Me gustaría saber por qué no lo implementaron los ingenieros que desarrollaron esos motores en primer lugar.

@byp

4 жыл бұрын

Excelente punto! La realidad es que el usuario promedio de auto pretende únicamente cargar nafta y a lo sumo cambiar aceite y filtros una vez al año... no más que eso. Si como empresa sacás a la venta un nuevo auto que exige al usuario una tarea más, en verificar y vaciar la catch-can varias veces al año... los entusiastas van a estar contentos, pero la realidad es que son una minoría -- la mayoría considerarían una "inconveniencia" tener que agregar nuevas tareas de mantenimiento. Esto para con muchos otros accesorios o implementaciones que son positivas para el motor, pero que son "difíciles de vender" al usuario promedio... como la inyección de agua/metanol, el premix en los wankel rotativos, los turbo-timers, etc. De cualquier manera, como mencioné cerca del final del video, algunas marcas están comenzando a implementar sistemas similares, pero libres de mantenimiento.

@nestorbuzzi6142

4 жыл бұрын

Biela y Pistón excelentes datos. Además presumo que es algo que tal vez no valga la pena implementar en los grandes mercados debido a la rotación del parque automotor. Gracias!

@alebonzo

4 жыл бұрын

A ver, si un coche no necesita mantenimiento, o esto se reduce drásticamente, los constructores no cobrarían mucho en piezas de repuestos.

@chiappone

4 жыл бұрын

No lo inplementan por q no es normal q ventee un motor..si generan vapor...pero nada grave. Si es grave hay q revisar el motor..o ver si hay exceso de nafta y o aceite de mala calidad..x eso no lo ponen de fabrica.

@nose8939

4 жыл бұрын

También por que esos gases de aceite , ayudan a lubricar un poco los aros , como si fuera el aceite de los 2t o los que le mandan a la nafta a los rotativos , aunque en menor medida que los mencionados .

Tengo 62 años he hecho mas de 3.000.000 de kilómetros con coches y en 1990 ya me invente por la salida de la tapa de válvulas un bote de plástico para que callera el aceite en el bote y ahora veo que lo fabrican comercial

Buenísimo video. Me sirvió de mucho! Tengo un bmw y tengo la manguera del venteo conectada a la admisión... debería de mandar a hacer un recuperador de aceite urgentemente.. gracias Danno!

No tenía ni la menor idea de que iba relacionado con el PCV. Estaba creído que era el reservorio de aceite para el cárter seco (la bomba aspira lo que baja, lo almacena ahí para tener suficiente y luego es enviado por los canales a donde corresponde). Muy buen video, re completo. ¡Gracias Danno!.

El sistema PCV de mi auto viene con la válvula en la tapa de válvulas, estoy considerando la catch can para tener una combustión más limpia y evitar limpiar el throttle body muy seguido.

Yo puse uno igual al del dueño del canal en su Audi S4. Lo coloque en un motor GDI y es lo mejor que pude haber hecho

ME ENCANTAN ESTOS VIDEOS 👏🏻👏🏻

Muy buena explicacion !!

Muy bueno... aprendi algo un domingo a las 12 de la noche... exelente... muy bien explicado...

Esta muy buena la información y está muy buena la manera en que explicas super fácil de entender te felicito

Genio dano sabía lo que era pero tiene esa forma de explicar que dan ganas de ver y escuchar siempre que sube un vídeo explicativo 🙂

Buenas noches , debo decirte que me asombra la pedagogía que tenes sin abusar de la verborragia . Hace poco q empecé a mirar tus videos y obviamente te informas antes de hablar de un tema . Saludos desde Uruguay 🇺🇾. Me gustaría una joya 💎 nunca taxi 🚖 Uruguay . con el aliciente que acá los precios están en dólares .

0:06 Quedo en reserva??

@byp

4 жыл бұрын

Hahahaha

@matibtc

4 жыл бұрын

O no tiene airbag? Jajaja

@elcheby

4 жыл бұрын

Cuando lo pasa a gnc queda con errores

@matigonzalez4081

4 жыл бұрын

Límite de velocidad creería jaja

@bielaypiston Muy bueno Danno. Tenía dudas y no llegaba a entender muy bien cómo funcionaban.👍 muy bien explicado!

