La guida in off-road, Puntata 5: come affrontare salita, discesa e ostacoli
Volete conoscere o semplicemente affinare le tecniche per essere efficaci in moto sui percorsi off-road? Vi consigliamo di seguirci in questo corso/tutorial a puntate, dove vi diamo alcune dritte su cosa fare quando si è in sella ad una enduro o maxi-enduro quando si è impegnati nei percorsi in fuoristrada.
Il tutto in collaborazione con KTM e con la scuola di guida "In moto col Gigi".
QUI per la puntata dedicata ai fondamentali: • La guida in off-road, ...
QUI per la puntata dedicata alla guida in piedi: • La guida in off-road, ...
QUI per la puntata dedicata alla frenata: • La guida in off-road, ...
QUI per la puntata dedicata dedicata alla curva: • La guida in off-road, ...
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Пікірлер: 21
Cose che si conoscono, ma che spiegate, molto bene, e mostrate, altrettanto bene, sono maggiormente assimilabili. Molto bravo, grazie. 💪
Grazie Jordy...per me è oro colato...
bravo a spiegare, grandeee!!!
Complimenti Jordi sempre molto chiaro nelle spiegazioni, nel corso di settembre si prova anche il salto?
@motoclubinmotocolgigia.s.d799
Жыл бұрын
Certo Ulisse! Per te abbiamo preparato la rampa per il backflip..!!! ;) ;) ;)
@ulissepiana7472
Жыл бұрын
@@motoclubinmotocolgigia.s.d799 il salto dalla rampa non è nel corso avanzato?
@motoclubinmotocolgigia.s.d799
Жыл бұрын
@@ulissepiana7472 per te facciamo un'eccezione ;) ;) ahahahah
Jordi, questo corso è veramente ottimo, sempre chiaro. Solo un dubbio sul superamento dell'ostacolo, fase di attacco. Quando dici punto il gas con frizione leggermente tirata intendi che stiamo già dando gas sufficiente, che avrà effetto mollando la frizione o bisogna poi accelerare ulteriormente? Grazie Prima o poi, quando avrò un po più di esperienza, sarebbe bello fare una bella uscita
@motoclubinmotocolgigia.s.d799
11 ай бұрын
Ciao Giancarlo! Quel tipo di gestualità è molto fine e rapida (questione di poco più o poco meno di un secondo). Dapprima si tira leggermente la frizione con il gas poco puntato (per una frazione di secondo) poi si lascia la frizione in modo brusco e si incrementa l'apertura dell'acceleratore in modo altrettanto aggressivo ed energico. Attenzione che il tirare e lasciare la frizione è un gesto molto ridotto (non si tira la frizione per tutta la sua escursione ma solo per farla "staccare" appena). Il mio consiglio è quello inizialmente di prendere pratica con l'utilizzo della frizione, argomento che (in base alla mia esperienza) è molto poco sviluppato tra i motociclisti. Esercitati percorrendo tratti di una decina di metri a bassissima velocità "giocando" di gas e frizione per evitare che il motore si spenga, il tutto stando preferibilmente in piedi se hai già dimestichezza con questa postura. Sembra un esercizio molto distante dal gesto del superamento dell'ostacolo, in realtà no ;)
@giancarlo00
11 ай бұрын
@@motoclubinmotocolgigia.s.d799 Grazie Jordi, buona giornata
Scusa la presunzione ma non la vedo esattmente così, è se non ti porti abbastanza avanti con il corpo che sei costretto ad appenderti al manubrio in salita, personalmente trovo la posizione giusta quando ho un equilibrio tale che potrei anche staccare le mani dal manubrio e rimanere in piedi, in linea di massima, poi ovviamente la guida è dinamica e ti porta avariare la posizione in continuazione. Ricordo che ad un corso di guida l'istruttore gridava a qualcuno di portare le palle sul tappo del serbatoio.😁
@motoclubinmotocolgigia.s.d799
Жыл бұрын
