsbacke för att inte tappa fart, på samma sätt lättar du på ”gasen” när du åker nedför och bilen bromsar med regenerering om den rullar snabbare än hur mycket du trycker på ”gasen”. det är endast vid kraftiga inbromsningar som jag använder bromspedalen.
Model 3 för 3 495 170 kr. Say what? :D
@glennlindberg
11 ай бұрын
Ett klipp!