Estoy justo por poner una catch can en el mio xq estoy armando y empece a ir a track days, y bajo exigencia inevitablemente ensucian bastante... Cabe decir que si bien es primariamente aceite, a la catch can va a parar condensacion de agua, combustible que puede eventualmente pasar, aceite, carbon, etc... Asi que termina siendo bastante sano para el motor. No entiendo los sistemas que terminan en el tachito, para mi lo que va es filtrar lo que va a la admision... Muy buen video... Llegue a pensar que ibas a pasar por la puerta de mi casa en algun momento, estoy justo a 3 cuadras de la concesionaria VW...

Gracias por la info! Próximo a aplicar

muy buen video y sobre todo la información muy detallada y correcta, traigo colocado un oil catch can en un Dodge Charger RT V8 5.7L, y si funciona bien, durante la afinación mayor al quitar el múltiple de admisión, cuerpo de aceleración y válvula EGR estos componentes salieron limpios de carbonilla, lodo y barnices, mismo que aparecían antes de instalar el Oil Catch Can (universal) 👍👍

Muy bueno el video y bien explicado, Gracias

Viejo Exelente explicación , pero aclarases que el aceite que recupera esta contaminado con combustible y otros merejunges y no se debe regresar al cárter sino debe ser descartado depende del sistema de pcv Es la cantidad de aceite que tendrán mas el tipo de aceite y la relación de compresión del motor Valen la pena aclarar saludos cordiales ✌️✊

Genial explicación!

Excelente video como siempre

Contar el por que y como de las cosas empezando desde sus orígenes y narrando su evolución. Impecable Danno! muchas gracias.

@byp

4 жыл бұрын

👍👍👍

@darwindesign8328

4 ай бұрын

Y el mas barato cuesta 40$

Yo vi tu historia y pense que era un joya nunca taxi me ilucione al pedo jaja saludos

Excelente video Dano saludos desde Venezuela!

Exelente informacion bro

Trae wikipedia a bordo ese audi?

@agustinbarbieri2606

4 жыл бұрын

Si, opcional de la época Xd

@byp

4 жыл бұрын

Viste, es mágico!

@LisandroScofano

4 жыл бұрын

@@agustinbarbieri2606 un CD con Encarta

@alejandroeneene7193

4 жыл бұрын

encarta 98 jajajajajajaja

@varillaturbo3361

3 жыл бұрын

Envidia

Gran video Dano!

Excelente video

Excelente, has sentido alguna mejora en la aceleracion o respuesta del motor?

Excelente explicación, aunque me parece que los autos que tienen árbol de levas a la cabeza no tienen sellado el block inferior, dado que la lubricación de las levas cae por gravedad hacia el cárter. En este caso se puede sacar la manguera de gases desde la tapa de válvulas.

*Grande Danoo! Esperaba un vidio tuio chaval... Jajajaj saludos*

Biela y Pistón te felicito el contenido muy ilustrativo y didáctico la catch can alarga y protege la vida del motor

Gracias por el video, de verdad hace mucho tiempo le he dado vueltas al tema del retorno de residuos, así que quiero averiguar dónde conseguir el kit, ya que, acá cosas tan maravillosas como las que se ven en Argentina o es muy raro o no hay, saludos Danno.

Bárbaro,tremenda explicación del sistema de ventilación del carter ó PCV y como dio paso al sistema moderno Blowby..exelente...

@byp

Жыл бұрын

Gracias!

Muy buen post.

lo voy a implementar !

Magnifico, bro

Te banco Danno, muy buen video. Yo tenia un 528 y tras que los bm son muy tragones de aceite se noto mucho la diferencia cuando le saque el CCV (es un sistema de mierda que tienen los bmw para separar el aceite) y le puse un catch can y una valvula pcv de Nissan. Eso si, no coincido en algo, agarrar ese v8 con guantes es como garchar con ropa.

Primera vez que te veo, muy padre/chévere tu video y explicación!