Ciao! Personalmente condivido quando scrivi dell’equilibrio necessario sulla moto, un po’ meno quando accenni alle “palle sul serbatoio”, quello negli anni passati era un termine molto in voga ma per spiegare il necessario avanzamento del bacino in curva. Forse nel ripescare i ricordi hai fatto un po’ di confusione 😜. Tornando invece sulla tecnica della salita ti invito a porvare: 1. Gambe dritte, 2. Casco sul manubrio. Poi fammi sapere 😉 grazie dei tuoi feedback 👍🏼
@Skatafossy
Жыл бұрын
@@motoclubinmotocolgigia.s.d799 si ma sono d'accordo, ho citato il "palle sul serbatoio" (era Roberto Ungaro all'Elba 2000) per estremizzare il concetto, e credo che anche lui lo facesse per questo😁
Grande Jordy!!! sempre ottimi contenuti e consigli...ma sai che non ti lasci omai senza la mia domandina... 😁 ...io in discesa oltre a cercare di usare il freno motore, che però si sente da circa 5000 giri e la moto non è proprio ferma a quel regime di giri.. 😅 uso molto il freno anteriore per rallentare (ovviamente l'abs off road delle nostre KTM è fatto bene ed aiuta moltissimo in questa cosa) quello posteriore diciamo, quando devo dare un frenata più secca, magari anche direzionale (oh non che io sia poi così capace a farla scodare , anzi,) però per tenerla "rallentata" mi affido di più all'anteriore...è un azzardo? è uno sbaglio??? (oltretutto il 1190 ha da sempre un po' il problema del surriscaldamento del freno posteriore e quindi mi ci affido il meno possibile.. 😒) ovviamente poi dipende anche dal fondo, e si valuta quale dei due possa essere più sicuro...ma anche qua vado più ad una sensazione personale che ad una vera e propria conoscenza...ciao e come sempre Grazie!!! 🙂
@motoclubinmotocolgigia.s.d799
Жыл бұрын
Ciao! Riguardando il video in effetti ho dato per scontato l’utilizzo del freno anteriore (che se non ricordo male invece ho abbondantemente approfondito nel video specifico della frenata). Corretto quello che scrivi, il freno anteriore è quello che ha il più forte EFFETTO FRENANTE quindi va utilizzato assolutamente sì! Certo, con una sensibilità decisamente superiore rispetto alla strada. Guarda il video sulla frenata vedrai che ti chiarisci tutti i dubbi (almeno spero 😅). Grazie!
@DmitrijCasalini
Жыл бұрын
@@motoclubinmotocolgigia.s.d799 No in realtà hai ragione tu...il vdeo lo avevo già visto, ma la memoria fa quel che può 😅, e lo avevi spiegato benissimo...quindi ok..tutto capito.. 😊 Grazie ancora!!!
@gianlucalalicata5323
Жыл бұрын
Io se ho discese veramente toste su Petraia spengo la moto e uso la frizione come freno posteriore così in caso di necessità posso mettere 2 piedi a terra ma parlo di forti pendenze e fondo smosso io uso qst tecnica sul GS 1200 sbaglio?
@motoclubinmotocolgigia.s.d799
Жыл бұрын
@@gianlucalalicata5323 assolutamente corretto! Prima la sicurezza, la performance la lasciamo alle specialistiche ;) occhio però ai due piedi a terra. In off sempre meglio abituarsi ad appoggiare un piede solo, dà più stabilità (anche e soprattutto per chi non è alto 190cm). Anche su questo tema farò presto un bel video sui nostri social ;) grazie!
@gianlucalalicata5323
Жыл бұрын
Sono un 196 e non dico di mettere sempre i 2 piedi a terra ma mi è capitato nelle discese della transpirenaica con moto super carica e gomme non proprio al altezza per il percorso dove non avevo nessun tipo di aderenza e quindi grazie a qst tecnica ho limitato molto i danni perché anche sfiorando il anteriore mi partiva e quindi seconda marcia motore spento e via ripeto con moto stra carica
Grazie vengo a fare un corso non