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La "Retales" 319-203-6 de renfe en Canfranc
La 319-203-6 de renfe mas conocida como la "Retales" es una extraordinaria locomotora que se utiliza como quitanieves en la linea de Canfranc,este mes de Febrero-2015 su trabajo es mas que necesario para que pueda acceder el tren del cereal y el regional a la estación de Canfranc.
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Espectacular estacion con la nieve y lugar maravilloso ,doy fe de ello, pq he estado en Canfranc y es digno de admirar. La 319 espectacular, el sonido de su motor EMD de GM 16 cilindros en V produce música celestial para nuestros oídos todo un placer para nuestros sentidos... Gracias x compartir tan añoradas escenas de puro ambiente ferroviario
¡Qué gran locomotora! ¡Qué bien suena! ¡Pura seda para los oídos!
Una Maravilla De Locomotora Felicidades por Compartir este Video . Te Comparto El Link de mi Canal . Saludos Cordiales Desde Argentina !!!!!
Precioso Documento preciosa la nieve ,preciosa la linea Canfranc está vivo por lo tanto existe.
Hola, soy de Alicante y me encanta el mundo ferroviario. Si hay una estación es España que me encanta es esta. Una pena que el gobierno le deje asi de abandonada. Espero poder ir a verla algún dia. Magnifico video.
Y no os dejéis robar esta magnifica linea. Seria imperdonable.
Y lo digo esto porque tuve el inmenso placer de visitar por tres veces tan insigne monumento de estación
Un video maravilloso que nos muestra cuánta nieve cae en Canfranc. Un video realmente espectacular para hermosas fotos y la locomotora maravillosa y poderosa que vimos en el desempeño de sus funciones por aclararlo de la imponente masa de nieve. Gracias Antonio. Un estimado saludo. Gian :-)
@antonioorga
9 жыл бұрын
Muchas gracias Gian2812 ,un saludo y celebro que te guste el vídeo.
@Gian2812
9 жыл бұрын
***** Ciao Antonio. I tuoi video di Canfranc sono sempre molto graditi. Sai bene che se potessi verrei volentieri da quelle parti ma non so ancora quando potrò farlo. Sicuramente però, un giorno o l'altro, devo riuscirci così avremmo anche modo di conoscerci di persona, nonostante io non conosca la lingua spagnola e mi debba avvalere del traduttore. Una soluzione comunque la troviamo per dialogare un poco. Ciao Antonio e grazie ancora per i tuoi sempre ottimi video. Gian ;) ------------------------------------------ Hola Antonio. Tus vídeos de Canfranc siempre son muy agradables. Usted sabe que si pudiera lo haría voluntariamente en esas partes pero no sé aún cuando podrán hacerlo. Sin duda, un día u otro, tengo que hacerlo así también sabemos cómo en persona, aunque no estoy familiarizado con la lengua española y debería aprovecharse del traductor. Sin embargo, la solución es hablar un poco. Hola David y gracias de nuevo por su siempre excelente video. Gian;) ----------------------------------------- I hope that the translation is correct; in any case I put my comment in Italian so hopefully you translate with your "translator". Hi;)
Amazing video! Wonderful images with Diesel Loco and great places and winter landscapes! Good work, Antonio! I like very much this video! Thumbs Up Greetings & Respects from Romania Andrew
@antonioorga
9 жыл бұрын
Muchas gracias LDEGM.
Gracias por este espectacular vídeo.
@antonioorga
9 жыл бұрын
eupaketika EE Muchas gracias y un abrazo.
Muchas gracias, Antonio👍👍 Fantastic impressions😊😊😊
@antonioorga
9 жыл бұрын
Gracias a ti amigo ,un abrazo ***
Y pensar q aca en Argentina les compramos esas locomotoras y hoy en dia de lad 17 solo estan en funcionamiento 4 y son bastantes fieles
Canfranc una joya qué falta pulirla para que tenga su brillo y su esplendor como antaño
Muy buena calidad de video y muy buena presentación, enhorabuena¡
Que pasada!
BRUTAL!!!! Me encanta!!!