@byp

Жыл бұрын

Gracias!

Se hizo muy entretenido e informativo el video, pasó volando. Buenisimo!

@byp

4 жыл бұрын

Gracias!

Genial el vídeo! Lo que explicas en el min 14 lo usa BMW desde los 90. Saludos!

Gracias por el video, falto que mostraras que tan limpia esta la manguera de salida de la catch can, asi se sabria que tanto soluciona el problema o si simplemente lo mitiga un poco.

Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Usted recomendaría colocar un oil catch can para un jetta GLI MK7 (trae el motor de 2.0 TSI del grupo VW)? De antemano muchas gracias

Gracias Dano, desde hace días estaba investigando sobre el tema, para instalarlo en mi auto.

Como todos los domingos! Fiel a tu contenido, Danno.

@byp

4 жыл бұрын

Gracias!

8:10 me curé de cataratas

Hola me podrias recomendar alguna marca de un sistema recuperador de aceite para un jetta 2019? mk7

BIELA Y PIDTON Buen video me gustó , tengo una sujerencia para que La tengas en tu lista de videos , me gustaría que hables de como funciona el cistema de FREVALVE de koenigsegg

Me parece que la utilidad se debe tomar como siempre, "costo-beneficio", lo que realmente retubo y lo que paso, y cuanto tambien queda en la valvula PSV y cuanto costo, creo que seria tambien una buena solucion para gasoleres y su repodrida valvula EGR, que tantos terminan desconectando aunque esto es precion que viene dé los escapes... pero como siempre buen video! y a seguir probando!

Que tal amigo, excelente explicacion, voy a instalar este sistema a mi jetta a4 por que se ensucia muy seguido el cuerpo de aceleración por lo que comentas que todo reingresa al motor de nuevo y tiene q pasar por el cuerpo de aceleración, tengo una duda, este sistema lleva algun filtro que le ayude a cumplir su objetivo? Y si es asi se vende el repuesto? Gracias, saludos desde Jalisco México

Gracias por el vídeo, una pregunta: cuando dices que has visto motores VW con una especie de catch can, te refieres al "Activated charcoal filter? Es un dispositivo conectado a la PCV pasando previamente por una electroválvula. Gracias!

alto vídeo, like, compartir, suscribir ...

Excelente Danno

Va, yo esperaba mucho mas

Ahora entiendo porque cuando quito una araña de admisión siempre ay residuos de aceite y me preguntaba porque si por aca solo entra aire ., gracias por la explicación

Por alguna extraña razón tengo metido un motor Audi en mi gol country !!! !jejeje. Fuera de bromas tu video me aclaro muchos puntos y me dio una idea de algunos problemas que me surgieron con respecto a la PCV. Voy a considerar ponerle una oil catch cans

Muy buen video Danno, me parece a mí o se te está cayendo el techo en la parte de atrás? En el Audi

Con este nivel de charlas técnicas, en cualquier momento vas a tener que implementar la pizarra blanca para explicarnos con lujo de detalles como hace Jason de Engineering Explained...jeje

Bueno video!. Saludos

@byp

4 жыл бұрын

Gracias!

mire tu video de lo 2019! de eso salte a b*ludos vol. 2 La verdad que tus videos son LENTOSSSSSSSSSSSS pero ahora que dijiste lo de la velocidad segui viendo el video en 1.5 y TE AMOOOO ahora si Kliado te puedo ver sin que me de SUEÑOOOOOO

@byp

4 жыл бұрын

Hahahaha genio

Grande Danno, espectacular explicaciòn, esa es la que instala el Fran, como dijiste en los motores turbo hay màs presiòn, como 200cm3 de aceite tenìa èl en su recipiente luego del track day. Abrazo, genio màs videos asì ;)

@repman22

4 жыл бұрын

q calidaddd

@AngeldeLasTeclas

4 жыл бұрын

@@repman22 Genio 🙌

Ojalá mí futuro sea tan grande como los bíceps de Danno

@byp

4 жыл бұрын

😂😂😂

Oil Catch Can = Lata atrapa aceite, por su traducción literal. Podríamos llamarla "contenedor de aceite residual" ?. O sería cualquier verdura :D

@ChazizMTA

4 жыл бұрын

Dícese de un elemento de fabricación artificial con capacidades de retención de químicos producidos por una fuente de poder térmica llamado motor de combustión interna, el cuál previene contaminación al medio ambiente y al motor en sí.

@AngelTorres-gi7ip

4 жыл бұрын

Sería cualquier verdura me parece un buen nombre.

@emmedcpower

4 жыл бұрын

recuperador de aceite se llama. - cosas locas lo dijo antes! ajaj

Hola que puede ser si en vez de aceite, hay una mezcla con olor a gasolina, agua y residuos de aceite. ? saludos

Q tal amigo como puedo instalar un cahs can en un tiida 2013 1.8 gracias saludos

BMW motor M52 ya traía separador de aceite con retorno de líquido al cárter y de gases a la admisión y funciona muy bien.

El mensaje: "leer esta bueno" le dio un toque especial 😂😂😂😂

@byp

4 жыл бұрын

Hay gente que le tiene miedo a la lectura! Se aprende mucho! Hahaha

@joselo5400

3 жыл бұрын

Que se siente ser tan chupamedias y/o obsecuente?

Crack por mas videos de estos...

@byp

4 жыл бұрын

Gracias!

Quien no leyó el ómnibus que venía detrás y se dio cuenta por la ruta en donde estaba este you tuber en Italia pompella torre pizza 😮pero muy buena explicación

Estoy muy ebrio, mejor lo veo mañana 🤦🏼‍♂️

@byp

4 жыл бұрын

Buen plan

Proba utilizando distintos combustibles de marcas, supuestamente algunas limpian mejor

Buenas Danno, muy buen video! Te queria preguntar si no te sería mucha molestia hacer un video tipo cuales son los mejores autos calidad/precio por 200-250mil pesos actualmente, ya que en breves estaré buscando uno en ese presupuesto y me sería muy útil. desde ya muchas gracias

@byp

4 жыл бұрын

Me lo anoto!

Que lindo comienzo eh jaja

3:58 todos los motores viejos tenian un caño de venteo al exterior!! los famosos gases del carter super contaminantes, tengo un falcon 1965 y nopierde una gota de aceite ,ni consume .

@tekno1977

4 жыл бұрын

Es verdad. El Jeep Ika motor continental también. Y le puse una manguera para que los largue más a la altura de la mitad del vehículo.

De este video, además de la explicación dada, es para destacar que los motores de inyección directa necesitan sí o sí los mejores combustibles (Premium). Alguien sabe dónde está la válvula PCV y dónde está en un Golf 1.4 Tsi?

buen dia disculpa puedo instalar un caatch can en mi vehiculo se akava de ajustar reparar la maquina totalmente q me reconmiendas

ahora entiendo en el consumo de aceite como varia en diferentes motores mas allá del desgaste

Danno unas buenas llantas para el s4 son las OZ Superturismo

Pfff pero eso es un lujo!!! Mi auto lo llena al toque mas que nada cuando lo cago a palos obviamente pero se ve que en los autos mas nuevos lo mejoraron para que no pase tanto el aceite...

Te vi ayer al mediodía yendo por ruta 2 😜 escapadita a la costaa?? Que lindo es ver en persona ese S4

@byp

4 жыл бұрын

Hahahaha así es! Cariló!

Que buen video danno, como me gustaría ser tu amigo y hablar de estas cosas jajajajajajaja

@byp

4 жыл бұрын

Hahahaha genio!

El problema aparece marcado en los autos de inyección directa, donde los residuos entran por la rampa de admisión sin mezcla de nafta que limpie la válvula (la inyección de nafta se produce directo en el cilindro), haciendo que se formen carbon y residuos en la válvula. Ciertos vehículos implementan doble inyección (directa e indirecta) que reduce muchísimo este problema.