Muy bien hecho el trabajo. Gracias
E. Carrera de Aragon Hace 1 segundo La estacion de Canfranc es espectacular. Media Francesa y media Española. La idea era preciosa, pero como los Españoles estabamos escocidos de la invasion Napoleonica, no se nos ocurrio otra cosa que hacer las vias un poco mas estrechas que las Europeas. Asi, era mas dificil que nos entraran otra vez con sus trenes a España, para invadirnos. De esta manera, cuando cualquier tren, fuera Español o Frances, y que hacia todo el recorrido. Pau Zaragoza o zaragoza Pau, los viajeros, tenian que parar en la Aduana, Los viajeros tenian que bajar sus maletas, pasar la aduana y volver a subir estas maletas o equipajes al otro tren.. Todo esto suponia ademas de un engorro, demasiado tiempo y papeleo. para los viajeros y tambien para las mercancias Pues ni las maquinas ni los vagones tenian el mismo ancho de via. Años mas tarde, la Renfe Española, ideo un sistema automatico, que se adaptaban automaticamente las ruedas a cualquier ancho de via. Utilizado sin problemas en las dos fronteras extremas de España . Poco a poco, con estos inconvenientes, se dejo de utilizar esta via de comunicacion, Utilizandose las de los extremos de nuestro pais, La de vascongadas. por Le Pertus y la de Cataluña, en Perpiñan. Con lo que los Franceses, hicieron descarrilar su trenecito en una porqueria de puente cerca de su frontera, L,estanguet. por los años 70. Nada, pero nada, habria costado repararlo. Pero los Francesitos, siempre con muy buenas palabras, eso si, pues dieron y dieron largas y HASTA HOY. Muchas conversacionesl, muchos encuentros, muchas parafernalias y muchas placas conmemorativas, y siempre muy buenas palabras. Pero de ello ya hace 50 años, y todo sigue igual. NO. sigue peor. con una Estacion preciosa que va haciendo aguas y deteriorandose poco a poco, y que cada vez sera mas costoso repararla. y hacerla funcionar. Si hubiese sido Francesa, yo estoy seguro que de una forma u otra, le habrian sacado partido. Tanto al edificio como a la linea ferrea. Tal como un viaje de placer de ida y vuelta en unos vagones antiguos pero adaptados a las comodidades actuales. Incluso disfrazando la maquina como una de vapòr de entonces. Y con el edificio convertido en un sabroso , y antiguo hotel pero adaptado a estos tiempo Pero asi estamos. Como los pocos vagonesw que quedan, cayendose poco a poco a pedacitos. Y para colmo. Nuestra entrada de mercancias de Aragon a Francia e incluso a Europa, taponada por un pequeñito y maldito puente que no se ha querido reparar. Asi pues, nuestros productos de Aragon, tienen que buscarse otros trayectos por carretera o por tren, haciendo y provocando un costo añadido de kilometros. Porque ademas, subir o pasar la frntera hasta Oloron o Tarbes, les es imposible a los actuales camiones , tanto Franceses como Españoles. Debido a una carreterita tan pequeña y sinuosa , que a veces, dos coches se cruzan con dificultad. Con todo esto anterior, yo tengo muy claro que no hay una verdadera voluntad del gobierno Frances de mejorar este no pequeño problema para Aragon y los Aragoneses
@gonzalocs8939
Жыл бұрын
Lo del mayor ancho para evitar invasión es un bulo, un mito. El mayor ancho se decidió porque la orografía española es más complicada y un mayor ancho de vía permitía locomotoras con calderas de vapor mayores y por tanto más potencia
Una verdadera joya
Fantástico.
Vidéo poétique et émouvante. J'ai l'impression de regarder un film super 8 des années 60 de reportage de vacances familiales
Buen video
Precioso video
Bello
muy bueno!
Enorme! Buen video! 🚂👌📹
Que locomotora mas buena
como se llama la cancion que pusiste en el fondo?
Very Good! - gracias!
@antonioorga
9 жыл бұрын
Un saludo MrKnowwun ***
Vaya locomotora!!!
Pq calefaccion en los desvios... Quitanieves de turbina...
Que es lo que hacen los tios con la pala excavando en la vía? No lo entiendo.
@loscantos
7 жыл бұрын
es probable que traten de desenterrar las balizas del ASFA o simplemente despejar los cambios de agujas. Pero que hablen los que saben, yo solo imagino.
me podrian decir el porque les dicen " Retales " a este modelo de locomotora desde ya muchas gracias
@cabomaniobra
8 жыл бұрын
Mírate esto, sobre todo lo referente a la "Primera subserie, la 319-200". es.wikipedia.org/wiki/Serie_319_de_Renfe
@boleamj
7 жыл бұрын
El apodo de "Retales" viene dado porque estas locomotoras fueron construidas reaprovechando piezas de la primera serie de las 319, las 319.0. :)
dónde estarán las quitanieves rotativas? :(
@andressolanasgregoriozgz
3 жыл бұрын
Algunas desguazadas y una preservada en Santander
Hola Antonio, soy Sara del programa la Sexta Columna de la Sexta. Estamos preparando un programa sobre españoles en la II Guerra Mundial y vamos a hablar de la Estación de Canfranc, ¿podríamos usar algunos segundos de tu video para mostrarla? Gracias de antemano y un saludo
Y ahora en vez de usar la estación.......hotel al canto. Y negociete para algunos.
La SNCF tiene desvíos calefactados, y en hinvierno no les hace falta palear
@marcas8269
4 жыл бұрын
Yo prefiero ir a lo clásico, nada mejor que una locomotora quitanieves y unas palas, siempre que sea poca nieve, claro
I didn't know there was snow in Spain. anyway the trains in Spain look very old
@saez71
8 жыл бұрын
+We the Europeans eres de los que piensan que España sólo es playa, sol, toros y paella....? ´Creo que lo que te sobra de músculos te falta de cultura
@bluedamsel1185
6 жыл бұрын
We the Europeans, you'll find that the trains in Spain are quite up to date; they have old locomotives for museum purposes and some for heavy duty. Spain's climate varies due to differing elevations in the peninsula. saez71, me parece que es un paleto super simplon, tiene que tener los sesos muy estrujados entre los musculos.
@TheNotbremse
6 жыл бұрын
LOL
@fontantorres3938
4 жыл бұрын
Eres un inculto . Somos el país de Europa que tiene más KM de alta velocidad. (