@proyectozonda

4 жыл бұрын

dtartara correcto iba a comentar lo mismo... entiendo que con inyección indirecta el beneficio de la catch can es mucho menor porque la mezcla de nafta ayuda con la limpieza de las válvulas y los residuos se vuelven a combustionar (existe esta palabra??🤔)

Amigo saludos desde Guatemala 🇬🇹 osea que no hay problema si no se redirige la manguera de salida a la admisión otra ves

Excelente video con argumentos y un poco de historia....completito👏👏👏

14:00 quizas entendí mal... pero eso no es nuevo, por ej mi e36 ya vino con ese sistema (23 años atras). Separa el aceite del gas: el primero lo manda al carter y el gas a la admisión. Lo separa no con un bafle como la tuya si no con un espiral. Pero la DIFERENCIA con la catch can es que nada vuelve al carter, dejando limpio el aceite y recolectandolo. Tengo un video en mi canal donde desarmo una pcv integrada. Buen video!

@byp

4 жыл бұрын

Gracias y buena info! Le voy a dar una mirada a tu video!

Jaja tengo el "pom" de tono de notificación y pensé que me llegó algo cuando sonó

Buenas.. ¿¿consulta??. el aceite o vapor no favorece en una especie de lubricación de las válvulas de admisión ??.. gracias. Muy bueno todo en tu canal.. saludos

@byp

4 жыл бұрын

Las válvulas ya tienen su lubricación "justa" a través de la lubricación interna de las tapas de cilindros. Es como con todo, hay un balance... si se recircula demasiado vapor de aceite a la admisión, mucho de ese vapor no se termina quemando apropiadamente, y termina empastando las válvulas, pistones, etc.

hola os cuento hay veiculos en los que esta presion del carter no combiene dejarla salir libres a la admosfera sino que an de ser reconducidos nuevamente al carter atraves eso si si es posible por el decantador de aceite porque estos gases son medidos por el sensor mad como aire total del consumo de aire y el veiculo pierde potencia sobretodo en los diesel por que computan como el aire total de consumo del motor para la meztra estequiometrica calculada por el fabricante si estoy equibocado por favor hacerlo saber gracias.

Ahora en unos motores euro 5 y 6 vienen unos separadores radieales para el venteo del motor. Y tambien como contanas de vw los condensadores con recirculacion a la parte baja. En algunos motores yankis y europeos (de camiones y maquinas) se condemsan los gases recirculando el aceite a la parte baja y se ventea a la admosfera el gas. Quisa porque contamine menos qie si lo incineramos. O porque al no salir por el escape no son medidos. Esto le da un pequeño margen a favor

Entonces sirve para motores aspirados? o sea inyeccion multipunto no de inyeccion directa.

Que tal le va el catch-can al Mitsubishi pajero io GDI? Combatiría los problemas de bomba de alta que suelen tener?

También es claro porque los autos de hoy en día son tan talleristas y no duran tanto ... mas desgaste = mas venta de repuestos y trabajo a los mecánicos :D supongo que las soluciones están pero no debe ser económicamente recomendable para la automotriz Tengo una idea para un vídeo ... y una duda mía ... Porque el motor HTP 1.6 de peugeot tiene tantos problemas y porque se sigue fabricando y la pca los sigue usando ... conozco muchos casos y conocidos con 308 207 rc c4 que tienen mil problemas bomba de alta embrague turbo con autos con poco kilometraje ... Ni hablemos de los costosos que son los repuestos Saludos Danno

Admiro la paciencia que le tenés a gente que no sabe una chota de mecánica jaja

Dano no se donde se dejan los links para que hagas un vídeo de joya nunca taxi así que te lo dejo acá, se trata de un gol chuniado 'para exigentes' que vale $300.000, la verdad es una genialidad para el video

0:37 Yoshi ❤️

haz checado las valvulas que tan limpias quedan para que no haya necesidad de hacerle una limpiza al sistema de admision ? ya que se lo voy a poner a mi kia optima 2013 lx gdi ya que estos motores sufren mucho de valvulas sucias y eso hecha a perder el motor

mira lo que es ese vano motor ❤️, Justo en la pobreza.

En un Camaro 96 v8 se puede instalar?

"el youtuber wikipedia" by chiapone

dicen que ese vapor lubirca la parte alta del motor donde no esta el carter